优点:
1、XFL的外观很优雅,与众不同的LOGO和引擎盖上隆起的线条带来了一种霸气感,流畅顺滑的车身线条也更突出英伦绅士的味道,尾部翘起的小鸭尾则带来了不错的活力,可以说,XFL兼具了运动与豪华,是一款典型的行政运动座驾;
2、内饰风格比较简单,环抱式的中控台更强调耐看,用料做工方面也符合这一价位该有的水准,而其中的亮点自然是仪式感十足的升起式旋钮挡把,并且车内配置的10色氛围灯也夜晚也带来了不错的活力;
3、空间表现也有其独到之处,前排自然不必多说,身高1.73米的小编在后排翘二郎腿还有空间富余,头部也还有一拳以上,此外,后备厢的深度也足够,人几乎可以躺进去,但就是高度有点略小;
4、2.0T的动力足够,日常只要舍得给油,提速效果妥当,绿灯起步时只要你想快,一骑绝尘也问题不大,并且还能感受到不错的推背感,高速动力储备也充足,100-120km/h的加速相当轻松,而这一切都是在舒适模式下,运动模式下还会更加激进;
5、驾驶质感方面,XFL的操控表现不错,变道的精准度和转弯的侧面支撑力在日常的用车场景中没有值得吐槽的地方,而底盘方面则一定程度上保留了路感,这对于喜欢享受驾驶乐趣的人来说更有劲,不过对于舒适至上的朋友来说,可能反而会是缺点。
缺点:
1、储物空间设置不够人性化,中间扶手箱塞一些小物品基本就满了,日常一些零碎的物品也难找到合适的收纳位置;
2、后排中间地台突起高,如果坐三人,中间乘客舒适性较差,但毕竟是为了后驱,这点牺牲值得;
3、座椅有点偏硬,填充物给人的感觉不够高级,长时间驾驶的舒适性没有日系车高;
4、怠速稍微有抖动,自动启停工作时也能有明显感受,建议上车就关掉;
5、跑高速时发动机噪音和风噪都控制得很好,但就是胎噪较为突出。
嗑昂康:你这款落地多少?
桃李芬芳,德誉华夏,,,,Li:你认准一个牌子它就是好车,豹子霸气
点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版
4分“优秀”捷豹XFL算是一款比较小众的豪华中大型轿车,不过多年前它也享受过加价抢购的待遇,但现如今只能靠打折来刷点存在感了,下面我们要说的是2.0T P250两驱豪华版,指导价为44.38万元,目前大部分地区的优惠超过10万,我们按照裸车34万元计算,购置税29059.82元,车船税480元,交强险950元,商业险9000元左右,上牌费500元,全款落地价格在379989.82元。
车型简析:XFL的外观是捷豹经典的英伦豪华风格,车身修长优雅,而且也具有捷豹比较独特的运动气息,有一种“雅痞”的调性,它的长宽高分别为:5093/1880/1456mm,轴距3100mm。这台P250两驱豪华版属于全系的中配车型,它配备了LED自动大灯、自适应远近光、转向头灯、全车无钥匙进入、分段式电动天窗、电动后备箱、前后驻车雷达、倒车影像等功能,算是同级车型的主流表现。
内饰和乘坐空间:XFL的内饰比较注重豪华感的营造,用料比较厚道,整体设计稍微有点严肃古板,少了点时尚气息,车机系统的反应较慢,交互体验不是很好,好在支持CarPlay和CarLife手机映射,使用起来还是便捷。XFL的车内空间对我175cm的身高来说算是很宽敞的,前后排的头部空间差不多都是4指的水平,不算压抑,后排腿部空间将近3拳,座椅填充物也不算硬,支撑性和包裹性都很到位,前排座椅带有加热和通风功能,后排也提供了加热功能,舒适性令人满意,只是后排靠背角度偏直,而且还无法调节,这一点还有提升空间。
