捷豹的车就是买的一个格调,一种个性吧。
不太堵的情况下油耗不算高。车速在50~90这个区间及其舒适并省油。车身调教偏舒适,方向盘油门刹车都很轻。调到S档和运动模式开的会很爽,非常平顺轻柔。发动机感官上会给人一种咆哮的加速感,会给人带来些驾驶乐趣。在舒适模式下就能感觉变速箱经常和你较劲,一副懒洋洋的样子,不像豹子,像个摆烂的大花猫。越野模式下过些泥泞路段感觉滤震性更好了,慢点开在崎岖路段有点如履平地的感觉。目前开了3个月,没出现任何毛病。
这个车的外观内饰是最吸引我的地方,我买的是外蓝内棕,很绚丽庄重。配上21寸轮毂非常大气漂亮。内饰很简约。前排座椅非常舒适,包裹感很强,后排确实窄,坐女生还行。整体而言颜值这一方面我真的找不到第二个SUV能这么吸引我的车了。
选择捷豹还是来源于一些影视作品,15年的007幽灵党里捷豹追击马丁穿越梵蒂冈真的很震撼。捷豹不是简单的英伦风范,它更多带着一种桀骜不驯的痞子味。It is good to be bad. 虽然捷豹当下不在辉煌了,但相比德系车和日系车,捷豹会给我带来不一样的驾驶体验。将来还想再入手一辆F-type。对于打算入手这车的朋友还在为老婆孩子能不能坐的下,保值率高不高而烦恼,那就不要买了。
ps. 还要上传照片才行,下雨天现跑出去随便拍的...
恋月JY: 求求了楼主,麻烦告知一下目前体验下来的质量口碑呗,真心想买,但是一直因为怕有质量问题不敢下手
污力TT666: 梦中情车 简直不要太帅 可惜囊中羞涩 要是三十万我就能买了
乘风破浪的枫叶YN: 亲,在不?咨询一下!
b b 内容鉴赏官LV3 捷豹F-PACE车主·车龄1年 关注 目前提车一个多月,来分享一下驾驶感受~
【空间表现】
前排空间还是非常不错的,买车前去看了同级别的x4,相对来说会比x4感觉起来宽很多,还是非常舒适的。
后排空间略显拥挤,但是毕竟纯进口不加长,同级别的标轴里感觉都差不多。
【操控】
虽然车有两吨重,但是开起来还是感觉很丝滑的,能有这样的动力在这个价格里还是很不错的啦~🚗在低俗的时候略有一丝顿挫,但是去刷了个原厂300p的程序,刷完后感觉非常丝滑,不仔细感觉根本感觉不出来了,强烈建议车友们都去刷一个~
【油耗】
因为在市区天天堵车,经常用动力模式去开,所以油耗略高,目前13个油左右。毕竟是个四驱车,我觉得这个油耗还可以。
【亮点配置】
对于中控的曲面屏,我觉得还是非常好看的,同时还保留着空调面板的触控摁键,在美观的同时还保留着方便,比较喜欢这个设定~
开山85: 22库存车还这么贵?
caesarii: 兄弟,300p 程序在4S店刷的还是外面?
奇幻露珠1B2: 兄弟,最近在关注这车,请问是在哪家4s店,四惠么?
除了后排空间小点 再就是有共振 耳朵能感觉出来 但是不是太强烈。变速箱低速的拖拽感也有但是也是挺轻微。方向盘低速时候轻的一逼。原车英国之宝有点单薄。档把附近铝饰板大晴天反光极其严重 晃眼睛,准备贴个碳纤维壳
阿隆索是冠军: 共振这个问题怎么解决?
老何(放电): 后排不加长等于两座车
又江又河: 兄弟被你这样一说共振 不敢再看了
点评车型:
2022款捷豹F-PACE P250 HSE
4分 “优秀” 提起豪华品牌中型SUV,大家第一时间想到的自然是BBA旗下的产品,这也导致其他品牌整体的存在感并不是很高,从理论上来说,捷豹这个品牌也算是可以和宝马平起平坐的,却因为各种原因在消费者的心中并没有太高的知名度。玩车弟这次就带大家看看2022款捷豹F-PACE,它到底有没有实力被称作是一款豪华品牌车型。
外观设计方面,22款捷豹F-PACE相比老款车型更为运动。前脸部分以及灯组内部结构都进行了升级,格栅采用了丰富的镀铬元素作为装饰,并且通过枪灰色的六边形饰点突出内部的细节。两侧前大灯组内部匹配双L型日间行车灯,让整个车头部位看上去更为锐气,雾灯区域以及格栅外圈饰条整体感较强,整体外观表现不错。
整体车内设计简洁利落,中控台为对称样式,车内线条横平竖直,中控台上方运用大面积皮质面料包裹,细节之处匹配金属饰条以及缝线作为点缀。新车匹配有12.3英寸的全液晶仪表盘和11.4英寸的弧形多媒体触控屏,功能方面标配有手机互联映射、语音识别控制、蓝牙车载电话等;配置不同,车型的车内座椅分别采用仿皮和真皮面料包裹,标配有主副驾驶座椅高低四向调节,主副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热等,车内的豪华感还是很不错的。
动力方面,22款捷豹F-PACE提供有2.0T四缸涡轮增压发动机和3.0T直列六缸双增压发动机+48V轻混系统,发动机的最大输出功率分别为250马力和340马力,峰值扭矩分别为365牛米和480牛米。传动系统方面,标配8速手自一体变速箱,同时提供有全时四驱系统。
总的来说,捷豹F-PACE是一款产品力不俗的豪华中型SUV,入门级情况下,具备足够全面的功能配置,也可以很好的满足日常用车需求,整体性价比最高。从整个市场环境来看,但由于品牌影响力之间的巨大差距,销量数据方面并不是特别可观。但在完成中期改款之后,已经将入门价格下调了,再加上一系列的终端优惠,价格还是比较有优势的。如果预算合适,捷豹F-PACE对你会有吸引力吗?
