【最满意】对于吉利博越，我很满意它的舒适性，无论是乘坐感受还是驾驶感受。这台车的轴距是2670mm，横向比较，相较第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS已经处在劣势，因为它们的轴距均已经超过了2700毫米。但是，对于我而言（身高172厘米），空间很充裕，前排调整到合适驾驶位，后排腿部空间2拳2指。动力系统采用1.8T+7DCT的组合，整体驾驶感受属于平顺、舒适的类型，毕竟吉利背靠沃尔沃，这两年车辆的调校水平有明显提升。
【最不满意】我对吉利博越的油耗不满意，日常开，平均油耗9.5L/100km左右，相较同级别的国产车型没有明显区别，基本是零点几升的差距，不过相较合资紧凑型SUV，油耗差距明显，例如本田CR-V(1.5T)的平均油耗为8.04L/100km，所以说，国产车的发动机技术依旧需要提升。
【驾驶感受】吉利博越是哈弗H6、长安CS75 PLUS三者里开起来最佛系的一款车，好在动力质感比较上乘。吉利博越的油门头段并没有采用那种很机敏的调校风格，并且中后段的再加速能力也比较一般，变速箱并不是很喜欢将挡，悬架可以过滤掉大部分震动。日常经过一些细碎的颠簸路段，悬架对颠簸的处理很干脆也很彻底，如果经过大的坑洼路段，悬架后段则有些软，缺少质感。
番茄3897137429484528：我在小县城开10L的油耗
博越pro属于紧凑型SUV，适合需要大空间和家庭使用的消费人群。目前博越pro在的南宁市优惠在1.1万元左右。以博越pro1.8T智联PRO为例，南宁指导价为11.68万元，优惠1.1万元后裸车价为10.58万元，购置税约9000元，保险5000元左右，全款最终落地价在11.98万元左右。
一、博越pro令人满意的地方
（一）博越pro外观时尚居家。（1）博越pro相比于博越，外观方面更加具有年轻居家气息，一来是博越pro的前脸中网没有博越那么倾斜，而是更加直立一些，看起来更显朝气；二来博越前大灯组设计更加科技，特别是LED大灯类似鱼鳞式排布设计，看起来更加有科技范。（2）博越pro尾部整体设计比较饱满，从C柱偏上的悬浮式车顶到位置较高的后车窗，再结合位置较高的尾灯设计，在视觉上抬高了博越pro的尾部。从尾部45度角看时，博越Pro高大气势就出来了。
（二）博越pro内饰居家，视野好。（1）博越pro中控采用的是嵌入式中控设计，嵌入式中控大屏不会遮挡驾驶员的视线，从前排中央扶手到中控大屏再到中控的空调出风口，形成一个整体，视觉上显得更加整齐美观。（2）博越pro全液晶仪表盘显示内容丰富，提醒的部分颜色很鲜艳，驾驶员可能快速准确的判断车辆的各项功能的动态。（3）博越pro中控大屏操作很流畅，打开内部APP也可以很快的反映出来，操作更加得心应手。
（三）博越pro乘坐空间大。（1）本人身高174cm，将驾驶席座椅调到正常的驾驶位置，驾驶位头部空间还有1拳2指，保持驾驶位座椅不变，测得后排头部空间还有4指，腿部还有1拳2指的空间，后排中央地台有一定高度，好在几乎可以忽略不计，即使满座的情况下后排中间乘客依然可以找到合适的位置落脚。（2）博越pro支持后排座椅四六比例放倒，放倒后可以扩展很大的空间，拉大件物品是没问题的。值得点赞的是，博越pro两侧由于轮胎而凸出来的位置做车边角的立方体，使得后备箱非常平整。
（四）博越pro动力强劲。（1）这台博越Pro搭载1.8T发动机，调校效果很好，初段油门反映积极，随叫随到，同时动力输出线性、顺滑，几乎没有顿挫感，在城区驾驶比较省心，轻便。（2）在高速行驶时，博越Pro动力储备充足，超车时只有深踩油门，动力也可以很快就位，快速超越前车。
（五）博越pro配置高。（1）对于一辆车，个人主要看重其是否有后排出风口、可开启全景大天窗、车联网和远近光LED大灯这类比较时尚的配置，这些配置博越pro 1.8T车型均能满足。（2）此外博越pro 1.8T车型还标配有定速巡航，在平时跑高速时可以很好的辅助驾驶员驾驶，即使长途行车，驾驶员也不会那么疲劳。总体来说，博越pro的配置能满足家庭用车的功能需求。
（六）博越pro运动感强。博越pro底盘调教偏硬一些，过坑洼路面和碎石路面时能提供更丰富的回馈，这种回馈不是单纯的震动感，而是伴随着比较舒适的回馈，这样的好处是驾驶着博越pro时就有点想开快一些。不好的地方是底盘的确会稍微硬一些。
