点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版

3.14分“良好”

捷豹F-PACE的外观设计非常的动感，而且感觉它的动感是由内而外散发出来的，外观的设计非常的独特，是我喜欢的跑车流线造型。 【优点】 1、F-PACE的前脸采用的是捷豹家族式的前脸设计，熏黑的进气中网内部镶嵌着捷豹的红色车标，颜值与运动感并存。两侧的大灯采用的是细长状的led光源设计，配备上空气动力学的格栅，运动性能很强悍。侧面采用的是轿跑造型的设计，配备上五幅旋风轮毂，颜值是比较高的，但可惜的是这款配置并没有配备熏黑大轮毂。车尾的设计非常的经典，具备高度的家族化设计。我的媳妇调侃这是娶了一个大屁股回来，F-PACE的车身比较圆润，上窄下宽，搭配上双边共双出的排气管，运动感很好，确实有点类似于大屁股的设计。 2、内饰的设计依然是延续了捷豹家族化的设计，翻毛皮的车顶看起来手感很好，而且豪华感营造到位。它的中控台采用的是对称式的设计，双炮筒机械仪表盘搭配上10寸的触控液晶屏以及方向盘中央跳跃的小豹子，机械素养与科技感营造的相当不错。 3、动力搭载的是2.0T涡轮增压，发动机最大功率250马力，它的底盘采用的四驱设计，动力强劲。在常规模式下，给油就走，动力就源源不断，高速上动力随叫随到。调整成eco模式，动力偏肉，但是完全足够家用，而且油耗也被降低了。赛道模式下开起来感觉最爽，仪表盘会变红，战斗的感觉超强。 【缺点】 1、车内的空间偏紧凑，特别是第二排的舒适性比较一般。 2、F-PACE的悬架减震偏硬，舒适度不好。 3、排气管的设计的过小，而且位置摆放在偏中间，不大气。

点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱赛旗版

3.43分“良好”

捷豹曾经的地位可不比BBA差，甚至与保时捷是齐名的，虽然如今捷豹的车型在国内有些“叫好不叫座”，但这也间接造就了捷豹这个品牌在路面上较为稀有，人们对它没有烂大街的审美疲劳感。另外，捷豹遗传了英国贵族的基因，品牌对消费者来说还是有一定分量的。 说回车型本身，F-pace当年的定位也很高，敢对标保时捷Macan，顶配车型都要近百万，可如今，入门版终端价仅34.58万起，开出去车价妥妥翻倍了。不过，虽然入门版价格低，我还是推荐要上赛旗版，银灰色的战斗外观，有攻击性的细长“大眼”、修长的发动机舱，还有可选装的黑轮毂，这种挑衅的气质总给人一种“不服就比一下”的感觉，所以它也被称之为跑车型SUV。 现款有2.0T直列4缸和3.0T 6缸两款引擎，其中赛旗版是2.0T低功率版本，250的最大马力/365牛米的峰值扭矩。看参数你也知道，这个版本智能给你一个很运动的外观，内心还是都市的运动心脏。在人车的沟通感上，它是做得不错的，方向盘转向力度偏沉，不过响应很快，油门反应比较灵敏，虽然赛道模式下加速的爆发力不算很强，但也在情理之中。全铝车身的加持，悬挂路感清晰，噪音隔绝得很好。说它富有驾驶乐趣，更多得益于智能全驱系统和全路况自适应控制系统。 比较令人尴尬的是，这个动力不够“跑车”，空间居然做得很“跑车”。轴距2874其实对得起一台中型SUV的定位，可居然能把空间做出一台小型SUV的感觉，只能说，坐前排吧，朋友们！另外，内饰是需要有所牺牲的，科技感什么的，它都不如十万出头的国产车。现阶段2021新款已经离我们不远了，但捷豹的保值率实在令人堪忧，所以买新车并不划算，考虑到这方面，现款的终端优惠反而更令人着迷。

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 250PS

3.79分“良好”