后备箱容积达到了540L,内部也比较规整,能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱,而且还能放一些零碎物品,只是后排座椅不能放倒,扩展性和实用性不够理想。
动力方面:XFL全系搭载2.0T发动机,采用前置后驱布局,这台P250车型属于中功率版,最大功率250马力,最大扭矩365牛·米,传动系统匹配8AT变速箱。先说一些标准模式下日常驾驶的感受,发动机的动力输出比较线性,但在2000转一下,它的表现比较慵懒,起步时油门也不算灵敏,起步时稍显沉重,当转速超过2000转之后,动力会变得更充沛,发动机对油门的响应也更加灵敏了,这时候再深踩油门就能获得不错的加速感受,全油门状态下,转速会直线攀升到6000转附近,推背感还是挺明显的,高速巡航时的再加速能力是没问题的。
除了标准模式,它还提供了ECO模式、雪地模式和动态模式。ECO模式在城区道路的表现要比标准模式更加慵懒,起步、加速都不够干脆,一切都为了燃油经济性考虑,比较适合在高速巡航时使用,动态模式下,动力输出更加直接,油门要比标准模式下灵敏不少,起步变得更轻松,高速超车时更加从容,但整体来说这台车的动力输出还是以平顺线性为主,加速感受比价平稳,我们实测的0-100km/h加速时间为7.72秒,40-80lm/h的加速时间为3.6秒,80-120km/h的加速时间为4.8秒,所以说在法定限速内,动力都不会拖后腿。
8AT变速箱的平顺性是令人满意的,只有在低速蠕行1挡、2挡来回切换时会有轻微顿挫感,但绝对不会破坏整体的行驶品质,这台变速箱的性格比较温和,升挡非常积极,时刻将转速控制在合理的范围内,60km/h巡航时的转速为1300转,80km/h时转速为1400转,120km/h巡航时为2100转,在进行了环路、城区拥堵以及高速等路段共计500公里的油耗测试后,这台车共计消耗95号汽油48升,百公里平均油耗为9.6升,对于一台中大型轿车来说,成绩还算不错。
较低的巡航转速也带来了不错的乘坐静谧性,我们实测车辆的怠速噪音值为40.9分贝,60km/h是的噪音值为60.4分贝,80km/h时为61.9分贝,120km/h时为66.4分贝,高速巡航时的噪音主要来自风噪和胎噪,座舱对发动机的噪音隔绝很彻底,实际上在急加速时,车内能感知到发动机噪音也很小,而且比较低沉的声音也不显得刺耳。
尤其XFL采用了前置后驱布局,所以机舱有足够的空间布置双叉臂式前悬架,后轮则为多连杆式独立悬架,算是拥有了一副运动车的底子,整体的调校也偏硬朗,动态响应很灵活,高速过弯时的支撑性很到位,悬架初段较软,优点是能隔绝大部分细碎颠簸,但也由此损失了大部分路感,悬架中后段的韧性很足,过通过减速带或者较大坑洼时很干脆,车身没有多余晃动,整体性和厚重感都很棒,全力刹车时车身姿态也十分稳健,制动力很线性,我们实测100-0km/h的刹车距离为39.6米。XFL的转向系统比较讨喜,转向阻尼很均匀,指向性也比较精准,车头和车尾的动态响应也不错,日常驾驶不会有开大车的感觉。
