点评车型: 2021款捷豹F-PACE 340PS R-Dynamic SE

4.4分“优秀”

之前问了很多地方，全国没有3.0车源，并且有地区销售保护，没有考虑过2.0觉得不买3.0肯定会后悔。本来已经订了22款3.0，做好了半年以上的准备，结果打电话说年前有一台21款会到港，我连外观内饰颜色都没问直接就让他定下了。蓝色外观还好但是跟我现在的车撞色了，年后改色。棕色内饰我觉得最合适。白色最好看但是不耐脏，红色要是再深一点就yyds，太鲜红了，黑色就没任何特点，棕色还好，挺暖不压抑。 【空间表现】确实一般，前排主要体现在窄，开时间久了会有不舒服的感觉，后排更小座椅也小，但是座椅包裹性支撑性很可以，坐起来可能会不舒服，驾驶起来这种座椅很舒服。在一个空间也不是我考虑的重点，喜欢空间舒适可以去买奔驰glc。 【操控】 操控，是我买这台车的首选，绝对是我开过的车中最舒服的，操控精准很少有虚位，方向盘也很轻盈，加上这台英杰力3.0发动机，不多说了。 【动力表现】 因为新车不是很敢踩，舒适模式下，动力中规中矩，和2.0高功率差不多，开了运动模式，火力全开，无论起步和中后段动力都会源源不断。就一个字，爽。 【内饰】 内饰也是我选这台车最喜欢的部分，简洁明了，不缺科技感也不乏豪华感。 【最不满意】 说说缺点，想入手的车友慎重 1，新车气味比较大，比我所有的进口车味道都大 2，内饰虽然好看，做工感觉不是那么的精细，也可能是我期望值太高了。 3，变速箱在低速和收油的时候确实存在不间断抖动。 4，前排空间有一点窄，后排也一般。 5，车在发动的时候有共振，而且部分车主表示会影响到车里内饰一起振发出异响，我觉得这种情况应该分车，我的车没有这种情况。 6，隔音不是很好，尤其体现在高速上时速90以上，胎噪也有点大，原车马牌的轮胎感觉不应该，考虑就是隔音做的不好，也可能新胎有点硬，准备做一个全车密封隔音试试。 【总结】 对于网上一直吐槽捷豹的车友们，我只想说，每个人买车的目的不一样，用途也不一样，有的是家用，有的是商用，有的人就买这一台车，有的人在给家里添一台车，所以，造成了很多歧义。总之一句话，萝卜青菜，各有所爱，这台车，喜欢的是真喜欢，不喜欢的去买BBA。即使我明知道它的不足和缺点，我依然很爱这台车，我需要的它能带给我，它的缺点我也可以包容。

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 340PS R-Dynamic SE

4.6分“优秀”

外观无敌，特别是中期改款后更加精致。 内饰设计也不错，基本上能摸到的地方都是皮质。 主机反应不是特别快。有有线CarPlay就够了。 空间：有人说这车空间小，我180，后排也没觉得小。X3后排也一般，也没影响X3的销量。你要是跟加长版5系比那肯定没得比。有人经常问为啥这车后备箱这么大，后排不大，因为这是前置后驱平台，标准轴距下只能是这样的表现。 动力响应：目前开了2000公里。动力没得说，3.0就是顺，响应速度也快。舒适模式下，变速箱相比宝马不喜欢升档，调教还是稍微较宝马差一点，所以同样是3.0排量，油耗经济性是比不上宝马的。顿挫有，但是很少发生，能接受。 隔音：总体隔音还是不错的，比我以前F30 宝马还是强多了，胎噪有一点。 舒适性：座椅宽大柔软舒适，后排没有选装角度调节，可以更换一个限位器，让角度更大些。后排座椅长度也OK。避震不算硬，挺舒服的。 油耗：高架桥道路，均速50左右平均油耗8-9，市区12-15。 买的是4S试驾车，所以价格不具有参考意义。

点评车型: 2022款捷豹F-PACE P340 R-Dynamic SE

4分“优秀”

