捷豹F-PACE空间局促值得买吗_捷豹F-PACE怎么样

【最不满意】 1，刹车偏软，每次踩刹车都需要狠踩一下 2，40来万的车没有真皮座椅和相同价格的国产车来说还是差点意思 3，新车味道比较大，提车10来天了也用了竹炭包车内的气味还是比较大 4，中间凸起比较高，影响后排乘客的乘车体验 5，目前油耗有点高，百公里油耗13个油 【购车经历】 今年6月分因工作需要从合肥来到东莞，因为家里就一辆车而且在这边上班没有车挺不方便的，所以就打算买一辆，而且家里的那辆爱车开了也快11年了，只能在家里接孩子同时家里确实也需要用车。本来准备明年买车的，因为刚来这个城市不熟悉想着等熟悉之后在买的。预算本来在35万以内的，就在11月的最后一个周末因为无聊就想着去4S店询询价，刚开始去的是虎门的一家奔驰4S店，店挺大的我和同事进去后就有销售过来接待了，但是只聊了十几分钟那个销售就说自己还有重要客户需要接待就让我们自己看看，我们当时就感觉自己被鄙视了，他应该感觉我们可能不是买车的吧，又或者感觉我们可能是买不起（自己感觉哈，各位大神别喷哦）然后我们就换了长安的溢华店里去看了一下，当时也没有抱着必买的心态去看的，但是经过同事劝说同时最后和销售谈的价格比较合理（乱七八糟加一起38.8万落地包含车衣、龙膜以及保险、购置税和上牌等一系列的费用） 【提车价格】 33.4万 【提车价格】 38.8 【空间表现】 空间完全够用，就是车子比较窄。后备箱的容积也完全够用 【动力表现】 起步的时候比较肉，没有当时想的那样干净利落！ 【操控】 还可以，毕竟没有开过什么好车比起家里的15款君威方向更精准辅助驾驶更方便 【乘坐感受】 也还可以够用了，就是中间凸起比较明显导致坐中间的人会有点难受。后备箱的容积也完全够用我平时也不是垂钓爱好者，所以没有多少东西 【油耗】 刚提车没多久目前13个油。因为工作原因还没有机会去高速拉一下，等拉完高速再来发表意见吧。 【服务体验】 服务态度很不错，销售也很热情 【最满意】 个人觉得外观很大气，之前也有关注感觉GLC这款车还是很符合自己的审美风格，而且配置也感觉不错，毕竟打工一族对配这块没有太大的追求，说句不好听的有些配置可能都用不上！

由于前一辆车是奥迪，换车就不考虑了，奔驰一直不喜欢，觉得那个标溢价严重pass掉，最后就在宝马沃尔沃里面选。 开始购车款就计划40万左右可以超点，结果看了三系这些后感觉还不如不换，就瞄准A7lL,530尊享这些车挑，家里说快生娃了换SUV给我补贴部分，果断妥协了😂。在宝马看的时候家里人推荐X3,虽然差不多30了，但是还是想运动一点，最后选择X4，长在我的审美上，看懂车帝动力操控也不错，平常也就我一个人开车，等生了娃最多一家三口出行，后排空间不care。 跑了几家4S店，最后电话联系之前的销售，拿到相对较高的优惠，第二天到店，查到22款30i布鲁克林灰正在运输过程中，颜色喜欢直接就定了。后面就一直等车，中间在懂车帝看车，想着m40i也贵不了多少，自己补贴点上个6缸，受限于已经交了定金，销售帮忙找了半个月的m40i，最后还是没找到，车到了就提了吧。 看X4的满天星中网很难受，所以提前买了碳纤维的中网和牛角后视镜，提车当天就带着去换了，效果很不错，下步准备把卡钳升级一下，原厂卡钳有点异响而且小，喷漆都不好看。 最后说下个人感受吧，颜值肯定是过关的，不然也不会选。 【空间表现】 个人感觉完全够用，不是随时拉一车人出门的完全不需要考虑空间问题。 【操控】提车才一周，跑了差不多400km。运动模式提速还是不错，推背感明显，底盘调校符合车的运动型定位。