捷豹XFL整体的设计是有致敬1968年捷豹JX的意思,并且为了更好的适应中国市场,他的轴距达到了3100mm,比起A6L,E级等还更有优势。内饰的中控屏采用的是对称式设计,中控面板、门板等会采用软性材质或皮质材质进行包裹,整体的质感、触摸感不错。12.3英寸的全液晶仪表盘拥有非常不错的分辨率,并且可根据个人喜好来切换不同的风格,整体的界面简洁、美观,读取容易。10.2英寸的中控屏,支持CarPlay以及CarLife,他的语音识别率挺高的,带着客家话口音的普通话都基本可识别出来。
176cm的人们在调整好座椅之后,头部空间拥有1拳1指,而这时的后排头部空间拥有1拳,腿部空间3拳左右,空间宽敞度同级别中有优势。但他的中央地台非常高,后排满载3人之时,中间朋友的脚要放地台两边,3人的脚碰着是正常的,满载3人时“脚”确实尴尬,长途行驶舒适度也不佳。
实际的驾驶中,它喜欢让你踩油门,当你果断的踩油门加速时,它会表现的特别伶俐,而如果你犹犹豫豫的时候,它则会有些迟疑,对于新手来说要一些时间才能掌握好他的油门结合点。捷豹的传承就是速度,高速行驶中,时速90向120进发,还可感受到源源不断的动力输出,再加速感很强。8AT的变速箱升降挡积极,升挡悄无声息,平顺性很高,而当你要急加速时,他可连降3挡来配合你。
整车动态响应很伶俐,操控起来很灵活,本身制动系统的脚感也很好,但停稳前最后一刻的力度不好掌握。底盘整体的调教会偏硬朗一些,开起来非常的紧绷,过弯时有着极佳的支撑,不过对于崎岖不平的路面以及减速带等时,底盘的滤振效果并不干脆,车内会有一定的感应。
啥玩意969:就凭你说个语音好用就知道你是假车主
恐龙大怪tiamo:语音识别率高?你教我该说些什么口令它才能识别
英伦的小豹子:不错哦分享的很到位
捷豹XFL采用了家族设计风格,豹子头的车标搭配上犀利有神的大灯,给人一种不怒自威的感觉,另外车身修长优雅,有着典型的英伦范,尾部翘起的小鸭尾还有双边两出式排气,都增加了运动感。
内饰为简约风格,车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,真皮方向盘样式好看,握感很舒服,能够升起的旋钮档把和车内的10色氛围灯提升了档次感。
空间表现很不错,身高1.76米的乘客坐进后排,翘起二郎腿没有问题,头顶有不到1拳左右的富余,后备箱的面积也很大,内部非常平整,拉些大件物品比较方便。
搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力达到了250匹,初段轻踩油门就会有明显的动力响应,急加速有着一定的推背感,动力输出源源不断,要是切换到运动模式下,8AT变速箱换挡会更加积极,而且方向盘指向性很精准,底盘扎实沉稳,悬架很有韧性,对车身的支撑很到位,过弯和并线时侧倾比较小,有着很好的驾驶乐趣。
再来说说不足:
1、后排地板中间凸起太高,座椅也偏硬一些,影响到了中间乘客的舒适性。2、快速经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳有点多,坐在后排的乘客会感到有些颠。3、储物空间不够人性化,日常使用的一些小东西没有适合存放的位置,中央扶手箱的容积也比较小。4、速度超过100之后,发动机和风噪声音比较小,可胎噪很容易就传进了车内。
1.全车设计风格绝对独树一帜,英伦调调满满。2.250匹马力充沛。3.操控绝对一流,5米1的车身转向毫不费力。4.配置很高,翻毛顶,真皮座椅,四座加热通风,电动尾箱,英国之宝音响……非常适合家用。唯一缺点:储物空间较小。
DANTEEEE:这是贴的改色膜嘛,好看!