二、博越pro不满意的地方
（一）博越pro车头高。博越pro整个车头有点高，身高较矮的需要调高低座椅，由于高车头，在高速车速达110km/h及以上时，车内风噪就比较明显，此时只能开点轻音乐抑制。
（二）博越pro油耗高。博越pro 1.8T车型综合油耗为9.2L每百公里；在平均车速50km/h的国道，博越pro油耗约为8.1L每百公里；高速油耗低一些，为7.6L每百公里；市区堵车状态，博越pro油耗为10.5L每百公里。可以看出，博越pro整体油耗会有点高，不过由于其搭载1.8T发动机，多种路段油耗不轻易超过10个油，也算可以接受。
三、博越pro保养成本
博越pro首次保养是5000公里或6个月（先到为准），其后保养周期是7500公里，小保养成本550元左右，2万公里大保养约1000多元，博越pro整体保养成本不是太高。
四、总结
总的来说，博越pro具有外观时尚居家、驾驶视野好、乘坐空间大、配置丰富、动力强的优势。但同时，博越pro整个车头较高，高速行驶风噪会大一些，1.8T动力油耗相对高一些。
用户4976645678747：智联哪有LED大灯别误导人
用户2673624510372496：我也看上这款了，想入手呢
购车费用：这款车的指导价为11.68万，目前可以优惠1万元，裸车价为10.68万。另外再加上购置税9451元，车船税480元，交强险950元，商业险4944元，上牌费500元，全款落地需要花费123125元。
空间：这款车的车身长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm。我身高175cm，将座椅调至最低后，头部还有1拳3指的空间，非常充裕。保持前排座椅位置不变，再坐到后排，头部还有1拳1指的空间，腿部还有1拳2指的空间，整体的乘客空间表现在同级车型中算是不错的了，且后排地板中间凸起也不高，对中间位置的乘客影响不大。后备厢空间也比较大，布局规整，可以同时放下20、24和28英寸的三个行李箱，后排座椅靠背也支持比例放倒，空间拓展性也非常不错，只是后排座椅靠背放倒后会不是纯平的，会有一个小坡度，有些遗憾。
动力：这款车搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率184马力/55rpm，最大扭矩300N.m/1750-4000rpm，传动系统匹配的是7速双离合变速器。这套动力系统在实际的驾驶体验中，在刚起步时，变速器反应有些偏慢，动力响应有一些延迟，需要停顿一下才会有动力输出的感觉。待车速提升到20km/h以上后，再开起来就比较平顺了，油门踏板也变的比较跟脚了，后续的动力储备就比较充足了，开起来也没有出现动力不足的情况。油耗方面，经过实测，这款在市区路段行驶时，百公里综合油耗在9.5L左右，油耗表现算是一般水平。
制动：这款车的刹车踏板比较线性，脚感不错，ABS介入也比较迅速。经过几次测试，这款车100-0km/h的刹车距离为37.04米，非常不错，连续测试了几次也没有出现衰减的情况。
用户956961529726：我的是优惠13000分期落地11.9
珍惜133037043：跟我差不多
头条用户：你这是哪里的报价落地呢，是海南海口的吗
吉利博越Pro的定位是一台紧凑型SUV，此前城市国内SUV销量榜单前三名中的常客，但最近销量下滑的比较严重，已经跌出十名开外，但依然算得上是一款销量比较出色的自主品牌SUV。
【外形】博越Pro的前脸吉利家族化的回纹状进气格栅很有辨识度，搭配三段式设计的下包围带来了一定的视觉冲击力。侧面悬浮式车顶造型很有时尚感，尾灯组采用熏黑处理，被镀铬条连接在一起，有效增加了尾部横向视觉宽度，下包围部分双边共两出排气口也增加了运动感。不过我个人感觉博越Pro的前脸稍微有点比例失调，进气格栅尺寸太小，下包围有点喧宾夺主的感觉。
【内饰】内饰方面大面积使用了软质材料，中控台被搪塑材质覆盖，门板以及扶手箱都包裹有皮革材质，质感表现出色。12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏显示效果非常细腻，操作流畅度也让人满意，支持地图投屏、在线导航。语言控制等功能，实用性非常好。三幅式多功能方向盘和电子挡把的握持感都比较舒适，多功能按键阻尼适中，操作回馈感比较强。