优点：外观肯定是颜值担当，买的是灰外红内，然后贴的改色膜，个人喜欢白色外观，内饰红色确实好看，美中不足是氛围灯跟闹着玩似的，那么一丢丢，只能算是聊胜于无。340的动力强劲，随叫随到，特别是高速上，给人十足信心。操控指向精准，很容易上手。 缺点：低速收油的时候有明显顿挫感，车机开机时候反应有点慢，小毛病暂时未发现，配置说真的感觉一般，没有抬显，没有座椅通风是差评！自适应巡航得自己刷，刷出来以后还没用过，不知道好用不。 其他：油耗暂时12.5，能接受。空间方面，主要是平时后排不坐人，不置可否，前排主副驾驶位置够宽敞，包裹性也不错，座椅软硬适中，舒适性上在SUV中算是很不错的，但是比起W222那是差了不止一个档次。电子方面的小毛病偶尔出过，比如主驾驶自动升窗有一次失灵了，第二天自己好了，也没有再出现过。

点评车型: 2016款捷豹F-PACE 2.0T 两驱R-Sport运动版

4.22分“优秀”

外观好看，驾驶能够随心所欲，尤其赛道模式很爽，就是费油，不过没办法，想要好的驾驶感受就是要有所牺牲，两驱是后驱的，很多人都说后驱没前驱好，但是开习惯后驱车前驱真的没用操纵感，赛道模式高速超车非常丝滑，最高开过180。适合高速等平稳路面，其他路面表现正常，高速表现超过大多数同级别车。运动款有拨片，有全新驾驶感受。赛道模式+s运动是其他车都没有的动力充沛，如果没适应过要谨慎驾驶。 外观没的说，油耗平均10，转向精准，过弯倾斜大动力强劲，爆发了很强，空间中上吧，后备箱比大多数同类车型要大，胎噪有点大，可能是因为轮胎宽，车机系统中规中矩，其实用不上那么多功能，能听歌打电话就可以了，音箱非常好，小保养一年一千四左右，大保养六千。

点评车型: 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版

4.29分“优秀”

【空间表现】 空间普通水平吧，但是很正常，就是如果要在车上睡觉的话就会显得挤。 【操控】 操控这方面说实话特别好，底盘也好。 【动力表现】 2.0t的动力，加上四驱很无敌了，真的很棒。 【油耗】 油耗在10-15个之间，毕竟是大排量的 【亮点配置】 配置很多，很享受。比如说座椅加热 【驾驶感受】 这方面的话，说实话很无敌，转向指哪打哪，动力响应基本没延迟，冷车点火声音真的很大，全小区都知道我出门了。变速箱的话没啥顿挫感，比较变速箱好嘛，那没办法。2018年买的车，基本上都是8-12 看个人驾驶习惯吧，城市基本上是8-9个 告诉能去到5-6 还是很省的，毕竟是这个价位的车子。主要是发动机是2.0t的，综合油耗的话7个吧。 包养的话隔一万公里保养一次呗 保养一次价格200块差不多，全程4s店保养的。

点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱300 Sport运动版

4.2分“优秀”

【最满意】 华丽丽的英式豪华SUV。它注定是一台孤傲的、限少数人的且一手车主血亏的车，但有一说一， 拥有优雅外形、强劲动力的F-PACE300马力特别版无论是在车库还是路上绝对算是吸睛的存在。 【配置】 300sport版本的标准配置已经比较全面了，但是官方有选装包，可以升级辅助操控、辅助驾驶等功能。 【驾驶】 运动型SUV，动力和操控可想而知。零百加速只需要6秒，而且转向还非常灵活，高速路况下，底盘稳定性很棒。 【空间】 中型SUV，小编脑子里有个跟F pace定位差不多的车，Stelvio 280HP。要论驾驶感受，小编这种喜欢激情驾驶的司机，更喜欢Stelvio那种野劲儿，但是就一点，后排空间，Stelvio实在是让人觉得太小了。F-pace轴距虽然只多6厘米左右，但这点儿距离就很有用。 【油耗】 油耗中等，不过油箱很大。跑高速续航还可以。 【保值率】 它注定是一台孤傲的、限少数人的且一手车主血亏的车。

点评车型: 2023款捷豹F-PACE P250 R-Dynamic BLACK

4.1分“优秀”

