点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4.07分“优秀”

阅车无数之后，我认为捷豹XFL是C级轿车里真正的驾驶者之车，捷豹XFL比一台B级轿车要更加灵活，转向系统之精准盖过了宝马5系，在不同时速下都能实现指哪打哪的操控感受，后轮的循迹性非常清晰，在行驶中能够让我清晰掌握到四条轮胎的位置和轨迹，踩下油门的那一刻，就已经可以进入人车合一的境界，能够感觉到这台车被完全掌控在我的手里，性能出色同时又很听话。 它的底盘采用了前双叉臂、后多连杆独立悬挂，典型的运动化配置调教非常硬朗，几乎放弃了C级轿车应有的舒适感受，在经济、舒适、雪地和运动四种驾驶模式之间切换，底盘给予我的感受只有硬和更硬的驾乘感受，或许这是很多消费者试驾完捷豹XLF之后，选择放弃它的最大原因，确实不会照顾到乘客的心情。 其搭载的高功率2.0T发动机最大马力为250匹，峰值扭矩为365牛米，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速实测7.49秒。因为发动机带有转速保护功能，在起步的时候最大转速被限制在了2500转，所以很难在初始阶段就实现最大动力输出，也因此在加速过程中不会出现动力轮打滑，降低后驱车型的甩尾现象，整个加速过程非常平稳顺畅，变速箱没有任何换挡顿挫和迟滞感，与发动机之间的匹配，比绝大部分同级车型要更加默契，虽然它不是最快的C级轿车，但是推背感依旧能够让人肾上腺素飙升。 总结捷豹XFL的驾驶感受，这是一台有思想的性能轿车，油门响应积极、刹车脚感扎实有力、加速流畅平顺推背感强烈、转向精准敏捷、路感回馈清晰，用一句常用的评价语来形容：能够感觉到，这款车和我之间是有交流的，它能理解我对油门、刹车以及方向盘的控制情绪，及时给到合适的驾驶体验，能够让我感觉自己和车形成了一个整体。这非常难得，因为捷豹XFL给予车主所有的驾驶感受，都是源自于征战赛道多年积累的调教经验，它不是赛车，但它是C级车里的运动健将，不适合家用也不适合商用，但是绝对会让爱开车的人爱不释手。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4分“优秀”

豪华品牌中大型车领域，我们最常关注的车型往往是BBA的几款车，但是捷豹XFL也是一款性价比很高的产品，目前它的市场优惠已经达到了12万，基本上和BBA的中级车价格持平，那么优惠如此巨大的捷豹XFL值得买吗？ 购车价格：捷豹XFL 2020款 XFL 2.0T P250 两驱豪华版，厂商指导价44.38万，市场优惠12万元，购置税29186元，保险9000元，上牌费1500元，落地总价37万元左右。 【优点】 1、设计。捷豹XFL的设计生动诠释了什么叫做英伦式的优雅，标志性的格栅辨识度很高，超过5米的车身非常修长，开着它的回头率或许不会比超跑差。 2、内饰。环抱游艇式的内饰风格在同级别可以说是独树一帜，用料方面也是同级别少有的大方，内饰所处之处基本都是软皮。 3、空间。后排空间巨大，甚至比同级别的宝马5系、奥迪A6L更大，腿部空间非常宽敞。 4、性能表现。零百加速实测8.85秒，刹车距离36.3米，捷豹XFL拥有非常强的运动性能基础。 5、操控性。捷豹XFL转向时的侧向支撑非常给力，明显好于奥迪A4L，悬架偏硬，为车辆带来了良好的循迹性。 6、车机系统。捷豹的操作系统非常好用，基本没有卡顿，有车联网，carlife carplay一应俱全，英国之宝音响。 【缺点】 1、捷豹XFL搭载的采埃孚变速箱，低速有比较明显的顿挫和闯动，在平顺性方面还需要提高。 2、2020款 XFL 2.0T P250版本的油耗不算低，其车主众测油耗超过了10.4升，明显高于同级别的奥迪A6L等车型，燃油经济性表现一般。 3、捷豹XFL的隔音表现以其级别来说并不算出色，高速行驶的风噪和路躁会比较大，明显不如同级别的对手宝马7系。 4、捷豹XFL的底盘偏硬，保留了很多的路感，换句话就是，从底盘传递来的颠簸比较多。 总结：其实从捷豹XFL的产品特点也能看出来，它的产品表现并没有BBA产品更均衡，比如说在驾驶感受方面，它存在低速的顿挫问题，它的油耗偏高，隔音表现也不算优秀，但是架不住它优惠大啊，用宝马3系的价格买一台豪华品牌中大型车，或许会让很多人心动，再加上它优雅的设计和出色的操控性，还是会有人为它买单的。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

3.79分“良好”