用户7656182073276:硅谷银是嘛
非常优秀的一款c级车,试驾两次后果断下定了,3米1的轴距让后排非常宽敞,但是毫不影响转向精准和提速平顺,高速超车非常有信心,转换运动模式后这两点更是有质的提升,可惜高速限速不敢放开跑。因为经常跑高速,油耗比较低,目前4000公里9.4,应该还会下降,市区低速油耗在13左右。缺点就是储物空间设计非常不人性化,扶手箱简直就是鸡肋,另外胎噪声大,时不时车内有异响。
lrony000:感觉捷豹从正面看有点丑,侧面看就帅了
prometheus798:白色是最不好看的颜色
日尧庆:龙吴路那家吧
捷豹的外观设计是比较运动的,我个人特别喜欢,它的车身线条凌厉,非常符合年轻消费者的口味。大灯采用的是led大灯,档次感高。但是这款车型的油漆比较偏薄一些,经过一些小路段被树枝划了一下,立马就出现较深的划痕。
内饰设计的话,我觉得是比较精致的,但是只有一种黑的可以选择,感觉比较单调。中控屏是10.2英寸的,配置较为齐全,而且也是比较高清的,不过在我实际用车过程中出现过一两次的黑屏和卡顿。
空间的话我认为是比较不错的,轴距达到了3100mm,我1米85的身高,前排的头部和腿部空间都是非常的充足,但是后排座椅的角度比较直,有时候带家人孩子出去游玩,长时间乘坐的话并不是很舒服,还有就是配置功能比较单一,只有座椅加热。不过后备箱倒是很深的,空间比较大。
动力搭载的是2.0T高功的发动机,最大250马力,非常有力气,驾驶感觉不错,加速有力,我深踩油门时推背感很强,但是降挡不是很积极,低速行驶的时候反应感觉比较迟,不过在高速上提速倒是非常快的,也很稳。
点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版
4分“优秀”捷豹XFL前脸就明显带有豪车的气场,不张扬也不随大流,英伦范的设计还是有别于德系车的死板。
很喜欢这种简单的风格,整体看内饰没话说,细节方面就是木板装饰件按着会有异响装配工艺上还是有点欠缺,其它方面质感和豪华感都没话说。
后排2人乘坐的话空间十分充裕,只是后排头部空间受车型限制会有些局促;前排储物空间太少,尤其中央扶手箱是我见过最小的一个。后排长途旅行不好不要坐三人,后排中间凸起太高,长途旅行不适宜坐。后备箱空间比较大,深度很不错,但是宽度受车子线条限制,表现比较一般。
悬架有点硬,舒适性有点差,特别是烂路和过减速带,很明显的震动幅度,长途开车座椅不舒服,车身比较长,过弯时需要控制好车速,车尾的循迹性不是很好。
噪发动机声音太大,不管是冷车启动还是正常行驶在路面的时候,从发动机舱传进驾驶室的马达运转声音一直伴随在耳边,感受特别不好,完全体会不到半点高级车的感觉;另外低速顿挫比较明显,D档正常模式下行驶踩油门感觉有半秒延迟。起步反应会有点迟缓,其余时候动力十足,超车变道信心十足动力平顺性:。
只有硬与更硬的区别,这是分别体验完运动、经济、标准与雪地模式下的捷豹XFL后,对它底盘调校的最大感受,尤其是在开过S90、E级后这种体验会愈加强烈,所以这不仅能让驾驶员感受到较为清晰的路面反馈,而且坐在后排的乘客也容易获取路面的颠簸,总结起来就是转向精准但舒适性欠佳。但真正用来劈弯,你又会发现它的底盘极限不高,麋鹿测试成绩仅仅69.6km/h表现较差,而得益于3米1大轴距与中大型轿车的体型,身高1米82的乘客也能获得足够的乘客空间,而且还有两个8英寸液晶娱乐屏与无线数码头戴式耳机提升乘坐体验,当然这需要额外付费1万大洋,另外后驱传动布局导致后排地板隆起较高,也严重影响了中间乘客的舒适性,且座椅还比较挑,不太贴合人体。
动力方面,2.0T与8AT的动力组合,为它带来250马力账目数据还算可观,然而多次测试却难以达到官方标定的7秒4,最终定格在7.49秒。外观设计还是一如既往的优雅和充满英伦风,大面积熏黑中网和豹子头车标交相辉映,配合犀利凶狠的LED大灯,还有一丝的战斗气息。而内饰也很耐看,游艇式的环抱设计、升降式旋钮换挡等,都营造了独属捷豹的豪华感,用料也符合这个价位应有的水准,皮质包裹在中控和门板上都能看见。但也要注意,它的中控屏幕容易出现黑屏、卡顿等电器问题,以及中央扶手箱的空间偏小、左前门按键容错率较低与使用不便等问题。