“没开骂成狗、开过都喊香”，这句话用来形容蔚来ES6再合适不过了。作为蔚来品牌的第二款车型，这台ES6比改款前的ES8有着更高的完成度，颜值、动态、人机设计等方面的小瑕疵都得到了优化。对于这台ES6，值得关注的有以下几点。首先，这台车非常舒服，底盘有着很好的隔离感。尤其是NVH性能，极佳的隔音搭配安静的电机，车辆在80km/h的时速下行驶时，车内乘员的体感速度只有50-60km/h。其次，这台车有着很“贼”的油门响应，在赛道里我甚至跑出了4.1秒的破百成绩。可惜的是，如此的动力并没有搭配足够厚重的油门踏板，日常驾驶中时常需要勾着脚尖踩油门，不然的话很容易把车开得一突一突，也很容易超速。此外，虽然ES6有着较高的车高与较大的车重。但得益于较低的重心与出色的底盘调教，ES6依旧有着极佳的操控，在赛道里也完全没有左摇右晃的感觉。但是，这毕竟是一台超过两吨车重的SUV，转向不足来得会比较早，但是极限附近依旧很可控。最后关于车厢内的一些表现。整体的空间表现中规中矩，一米九的人坐在后排算不上宽敞，相比4.85米的车长空间利用率一般。而极简的内饰设计风格，对于非极客的消费者来说，上手难度相对较高。

【购车经历】 本来是没打算这么快买车的，趁着购车补贴，新能源免摇号，入手了家庭第一辆车。一开始没有考虑 BBA，总觉品牌溢价比较严重（奔驰的内饰确实不错）。每个小男孩都应该喜欢车，而我小时候就喜欢看车的车灯，那会儿凯迪拉克就在心中种下了种子，所以预算范围内轿车一直关注 CT6 和 CT5 顶配，SUV 一直关注 XT5，凯迪的电气配置拉满。然而夫人比较喜欢沃尔沃，我才开始关注 S90 和 XC60。二线豪华这两个品牌都挺不错，4S 店也都去过，明显感觉到沃尔沃的服务热情要远好于凯迪。筛选之下，CT6 和 S90 比较长，XT5 侧颜没有 XC60 稳重，另外考虑车牌和加油便利性，凯迪没有混动车型，外加上空间考量，最终定位在了 XC60t8。 今天去贴车衣前照的照片，才开了有 120 多公里，雷神之锤的大灯，总体外观看去有种 “我就是我” 的既视感。计划开他个二十年，吾生有涯，想去远方看看了。 恰逢 618，还没提车的时候，买了一些车上的用品，有机会的话，再为大家分享出来。按提车时间算，恐怕我应该是深圳最后一批 22 款的车主了。 最后，说几个坑点吧，选车牌摇号的时候（其他地区不了解），建议先自编后随机，本人先随机后自编，发现随机出来的号不能用在自编上，结果只能去 1/50，幸好有个还满意的号。另外，新能源车险比较贵，我就没想明白，混动车型车险到底是算新能源还是算油车？为啥这车险的价格不能混一混？ 【空间表现】 看展车的时候，后排空间比较小，但实际上，主驾驶的腿部空间还是比较深的，所以主驾调整后后排空间还是挺不错的。另外，SUV 视野开阔，再加全景天窗（凯迪是分段式的），沿途风景尽收眼底。 【舒适性】 真皮座椅，舒适性我觉得很好，腿托腰部都可以调节，副驾驶有座椅记忆功能，也可调节腰部和腿托。车辆纯电行驶的时候比较安静，这也是油车无法比的。 【安全性】 安全性，沃尔沃，不用说了，虽说其他的豪华品牌安全性也很不错，但也不敢和沃尔沃 solo，无论是安全还是环保，选择沃尔沃都是给家人一份安全保障。朋友其他品牌的车闻起来味道比较重。 分别触发过两次前进，倒车的主动刹停，那时候，真的感觉到何为安全，带来的除了安全，还有省心。 【驾驶感受】 T8 系列动力很强，响应极其块。方向盘也很轻便，夫人开起来得心应手。360 全景，密集停车场会车会很有安全感。 【油耗】 官方油耗应该是把满电里程算在内了，亏电行驶过，可能是新车，大概 10 个。 【最不满意】 还没开多久，目前没遇到车辆问题。后续如果有质量问题，我再费费口舌。 这几样东西的缺少，挺遗憾的。 无四区空调，后排那鱼缸是什么玩意儿？ 无座椅通风，让我在深圳开座椅加热？ 只有 10 个音响，也就能听个响了！ 无宝华韦健，遗憾！ 无抬头显示，有总比没有好！ 无双层夹胶玻璃，23 款咋就有了？ 车机功能倒不是特别关心，但手机 App 的能力……简直了……