捷豹F-pace在刚发布之初那足够运动的外观吸引了不少热爱运动SUV的车迷，较高的售价也让它成为少数人的座驾，但随着优惠力度的不断加大，现在老款捷豹F-pace的售价可谓是相当的低，但外观缺少了当初那种惊喜，而在本次上海车展上，新款捷豹F-pace上市，价格区间为45.68到59.80万元 外观方面，新款车型在诸多细节上有了更加精致的升级，正面依旧是家族式的设计风格，两侧的大灯内部日间行车灯为双“L”样式，中网点阵式的熏黑格栅更加运动，下方两侧熏黑进气口的设计让车头的视觉效果更加精神。侧面微微溜背的造型非常动感，熏黑的轮毂与整车融为一体，尾部尾灯样式也发生了细微的改变，点亮后的效果十分细腻 动力方面，新车预计提供2.0T四缸涡轮增压发动机和3.0T直列六缸双增压发动机可供消费者选择。

点评车型: 2023款捷豹F-PACE P400 SPORT

3.93分“良好”

【最满意】外观方面，网状格栅里面是微小椭圆状结构排列，竖置紧密排列，横向排版上下交叉，很规整，还是家族式风格。车身侧面，上扬到车身尾部的腰线，和第三块车窗的加入，整体看起来很有运动氛围。外部整体看起来很饱满，尾灯板较为规整，底部则使用了包围进行包裹，很符合当下主流的审美设计，总体来说捷豹F-PAC的确是一台颜值很高的小豹子。 车内，布局排版很规整，做工以及用料的扎实，的确是一台豪华车该有的质感。中控搭载了一台11.4英寸中控屏，再搭配7英寸液晶仪表，中控显示很全面且直观。配置方面也很不错，像GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网以及语音识别控制系统等功能都有搭载。 【乘坐体验】车内乘坐空间宽大，正常坐姿乘坐在后排，不管是腿部空间还是头部空间都很充足，并且座椅包裹性也很好，座椅采用真皮材料包裹，主副驾驶位支持电动座椅，同时也支持座椅加热和座椅记忆功能，能给人较为宽敞且舒适的乘坐体验。 【驾驶感受】搭载了一台2.0T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大能达到250马力，最大扭矩为365N·m，官方给出的百公里加速时间为7.3秒。还有全时四驱系统，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。50马力的发动机动力响应积极，动力会很直接没有迟滞感。

点评车型: 2022款捷豹F-PACE P250 R-Dynamic BLACK

3.93分“良好”

捷豹F-PACE的颜值，是它最大的卖点，2022款 P250 R-Dynamic BLACK依旧延续了车型的设计，进气格栅造型比较圆润，内部点阵式装饰，搭配修长的大灯设计，辨识度非常高。侧面维持了现有的设计，车顶曲线非常流畅，并在尾部形成一个类似溜背式的设计，个性十足。动力方面，2.0T的发动机能爆发250匹马力，整体动力完全够用。但是对比同级别的竞争对手，这台车接近50万的售价，就显得有些高了，还没有算上选配需要的费用。后排并不算富裕的空间，让这台车在家用上并不能得心应手，而用于商务场面这台车有过于运动，如此尴尬的定位让它的销量也十分尴尬。

点评车型: 2024款捷豹F-PACE P400 SPORT

4.29分“优秀”

更加深邃的眼神，优化空气动力学的格栅，停在路边的时候，总能让人感受它散发的气定神闲，这种不张扬，有点小内敛但又优雅的设计，或许在传统车型上你很难找到。 尤其是车内设计细节：档杆的缝线灵感来源于板球，座椅的真皮材料产自温莎，象征豹子启动的心跳按键，升降台模式旋钮，似乎这台车里的每一处精心设计背后都有讲不完的意义。但最令人发指的，是车上随处可见的六边形元素，这个符号意在致敬捷豹最初的样子，这一切简直就是英国佬的傲娇。

点评车型: 2022款捷豹F-PACE P250

4.21分“优秀”

花50万买一台英伦风格的运动SUV，到底值不值 来看看捷豹f-pace 车长4m74、无缝发动机舱盖、深格栅、红色的运动卡钳加21寸亮黑色的轮毂，给人一种英伦绅士的优雅，还带着点痞帅 带有按摩功能的豪华温莎真皮座椅，真皮内饰，翻毛皮的顶棚 12.3英寸的交互仪表，把车的所有信息都数字化都呈现出来 整个空调的旋钮数字显示，以及升降式旋钮的模式切换，都在体现上乘的英伦工艺 运动、精致、优雅，真是一个都不落下 这个车的动力也特别的猛 6缸3.0T配48V轻混，减少了涡轮的迟滞感，也更好的优化了动力输出 400马力，百公里加速5秒4，四驱结构和多种动态模式调节，在山野、小河越野一下，完全没有问题