车是盆友滴,自然可以试试评测一番。
槽点,1.降档有点顿挫,但是能接受,没有网上说的那么严重。2.冷车启动和自动启停发动机启动时抖动比较大,在豪华c级车这个范围里算比较差的,但是比普通合资品牌或者低级别的车相比还是可以的。3.储物空间的大小和数量都很low,中央扶手箱插一根数据线和一本行驶证就已经塞满了,应该找不出哪个品牌的车扶手箱这么小了。还有车门储物格可以放一瓶水+一条毛斤+一小包竹炭。4.自动启停最难受最垃圾没有之一,一定要养成上车立马关闭自动启停的习惯。
空间没必要谈了吧,毕竟c级车,除了5系的Li可以一战其他的都是弟弟。
动力,250匹的动力对家用足够了,但是实际动力总成匹配还有很大进步空间,变速箱传统效率优化不好,没发挥出250匹真正的实力,0百加速实际得9秒了。
行政运动轿车,5.1米车长,坐上人2吨重。操控有表现已经可以了,变道的精准度和转弯的侧面支撑力在普通人用车场景里已经游刃有余了。但是底盘的紧致感应该再提高一点和悬挂对细小的地方滤震不够干脆,还有老生常谈的后排座椅的角度问题,长途的确屁股累,可以自行网上买坐垫解决。
询问车主,目前综合油耗12.4,果然捷豹在市区路况比较费油
外观爆炸了吧,捷豹的logo就很霸气有力量感,外观造型前脸大气,发动机盖隆起的线条真的很壮,侧面流畅润滑的线条很和谐,后尾部那个尾唇上翘也比较性感,还有现在特别流行的后备箱尾部翘起的小鸭尾,外观总体来说是很符合捷豹给自己设定的行政运动豪华座驾这个称谓的。大气霸气运动豪华这些元素都是具备的
内饰最有憋格的应该是空调出风口缓缓升起,中央档位旋钮缓缓升起,一键启动后方向盘缓缓升高,仪式感爆炸。10色氛围灯各种骚色夜晚视野开阔的双天窗。。。就这些了我觉得够了吧。
性价比这个东西,35万左右的裸车价,不贵了。后期保养也不贵,1万公里换机油机滤基础保养只要1000元左右跟a4L价格差不多,还有后期买个延保套餐只要六七千块,延保期内免费更换易损件,哪里有问题换哪里,不存在养不起的问题。
现在汽车安全成为了公众广泛讨论的事情,因此不少汽车厂商在这方面也投入了不少的精力,针对消费者来说,一款车能在主/被动安全配置表现的越充分,自然也就能更吸引人。而捷豹XFL就是以丰富的配置和高安全性吸引了更多的消费者。2020款 2.0T P250 两驱豪华版捷豹XFL在外观设计上非常时尚,前脸呈现出活泼的设计风格,没有多余的线条或是复杂的装饰,一副清爽的样子,格栅进一步凸显了运动感,加上犀利的大灯,在造型上体现该车的运动感。内饰呈现出优雅的设计风格,豪华感不言而喻。配备嵌入式触控液晶中控屏,简洁明了实用性不错,该车型还配备了车载空气净化器、车联网、主动刹车/主动安全系统等二十二项配置。在动力方面,该车型搭载了2.0T L4发动机,发动机最大功率250马力,峰值扭矩365牛·米,匹配8挡手自一体变速箱,最高车速240km/h,官方0-100km/h加速是7.4s,动力非常强劲。有个别车友反馈,该车型存在新买的车辆发动机抖动严重,有时故障指示灯还会偶尔闪亮的现象,造成此现象的原因是因为不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。解决方法也很简单:彻底清洁被污染的系统后,持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂,情况即可改善,维修费用在400元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1500元左右。
艰难而行上善若水:为什么我的霸道在西藏加92号开8年了发动机没抖动。