辣哥说车点评怎么样

阅车无数之后，我认为捷豹XFL是C级轿车里真正的驾驶者之车，捷豹XFL比一台B级轿车要更加灵活，转向系统之精准盖过了宝马5系，在不同时速下都能实现指哪打哪的操控感受，后轮的循迹性非常清晰，在行驶中能够让我清晰掌握到四条轮胎的位置和轨迹，踩下油门的那一刻，就已经可以进入人车合一的境界，能够感觉到这台车被完全掌控在我的手里，性能出色同时又很听话。 它的底盘采用了前双叉臂、后多连杆独立悬挂，典型的运动化配置调教非常硬朗，几乎放弃了C级轿车应有的舒适感受，在经济、舒适、雪地和运动四种驾驶模式之间切换，底盘给予我的感受只有硬和更硬的驾乘感受，或许这是很多消费者试驾完捷豹XLF之后，选择放弃它的最大原因，确实不会照顾到乘客的心情。 其搭载的高功率2.0T发动机最大马力为250匹，峰值扭矩为365牛米，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速实测7.49秒。因为发动机带有转速保护功能，在起步的时候最大转速被限制在了2500转，所以很难在初始阶段就实现最大动力输出，也因此在加速过程中不会出现动力轮打滑，降低后驱车型的甩尾现象，整个加速过程非常平稳顺畅，变速箱没有任何换挡顿挫和迟滞感，与发动机之间的匹配，比绝大部分同级车型要更加默契，虽然它不是最快的C级轿车，但是推背感依旧能够让人肾上腺素飙升。 总结捷豹XFL的驾驶感受，这是一台有思想的性能轿车，油门响应积极、刹车脚感扎实有力、加速流畅平顺推背感强烈、转向精准敏捷、路感回馈清晰，用一句常用的评价语来形容：能够感觉到，这款车和我之间是有交流的，它能理解我对油门、刹车以及方向盘的控制情绪，及时给到合适的驾驶体验，能够让我感觉自己和车形成了一个整体。这非常难得，因为捷豹XFL给予车主所有的驾驶感受，都是源自于征战赛道多年积累的调教经验，它不是赛车，但它是C级车里的运动健将，不适合家用也不适合商用，但是绝对会让爱开车的人爱不释手。