魅影暗销魂: 车是好车,评论区全是水军
奇幻喜鹊a: 好
羊羊羊洋羊羊~: 好喜欢这款呀
作为捷豹旗下首款SUV,F-PACE不仅在设计上传承了捷豹品牌优雅的英伦气质,更将运动精髓融入到SUV车型当中,塑造出一款真正的轿跑SUV。这也是我们在2022款捷豹F-PACE P250 HSE身上所感受到的。
与2021款相比,2022款的改动并不明显。车头部分,前格栅继续保持与前脸齐平的设计,六边形矩阵式装饰饱满且有气势,双“J”造型豹眼大灯更加纤细修长。最明显的改动在于前保险杠两侧格栅中间,增加了一条镀铬,精致度有提升。侧面看,依然是短前悬,流线型车顶以及较高的腰线,都使得该车拥有蓄势待发冲刺的姿态。尾部最大的改动在于原来的矩形排气口又改为了隐藏式排气口。
车内使用大量的皮质及软性材料进行包裹,中控台T形区域中,最抢眼的是一块11.4英寸曲面触摸屏,搭载了全新的InControl OS 2.0多媒体系统并支持OTA升级。下方的空调操作区是触控式设计,两侧带有六边形滚边的旋钮通过上拉/下按的形式风量、温度、座椅加热/通风的调节。而经典的升降式旋钮换挡被Alcantara材质包裹的推杆式电子档杆所取代。整块驾驶控制区域使用了亮银电镀面板的材质,非常有质感,只不过晴天驾驶时,某些角度会比较刺眼。
这款车搭载的2.0T发动机,最大马力250PS,最大扭矩365N·m,匹配8速手自一体变速箱。得益于智能全铝车身架构、智能全时四驱系统(AWD)高效动力总成、跑车级双叉臂式前悬挂等多项领先驾控科技,以及具备先天优势的前后50:50车重比例,捷豹F-PACE能够提供非常优异的驾驶性能。
舒适模式行驶状态下是车厢内安静惬意的,8AT很好的配合着发动机动力输出,如果不看转速表很难察觉到变速箱的动作。此时除了轮胎的胎噪以外几乎听不到任何不悦耳的声音。切换到动态模式以后,首先能感觉到了变速箱主动降挡带来的发动机声浪,以及转向阻力明显的变重。发动机始终维持在3000rpm以上,速度直线上升。从运动模式再切回到ECO模式之后,转向变轻,油门响应变慢,又变成了一台买菜车的感觉。
底盘方面,悬架采用了和老款一样的前双叉臂后H型多连杆结构。悬架初段的滤震性能不错,细微的颠簸都能被很好的隔绝在车厢外,但是稍微激烈一点的驾驶时,悬架就不会再做任何妥协,能够给予到车辆足够的支撑性。
外观无敌,同级别罕有对手。内饰豪华感也几乎是同级最强了,内饰用料厚道,金属加皮质,比X3、GLC强多了。尤其是GLC的内饰,完全是塑料,根本经不住细看,质感太差。
【操控】
操控在更新了最新的系统版本后,有了大幅度提升,油门和变速箱逻辑都变得很优秀。灵敏且顺滑,如果是老版本的话,变速箱略有些智障。小槽点是一辆接近两吨的SUV,刹车多少是有点对不起观众了。
【动力表现】
不能说是无敌吧,也是非常游刃有余,高速超车轻松。启动加速在系统更新后,也不再沉重。
【驾驶感受】
行驶质感非常好,尤其是高速高架时。有可变悬架,路况不太好也并没有非常颠簸跳跃的感觉。
【油耗】
油耗不能说优秀,但这个价位的车子油耗11左右完全可以接受,如果是拥堵的话油耗就比较离谱。
【空间表现】
大概是唯一的槽点,后排真的小,不适合满载出行。后备箱巨大,能装很多。