F- Pace目前是捷豹唯一的在国内4S店一款SUV了。姨妈家里就开着老款的F-Pace，好像还是辆后驱的，另外捷豹这个品牌我很喜欢，前年我在Model 3和XEL之间就纠结了很久。捷豹和路虎服务得看4S店，标准不统一。我前后去了2家，态度截然不同。一家店销售在玩手机，整体都是爱理不理的；另一家很热情，一会咖啡一会茶，最后还提供午饭。这点我个人觉得估计也是捷豹路虎买的不太好的原因之一吧，全靠4S店自己把控，没有服务标准化。说回车辆，捷豹的调调一直都是运动性，应该说是一辆驾驶者之车，妥妥运动SUV。既然是驾驶者之车，还是按我的感觉先说驾控方面。 驾控方面，由于没有3.0T那个版本的试驾车，我就退而其次，试了下R-Dynamic Black版本，这是辆2.0T中功率英杰列纵置发动机，D档情况下，在提速时有些轻微顿挫。在S档一脚油下情况下，有一定的推背感。超车非常从容。在过减速带超多的路段，悬架调整得干脆，不拖泥带水，略有些硬，这个好理解，毕竟是为了操控。 外观方面，由于长时间没怎么换代，略有些审美疲劳，但整体还是不错的，流线型还是很帅气的。 内饰方面，捷豹路虎基本都差不多，基本都是那样，有一些英式豪华感，有一些科技感。基本都是软质包裹材料。加上英国之宝音响，拿捏得妥妥的。 配置方面，带了L2辅助驾驶，座椅只有加热，这个价位略显寒酸了点。只能说够用了，不过加钱都可以加装。车机不是很智能，这点国外品牌较国产有很大差距。不过可以用CarPlay来弥补一下。对了，至于网上说的小毛病，确实有点黑捷豹了。我身边的捷豹路虎用户，基本很少能遇上，基本都是很满意的。 空间方面，只能说中规中矩。不是强项，前排只能说够用。后排略小，中间地台也很高，后排中间位置坐起来很难受。后备箱不算大。这点在国内确实不讨喜，毕竟国人还是很喜欢大空间的。这点算是卖不好的原因之一。不过我还是不喜欢无味的加长。 保养方面，4S店建议是每半年一次，我个人觉得还是比较频繁的。而且每次价格都不低，这个也是另一个卖得不好原因。 这车比起BBA同级感觉还是很能打的，但是市场确实不是太乐观。先说这些吧，不喜勿喷。

点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版

3.79分“良好”

在看捷豹F-PACE这款车时，大多数人都会拿它和BBA来做对比，基本上大部分也是先选择后者，主要原因在于品牌的影响力。 这款车目前的市场行情能优惠12万，以入门版车型为例，新车指导价是47.58万元，优惠后裸车价是35.58万元，加上购置税31486元，保险10000元左右，上牌800元，全部落地的价格是39.8万元。这样的价格还是比较有吸引力的。 动力搭载的是2.0T涡轮增压，发动机最大功率250马力，它的底盘采用的四驱设计，动力强劲。在常规模式下,给油就走，动力就源源不断，高速上动力随叫随到。调整成eco模式,动力偏肉，但是完全足够家用，而且油耗也被降低了。赛道模式下开起来感觉最爽，仪表盘会变红，战斗的感觉超强。操控性很好，自由穿梭。开得快的话能很好吸收路面的震动，车身能保持平稳。过弯果断，侧抑制剂也很理想，入弯时的转向、出弯时的油门响应度很好。 F-PACE的前脸采用的是捷豹家族式的前脸设计，熏黑的进气中网内部镶嵌着捷豹的红色车标，颜值与运动感并存。两侧的大灯采用的是细长状的led光源设计，配备上空气动力学的格栅，运动性能很强悍。侧面采用的是轿跑造型的设计，配备上五幅旋风轮毂，颜值是比较高的，但可惜的是这款配置并没有配备熏黑大轮毂。车尾的设计非常的经典，具备高度的家族化设计，F-PACE的车身比较圆润，上窄下宽，搭配上双边共双出的排气管，运动感还是不错的 乘坐空间方面，我们以1.8米的成年男性做了测试，当其进入前排并将座椅调整到驾驶位置，头部空间还有4指的距离，表现还算不错。此时，保持前排座椅不动，坐入二排座椅，其头部空间还有2指不到，有一定的压抑感，而腿部空间还有1拳4指的距离，还是比较宽敞的。后排中间座椅的舒适度还是不错的，但地板有凸起，因此腿部的摆放相对比较别扭。 捷豹F-PACE保养里面是1万公里，基础的小保养，更换机油和机滤费用在1300元左右。2万公里保养时，还需要更换空调滤清和空气滤清，加上工时费需要2300左右，6万公里大保养还需要更换变速油和火花塞等，保养项目比较多，需要6000元左右，养成的成本不算便宜，与一线豪华品牌相当。 总的来说，虽然这款车优惠较大，但是40万左右的落地价，在这个预算当中，除了买车本身之外，还得考虑一些附加值，面对它较低的保值率，和并不省钱的养车费用，以及相比较BBA来说较弱的品牌力，基本上都在纠结之后，还是走向了BBA。