从电瓶车、面包车、宝骏510、大众POLO，直到现在的大奔，历经十余年的奋斗，算是圆了三十多岁的梦想了，话不多说，聊聊用车感受吧。今年七月份提车，到现在已经三个月了，我觉得有几点很不满意。1.前排座位比较小，包裹性太强，且空间较窄，中央扶手太宽，(可能我习惯了510的座椅宽度和中央扶手的空间吧，毕意开了8年)，还有中央扶手杯架那里储物空间如果向下再延伸十几公分就好了。 2.车机功能有很多Bug，刚提车21天发动机故障灯亮黄灯,询问4S店里什么原因，回复说可能因素很多，1:加的油质问题，2:油箱盖子没拧紧3:油加的太满,4:停车等待半个小时以上或者第二天再启动,5:在路上多跑跑，跑着跑着就消失了,五种说法，前三种确认没问题，试了后面两种方法，果然，在第二天我用车的时候不亮了，但是，要命的是我在高速绕城上，开着开着突然亮起来了，闹不闹心，因为这事去4S店里三次，每次都像上班一样等到下午四五点，什么事情也做不了，最后一次亮起我和他们说必须要解决亮灯问题，不然就退车或者换车，又强烈要求他们给我辆代步车(承诺的GLB,后面给了我一辆a200)，将近两天出院后至今未出现亮灯情况(不过取车回来的时候发现发动机盖子打开过，他们说不会动发动机或者拆其他螺丝，只是检查线路，还保证我要不放心完全可以去检测机构检测，他这样说我也没去检测)。除了亮灯的问题解决以外，还有就是Carplay功能,不知道是不是有蓝牙的问题,偶尔会断开，仪表盘上的音乐切换功能会存在无法切换的情况，尤其是第一次熄火后，间隔半小时后再启动就不能切换了，卡顿也是存在的,4S店维修部主管也说了，车机功能多了，多多少少会出现一些问题，肯定没有之前老款好点，毕竟不像现在有这么多软件功能。 3.车子动力行驶过程中，我一般都是轻踩油门，因为油门踩重的话转速太高,两千转到两千五百转速才换挡，如果要超车的话能到三千五到四百转速，我慢悠悠踩的话在1500-2000转，但是中间会有挫顿感(给油延迟的感觉当然,猛踩油门的时候也会有),有时候油门送掉车子自己会往前猛的顶一下，用我自己的话来说就是不够人车台一 外观和美感我就不多整述了，毕竟各有所好嘛，买了自己喜欢的就是最好的，无论怎么样都会去包容

官方给出的NEDC续航里程为510km，在实际测试中我们以高速路段为主，驾驶模式为运动模式，空调温度23度，经过多次测试，续航里程维持在400km~460km这一区间，足以应对一二线城市的日常通勤，短途自驾也可以完成。蔚来ES6 510KM首发纪念版支持经济、标准、运动三种驾驶模式，经济和标准模式下给我的感觉相差不多，方向盘手感适中，对于女性来说也可以驾驭，动能回收的制动力介入稍稍有一些突兀，如果是新车主可能需要适应一个阶段。运动模式下，方向盘手感变轻，电门响应有明显的提升，轻踩电门也会向前“蹿”，建议在高速道路使用运动模式，在运动模式下的耗电量相比经济和标准模式也有明显的增加。空间方面，蔚来ES6在同级别中并不占优势，我身高178cm，体重75kg，我的驾驶位座椅偏靠后一些，前排调整到我的驾驶座椅，后排腿部空间是稍稍有些局促的，还有不到一拳的距离，头部还有一拳多的距离。值得点赞的是座椅舒适性，驾驶位座椅包裹性很好，对于腰部的承托比较到位，前后排座椅长度也比较理想，长时间的驾驶不会因腿部悬空而感到疲劳。最后说一点，蔚来ES6的没有启停按键，挂上P挡锁车可以熄车，进入车内，挂上D/R挡则可以直接行进，操作方式新颖，但是对于部分司机来说可能很难适应。