捷豹的外观设计是比较运动的，我个人特别喜欢，它的车身线条凌厉，非常符合年轻消费者的口味。大灯采用的是led大灯，档次感高。但是这款车型的油漆比较偏薄一些，经过一些小路段被树枝划了一下，立马就出现较深的划痕。 内饰设计的话，我觉得是比较精致的，但是只有一种黑的可以选择，感觉比较单调。中控屏是10.2英寸的，配置较为齐全，而且也是比较高清的，不过在我实际用车过程中出现过一两次的黑屏和卡顿。 空间的话我认为是比较不错的，轴距达到了3100mm，我1米85的身高，前排的头部和腿部空间都是非常的充足，但是后排座椅的角度比较直，有时候带家人孩子出去游玩，长时间乘坐的话并不是很舒服，还有就是配置功能比较单一，只有座椅加热。不过后备箱倒是很深的，空间比较大。 动力搭载的是2.0T高功的发动机，最大250马力，非常有力气，驾驶感觉不错，加速有力，我深踩油门时推背感很强，但是降挡不是很积极，低速行驶的时候反应感觉比较迟，不过在高速上提速倒是非常快的，也很稳。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4分“优秀”

捷豹XFL前脸就明显带有豪车的气场，不张扬也不随大流，英伦范的设计还是有别于德系车的死板。 很喜欢这种简单的风格，整体看内饰没话说，细节方面就是木板装饰件按着会有异响装配工艺上还是有点欠缺，其它方面质感和豪华感都没话说。 后排2人乘坐的话空间十分充裕，只是后排头部空间受车型限制会有些局促；前排储物空间太少，尤其中央扶手箱是我见过最小的一个。后排长途旅行不好不要坐三人，后排中间凸起太高，长途旅行不适宜坐。后备箱空间比较大，深度很不错，但是宽度受车子线条限制，表现比较一般。 悬架有点硬，舒适性有点差，特别是烂路和过减速带，很明显的震动幅度，长途开车座椅不舒服，车身比较长，过弯时需要控制好车速，车尾的循迹性不是很好。 噪发动机声音太大，不管是冷车启动还是正常行驶在路面的时候，从发动机舱传进驾驶室的马达运转声音一直伴随在耳边，感受特别不好，完全体会不到半点高级车的感觉；另外低速顿挫比较明显，D档正常模式下行驶踩油门感觉有半秒延迟。起步反应会有点迟缓，其余时候动力十足，超车变道信心十足动力平顺性：。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

3.64分“良好”

只有硬与更硬的区别，这是分别体验完运动、经济、标准与雪地模式下的捷豹XFL后，对它底盘调校的最大感受，尤其是在开过S90、E级后这种体验会愈加强烈，所以这不仅能让驾驶员感受到较为清晰的路面反馈，而且坐在后排的乘客也容易获取路面的颠簸，总结起来就是转向精准但舒适性欠佳。但真正用来劈弯，你又会发现它的底盘极限不高，麋鹿测试成绩仅仅69.6km/h表现较差，而得益于3米1大轴距与中大型轿车的体型，身高1米82的乘客也能获得足够的乘客空间，而且还有两个8英寸液晶娱乐屏与无线数码头戴式耳机提升乘坐体验，当然这需要额外付费1万大洋，另外后驱传动布局导致后排地板隆起较高，也严重影响了中间乘客的舒适性，且座椅还比较挑，不太贴合人体。 动力方面，2.0T与8AT的动力组合，为它带来250马力账目数据还算可观，然而多次测试却难以达到官方标定的7秒4，最终定格在7.49秒。外观设计还是一如既往的优雅和充满英伦风，大面积熏黑中网和豹子头车标交相辉映，配合犀利凶狠的LED大灯，还有一丝的战斗气息。而内饰也很耐看，游艇式的环抱设计、升降式旋钮换挡等，都营造了独属捷豹的豪华感，用料也符合这个价位应有的水准，皮质包裹在中控和门板上都能看见。但也要注意，它的中控屏幕容易出现黑屏、卡顿等电器问题，以及中央扶手箱的空间偏小、左前门按键容错率较低与使用不便等问题。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4分“优秀”

