外观我很喜爱,内饰也是我的菜,游艇式环保中控台,旋钮换挡,空调出风口自动开启关闭都是喜爱的,音响效果也不错,带CarPlay也超实用。车内空间也是无敌,后排腿都可以伸直,唯一就是中间凸起较高,后驱车没办法。车辆操控也很精准,高速转弯支撑也很到位,悬挂偏硬,座椅也偏硬,中控大屏偶尔死机,触控反应略慢,副驾门板感觉有点共振,其他没有什么问题了。同价位感觉外观、空间、配置都是十分有优势。目前仅跑了4000km,整体质量还有待检验。油耗我觉得正常,虽然比我以前2.4的crv高了一个油,但是车重了几百公斤也正常。现在还是后悔没上四驱尊享,那个皮顶还是真爱啊,展厅和试驾都是四驱尊享版,以为豪华也有皮顶子就没上四驱,唉,怪自己没认真对配置。以后买的兄弟们可以上四驱版啊,那是真香
城为你开:豪华版不就是翻毛顶吗?
Ahz7uy:两驱豪华和四驱尊享,除了皮绒顶还差啥?
点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版
4分“优秀”说真的,买车真的没必要在乎那么多,喜欢就好,优惠力度大就买买买。30万买什么车,身边朋友都推荐我买奥迪A4L,都说新款的多么多么好看,但我想说的是,大家都是年轻人,为何不搞的个性点?50岁再去买奥迪,不也行么。
所以,当4S店的销售告诉我捷豹XFL优惠10万的时候,我果断就买了。我一直觉得英国车有着一种特殊的味道,有别于德系车和北欧沃尔沃,英国车总让你觉得是皇家座驾的感觉。想想,原价44.38万的捷豹XFL现在只需34.38万,为啥还要纠结?买起来。
这就是我买这台捷豹XFL的过程,几乎不加思考的就交了定金。我选择是的是2.0T的标准动力车型,P250两驱豪华版。毕竟,低功率版本的捷豹XFL,最大功率只有200马力,的确有些不够看的。而300马力的顶配版价格确实有点高了。再加上我觉得没有必要买四驱版本的,平时城市里开开两驱开着更舒服一些,所以就选择了两驱豪华版。
费用清单:裸车价34.38万,车船使用税480元,购置税29500元, 交强险950元,商业险9200元,再加上一些零零散散的费用,总计38.4万。
外观:相比宝马3系的外观,我更喜欢这种低调奢华的捷豹XFL,我一开始是想选择黑色的,但后来看了看,感觉白色的更大气,我后期在给他来个黑化处理,绝对好看的一塌糊涂。
内饰:讲真,英国车的内饰的确没有德系车的好看,无论是中控屏的设计,还是那种旋钮式的换挡机构,都是前几年的流行元素,但只要仪表盘上的那台小捷豹LOGO跳出来,他就可以让我欣喜若狂了。
空间:我选择的是加长版的捷豹XFL,所以第二排的空间那是相当的大了,虽然没有沃尔沃S90的后排空间那么大,但整体还是非常够用了。只不过,即便是两驱版本,捷豹XFL地台中间的隆起还是非常高的,如果坐四个人的话,中间那个朋友最好不要是女孩,尤其是穿裙子的太尴尬了。
动力:动力无需多言,2.0T发动机,最大功率250马力,配合8AT变速箱,动力刚刚的,只不过油耗就不是太友好了,我这个人开车比较暴躁,所以目前的油耗已经达到15个油了。如果大家相对温柔驾驶的话,我觉得11个油是没什么问题的。
操控:都说英国车没操作,其实我觉得还好了,没有想象中的那么松散,只不过相比宝马3系那种运动风格,可能会相对家用一些。指向性倒是比较精准的。
配置:配置这块基本上需要的功能都是有的,只不过如果定速巡航改成ACC自适应性巡航就更好了。当然,这台车还有让我比较喜欢的,就是他提供了10色的氛围灯,这点在夜晚的时候真的很棒。
以上就是我对这台车的看法,其实很多人说,捷豹的做工如何如何不佳,没办法跟BBA相比,但我觉得,年轻人选择自己喜欢的才是最重要的,与其“同流合污”,不如“特立独行”。
1.全车设计风格绝对独树一帜,英伦调调满满。2.250匹马力充沛。3.操控绝对一流,5米1的车身转向毫不费力。4.配置很高,翻毛顶,真皮座椅,四座加热通风,电动尾箱,英国之宝音响……非常适合家用。唯一缺点:储物空间较小。
DANTEEEE:这是贴的改色膜嘛,好看!
