始于颜值始于小众,在大街上永远是特立独行的存在,目前还没拉高速,上班通勤红绿灯多。
【动力表现】
油门响应在eco模式下,前段有些延迟,舒适和动态模式下响应迅速,无延迟。
【操控】
底盘扎实,悬架我一直调在舒适模式,路感清晰,又不会太硬。
【油耗】
油耗确实不太友好。不过选择了3.0,选择了400p马力,又怎么能强求省油呢?帅就完了。油耗这里经过三个月的磨合和高速的拉练,已经稳定在13.5L/百公里,本人已经相当满意?
【驾驶感受】
48V轻混系统(多方查证,捷豹是BSG技术)能感受到在每次刹车的时候会介入,有隐约的电流声,不知道对于节能能有多大的帮助。
刹车对于我来说足够线性(意味着偏软)和之前的audi相比脚感天壤之别,在考虑后续要不要升级刹车,还在评估中。
Incontrol 2.0车机系统想要提一嘴,流畅度尚可,介于流畅和马上要卡了之间,有些小bug,例如车机账号登录不上(已解决),定位在非洲大陆旁边的大海里,只能期待每次OTA后修复和改善,总体使用良好。
恋月JY:求求了楼主,麻烦告知一下目前体验下来的质量口碑呗,真心想买,但是一直因为怕有质量问题不敢下手
Mr、大猛哥:百公里油耗17?
风中追风呢sy:揽胜同款p400 发动机 变速箱是否和揽胜一样是8hp 一样的型号
主打一个字,帅。
内饰简约我喜欢不复杂。
顶配版配置拉满了。
这个🚗就是我开着玩的不适合家用确实空间不够用,我买来就是钓鱼自己用完全够用,买车是给自己买的不是给别人买的,后排常年不做人买那么大的车干嘛,傻乎乎的买给别人享受。
动力没得说就是典型的大马拉小车。suv里我觉得操控算很轻,很跟手的了。操控这个东西看跟谁比,但是大街上百分之99以上的suv肯定没它好开,卡宴开了一年这个车开久了有一些累驾驶感很累太重了,揽胜现在没事儿也是经常开,揽胜运动属性说实话跟这个差不多但是为了迎合市场做了一部分妥协,跟开它区别不大,就是块头大了一些操控还是没这个舒服,卫士就不用说了就是帅完全没有体验感,x5太老气毕竟我刚20多岁老款的内饰真的喜欢不起来,主流的suv我都开过我很有发言权我是说是主流,兄弟们别拿几百万的过来比。最关键的一点这车便宜啊,啥价格啊,要啥自行车啊,这个不比理想L9强多了,我买它就是开的钓鱼的不考虑别的很够用,它是给驾驶员开的,开,开,如果要求这个那个,这个真不适合你,出门左转去旁边理想看看L9,L9除了没有驾驶感受剩下的都有了。
Michael4589:你不是说落地40万呢
Jerry开Jag:外观内饰都惊艳,基本也是价格最低的进口3.0t了。后排使用率没多少,只要不是4.5个一米八以上的,也坐的开。
这个名字我一个人用:真心有品位,不考虑空间 喜欢suv 这车无论是外观 品牌 性能 都是很好的 就是对于普通人来说保养起来有点贵,但是车是真心好
【最满意】动力系统在响应速度和动力持续输出方面都给我留下了深刻印象,排气声浪也是捷豹拿手绝活之一。中量级运动型SUV之争中,F-PACE最直接的竞争对手就是保时捷Macan,操控和性能上两车不分伯仲。
【最不满意】F-PACE的悬架系统调校一定是偏运动风格的,偏硬的悬架加上21英寸轮圈及45扁平比的运动性轮胎,都让这种感觉被进一步放大。不过悬架系统对于大幅颠簸的过滤还是比较到位的。运动性在这个价位永远跟舒适性属于对立面,鱼和熊掌不可兼得。
【驾驶感受】随时召唤动力的感觉很好。这种强大的动力储备感觉,即使你在ECO模式下,只要舍得深踩油门,车辆一样会展现给你不那么温顺的一面。低扭充沛的扭矩输出让人印象深刻,无论日常红灯起步或者中高速超车,它带给你的感觉就俩字儿,从容。
【乘坐体验】内饰细微变化及升级了一块视效非常不错并且好用的中控大屏,日常使用起来会更加顺手。
用户479982624431:多少到手的
沉着山丘2T1:什么时候出一期glc43m40ifp400等等…这些中型3.0tsuv的横评合集?
【最满意】外观方面,网状格栅里面是微小椭圆状结构排列,竖置紧密排列,横向排版上下交叉,很规整,还是家族式风格。车身侧面,上扬到车身尾部的腰线,和第三块车窗的加入,整体看起来很有运动氛围。外部整体看起来很饱满,尾灯板较为规整,底部则使用了包围进行包裹,很符合当下主流的审美设计,总体来说捷豹F-PAC的确是一台颜值很高的小豹子。
车内,布局排版很规整,做工以及用料的扎实,的确是一台豪华车该有的质感。中控搭载了一台11.4英寸中控屏,再搭配7英寸液晶仪表,中控显示很全面且直观。配置方面也很不错,像GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网以及语音识别控制系统等功能都有搭载。
【乘坐体验】车内乘坐空间宽大,正常坐姿乘坐在后排,不管是腿部空间还是头部空间都很充足,并且座椅包裹性也很好,座椅采用真皮材料包裹,主副驾驶位支持电动座椅,同时也支持座椅加热和座椅记忆功能,能给人较为宽敞且舒适的乘坐体验。
【驾驶感受】搭载了一台2.0T发动机,匹配8挡手自一体变速箱,最大能达到250马力,最大扭矩为365N·m,官方给出的百公里加速时间为7.3秒。还有全时四驱系统,底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。50马力的发动机动力响应积极,动力会很直接没有迟滞感。