外观方面，XFL的外观设计低调沉稳却不死板，充满设计感，简约而不简单，不张扬却很耐看。虽是小众车型，但回头率却出奇的高。整体外观看起来很大气，豪华感与运动感并存，整个前脸具有很强的辨识度。款捷豹XFL配备的是氙气大灯。对于这个价位的车型来说，LED光源才是标配。新款车型标配形似保时捷四眼大灯的矩阵LED光源，灯体设计别具一格。搭配双“J”灯条设计，十分惹眼。另外，中网格栅也有变化。采用亮色系的银色镀铬蜂窝状造型。整个前脸充斥着西装暴徒的既视感。 不过，捷豹XFL在内饰的处理上存在一些问题，尽管穿插交错的分层装饰面板在视觉与功能分区上都还是比较得当的，可大尺寸的金属面板在细节处置上仍不如路虎的SUV们精细，更不用说与同级BBA比较了。 内饰的问题同样也体现在了座椅上，虽说每一台捷豹XFL都会获得全真皮来包裹可电动调节的座椅，但且不说它在方向性调节上会非常有些，座椅的皮革、填充物触感与支撑设计也做得不够好。 坐垫等边缘会显得稍硬一些，而且靠背弧度稍有欠缺，以至于在长时间乘坐中很容易感到疲惫，这种问题在后排座椅中会体现得愈发显著。 此外，在中低配车的挡板装饰中，捷豹XFL对于硬塑料面板的视觉处置也不那么完善，以至于在这些小区域会稍稍拉低XFL车舱内的整体豪华性。 空间方面，别看捷豹XFL是一台车身尺寸达到5093/1880/1456mm，并拥有3100mm轴距的大家伙，但它的空间利用率却并不高。英国车一直都喜欢用较为厚实的板材与面料来进行车舱装饰，这虽然并不会影响车辆的乘坐空间，但它在储物方面比起人性化设计很到位的奥迪A6L、奔驰E级，的确有较为明显的差距，不知道是捷豹这个品牌过于注重浪漫，还是英国人压根就没考虑过储物空间这件事情，XFL的前排储物空间基本上就等于是没有，就连中央扶手箱，打开后的情形也是直接让人崩溃，虽然捷豹XFL虽声称有540L的后备厢基础容积，同时超过了BBA，但其对于实际储物体积的压缩却比较严重。 动力方面，尽管一直以来，捷豹提供的Ingenium系列涡轮增压发动机，都被认为是福特时代下Eco Boost深度开发的产物，可无论是从它们最终呈现出来的动力参数，还是从与变速箱、驱动系统匹配后达成的直线性能来说，它也无愧于自己"沃德十佳"的身份。7.4s破百其实并不算很快，采埃孚的8AT虽说比较聪明，却不够精明，油门到底之后，往往要迟疑个半秒才能爆发。碰到不遵守交通规则恶意变道的，我可以毫无顾忌地“滴滴”他，然后一脚油门从旁边超过，即便作为“文化人儿”不会竖起中指，但JAG那坏坏的滋味儿确实很爽了。不过，XFL的悬架是真的硬。 总的来说，捷豹卖不好自然有它的问题，所以如果想要扭转败局，一是把品牌形象再重新塑造一番，二是努力提升自身质量，三是将车型赶紧进行换代，只有这样或许才能挽救回这台XFL的销量，反之可能就真的是要彻底告别中国咯。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

3.71分“良好”

捷豹XFL延续了标轴车型的特征，虽然整车的轴距加长了140mm，但是车身从侧面看起来依旧协调。车尾的镀铬饰条横跨整个后备厢，设计感很强，双边共两出式的排气管布局也增加了一些运动属性。动力总成则是搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

3.64分“良好”

现在汽车安全成为了公众广泛讨论的事情，因此不少汽车厂商在这方面也投入了不少的精力，针对消费者来说，一款车能在主/被动安全配置表现的越充分，自然也就能更吸引人。而捷豹XFL就是以丰富的配置和高安全性吸引了更多的消费者。2020款 2.0T P250 两驱豪华版捷豹XFL在外观设计上非常时尚，前脸呈现出活泼的设计风格，没有多余的线条或是复杂的装饰，一副清爽的样子，格栅进一步凸显了运动感，加上犀利的大灯，在造型上体现该车的运动感。内饰呈现出优雅的设计风格，豪华感不言而喻。配备嵌入式触控液晶中控屏，简洁明了实用性不错，该车型还配备了车载空气净化器、车联网、主动刹车/主动安全系统等二十二项配置。在动力方面，该车型搭载了2.0T L4发动机，发动机最大功率250马力，峰值扭矩365牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速240km/h，官方0-100km/h加速是7.4s，动力非常强劲。有个别车友反馈，该车型存在新买的车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮的现象，造成此现象的原因是因为不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。解决方法也很简单：彻底清洁被污染的系统后，持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂，情况即可改善，维修费用在400元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1500元左右。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4.16分“优秀”

作为捷豹第一款进入中国市场的车型，历经两代更新，捷豹XF.L行政车型，设计中规中矩，全铝合金车身，车身线条简单耐看，配置英杰力2.0T发动机，250P马力的发动机，3.1米加长轴距，彰显这款车的豪华气质，后排空间较为宽敞，可惜后排座椅靠背角度不可调，长时间乘坐，腰部不适，底盘大面积整体纤维棉护板，有效降低风阻系数，客舱噪声稍大，相信所有问题会在三代车型上有全新变革，单次保养费用1400元左右，大保养7000元左右，刹车油需要每2万公里进行一次，更换刹车油的价格在1100元左右，空气滤芯建议每2年更换一次，空调滤芯建议每年更换一次，当前多数的故障是，10万公里后冷却液泵存在漏水问题，一般通过更换水泵可以得到有效的解决，更换水泵的价格在3000元左右，发动机故障灯亮，这个问题和19款是同样的问题，依旧是更换VCT电磁阀，原因可能是电磁阀质量不过关造成卡滞，此故障可以得到有效的改进，维修成本不算太高，保修周期之内是厂家免费更换，也有少数车型遇到风扇高速旋转的故障现象，通过更新PCM得到解决，无重大产品质量问题，个人认为在可接受范围，当然得懂它的人来选择。