点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱赛旗版

3.86分“良好”

首先这款车在外观上还是比较出类拔萃的，整体给人的感觉雍容华贵，设计感也在运动感中带一些奢华，有点卡宴的感觉，捷豹这个品牌一直都对时尚和运动抱有独特的见解，捷豹F-PACE整体也是非常漂亮且具有动感，漆面给人的感受用料很高端细腻，在档次和颜值上面就高人一等，是一款自带跑车基因的SUV，深受年轻人的喜爱。 内饰方面，还是一如既往的简洁，纯黑色的内饰给人一种靠谱的稳重感，环抱式座舱给到乘客舒适性的同时还有一种莫名的安全感，内饰大面积的真皮材质包裹，用料方面就能感受到捷豹满满的诚意，10.2英寸的中控触摸屏幕集成丰富的信息娱乐系统，人机交互感强烈，全液晶仪表盘配上非常好用的多功能方向盘体现其优秀的科技感。 空间部分，这款车的空间还是比较充裕的，无论是驾驶室还是后排空间都能不会给人一种拥挤的感觉，但是后排还是老生常谈的地面凸起问题，比较影响乘坐体验，后备箱空间表现还不错，储存空间的多样性也是一流。 动力方面，光是从参数方面就能看出来，这款车的竞争力丝毫不亚于宝马X4和保时捷Macan，2.0T发动机配上8AT变速箱动力方面完全够用，再来一个四驱重磅炸弹，说明这款车在各种路况都会有良好的表现，操控方面来说整体是偏运动的，尤其配上跑车的声浪，相信这个声音会令很多人忍不住掏钱包，官方提供的零百加速只需7.1秒，这个数据是非常优秀的了，动力上来说可以做到随叫随到，非常充沛，能给到驾驶者足够的信心。这款车的定位十分高端，产品力也挺过硬的，导致现在捷豹销售惨淡的原因，跟捷豹品牌定位营销失败有很大一部分原因，捷豹现在的优惠力度都非常大，相比之下比目前同级别的车型来说更具性价比，并且捷豹可是真正的豪车血统啊，之前一直是傲视bba的存在，喜欢这款车的人入手之后基本都不会后悔。

点评车型: 2022款捷豹F-PACE P340 R-Dynamic SE

4.5分“优秀”

7月决定订fpace3.0t，而且决定选装座椅，hud，以及一些小东西，交了5w订金。等了半年订单一直下不了，英国不接定制的订单了，本来想放弃了，突然有了一个现车，也是自己喜欢的配色。 我真的好喜欢捷豹这个品牌，在使用的过程中满满的细节，都会让你感受到一种别样的仪式感和氛围感。由于自己和女友之前在英国上过学，算是短暂生活过，所以对英国品牌有一种别样的感情，也想在日常生活中找到一些曾经的回忆和氛围。 动力没得说，从温柔到暴躁只需要半秒的时间。加速时的换挡逻辑很平顺，且反应十分灵敏。在高架上活着车少时过弯给一脚油，这个车根本就像是抓着地在跑，非常稳健，但是减速降档时过弯时会有明显的顿挫。方向盘非常轻且精准，十分线性。这个车开起来就会给人一种人车合一的感觉，清晰的路感，随叫随到的动力，优秀的操控，良好的通过性，对于一款用来开的车真的是尽善尽美。 前排座椅很舒服，后排确实不大，但后排坐垫比较厚，而且比较长，我身高185cm，而且比较壮实，驾驶座挑好我的位置坐在后面端正着坐是完全够用的，想稍微往半躺的姿势挪一下就会顶腿。头部也是完全够的。后排地台隆起较高，毕竟是四驱的，所以后排座两个人是相对理想的状态。 以上的驾驶感受为eco和舒适模式，因为新车才开了300km，没太敢调至方格旗🏁激烈驾驶。虽然没选到之前想要的配置有一点点小小的遗憾，但能够拥有它作为人生第一辆车伴随我继续成长真的很开心。感谢家人的支持，今后一定继续努力！🙏