【空间】博越Pro虽然在紧凑型SUV中尺寸不算大，但后排腿部空间比较充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，同级别来看是非常优秀的水准，而且后排座椅支持靠背角度调节，能够很方便的找到合适的坐姿。
中央地台隆起幅度并不大，纵向空间放得下脚，后排即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。后背靠支持电动开启，内部空间规整，纵深也比较好，实测放入四个登机箱还有额外的空间可以放置背包等零散物品。后备箱开口也不高，装载行李比较方便。
【配置】配置方面比较厚道，提供有丰富的辅助驾驶功能，并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够有效增加行车安全性，减少交通事故发生的概率。车道保持辅助和全速自适应巡航在跑高速时很好用，而且带低速跟停功能，市区内也有一定的实用性。
【动力】博越Pro搭载的是最大功率184马力的1.8T发动机，峰值扭矩300N·m，匹配7速双离合变速箱。
变速箱平顺性表现比较好，低速走走停停顿挫感并不明显，升挡也比较积极，不过巡航中再加速时降低并不算积极，导致动力有一种迟滞的感觉，变速箱降档似乎需要一点思考时间。
不过日常驾驶时发动机的低扭表现出色，起步轻快，深踩油门有爆发力，有一定的推背感。中后段动力储备丰富，高速上缓踩油门超车也不会觉得肉，再加速能力比较出色。
不过油耗方面表现确实高了点，百公里综合来看在10升左右，在自主品牌同级别SUV中也属于比较高的水准人，燃油经济性表现并不算好。而且博越仪表盘显示的油耗有点“快乐表”的意思，比实际值要低不少。
【舒适性】隔音表现比较好，对于风噪和胎噪抑制的都比较出色，巡航时发动机噪音也不大，同级别来看是比较出色的水准。
前麦弗逊搭配后多连杆悬架组合在同级别来看是比较常见的，悬架调校偏向于舒适，对于大小颠簸过滤都比较好，遇上减速带这种较大幅度的颠簸也能化解掉大部分冲击力，车内乘客虽然会有感知，但并不会有明显的冲击力。
【总结】博越Pro是一款配置厚道、内饰豪华感强、空间也够用，乘坐舒适性也尚可的车型，缺点是前脸比例有点不太协调，油耗也偏高，如果能接受用车成本偏高的问题的话，这款车是值得考虑的。
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完吉利博越之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 1.5TD 自动智联PRO，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受：这款车搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率177马力，最大扭矩255牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机在中低转速下的动力响应很积极，低扭输出很充沛，油门调校比较线性，车辆起步很轻快，中途提速也十分顺畅，而且油门脚感很细腻，动力释放非常平顺，在城市道路中行驶很轻松，急加速时动力也能随叫随到。
发动机中后段的动力表现也不错，虽说没什么爆发力，但每一脚油门都能得到应有的动力反馈，油门依旧很跟脚，我们实测这台车的百公里加速时间为10.32秒，日常代步肯定够用，但车速超过100km/h之后，整体的加速能力会明显衰退，虽说高速巡航没什么问题，但超车时还是显得不够干脆，少了一些底气，这也算是小排量涡轮机的通病了。
这台三缸机对抖动的抑制很出色，除了在低速蠕行以及高挡位滑行时有一些振动外，其他时候它的表现和四缸机没有差异，而且振动也主要是通过方向盘传递给驾驶员，车内其他乘客并没有明显的感觉，整体的行驶品质还是很有保证的。
6AT变速箱尽职尽责，平顺性表现很好，动力衔接很连贯，低挡位来回切换时也没有顿挫和闯动，但急加速降挡时稍微有些拖沓，踩下油门之后不能第一时间执行降挡指令，动力释放比较滞后，对加速、超车的效率有一些影响。
油耗方面，我们驾驶这台车行驶了122公里，车上全程三名乘客，空调温度设置在23度，经过了城区拥堵、国道以及高速三种常见路况，车辆的平均时速为32km/h，共计消耗92号汽油10.61升，百公里平均油耗为8.7升。
