优点:
1、XFL的外观很优雅,与众不同的LOGO和引擎盖上隆起的线条带来了一种霸气感,流畅顺滑的车身线条也更突出英伦绅士的味道,尾部翘起的小鸭尾则带来了不错的活力,可以说,XFL兼具了运动与豪华,是一款典型的行政运动座驾;
2、内饰风格比较简单,环抱式的中控台更强调耐看,用料做工方面也符合这一价位该有的水准,而其中的亮点自然是仪式感十足的升起式旋钮挡把,并且车内配置的10色氛围灯也夜晚也带来了不错的活力;
3、空间表现也有其独到之处,前排自然不必多说,身高1.73米的小编在后排翘二郎腿还有空间富余,头部也还有一拳以上,此外,后备厢的深度也足够,人几乎可以躺进去,但就是高度有点略小;
4、2.0T的动力足够,日常只要舍得给油,提速效果妥当,绿灯起步时只要你想快,一骑绝尘也问题不大,并且还能感受到不错的推背感,高速动力储备也充足,100-120km/h的加速相当轻松,而这一切都是在舒适模式下,运动模式下还会更加激进;
5、驾驶质感方面,XFL的操控表现不错,变道的精准度和转弯的侧面支撑力在日常的用车场景中没有值得吐槽的地方,而底盘方面则一定程度上保留了路感,这对于喜欢享受驾驶乐趣的人来说更有劲,不过对于舒适至上的朋友来说,可能反而会是缺点。
缺点:
1、储物空间设置不够人性化,中间扶手箱塞一些小物品基本就满了,日常一些零碎的物品也难找到合适的收纳位置;
2、后排中间地台突起高,如果坐三人,中间乘客舒适性较差,但毕竟是为了后驱,这点牺牲值得;
3、座椅有点偏硬,填充物给人的感觉不够高级,长时间驾驶的舒适性没有日系车高;
4、怠速稍微有抖动,自动启停工作时也能有明显感受,建议上车就关掉;
5、跑高速时发动机噪音和风噪都控制得很好,但就是胎噪较为突出。
桃李芬芳,德誉华夏,,,,Li:你认准一个牌子它就是好车,豹子霸气
嗑昂康:你这款落地多少?
外观我很喜爱,内饰也是我的菜,游艇式环保中控台,旋钮换挡,空调出风口自动开启关闭都是喜爱的,音响效果也不错,带CarPlay也超实用。车内空间也是无敌,后排腿都可以伸直,唯一就是中间凸起较高,后驱车没办法。车辆操控也很精准,高速转弯支撑也很到位,悬挂偏硬,座椅也偏硬,中控大屏偶尔死机,触控反应略慢,副驾门板感觉有点共振,其他没有什么问题了。同价位感觉外观、空间、配置都是十分有优势。目前仅跑了4000km,整体质量还有待检验。油耗我觉得正常,虽然比我以前2.4的crv高了一个油,但是车重了几百公斤也正常。现在还是后悔没上四驱尊享,那个皮顶还是真爱啊,展厅和试驾都是四驱尊享版,以为豪华也有皮顶子就没上四驱,唉,怪自己没认真对配置。以后买的兄弟们可以上四驱版啊,那是真香
城为你开:豪华版不就是翻毛顶吗?
Ahz7uy:两驱豪华和四驱尊享,除了皮绒顶还差啥?
捷豹XFL采用了家族设计风格,豹子头的车标搭配上犀利有神的大灯,给人一种不怒自威的感觉,另外车身修长优雅,有着典型的英伦范,尾部翘起的小鸭尾还有双边两出式排气,都增加了运动感。
内饰为简约风格,车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,真皮方向盘样式好看,握感很舒服,能够升起的旋钮档把和车内的10色氛围灯提升了档次感。
空间表现很不错,身高1.76米的乘客坐进后排,翘起二郎腿没有问题,头顶有不到1拳左右的富余,后备箱的面积也很大,内部非常平整,拉些大件物品比较方便。
搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力达到了250匹,初段轻踩油门就会有明显的动力响应,急加速有着一定的推背感,动力输出源源不断,要是切换到运动模式下,8AT变速箱换挡会更加积极,而且方向盘指向性很精准,底盘扎实沉稳,悬架很有韧性,对车身的支撑很到位,过弯和并线时侧倾比较小,有着很好的驾驶乐趣。
再来说说不足:
1、后排地板中间凸起太高,座椅也偏硬一些,影响到了中间乘客的舒适性。2、快速经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳有点多,坐在后排的乘客会感到有些颠。3、储物空间不够人性化,日常使用的一些小东西没有适合存放的位置,中央扶手箱的容积也比较小。4、速度超过100之后,发动机和风噪声音比较小,可胎噪很容易就传进了车内。
点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版
4分“优秀”XFL这款车在整个C级轿车细分市场中很容易被忽略,但XFL确实是有着不错的产品力。首先动力部分该款车型是采用了2.0T英杰力发动机匹配一套采埃孚8AT变速箱,最大马力250匹,峰值扭矩365N·m。另外整车质备为1840kg,所以整车开起来还是足够从容的,中后段的扭力爆发也很让驾驶者有信心,速度在80km/h巡航的状态下,在加速能力不错。再加上前双叉臂后多连杆的悬挂结构,让整车有着非常不错的驾驶质感,而且足够可控,如果车身再短一些乐趣会更足。至于空间方面整车的轴距为3100mm,纵向的空间确实不错,但身高175cm的体验者坐进后排其头部空间表现一般,而且中央地台的隆起高度以及宽度都有些“过度”。好的地方是后排座椅做了很大程度的凹陷设计在配合着相对合适的座椅靠背角度,所以整体的乘坐舒适性不错。目前终端优惠力度很大,动辄10多万的现金优惠,所以比较推荐。