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 340PS R-Dynamic SE

4.14分“优秀”

灰外红内，外观就不描述了，试驾车啊，试驾视频基本都这颜色，车开了500公里不到，后排看着空间小，但是人坐进去以后完全够用，看了半天发现是坐垫好像比较长，后排2个180以下成年人问题不大，中间是肯定坐不了人的，谁坐谁尴尬😂油耗，这个也搞不清楚，第一箱95的油加了600rmb，跑了390公里左右仪表盘显示到红线位置，上海市区比较堵，动力0-60感觉和上一辆凯迪拉克ATSL区别不大，但是60以后和80以后的再加速，感觉和0-60还是差不多，动力不爆炸，但是很线性，刹车也慢慢适应了；配置上外观不能选择黑光包，内部的抬头显示，高级座椅，手机无线充电（厂家把我的定制单退了，只能选现车）稍微有点遗憾，但是也只能算是锦上添花吧，其他配置也完全够用了；开车技术有限，什么劈弯，什么跑山统统没兴趣，也没技术，就日常城市通行，偶尔自驾游，操控感觉好开，变道稳，其他也体会不到😅 缺点：有点宽，有时候以前好停的车位，现在停进去困难，下车也难下；360全景影像有点不智能，晚上清晰度不高；声浪不知道怎么控制，有时候有，有时候没有，声音也不算吵，还行；找了半天也没找到离车自动落锁，每次要自己锁车，这个比较麻烦。

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 340PS R-Dynamic SE

3.93分“良好”

今年四月份，捷豹F-PACE中期改款车型正式上市，近期我们对它做了详细的测评。F-PACE是捷豹旗下的一款中型SUV，此次改款对外观方面进行微调，同时还升级了部分配置。这次拿到的试驾车是2021款 340PS R-Dynamic SE，新车指导价59.80万元。以下是我的测评报告，希望能给大家提供参考价值。 先来了解下这款车的动力系统，试驾车型搭载3.0T直列六缸双增压发动机（机械+涡轮增压），并且配有48V轻混系统，最大功率250kW，最大扭矩480N·m。传动方面，与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。除此之外，捷豹F-PACE还有2.0T版本车型可选。 驾驶感受部分，3.0T发动机能提供充足的动力储备，即使在经济模式下，动力响应的也不拖沓，完成超车动作十分利索。电子机械增压在低速时介入工作，使得车辆的动力输出更加线性，双增压能够很大程度上抑制涡轮迟滞现象的出现，低扭状态下也可以得到不错的动力反馈。捷豹F-PACE的自重达到了2.1吨，如果觉得提速感没有预期强烈，不妨切换至运动驾驶模式。此时发动机会维持在较高的转速区间，动力输出更加强劲，可以称得上“随叫随到”。 8AT变速箱的良好表现，给整车行驶品质加分不少。与发动机之间能够保持密切的沟通，且换挡积极性也很高，急加速时可以完成快节奏的换挡。虽然整体的驾驶平顺性表现不错，但车辆在低速蠕行时还是会有些许的顿挫发生，不过当车速提上来之后，这种顿挫感就不太明显了。 车辆在行驶过程中，底盘给我的感觉是偏向运动风格。对比一些悬架较软的家用SUV来说，乘坐舒适性并非捷豹F-PACE的强项，特别是通过连续颠簸路面上时，悬架处理震动会显得有点生硬。不过很多事儿都是双面性的，这种硬朗风格的底盘调校，可以帮助车辆更加从容的完成过弯或者并线动作，悬架的侧向支撑性很充足。 捷豹F-PACE在行驶状态下的表现达到了我的预期值，积极的动力响应，再加上充沛的储备动力，让这台车开起来很有驾驶乐趣。聊完动态感受之后，我们再回过头来看看它的乘坐空间和外观设计如何？ 从实际的体验来看，捷豹F-PACE车内的乘坐空间没有我想象中的宽敞，即便它的车身轴距达到了2874mm，但空间利用率并不算很高。参考本人179cm的身高，前排座椅调至最低的情况下，头部剩余4指余量。后排的腿部空间刚好2拳，头部空间剩余3指，只能说是一个中规中矩的表现。座椅的乘坐舒适性很不错，这款车型使用的是真皮材质的座椅，触感较为细腻，且座椅对身体的包裹性和支撑性都很理想。 新款捷豹F-PACE的外观设计与老款车型并没有太大的区别，更多的是将精力放在车身细节处的优化上。前脸继续采用大尺寸的进气格栅，但是中网内部的结构变得复杂很多，呈现出来的颗粒感和纹理感更强。前灯组也进行了小幅度的调整，日行灯的存在感增强不少，点亮后辨识度很高。车尾的变化集中在尾灯和下包围区域，尾灯内部的线条更加流畅、纤细，并且做了类似波浪的处理。 最后对这次的试驾进行总结，捷豹F-PACE在同级别中的影响力并不算特别高，销量表现也始终不温不火。事实上捷豹F-PACE并非是一款家用属性很强的豪华SUV，它更多的是侧重驾驶和操控。