底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，质感很出色，悬架对各种程度的颠簸都能有效化解，行驶在连续起伏路面时也没有多余弹跳，底盘很扎实，厚重感也很明显，而且在紧急并线或者高速过弯时，悬架也有它硬朗的一面，对车身的侧向支撑很到位，开起来很有信心。
转向系统也比较注重舒适性，方向盘力度很轻盈，回馈阻尼很细腻，转向手感很棒，日常驾驶十分惬意，但如果从操控角度分析的话，方向盘传递给驾驶员的路感很少，指向性也比较模糊，车头的反应也不够敏捷，所以这台车并不适合激烈驾驶，轻松、舒适的驾驶氛围才是它的本质。
空间和乘坐感受：这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距2670mm，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座调到最低之后，头部空间为一拳三指，后排腿部空间和头部空间均为一拳两指，后排的空间表现中规中矩，腿部空间在同级车型中没什么优势，不过满足日常家用也没什么问题。座椅舒适性表现很好，坐垫和靠背都很宽厚，填充物也比较软，包裹性和支撑性也都比较到位。
后备箱内部空间很规整，常规进深为900mm，能很轻松的放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还不小，再放几个双肩包也不成问题，装载能力可以满足大部分用户的需求，后排座椅支持4/6比例放倒，最大进深为1710mm，但放倒之后的平整度一般，装载一些外观规整的方形物体时稍有不便。
购车费用：我试驾的这台2020款 1.5TD 自动智联PRO的指导价为11.68万，目前唐山地区优惠1万元左右，裸车10.68万，购置税9167元，车船税420元，交强险950元，商业险4100元左右，上牌费500元，全款落地价格在12.19万左右。
用户5942630969546：有1.5的什么时候的车了
【车型及费用】博越 2020款 1.5TD 自动智联PRO，指导价11.68万，本地4S店优惠7900元，裸车价10.89万，购置税9388元，保险（商业险+交强险）5100元，加上上牌等费用，全款落地在12.4万左右。
目前开了有2个月了，行驶里程为2349公里，下面说一下用车感受：
【动力】搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩为255Nm，与之匹配的是6AT变速箱，这套动力在不同模式下的表现略微有差异，其中经济模式在拥堵的市区开比较合适，这个模式下车子的爆发力并不是很强，但给油还是有动力的，超车爬坡都没啥问题，这个模式下开空调对动力有一定的影响；运动模式是我最喜欢的，这个模式下车子提速特别快，深踩油门还有明显的推背感，高速120km/h轻轻松松，驾驶感很不错，另外要说的是这套动力的平顺性，6AT变速箱确实很平顺，不管是起步还是换挡，都感觉不到顿挫感，持续给油能够感觉到动力提升的很线性，总之，动力表现很充沛，平顺性很好。
【空间】车长为4544mm，轴距为2670mm，参数表现很一般，但实际表现要宽敞很多，特别是后排，设计很有亮点，后排中间位置没有凸起，这点要比很多的合资还贴心，乘坐空间够用，起码我是这么觉得的，身高172cm的我，坐到前排头部还有1拳多的距离，坐到后排，头部和腿部都有差不多1拳的距离，后排坐3个人没啥问题；车内储物空间很人性化，手机、眼镜、钥匙都有地方放，同时还有很多小的储物槽，可以放一些随手的东西，后备箱开口比较大，地板平整，能够装下四个行李箱，我一般都是放一些乱七八糟的东西，总之，很大很能装。
【舒适性】看看车内的用料，就知道这车的舒适性是多好了，整个内饰基本上都是软包，座椅宽大且柔软，采用的是仿皮包裹，坐上去非常的舒服，第二排座椅还可以靠背调节，可根据自身的需求来调整角度，一般比较直的角度会更舒服一些，悬架调校给我的感觉柔软且平整，有很好的减震效果，一般小的坑洼地面带来的颠簸感都能过滤，再加上车内很多环保与舒适配置的加持，整体感受确实很不错。