点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版
4分“优秀”捷豹XFL前脸就明显带有豪车的气场,不张扬也不随大流,英伦范的设计还是有别于德系车的死板。
很喜欢这种简单的风格,整体看内饰没话说,细节方面就是木板装饰件按着会有异响装配工艺上还是有点欠缺,其它方面质感和豪华感都没话说。
后排2人乘坐的话空间十分充裕,只是后排头部空间受车型限制会有些局促;前排储物空间太少,尤其中央扶手箱是我见过最小的一个。后排长途旅行不好不要坐三人,后排中间凸起太高,长途旅行不适宜坐。后备箱空间比较大,深度很不错,但是宽度受车子线条限制,表现比较一般。
悬架有点硬,舒适性有点差,特别是烂路和过减速带,很明显的震动幅度,长途开车座椅不舒服,车身比较长,过弯时需要控制好车速,车尾的循迹性不是很好。
噪发动机声音太大,不管是冷车启动还是正常行驶在路面的时候,从发动机舱传进驾驶室的马达运转声音一直伴随在耳边,感受特别不好,完全体会不到半点高级车的感觉;另外低速顿挫比较明显,D档正常模式下行驶踩油门感觉有半秒延迟。起步反应会有点迟缓,其余时候动力十足,超车变道信心十足动力平顺性:。
车是盆友滴,自然可以试试评测一番。
槽点,1.降档有点顿挫,但是能接受,没有网上说的那么严重。2.冷车启动和自动启停发动机启动时抖动比较大,在豪华c级车这个范围里算比较差的,但是比普通合资品牌或者低级别的车相比还是可以的。3.储物空间的大小和数量都很low,中央扶手箱插一根数据线和一本行驶证就已经塞满了,应该找不出哪个品牌的车扶手箱这么小了。还有车门储物格可以放一瓶水+一条毛斤+一小包竹炭。4.自动启停最难受最垃圾没有之一,一定要养成上车立马关闭自动启停的习惯。
空间没必要谈了吧,毕竟c级车,除了5系的Li可以一战其他的都是弟弟。
动力,250匹的动力对家用足够了,但是实际动力总成匹配还有很大进步空间,变速箱传统效率优化不好,没发挥出250匹真正的实力,0百加速实际得9秒了。
行政运动轿车,5.1米车长,坐上人2吨重。操控有表现已经可以了,变道的精准度和转弯的侧面支撑力在普通人用车场景里已经游刃有余了。但是底盘的紧致感应该再提高一点和悬挂对细小的地方滤震不够干脆,还有老生常谈的后排座椅的角度问题,长途的确屁股累,可以自行网上买坐垫解决。
询问车主,目前综合油耗12.4,果然捷豹在市区路况比较费油
外观爆炸了吧,捷豹的logo就很霸气有力量感,外观造型前脸大气,发动机盖隆起的线条真的很壮,侧面流畅润滑的线条很和谐,后尾部那个尾唇上翘也比较性感,还有现在特别流行的后备箱尾部翘起的小鸭尾,外观总体来说是很符合捷豹给自己设定的行政运动豪华座驾这个称谓的。大气霸气运动豪华这些元素都是具备的
内饰最有憋格的应该是空调出风口缓缓升起,中央档位旋钮缓缓升起,一键启动后方向盘缓缓升高,仪式感爆炸。10色氛围灯各种骚色夜晚视野开阔的双天窗。。。就这些了我觉得够了吧。
性价比这个东西,35万左右的裸车价,不贵了。后期保养也不贵,1万公里换机油机滤基础保养只要1000元左右跟a4L价格差不多,还有后期买个延保套餐只要六七千块,延保期内免费更换易损件,哪里有问题换哪里,不存在养不起的问题。
现在汽车安全成为了公众广泛讨论的事情,因此不少汽车厂商在这方面也投入了不少的精力,针对消费者来说,一款车能在主/被动安全配置表现的越充分,自然也就能更吸引人。而捷豹XFL就是以丰富的配置和高安全性吸引了更多的消费者。2020款 2.0T P250 两驱豪华版捷豹XFL在外观设计上非常时尚,前脸呈现出活泼的设计风格,没有多余的线条或是复杂的装饰,一副清爽的样子,格栅进一步凸显了运动感,加上犀利的大灯,在造型上体现该车的运动感。内饰呈现出优雅的设计风格,豪华感不言而喻。配备嵌入式触控液晶中控屏,简洁明了实用性不错,该车型还配备了车载空气净化器、车联网、主动刹车/主动安全系统等二十二项配置。在动力方面,该车型搭载了2.0T L4发动机,发动机最大功率250马力,峰值扭矩365牛·米,匹配8挡手自一体变速箱,最高车速240km/h,官方0-100km/h加速是7.4s,动力非常强劲。有个别车友反馈,该车型存在新买的车辆发动机抖动严重,有时故障指示灯还会偶尔闪亮的现象,造成此现象的原因是因为不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。解决方法也很简单:彻底清洁被污染的系统后,持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂,情况即可改善,维修费用在400元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1500元左右。
艰难而行上善若水:为什么我的霸道在西藏加92号开8年了发动机没抖动。