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 340PS R-Dynamic SE

4.86分“优秀”

【动力表现】 6缸动力充沛没有不满意的地方。没有大家说的变速箱顿挫可能我平时开的都比较快确实一点顿挫感觉不到。除了该死的启停那一下🙃 【操控】 满意 【空间表现】 后排稍小欧美未加长车型差不多。宽度可以纵向就没有那么长稍微局促了。三口之家够用。后备箱够大 【最不满意】 启停顿挫感严重并且每次开车都得重新关闭。启停是相当的拉！如果没有启停我给这套动力系统打95，还有5分加速还不够快 【油耗】 11左右 【保养】 买的延保送保养5万公里没画过钱 【提车价格】 裸车48落地55 【购车经历】 跑了几家4S都无法自定义配置就很无奈。官网可选配置很多但4S只提供标准配置。3.0的车配额也不多也不是每家都有就很无奈 总结 自己买的车哪哪都满意 哈哈哈哈

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 250PS R-Dynamic S

4.14分“优秀”

优点是外观高贵大气，前脸很有个性，车身的线条也靓丽流畅，配置全面，辅助功能非常的好，内饰的档次感也挺高的，一看就有豪车的气质。缺点是怠速车内轻微抖动，但是还能够接受，舒适驾驶模式下涡轮迟滞比较明显，低速踩油门有点冲。内饰的整体造型看上去很舒服，中控的大屏挺好的，空调区域保留了物理按键，这点我很满意，整体还是很高档的。配置非常的高，前后驻车雷达、360全景影像、车侧盲区预警、定速巡航等功能全面实用，全景天窗和电动尾门也很不错，中控触屏挺大的，功能一般吧，整体配置还算过得去。动力的话完全够用，在同级别当中也算是动力比较好的，运动模式动力还是挺狂暴的，城市道路推背感明显，高速上也足以轻松应对超车需求。

点评车型: 2022款捷豹F-PACE P340 R-Dynamic SE

4.7分“优秀”

前前后后对比了很多车型，最先是Q5L，因为第一个车就是奥迪，加上内饰没什么变化也用烦了，就没考虑，第二个车是GLC，因为马上大换代也pass了，第三个车是X4，因为家人也要开，我妈不喜欢宝马也pass了。后来又对比了xc60、航海家、xt5、xt6等车，最终觉得不管从哪个方面fpace都比较均衡，就选了。配置很多，但是22款比21款减配了座椅通风等，有点不安逸。花里胡哨的东西也很多，迎宾灯、氛围灯、车灯真的很nice。动力也很强，封闭内部测试车辆路段跑的时候，100到150码加速两三秒钟。。英国之宝说实话没有林肯锐威和沃尔沃宝华韦健好，但是足够了，以后准备再去提升下音质。油耗的话还没怎么开，高速9左右，平时12-13左右。对了，这个3.0的车应该真的很少，提车的时候没找到我这款，去车管所建参数，说是全省第一台22款3.0T。。。