【操控】开这车视野非常的好，能够很好的识别路况，方向盘很轻，转向非常的精准，没有感觉到一丝的虚位，刹车力度刚刚好，能够完全领会驾驶的意图，底盘韧性很好，车速40km/h转弯没有侧倾感，跑高速时速120km/h车子依旧比较稳，另外辅助系统的加持也在一定程度上提升操控，比如定速巡航、倒车影像等，很实用。
【隔音】隔音还好，时速60km/h以下隔音还是不错的，关闭车窗能够隔绝大部分的声音，车速超过80km/h胎噪和风噪就很明显了，特别是跑高速的时候。
总结：博越整个的表现还不错，年轻化的风格颇受年轻消费者的青睐，实用性、性价比以及配置等方面也有不错的表现，因此，这款车还是比较值得推荐的。
舒克3462：油耗高嘛？
头条用户：太耗油了
二儿小：你的购置税为啥那么低了，
吉利博越2020款1.5TD自动智联PRO
吉利博越是2016年上市，对标哈弗H6的一款紧凑型SUV，在2020年推出了中期改款车型。在一众自主品牌的紧凑型SUV中，博越设计中的时尚沉稳的风格是我选择这辆车最重要的原因之一。另外博越的配置也是挺高的，让我十分满意。我这台车是博越2020款1.5TD自动智联PRO,裸车价11万左右，另外加上购置税9805，综合服务费500，车船税360，交强险950，商业保险2192，落地价在12.4万左右。
说下优点：
1，外观大气。整体的感觉是一个很有肌肉的汉子，霸气但又不张扬，十分沉稳。引擎盖上突起的线条以及车身饱满的线条，使得整个车有一种力量感，前脸是吉利传统的家族式设计，但是黑色的LOGO更加有档次。我是十分喜欢这种风格的。
2，动力好。搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW/177Ps，最大扭矩255Nm，匹配6挡手自一体变速箱。每天从地库开上来，不用多给油，还是挺轻松的。路上超车的时候，多踩点油门，还能感觉到一些推背感。拉满人跑高速也没感到费力，动力还是很足的。
3，内饰有档次。12.3寸的内嵌式触控中控屏和7寸的全液晶仪表，看上去挺高级，而且整体的做工和质感也很不错。座椅仿皮材质，造型宽大饱满，填充厚实，细节的设计也挺下功夫,像钢琴键式的空调按键，精致的档把设计，还有软质材料的包裹，都提高了内饰的档次，坐车里看着挺舒服。
4，空间大。我身高178cm，无论是在前排的驾驶位还是副驾驶位都不会拥挤，而且在副驾驶位还能翘二郎腿，后排坐三个成年人也没有任何问题，毕竟买这个级别的SUV，就是冲空间舒服去的。后备箱也挺能装的，一家五口也完全够用，中控台的储物格也很方便，手机充电也有地方放，后备箱的面积也完全够用，放四个行李箱也能有空余。
5，油耗好。这款车的油耗大概在8个左右，我感觉还是可以接受的，毕竟是SUV嘛，肯定要比轿车油耗高点。城市综合路况的大概能在8.5左右，如果遇到堵车啥的油耗会高一点，高速的话7个多点，感觉还是省油的。
然后说下缺点：
1，隔音不太好。平常跑市区的时候还好，噪音还能接受。就是跑高速的时候，时速也就100， 发动机声音，风噪和胎噪加在一起,有点吵，走水泥路的时候胎噪更是大，隔音还是比较一般。
2，中控不支持手机互联。车机太封闭，虽说是安卓系统，好歹给个安卓互联啊，现在的时代，不能跟手机互联实属有点落后了。
3，没有原配厂的行车记录仪。吉利的入门级车型都有的行车记录仪，博越却没有，这多少有点说不过去了。
4，自动驻车实用但是太过灵敏。堵车的时候自动驻车老是自动把车给停住，甚至于有时候还没完全静止就给停了，4s说堵车时候给关了，但是多少还是有点不方便。
总结一下：自我感觉博越这台车还是很不错的，性价比蛮高的。作为自主品牌紧凑型SUV的标杆车型，无论是外观，动力还是配置，博越都是十分出色的，虽然有些小的缺点，但是总体而言，对于这辆车我还是十分满意的。
点评车型:
2021款博越 1.8TD DCT两驱亚运版
4分“优秀”【驾驶感受】动力系统上，1.8TD四缸涡轮增压发动机继续发光发热，市场接受度相当高。和这台发动机匹配的7DCT，与我6年前试驾博越时的1.8T+6AT有一些性格上的不同。和以前更偏向于平顺感相比，今天的1.8TD+7DCT运动感更足，大脚油门时会提供更及时的降挡响应，发动机最大功率135kW、最大扭矩300N·m，充沛动力表现能够让老司机们满意。同时2022博越的转向依然精准，油门和刹车的调校成熟，底盘的滤震表现也可圈可点，悬架行程较长且偏舒适的感觉更适应家用。驾驶辅助方面，标配ESP、Autohold、陡坡缓降和定速巡航，并提供sport模式和eco模式可选。