点评车型: 2022款捷豹F-PACE P250 HSE

4.7分“优秀”

外观无懈可击，内饰也很不错，质感无敌，只是氛围灯少了一点。 空间表现一般，够用，倒是运动型车还能要求啥空间呢？ 操控很棒，尤其系统升级后操控流畅度好多了，顿挫也很少，高速非常稳

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 340PS R-Dynamic SE

4.07分“优秀”

新款捷豹F-PACE在前脸变化不大，大灯做了一些调整更加精致，日行灯也更加明显融入其中，尾部灯组更加虚化了 看起来更加立体化 更大的矩形双出排气在视觉上看更加有层次感。内饰空间很大足够日出使用，内饰也是采用全新的家族化设计，这个内饰看起来不会太疲劳，现在很多车都是以屏幕大，多为豪华其实不是这样，适当的添加一些精致的设计更加能烘托出车辆的豪华感，捷豹F-PACE在这一点上做的还是很好的，行驶起来的质感偏硬比较运动化设计。

点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版

3.93分“良好”

首先这是一款所谓丐版车型，但整车基本的配置配置似乎已经到位了。而动力部分整车是采用了2.0T英杰力发动机匹配一套采埃孚8AT变速箱，最大马力250匹，峰值扭矩365N·m。整车开起来有着不错的从容感，就是在市区里你想超个车点脚油门就来了，中后段的动力爆发完全足够。而且全系均装配一套全时四驱系统，再配合着前双叉臂后H型多连杆悬挂，让整车开起来有着不错的高级感，过滤颠簸的能力很强同时还有一定的韧性，而且在紧急变线的时候底盘的支撑性来的很不错，整车在SUV里有着很亮眼的操控表现。至于空间部分，整车的轴距为2874mm，说实话比起同价位或者同级别的车型来讲，F-PACE确实有一定的劣势，不过身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间表现也足够宽裕了，只是宽大的中央地台隆起以及前排中央扶手的向后延伸，对后排的中间乘客来讲不太友好。另外座椅的靠背角度是合适的，坐垫对腿部的支撑也是足够的，所以总体还是比较适合长途乘用的。目前F-PACE的终端优惠很大，比较推荐。可以跟同级别车型做个针对性的比较，你会发现即使丐版的捷豹F-PACE依然有着不错的产品竞争力，所以值得考虑。

点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱300 Sport运动版

3.93分“良好”

外型非常运动，全黑化车身进一步增强了运动氛围。内饰做工一般，但用料极好，顶篷全部采用手感极佳的翻毛皮，中控台大量真皮。不过，它最大优点还是在于操控。80%铝制车身，50:50前后配重，前双叉臂式悬挂，全部都是为操控打造，试驾操控感很强。

点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版

3.93分“良好”

每个级别的车型都存在着那么几个小众选择，而捷豹F-PACE就是这类极为小众的选择之一，虽然捷豹身为二线豪华品牌，但在人们心中捷豹的品牌调性似乎一直要比BBA高出些许。外观方面，F-PACE的设计相当耐看，虽然是捷豹家族统一的设计语言，但用在这台SUV上并没有笨重的感觉，反而能够感受到一种英伦的洒脱。动力方面，日常开整体比较平顺，基本感受不到涡轮的介入感，响应也比较及时，但是变速箱在急加速时会出现逐级降挡的情况，不能一次降到位，感受欠佳。总体来说捷豹F-PACE能够成为这个界别小众选择的佼佼者，但如果你对这个级别的四驱SUV有越野的需求那么这套四驱系统并不能给你提供强悍的越野能力，相对来说它更适合城市通勤。

点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱300 Sport运动版

3.93分“良好”

