点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版
4分“优秀”豪华品牌中大型车领域,我们最常关注的车型往往是BBA的几款车,但是捷豹XFL也是一款性价比很高的产品,目前它的市场优惠已经达到了12万,基本上和BBA的中级车价格持平,那么优惠如此巨大的捷豹XFL值得买吗?
购车价格:捷豹XFL 2020款 XFL 2.0T P250 两驱豪华版,厂商指导价44.38万,市场优惠12万元,购置税29186元,保险9000元,上牌费1500元,落地总价37万元左右。
【优点】
1、设计。捷豹XFL的设计生动诠释了什么叫做英伦式的优雅,标志性的格栅辨识度很高,超过5米的车身非常修长,开着它的回头率或许不会比超跑差。
2、内饰。环抱游艇式的内饰风格在同级别可以说是独树一帜,用料方面也是同级别少有的大方,内饰所处之处基本都是软皮。
3、空间。后排空间巨大,甚至比同级别的宝马5系、奥迪A6L更大,腿部空间非常宽敞。
4、性能表现。零百加速实测8.85秒,刹车距离36.3米,捷豹XFL拥有非常强的运动性能基础。
5、操控性。捷豹XFL转向时的侧向支撑非常给力,明显好于奥迪A4L,悬架偏硬,为车辆带来了良好的循迹性。
6、车机系统。捷豹的操作系统非常好用,基本没有卡顿,有车联网,carlife carplay一应俱全,英国之宝音响。
【缺点】
1、捷豹XFL搭载的采埃孚变速箱,低速有比较明显的顿挫和闯动,在平顺性方面还需要提高。
2、2020款 XFL 2.0T P250版本的油耗不算低,其车主众测油耗超过了10.4升,明显高于同级别的奥迪A6L等车型,燃油经济性表现一般。
3、捷豹XFL的隔音表现以其级别来说并不算出色,高速行驶的风噪和路躁会比较大,明显不如同级别的对手宝马7系。
4、捷豹XFL的底盘偏硬,保留了很多的路感,换句话就是,从底盘传递来的颠簸比较多。
总结:其实从捷豹XFL的产品特点也能看出来,它的产品表现并没有BBA产品更均衡,比如说在驾驶感受方面,它存在低速的顿挫问题,它的油耗偏高,隔音表现也不算优秀,但是架不住它优惠大啊,用宝马3系的价格买一台豪华品牌中大型车,或许会让很多人心动,再加上它优雅的设计和出色的操控性,还是会有人为它买单的。
美女集中营~:上路多少钱 求回答
Godofwealth171:现在买、33落地贵不?因为新款马上就来了
用户9377898742668:30以内
点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版
4分“优秀”捷豹XFL前脸就明显带有豪车的气场,不张扬也不随大流,英伦范的设计还是有别于德系车的死板。
很喜欢这种简单的风格,整体看内饰没话说,细节方面就是木板装饰件按着会有异响装配工艺上还是有点欠缺,其它方面质感和豪华感都没话说。
后排2人乘坐的话空间十分充裕,只是后排头部空间受车型限制会有些局促;前排储物空间太少,尤其中央扶手箱是我见过最小的一个。后排长途旅行不好不要坐三人,后排中间凸起太高,长途旅行不适宜坐。后备箱空间比较大,深度很不错,但是宽度受车子线条限制,表现比较一般。
悬架有点硬,舒适性有点差,特别是烂路和过减速带,很明显的震动幅度,长途开车座椅不舒服,车身比较长,过弯时需要控制好车速,车尾的循迹性不是很好。
噪发动机声音太大,不管是冷车启动还是正常行驶在路面的时候,从发动机舱传进驾驶室的马达运转声音一直伴随在耳边,感受特别不好,完全体会不到半点高级车的感觉;另外低速顿挫比较明显,D档正常模式下行驶踩油门感觉有半秒延迟。起步反应会有点迟缓,其余时候动力十足,超车变道信心十足动力平顺性:。
点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版
4分“优秀”外观方面,XFL的外观设计低调沉稳却不死板,充满设计感,简约而不简单,不张扬却很耐看。虽是小众车型,但回头率却出奇的高。整体外观看起来很大气,豪华感与运动感并存,整个前脸具有很强的辨识度。款捷豹XFL配备的是氙气大灯。对于这个价位的车型来说,LED光源才是标配。新款车型标配形似保时捷四眼大灯的矩阵LED光源,灯体设计别具一格。搭配双“J”灯条设计,十分惹眼。另外,中网格栅也有变化。采用亮色系的银色镀铬蜂窝状造型。整个前脸充斥着西装暴徒的既视感。
不过,捷豹XFL在内饰的处理上存在一些问题,尽管穿插交错的分层装饰面板在视觉与功能分区上都还是比较得当的,可大尺寸的金属面板在细节处置上仍不如路虎的SUV们精细,更不用说与同级BBA比较了。
内饰的问题同样也体现在了座椅上,虽说每一台捷豹XFL都会获得全真皮来包裹可电动调节的座椅,但且不说它在方向性调节上会非常有些,座椅的皮革、填充物触感与支撑设计也做得不够好。
坐垫等边缘会显得稍硬一些,而且靠背弧度稍有欠缺,以至于在长时间乘坐中很容易感到疲惫,这种问题在后排座椅中会体现得愈发显著。
此外,在中低配车的挡板装饰中,捷豹XFL对于硬塑料面板的视觉处置也不那么完善,以至于在这些小区域会稍稍拉低XFL车舱内的整体豪华性。
空间方面,别看捷豹XFL是一台车身尺寸达到5093/1880/1456mm,并拥有3100mm轴距的大家伙,但它的空间利用率却并不高。英国车一直都喜欢用较为厚实的板材与面料来进行车舱装饰,这虽然并不会影响车辆的乘坐空间,但它在储物方面比起人性化设计很到位的奥迪A6L、奔驰E级,的确有较为明显的差距,不知道是捷豹这个品牌过于注重浪漫,还是英国人压根就没考虑过储物空间这件事情,XFL的前排储物空间基本上就等于是没有,就连中央扶手箱,打开后的情形也是直接让人崩溃,虽然捷豹XFL虽声称有540L的后备厢基础容积,同时超过了BBA,但其对于实际储物体积的压缩却比较严重。
动力方面,尽管一直以来,捷豹提供的Ingenium系列涡轮增压发动机,都被认为是福特时代下Eco Boost深度开发的产物,可无论是从它们最终呈现出来的动力参数,还是从与变速箱、驱动系统匹配后达成的直线性能来说,它也无愧于自己"沃德十佳"的身份。7.4s破百其实并不算很快,采埃孚的8AT虽说比较聪明,却不够精明,油门到底之后,往往要迟疑个半秒才能爆发。碰到不遵守交通规则恶意变道的,我可以毫无顾忌地“滴滴”他,然后一脚油门从旁边超过,即便作为“文化人儿”不会竖起中指,但JAG那坏坏的滋味儿确实很爽了。不过,XFL的悬架是真的硬。
总的来说,捷豹卖不好自然有它的问题,所以如果想要扭转败局,一是把品牌形象再重新塑造一番,二是努力提升自身质量,三是将车型赶紧进行换代,只有这样或许才能挽救回这台XFL的销量,反之可能就真的是要彻底告别中国咯。