【乘坐体验】空间表现上，以我1.75米的身高来看，坐在博越的后排有两拳多的腿部空间和通透的头部空间，中央地台突起高差很小，能够胜任家用。后门拉手有镀铬包裹，扶手有皮革包裹。
【最满意】外观上2022款博越采用吉利4.0能量音弦全新设计语言，其中的直瀑式镀铬中网线条运用的是精抛光工艺，呈现出运动感的同时精致感也非常不错。即便价格仅10万元出头，也依然提供了LED大灯和L型光带式日间行车灯，且智雅型标配19英寸轮毂，高级感、大气感都不缺。
苦咖啡150290305：你这是22款的吗？落地多少钱？
2022款 吉利 博越X 1.8TD DCT智领型
【最满意】
1. 吉利博越X的应用了自家最新的能量风暴设计理念，“X”状布局让新车的前脸更有气势；而点缀其中的橙色元素让该车更具动感；车尾部分则是采用了双色设计，悬浮式车顶的设计让新车视觉层次感更强。
2. 新车的内饰设计感很强，大面积软性材质包裹其中，蓝白双拼色搭配让内饰的豪华感提升了一个档次；全液晶仪表和内嵌式中控大屏幕则是内饰的科技担当，功能丰富，显示清晰美观。
3. 1.8T发动机最大功率184马力，峰值扭矩300N.m，城市道路驾驶完全够用，搭配7速DCT变速箱无论是起步还是高速超车游刃有余，满载情况下也不会十分吃力。
4. 作为顶配车型，智领型的配置十分丰富，雨量感应式雨刷、72色车内氛围灯、12喇叭BOSE音响、前排座椅加热/通风、换挡拨片、L2级驾驶辅助等配置还是具有较强的竞争力的。
【最不满意】
1. 高速情况下噪音比较明显。
2. 后排座椅无法全平，对于后备厢空间有一定影响。
3. 2670mm的轴距略显紧凑。
【油耗】
综合油耗在9L/100km左右供参考。
【乘坐体验】
博越X有着标准的SUV身形，在前后排头部空间表现方面相对充裕；对于绝大多数乘客来说都不会显得压抑；主驾驶座椅可调整的角度很多，笔者身高185cm，对于驾驶姿势还是比较满意的；此外，前排座椅的包裹性较强。后排空间就不是那么美丽了，2670mm的轴距在同级别车型中并不优秀，后排腿部空间表现一般，如果满载情况下会稍显紧凑。
总结：吉利博越X在外观和内饰的设计方面还是十分讨喜的，作为一款销量破百万的自主品牌SUV，如果未来在轴距方面稍作延长，那么其综合产品力将会提升一个档次。
用户1826833962683：还是贯穿尾灯好看些
Machinal1223：这车真好看啊
爱生活贝弗利9N1：好看
优点：
【外观】博越百万款的外观，采用黑色鱼鳞式的中网，悬挂酷黑车标，配合引擎盖上隆起的线条整体看来更加霸气、运动。车身侧面采用流线型的设计，配合动感的腰线及悬浮车顶，彰显了独特的运动气息。尾部较为饱满，分体式尾灯使用了熏黑渲染，点亮后满吸睛的。
【内饰】博越百万款的内饰，整体采用皮质包裹，加上富有层次感的缝线，配合灰黑配色的仪表台，显得非常有质感。平底设计三幅式多功能方向盘，10.25英寸悬浮触控屏，全新的电子档把，彰显了科技未来感。搭载GKUI19吉客智能生态系统，操作很流畅。语音控制及识别灵敏度还是挺不错的。
【空间】博越百万款的空间体验，我175cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿，头部还有1拳的空间，再坐到后排，腿部空间有2拳多的距离，头部空间也有1拳的距离，空间表现不错，后排的地板几乎是平的，感觉比较舒适。
【动力】博越百万款1.8TD，这款车搭载1.8T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱。在实际体验中，在运动模式下，油门比较敏感，动力的相应也很直接，超车加速同样干脆利落。而在经济模式下，能感觉油门有点迟钝，深踩下去不会有随之而来的加速感和发动机的轰鸣。这台7速双离合变速箱的表现很双离合，换挡的速度很快，低速低档偶尔会有轻微的顿挫。总体动力的表现还是挺不错的。
缺点：
1、博越百万款的悬挂偏硬，在过减速带及坑洼路段颠簸感比较明显，特别是后排的体验感较为不好。
2、博越百万款的噪音有点大，特别在跑高速时，速度上来后，感觉胎噪和风噪的声音很大很明显。
3、博越百万款的油耗偏高，市区的实际用油在11个点左右，特别是开启空调后消耗更大，高速差不多9个点左右。
博越百万款，虽然在外观上并未出现大变化，但是内饰中升级的10.25英寸屏幕、GKUI 19吉客智能生态系统、全新方向盘等，都让这款车有了不错的竞争力。
外观上对比了捷达VS5这款车，感觉捷达好像很中庸，很老气，没有时尚的感觉。而吉利博越这款车，外观很不错，给人一种视觉冲击力，挑不出啥毛病的感觉。很喜欢外观，白色的，很大气，时尚，也很高，自己很喜欢的呢。内饰还算不错!科技感也比较强!就唯一差一点的就是导航了!导航有点小!我比较喜欢那种大大的!当然这是我个人想法!也有很多人喜欢这个样的!虽然小但也没有阻挡我对他的喜爱!嘿嘿!而且车联网人机互联很方便!多功能的方向盘很方便。空间上对于普通家庭用车来讲，这样一台SUV的空间完全是绰绰有余的，前后排的乘坐空间都比较宽敞，我的身高是1.76米，不管哪个位置坐上去头顶的活动空间都是非常充裕的，总之这台车子在空间上面的表现也克的是很有优势了。
动力上这台1.8T的发动机的动力参数确实很不错，最大扭矩能达到300N·m，但实际的动力输出却不能达到这个参数下该有的一个水平，不管是动力储备还是加速表现都是比较一般的，前段还可以，但到了后段能感觉到车子的动力明显变弱。油耗上其实我感觉自己平时开车都是挺稳的，毕竟我自己才拿到的驾照，但就是在这样的驾驶状态下，它的平均油耗也都是在10个左右了，不知道以后还有没有低一点的可能。
操控上刚开始的时候，以为会很笨重的，还好博越表现还是可以的，方向盘虽然是塑料手感一般吧，指向性还是可以的，随着速度上升会变得很沉稳，底盘悬挂支撑性能可以，高速过弯角度也不大，稳定性还是可以的。
缺点上这台1.8T发动机的动力表现还是要弱一些，后段的动力输出明显比较弱，还有就是目前这台车子的油耗也是居高不下的，现在的形势油耗是10.5L/100Km，也是因为刚开吧，但感觉自己的驾驶习惯还是比较好的,看看到了后面能不能降下来。
都都北京：既然都比较VS5了。竟然还选博越？！
一本正经2021：这是啥意思?到底哪个好呀?
外观设计上，吉利博越PRO非常的沉稳大气，整体给人的感官还是比较低调的。前脸家族式的涟漪中网辨识度很高，车侧也采用了悬浮式的车顶设计，19英寸的轮圈特别显眼。尾部相对普通，尾灯的视觉重心较高。外观表现上不算运动前卫，但是精致感不错。
内饰配色多以深色为主，更显沉稳，中控12.3英寸的液晶屏很有质感，座椅也十分的宽大舒适，只是包裹性不强。
我们试驾的这台车搭载的是1.8T的发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛·米，匹配7挡双离合变速箱，博越PRO给你的动力感受就是沉稳老道，油门和刹车的脚感都还不错，很容易掌控，发动机的动力输出很平顺，并没有明显的感受到涡轮增压发动机带来的突兀感和爆发感。驾驶方面的体验是：
一是它的动力输出以平顺为主，爆发感并不强，所以你不要试图让他给你很直接的动力反馈和很强的推背感。
二是变速箱整体的换挡动作表现都还可以，只是深踩油门时它的降档不够快，还是能够明显感受到延迟。
三是悬架整体调教偏软，加之比较高的重心，所以他的操控性并不算好，会有一些忽忽悠悠的船感。
所以博越PRO整体定位还是一台舒适的家用车，动力参数虽然看上去还可以，但是并不能给你很强烈的运动感，而操控上它也并不见长，底盘的支撑和反馈都表现平庸，动力的整体输出和响应都是偏于平顺的，所以他更愿意给你营造安逸舒适的驾驶感。一些需要改进的地方：
一是它的方向盘中间旷量偏大，车头的反应总会慢半拍，指向性并不精准，手感也不够清晰。
二是主动刹车的反应过于灵敏，介入时太过于突兀，感受不友好。
三是在低速换挡时还是会存在一些顿挫。
四是后排座椅放倒后不能形成一个纯平的空间，实用性稍微打了一些折扣。
五是高速时候的风噪比较明显，影响驾驶质感。
总的来说，博越PRO是一台定位家用的紧凑级SUV，它的整体调教都是偏向于舒适的，各方面表现较为均衡，亮点不多。跟同级车型相比，它对年轻消费群体的吸引力不大，动力响应上算是一个硬伤，所以不太推荐热衷动力的年轻朋友购买。
一个吉利博越pro车主的用车感想
一直想和大家分享一下我的用车感受，最近有点忙在一个心一直静不下来，这两天中午有点功夫，我坐在冬天的暖阳下回想着一年多的用车感受分享给大家。 我以前是一辆比亚迪f0,我的小f陪我风风雨雨十年，不管是动力还是空间都已经不适合我用了，于是我和老婆商量换一辆大一点的车，经过多方对比最后买了一辆钛品灰色的吉利博越pro智联版手续办完手续11万多一点，不管是驾乘体验还是空间感受都很适合家用，更是很适合我这一个工薪阶层心里价位，现在已经开了一年多了让我来跟大家分享一下我这一年多的感受。
外观我的感受是第一感觉中规中矩的，仔细看前脸偏运动，侧面看起来挺沉稳，最不喜欢的就是后屁股，老感觉那不协调，最漂亮的就是站在车前四十五度看过去。
内饰和配饰用料还挺良心，新车的时候基本没有啥异味，全系座椅皮革包裹，方向盘也是皮革包裹的省了回来加装方向盘套，仪表台和门内装饰都是软包还有仿皮革的装饰物看起来比塑料的有感觉多了。车子配的电子档杆下面是空的可以放东西，电子手刹、自动驻车、陡坡缓降、自动大灯，一键启动定速巡航，多功能方向盘等等功能，两块液晶显示屏，还赠送五年的免费流量，人机工效的识别度有时不是很好。美中不足的是只有主驾是电动座椅调节副驾是手动调节，所以感觉舒适性一般。
油耗，我用车频率不是很高买了一年多了只跑了刚过八千公里，跑的县道多一点，县道油耗就是七个左右，在市区里正常情况跑就是十个左右的油耗，拥堵路段的话基本就是十一个多点，油耗这方面我是能接受的毕竟1.79吨的车1.8t的排量，夏天开空调超车加速还是很给力的。
车内隔音效果挺好。冬季凉车启动能听见发动机的声音，热车后基本上就听不见了，在就是车子在换挡的时候几乎没有顿挫感，车内挺宽敞的三个人坐在后面也感觉不到挤，后面的地板也是纯平的要不然中间的人坐久了肯定不舒服。总体来说我对吉利博越pro还是很满意以前就是我的用车感受写出来和大家分享一下。
用户74616301：一样的 我的也是灰色智联 油耗7.7 陕U
用户4195160406887：这个评价非常的客观，对用车非常有帮助
顺子五：我用车频率太高了，这是我一年多的用车感受。
吉利博越，曾经在推出时也引起了极大的轰动，其极具自主设计的外观内饰在当时也得到了很多人(包括我)的赞誉，在当时的SUV市场爆发的时代自然也取得了不错的销量，而在上市多年之后，吉利也推出了改款车型，即博越pro，而老款博越并没有停产，而是降低身位来进行错位竞争，我也在最近试到了非pro版的博越，看看这台自降身价进行竞争的车型表现如何。
试驾车是1.8t+7dct版本，首先开起来绝对动力表现一般，虽然够用，但考虑到1.8t的排量和这辆车的尺寸来说并没有很充沛的感觉，变速箱换挡整体比较慢，虽然平顺性做的还可以，但是整体换挡速度比较慢，在低档位升档时会有动力中断的感觉，而且动力响应也比较慢，踩下油门踏板之后会需要一定的反应时间才会降档，同时换挡本身的速度也比较慢，此外这台车我开的时候从仪表盘上观察会有一点轻微的动力粘滞现象（即松油后速度还会有所提升）不过体感不明显，不知道是仪表显示问题还是实际如此，总的来说，如果慢慢悠悠的开这套动力总成的表现还可以接受，如果想开快可能会觉得比较脱节。
底盘层面，考虑到级别，这台车对于小颠簸的过滤是比较到位的，车轮碾过大的坑洼时过滤的也可以，有一定的厚重感，整体也比较软，比较符合定位，不过过减速带时会有一些颤动感。隔音表现考虑到级别可以给好评，风噪路噪的抑制还不错，发动机在大的动力请求下噪音会比较的明显。转向手感整体是偏轻，随速随角度的增益也不是很明显，可能高速会有一点飘的感觉。
静态上，外观内饰设计以现在的眼光来看也还是不错的，有自己独创的风格，这点给好评，整体设计感不错，空调调整这种常用功能也留出了单独的实体按键方便操作。人机工程学方面前排对于我来说是比较好的，能调到我合适的坐姿，后排空间表现一般，不过考虑到车身尺寸也够用了，座椅靠背角度偏直而且不可调，不过同级别其他车型大多数也差不多。不过这台车的后排中间位置的安全带是少见的从顶上下来的，中间乘客可能会比较不习惯。中间地台几乎是纯平的这点不错。配置上，自动挡的博越也只有三个配置，我认为中配和高配的配置考虑到差价是比较划算的，也足够满足正常使用了。
总的来说，考虑到终端落地十万左右的价格，这台博越的表现还是有一定竞争力的，不过这台车以现在的眼光来看变速箱表现还是差点意思的，而更高的博越pro与其差价也不算很高，不知道会不会有所改善，大家可以看一下他的表现，如果有机会我也会去试试那台车看看会不会比起这台车有所改观。
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