捷豹F-PACE2020款 2.0T 四驱300 Sport运动版，官方指导价格为59.68万，目前的优惠行情在8万左右，算是中高配车型，入门车型裸车42万就可以拿到，我个人感觉考虑奥迪Q5L的朋友不妨体验一下捷豹F-PACE。在SUV市场依旧热潮的今天，不管是自主品牌也好，合资品牌也罢，甚至是豪华品牌，都有不同价位不同级别的SUV。捷豹F-PACE是捷豹的首款SUV，也是继XF、XE车型之后的第三款搭载智能全铝框架的车型，F-PACE车身架构铝合金的使用率高达80%，同样也是同级当中少有采用高密度铝合金材料的车型。 我看到捷豹F-PACE第一眼，我就觉得它把轿车的造型设计直接照搬过来，营造出浓厚的运动氛围。把传统的运动跑车元素加到一款SUV中是需要不少技巧的，捷豹的设计师也是经过不断的研究打造出典型捷豹式运动风格的F-PACE。不管对于豪华品牌的身份还是运动的气质，捷豹F-PACE的内饰做的比较均衡，采用了典型的捷豹家族风格，方向盘采用三辅式设计，真皮包裹，两边的多功能按键也十分丰富，同时具备电控调节功能，位于门板上方的车窗升降按键和路虎车型相同，开始需要适应一下。 捷豹F-PACE定位中型SUV，长/宽/高分别是4731*1936*1666mm，轴距2874mm，我的身高为179cm，坐在前排把座椅调到最低位置，车顶的头部空间有一拳三指。保持前排座椅不动，我坐到后排，腿部空间为一拳两指，后备厢空间平整，后排的座椅可以比例放倒，整体乘坐和储物空间表现良好。 捷豹F-PACE搭载了2.0T低高功率涡轮增压发动机和3.0T V6机械增压发动机。实拍车型Ingenium2.0T涡轮增压发动机，最大功率为221千瓦/300匹马力，最大功率转速5500rpm，最大扭矩400牛米，最大扭矩转速1500-4500rpm，传动方面配备的是采埃孚8速手自一体变速器，对于动力来说，2.0T发动机带动这个大块头不会感觉到吃力，300匹马力在超车时也能增加充足的信心。

点评车型: 2018款捷豹F-PACE 3.0 SC 四驱R-Sport运动版

3.36分“良好”

外观回头率爆表，全铝车身加3.0T机械增压发动机在同级别中性价比很高，铝质车身缺点就是后期维修费用高。后排的中间隆起较高，后排中间长途乘坐会很累。底盘悬架设计偏向运动，过沟沟坎坎的时候很颠，想开这车去越野的朋友还是算了。

点评车型: 2019款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版

3.86分“良好”

捷豹F-Pace具有捷豹的家族脸谱，散发着运动气场。 坐进舱内，内饰的环抱感很强，设计其实并没有太过惊艳，但很耐看。大面积的皮质材料包覆是豪华车的质感。该版本的多功能方向盘采用了真皮包覆，手感舒适且很饱满，整体设计很立体具有冲击力，多功能按键凹凸有致，可以说其塑料感很大程度上被设计感遮掩了一下。当然，其功能还是很强大的，多媒体控制、显示界面切换、语音控制和定速巡航都可以进行操作。 全液晶仪表的科技感还是很强的，其设计界面简约时尚，可读性很强。其显示的内容很丰富，除了最基本的行车信息，导航信息、当前胎压、主动安全、疲劳驾驶提醒等信息均可以展现。 中控显示的尺寸为10.2寸，不算太小，稳定性和触控响应都很及时，体验不错。但界面的逻辑略显复杂，第一次使用需要好好研究一番。在该系统中，多媒体、语音控制、车辆状态、倒车影像等都可以进行显示，还是很丰富的。只是在该版本上，360全景影像需要选装，令人有些遗憾。 乘坐空间方面，我们以1.8米的成年男性做了测试，当其进入前排并将座椅调整到驾驶位置，头部空间还有4指的距离，表现还算不错。此时，保持前排座椅不动，坐入二排座椅，其头部空间还有2指不到，有一定的压抑感，而腿部空间还有1拳4指的距离，还是比较宽敞的。后排中间座椅的舒适度还是不错的，但地板有凸起，因此腿部的摆放相对比较别扭。 行李箱空间方面，由于设计比较规整，且后排支持比例放倒，因此行李箱的实用性非常不错。 动力方面，该版本车型搭载了300PS的2.0T发动机和全时四驱系统的组合，起步加速时，该车型并没有追求爆发力和推背感，而是非常平稳，但你能感受到其动力的强劲。经过100km城市、高速及拥堵等综合路段的测试，平均车速在35km/h时，其百公里油耗为9.9L，对于这样一款强动力的输出，表现还算是不错。 综合而言，该版本捷豹F-Pace的综合实力还是很平均，相对比较突出，因此值得推荐。