用户7656182073276:硅谷银是嘛
非常优秀的一款c级车,试驾两次后果断下定了,3米1的轴距让后排非常宽敞,但是毫不影响转向精准和提速平顺,高速超车非常有信心,转换运动模式后这两点更是有质的提升,可惜高速限速不敢放开跑。因为经常跑高速,油耗比较低,目前4000公里9.4,应该还会下降,市区低速油耗在13左右。缺点就是储物空间设计非常不人性化,扶手箱简直就是鸡肋,另外胎噪声大,时不时车内有异响。
lrony000:感觉捷豹从正面看有点丑,侧面看就帅了
prometheus798:白色是最不好看的颜色
日尧庆:龙吴路那家吧
油耗市区大概7-8毛一公里,高速5毛一公里,操控好,整体隔音做得还不错!最喜欢的是英国之宝音响效果抛同级车几条街!综合来说性价比很高,又不烂大街,小毛病其实并没有网上说的这么严重!开了两年,没发现什么小问题。电磁阀问题是通病,申请质保更换后就可以了
南143978858:他这个车不是起步 有顿挫感嘛
豪华250的会不会有?
刘晨辉992:电磁阀问题大概多久出现?
克里斯关门鸭:落地价格分享一下吧
点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版
4分“优秀”【最满意】
捷豹作为英国皇家用车,无论任何时候,英伦的设计风格都会留存。我喜欢这类风格,也是跟我在伦敦留学四年有关。所以也有自己的情怀在里面。再有我对这款车的操控性很满意。操控更偏向于运动,动力上非常强,车的提速能力非常强,并且车身也非常低,动能可以更大地利用。车的外观也非常大气,车身超过了5米。
【最不满意】
之前都是开本田1.2的车,现在开捷豹对油耗这块,会有点心里落差。可能因为买到2.0起。这个级别的车子对油耗都差不多。也是在能接受范围
只有硬与更硬的区别,这是分别体验完运动、经济、标准与雪地模式下的捷豹XFL后,对它底盘调校的最大感受,尤其是在开过S90、E级后这种体验会愈加强烈,所以这不仅能让驾驶员感受到较为清晰的路面反馈,而且坐在后排的乘客也容易获取路面的颠簸,总结起来就是转向精准但舒适性欠佳。但真正用来劈弯,你又会发现它的底盘极限不高,麋鹿测试成绩仅仅69.6km/h表现较差,而得益于3米1大轴距与中大型轿车的体型,身高1米82的乘客也能获得足够的乘客空间,而且还有两个8英寸液晶娱乐屏与无线数码头戴式耳机提升乘坐体验,当然这需要额外付费1万大洋,另外后驱传动布局导致后排地板隆起较高,也严重影响了中间乘客的舒适性,且座椅还比较挑,不太贴合人体。
动力方面,2.0T与8AT的动力组合,为它带来250马力账目数据还算可观,然而多次测试却难以达到官方标定的7秒4,最终定格在7.49秒。外观设计还是一如既往的优雅和充满英伦风,大面积熏黑中网和豹子头车标交相辉映,配合犀利凶狠的LED大灯,还有一丝的战斗气息。而内饰也很耐看,游艇式的环抱设计、升降式旋钮换挡等,都营造了独属捷豹的豪华感,用料也符合这个价位应有的水准,皮质包裹在中控和门板上都能看见。但也要注意,它的中控屏幕容易出现黑屏、卡顿等电器问题,以及中央扶手箱的空间偏小、左前门按键容错率较低与使用不便等问题。
捷豹XFL延续了标轴车型的特征,虽然整车的轴距加长了140mm,但是车身从侧面看起来依旧协调。车尾的镀铬饰条横跨整个后备厢,设计感很强,双边共两出式的排气管布局也增加了一些运动属性。动力总成则是搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱。