点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

3.71分“良好”

博越2021款 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型作为1.8T的顶配车型，有1.8T 7档双离合这套吉利很成熟的动力组合，动力和油耗表现都还挺不错。而且这款车的空间表现也比较不错，配置上顶配车型独有后部驻车雷达、真皮方向盘、7寸彩色液晶仪表、LED车大灯，整体质感也有不少提升。对于喜欢博越这款车的用户来说，预算充足的情况下购买顶配车型对于日后用车还是会带来更好的体验的

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

3.71分“良好”

优势： 1、黑色吉利车标搭配盾形进气格栅很有质感，三段式设计的下包围增加了运动气息，两侧使用镀铬条营造出的獠牙造型颇为犀利。侧面悬浮式车顶造型比较时尚，高腰线设计有效增加了肌肉感。尾灯组层次感出色，下包围双边共两出排气口对运动气息也有着很好的点缀。 2、西湖断桥风格的中控台设计语言比较简洁，软质搪塑材料应用比较多，搭配缝线工艺营造出了比较出色的质感，对得起售价。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意。电子挡把以及三幅式多功能方向盘质感比较强，握持感也比较舒服。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较优秀的表现，中央地台隆起幅度不大，纵向空间放得下脚，满载三名乘客也不会觉得局促。头部空间也非常充裕，超过1.8米的大个子乘坐起来也不会觉得压抑。 后备箱内部空间规整，装载能力比较强，放入四个登机箱非常轻松，还有额外的空间放置零散物品。 4、前麦弗逊搭配后多连杆独立悬架是这个价位的正常水准，底盘厚重感十足，调教偏向于舒适，对于绝大多数小颠簸化解得都很彻底，遇到较大颠簸时也能控制好车身姿态，不会影响到车内乘客的舒适性。 5、搭载的1.8T发动机有着184马力的最大功率以及300N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。市区内驾驶时给人的感觉比较轻松，超车无需提前量，后段的动力储备也非常丰富，再加速能力比较强，时速超过100km/h之后超车依然轻松。变速箱升挡快且动作轻柔，降挡不算激进，平顺性表现比较好。 6、隔音比较出色，对于风噪和胎噪控制的都比较到位，高速巡航时发动机噪音也不大。 缺点： 1、起步阶段可能是为了保证平顺性，动力给人一种比较迟滞的感觉，踩下油门之后车身响应不够及时。 2、中控屏在功能方面不够丰富，而且官方宣称的OTA其实很少提供，被不少车主诟病，搭载的高德地图依然是比较老的版本，官方至今没有提供升级。 3、百公里实际油耗达到了10升左右，燃油经济性表现并不好。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

3.93分“良好”

空间和均衡性无疑是人们选择博越的重要原因，作为吉利目前销量最高的SUV，它始终保持着相对经典的外观，中庸的风格能够符合大多数人的审美，内饰的风格也是如此，谈不上精致但做工优良，最关键是它的空间表现很给力，实际乘坐中，身高180cm的人无论是坐在前排还是后排，头部空间都能保持1拳以上的余量，在后排还能获得2拳的腿部空间，坐上3个人也丝毫不会拥挤，再加上宽大厚实的座椅和近乎纯平的地板，能获得比较不错的舒适感，长时间乘坐也不易疲劳，美中不足的是后排中央坐垫和靠背明显偏硬，舒适度略逊一筹。它的储物空间表现也不错，门板、车门扣手、换挡杆右侧和下方都设计了储物格，虽然尺寸都不大，但胜在量多，常用的手机、钱包、钥匙等物品都能很好地收纳，后备箱虽然深度一般，但是胜在规整，装下两个26寸的行李箱和一个20寸的行李箱后还有一些余量，只是后排座椅折叠后无法与后备箱形成平面，在一定程度上限制了它的装载能力。 在实际驾驶中，1.5T发动机和1.8T发动机的动力响应都很轻快，油门踏板也很灵敏，无论是起步还是超车，都是随踩随有，高速超车没有压力，不过1.5T发动机在急加速时的表现不够有力，而且长时间驾驶时，这种灵敏型的油门与沉稳型的油门相比，更容易让右脚疲劳。好在它的底盘悬架调校不错，行驶时的整体感很强，过弯时不会有明显的侧倾，只是在面对颠簸路面时，减震的表现有些偏硬，车内人员感受到的震动比较明显，最令人不满的是隔音，时速超过80km/h后胎噪非常明显，未来只能通过更换更好的静音胎来缓解，但它本身的隔音水平决定了换轮胎也无法得到质的提升。车型选择方面，博越的车型非常多，价格跨度也很大，如果没有特别的需求，11.68万的“百万款1.8T两驱豪华型”就够用了，该车型配置和价格的均衡性不错。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

3.79分“良好”

今天评测的车型是吉利博越2021款 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型，它的车身长宽尺寸为：4519x1831x1694毫米，轴距为2670毫米。是一款定位为紧凑级的5门5座城市SUV，经历多次换代，车身素质越来越好，受到了很多消费者的青睐，销量也一直居高不下，说明了它的实力。以重庆为例，这台车的优惠在6000元左右，优惠过后的价格在10.1万元左右，购置税8930元左右，保险4000元左右，上牌费用500元左右。优惠过后的祼车落地价格在11.45万元左右。 选车对比：买车前主要对比了哈弗H6、长安CS75Plus两款车型。彼时正当中汽研对哈弗H6进行碰撞测试，安全气囊没有打开，具体原因也迟迟不出来，自己又要买车，所以谨慎起见，放弃了它。长安CS75Plus各方面都挺不错的，尺寸空间也比博越的大，只是低配1.5发动机的动力我有点担心拉不动那么大的车身，而且价格也有点超预算。最后综合考虑，选择了吉利博越。新车到目前使用了8000多公里，谈一谈使用感受吧。 用车感受之外观：这是我选择这台车的主要原因了，博越刚刚上市那会儿，其运动感的外形就很漂亮，经过这么多年的市场考验，它的外观依然经典。经历了各种换代，都只是在外观上小改，现款的外观小改也算是成功的，看起亚更加年轻了。博越最好看的角度在侧面，一条腰线从前门处直通车尾，D柱的悬浮式设计，放到现在也很好看，凸显了它的运动感。以前像宝石一样的车标个人不太喜欢，有点乡村风格，现在转化过后直接变成时尚小伙子了，这个车标我很喜欢。 用车感受之动力：1.8T的发动机是吉利的经典发动机，最早出现在吉利博瑞车向上，只不过那时候这台发动机的功率没有调到那么大，184Ps马力对这台车很够用，配合7挡双离合的变速箱，也比一开始上市时用的6AT更加积极，所以在油耗方面表现也更好了。 用车感受之配置：选择豪华型的主要原因，就是看中了它的全液晶仪表盘，喜欢这种科技的感觉。新的中控很好用，相比起第一代博越，现款的中控漂亮太多了，中控台也做了些改动，看起来更加时尚了，电子挡把也很喜欢。自适应远近光灯很好用，基本上就是打在auto挡，就不用管了，它自己去根据不同用车场景变换不同的照明状态。 用车感受之空间：这台车的空间我是很满意的，买车前不懂，以为紧凑级的车就是很挤，其实并不是的，紧凑级大概可以理解为“足够使用”，博越的空间甚至有点大，不论前排后排，坐进去都很宽敞。后备箱空间也很大，特别是把后排座椅放倒过后，后备箱可以装下很多东西。我经常会开着它去山上接泉水，我们接泉水是带回家日常饮用和做饭的，因为泉水水质好，每次都要带回来十几桶，那种大水桶，水桶比较不规整，也能带回来600来斤。 用车感受之舒适度：家人对这台车是很满意的，减震的感觉很软，特别是过一些非铺装路面的时候，既软又舒适，不会有多余的弹跳。 用车感受之油耗：到目前为止，有一半是高速，一半是市区路况吧，综合油耗在8.6L/100Km，总的来说还是满意的，毕竟车身重量摆在这的。 用车感受之吐槽： 1，轮胎宽度个人感受是不太够用的，我所在的地方是山区，经常跑山路，而且还是那种水泥路，被跑过多次后，有些地方就出现了很光滑的路面，特别是在晴天，感觉路面都会反光，有一次在下坡路段上，轻微转弯，但是车会向另一侧滑，有点推头的感觉，幸好对向没有来车，不然还刹不住。 2，单天窗有点小，虽然价位在这里吧，但是还是想有一个全景天窗的，平常也不怎么开天窗，但是想用的时候，还是觉得小了，特别是天气好的时候，很想打开感受一下那种通透感。 用车成本： 这台车是每5000公里保养一次，首保免费，之后的一次小保养在500多，大保养在900~1200之间吧，个人觉得稍微高了一点点，要是换成10000公里一保养就好了。 总结： 总体来说，这台车我还是很满意的，到目前为止还没有什么小毛病，家人也很喜欢。如果有个全景天窗，轮胎再宽2厘米就好了。选择它，很值得。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

4.14分“优秀”

我买的是博越1.8T百万款豪华版，开了半年了才写这篇评论，总体上是满意的，外观方面的提升是我决定买这个车一个很重要的因素，因为换成了更扁更长的熏黑车标，后面变成字母的了，很喜欢，我还是选了一个黑色的车，很多人看到了说很大气的车，重点说驾驶感受，开了8000多公里，高速也跑了进2000公里，在市区跑就是正常开，油耗高一点，不过那个自动驻车功能还是比较好的，很实用，很方便等红绿灯比较方便，不用来回换挡，而且好多人说双离合换挡顿挫感强烈，在这个车上我还没感觉出多少顿挫感，比较满意，换挡很灵敏，跑高速的感受比较不错，噪音也还可以接受，最让我满意的地方就是动力方面，那超车杠杠的，其实很多经常开高速的朋友都知道超车越快越安全，这一点给博越点赞，底盘比给我的感觉是比较舒适的，感觉比一般的SUV要高一些，转向或者变道的时候侧倾感，注意减速安全驾驶，车机的反应速度那没的说，相当的灵敏，语音识别也很清晰，而且在导航的时候通过地道桥的时候屏幕自动变暗很人性化啊，刹车比较软有时候需要踩深一点，而且伴有前倾，也可能是车子高的原因，总体来说这个车子在这个价位里那绝对算的上佼佼者了，吐槽的一点事安全配置比20款的减配了两个气囊，希望把安全气囊的数量能够做到标配就好了。最后想夸赞一波国产车真的雄起了，想买车的真的是别听那些说德系啊，日系稳定什么的，在这个价位里选国产车绝对不会后悔的，国产车也很稳定了。只有开过才知道，只有亲身试驾才会做出自己的选择。加油🇨🇳

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

4.14分“优秀”

【空间表现】 首先，一开始选择这款就是空间足够大，后排得舒适性足够，对于一家五口人乘坐出行都是错错有余，毕竟家用三好学生得博越，好空间也是非常重要得一大优点 【驾驶感受】 坐上驾驶位，首先惊艳于方向盘足够小巧，很轻遍，这种指哪打哪得操控感非常不错，跑高速，撒车非常得灵敏，那种给人怎么样都能刹车得信心十足。同时虽然起步有点肉，好在动力感觉源源不断，不是那种刺激感得驾驶，就轻便舒适，开七八个小时高速都不会觉得累！这么大只得车，让人有很轻松得驾驶感觉，这点真的很重要 【油耗】 实话4.12号提的车，没有怎么开，总共到7月份才开了一千五百公里，跑过一次高速，目前平均油耗在10个左右，跑高速最低7.9，对于油耗对于我这种驾驶频率不是很高得，目前并没有觉得很低。平均算下来7毛左右！实话可能目前还没过磨合期，看看后期有没有降低得可能，不过看了很多车友，如果是用车频率高得真的要好好算算

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

3.8分“良好”

外观:仁者见仁，智者见智，个人感觉还可以接受 内饰:能摸到的地方，都细心经过了处理，毕竟价格在这里，就是容易沾灰 配置:气囊减配这个最不能接受，再就是车机系统太卡顿，还有导航语音识别不出来，又不能手动输入，语音不能控制车窗和天窗 空间:空间这一块是最满意的，主驾位和后排空间都不错，驾驶和乘坐体验很好。尤其是后备箱，可以装很多东西 驾驶感受:作为上下班代步车，平时个人使用还是很频繁的，每天行驶里程在六十公里左右，主要是乡村道路，偶然跑高速，三个多月总里程五千多公里。驾驶感还是比较舒适，动力十足，个人使用的是舒适型模式，主要追求平稳舒适，很少激烈驾驶，目前平均油耗7.0L/百公里，作为自重1.6t的SUV，这个可以接受

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

3.71分“良好”

粉丝最近购买的这台吉利博越 2021款 百万款 1.8TD DCT 两驱豪华型，我开了整整一天我简单给大家做个分享，首先说一下给我印象最深刻的几点吧。第一点动力匹配特别平顺。另外一点就是底盘滤振性表现极好，无论是市区代步还是走烂路，这套底盘都处理的很细腻，车身姿态也特别稳健，而且这套底盘厚重感也特别好，上了高速给人感觉特别有安全感很稳。 【静态】 博越PRO的车身尺寸分别为：车身长度4519mm，车身宽度1831mm，车身高度1694mm，轴距为2670mm。内饰部分属于耐看型，首先中控台上方采用软质才料包裹，往下仪表台部分采用一块7英寸的全液晶仪表与之搭配是皮质包裹的方向盘，整体握感特别细腻。中间是一块10.25英寸的中控大屏只能用中规中矩形容，缺乏科技感。座椅采用仿皮材质，虽然是仿皮但是整体舒适性不错，填充特别厚实。把前排座椅调整到适合香哥的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），我们来一起看一下后排空间表现如何，首先腿部空间1拳3指，头部空间1拳，和同级别车型相比毫无优势可言。 【动态】 博越PRO搭载着一台1.8T涡轮增压发动机匹配7速湿式双离合变速器，最大功率135kW(184Ps），峰值扭矩300N.m。实测0-100km/h加速时间为9.52s，绝对动力倒是没问题，但是调教太佛系，让你开着感觉根本就不像是匹配一台双离合变速器的车，不会给你那种连续将两挡，突然有很好的动力爆发那种推背感。好像整车每个部件都向着一个中心靠拢那就是平顺，极致的平顺。这个调教可能会让一部分中年人特别喜欢吧？接下来说一下底盘方面的表现，底盘同级别最舒适没有之一，特别是走这种非铺装路面，底盘特别扎实有韧劲，车身姿态特别稳健而且富有厚重感，对于经常走烂路，或者是郊区路况不太好的路段用车，甚至跑工地的这部分人群来说，应该算是福音了。但是燃油经济性方面表现就不是特别好了，太原市内代步居然开出11L/100km的油耗来，属实油耗有点高。保养层面，这台车保养周期为首保5000km之后为每7500km保养一次，小保养一次的费用在650元。 【总结】 文章开头部分说了优点，那么接下来就该说缺点了，首先就是油耗偏高，其次是空间偏小，最后就是指向性模糊没什么操控性。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

3.79分“良好”

身边有好几个朋友购买了吉利博越，一个同事咨询我这款车型如何？我个人的感觉还是比较不错的，于是跟同事约好一起去4S试乘试驾一番，下面我就给大家说说这款车的费用以及试乘试驾后的主观感受，试驾的车型是2021款 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型，厂商指导价是10.68万，优惠3000元，裸车价是10.38万，加上购置税9186元，车船税480元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是12万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4519*1831*1694mm，本人身高178cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳二指的距离，腿部有一拳四指的距离，乘坐感较为舒适，上下车也不会显得拥挤。后排中间地台微微隆起一点高度，并不影响整体的乘坐感受，舒适性比较强。 动力方面，搭载1.8T涡轮增压发动机，最大输出184匹马力，匹配7挡双离合变速箱，油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于7挡双离合变速箱的功劳。当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。 隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

3.86分“良好”

我购买吉利博越的目的很简单，不想因为合资SUV的品牌溢价多花钱，我也不需要用一台合资车撑面子，老百姓过日子实惠更重要。选吉利博越不是一时冲昏了头脑，而是仔细查询了这台车上市至今的质量口碑，发现除了早期的普遍高油耗之外，再没有其他什么大范围的故障，所以品质不好的谣传不攻自破，我不会把一台吉利博越开很多年，所以我不在乎十年后它是什么样子，至于二手车不保值的问题，我要的是现在就能享受到高配置好动力的汽车，二手车残值能让我一夜暴富吗？ 我选择的是2021款 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型，经销商给优惠了8000元，还送了三次免费保养，之所以选择它的原因首先是配置，虽然11万多元的博越不会很丰富，但是倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、电动座椅、无钥匙启动、车联网、LED车灯和自动空调这几个我想要的配置，在这款车上都有，更多的配置对我来说没有什么意义，因为我常年就是上下班代步和看望老人，所以这款车于我而言刚刚好，少一分不够，多一分浪费。 1.8T的发动机在早晚高峰期属于动力过剩，184马力加300牛米的动力，即便到了高速上也足够使用，虽然买一台十万出头的车不必要求多么强劲，但是这台发动机的动力依旧是个惊喜。起步的时候有小小的顿挫感，7速双离合变速箱嘛，2挡到3挡的时候也有一些轻微的换挡延迟，3挡以后动力就很平顺啦，油门多给一点就有很好的加速感，而且3挡到7挡的升档速度很快。降档速度也很快，就是临近静止的时候，有那么一下很明显的顿挫，剩下都没有什么问题，不过还是希望吉利以后有一台更好的变速箱。 至于底盘倒是一般，如果拿去和大众比真的差距明显，整体感受就是有些偏软，走起伏路面的时候感觉车身上下晃动的行程比较长，也就是大家常说的扎实有力，刹车的时候有轻微的点头现象，不过这台车的悬挂就是前后支撑力不行，左右支撑力确实做的不错，一般的弯道不会有什么侧倾感，除非弯度较大或者速度过快的时候，才会侧倾的比较明显，我一般不开快车，所以还是能给打一个7.5分，不能再高了，再高的话就不实际了。 总结来说：这款车性价比还是很出色的，作为一台裸车10多万的国产SUV，在配置上其实还有比它更好的，但是配了1.8T发动机的就没有了，这也是它吸引我的一个亮点，目前用车时间不长，但是方方面面都比较满意。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

3.21分“良好”

正常空间表现还算理想，前排头部空间很大，大概有十多公分的样子，座椅包裹性作为一台suv来说，那真是太好了；后排座椅的话横向宽度没毛病，不过座椅坐垫上扬角度不够，对膝盖部支撑不足。同时后排座椅填充物偏硬，久坐确实不太舒服，如果后排坐满三个人，那么中间位置就有点憋屈了。后备箱平整，开口较大，使用方便也算是一个优点。 1.8T的发动机动力确表现不错，油门头段相当灵敏，起步时候转速提升很快，高速上行驶120依然能感觉到不错的后劲。 驾驶位感觉视野良好，方向盘指向精准，握感很不错，底盘调校得扎实稳健，过弯的时候信心十足，不会有车身倾斜严重的感觉，老实说，作为一台SUV,是有些运动性得。 不过nvh表现就差强人意了，高速行驶时风噪胎噪都很明显，另外急加速时，发动机噪音也不太悦耳。 内饰的做工很不错，缝线精致，设计大方，各种功能一目了然，不过新车还是有点味儿啊！ 博越最大的优势应该是性价比，考虑到目前优惠后的售价，香不香自己考虑啊。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

4分“优秀”

外观看起来大气稳重，含蓄低调且略显中庸，涟漪式中网十分和谐美观。 配置方面，“N95”级别的空调过滤系统以及负氧离子发生器安全出行有了很大的保障。前排座椅和后排座椅坐着都很舒服，座椅十分宽大舒适，包裹性并不强，没有丝毫的压迫感。真皮材质座椅、电动调节、位置记忆、前排座椅加热及副驾驶 “老板键”等都一应俱全。中控屏用起来也很顺手，不像其他的车那么繁琐，各方面的配置都不比合资的差。 驾驶体验，整体驾驶操控性和实用性都很出色。油门和刹车脚感都相当出色，调校更倾向于平顺舒适。车速起来后，发动机不错的动力储备就能够发挥出优势，油门挺跟脚，驾驶感觉轻松安逸。升降挡动作都很轻柔，只是深踩油门时，变速箱的降挡速度确实不够快。方向盘中间旷量略大。高速行驶的时候，胎噪和风噪会比较大，坐车是很舒适的，但是听着噪音就没那么舒适了。 最不满意的话就是后排的座椅不能完全放平，如果能完全放平就好了。 油耗偏高，百公里油耗在11个左右，燃油经济性表现一般。车机配置低，偶尔会出现车机卡顿，黑屏死机等状况。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

4分“优秀”

吉利博越的外观设计风格比较时尚大气，在自主品牌中算的上是SUV造型里的佼佼者，由于吉利收购了沃尔沃，已经有了比较先进技术做支撑。其车身上下双层腰线设计充满力量感和爆发力，鹰眼式的LED大灯以及动态水纹格栅更是彰显运动贵族气息。 内饰方面并没有采用繁琐且华而不实的设计，简约时尚设计是提升整体质感的主要原因，GKUI 19智能生态系统将人机交互体验感上升到极致，全液晶大仪表盘可根据驾驶模式调整色调，双温区自动空调位于换挡杆的前身，使得操作更为便利，触感更是丝滑细腻，整车内饰无一不在表现只有高档车才具有的细节，真正阐述了什么叫做简约而不简单，产品力值得肯定。 动力方面，在十万左右的价位就搭载了1.8T引擎动力和7速双离合变速箱，可以看出博越这款车在性能上对用户满满的诚意。DCT7速双离合变速箱驾驶感受还是以平顺为主，同时又对油门的响应速度有着更为积极的调教，不过在低速的时候，变速箱还是略有顿挫感。 缺点：这款车在配置方面固然充沛，但相较于老款来说，性价比其实一般，首先全景天窗还得花钱选配，同时还减配了真皮方向盘、前泊车雷达、空气净化系统、四门车窗一键升降等等，但是配置减少了却没有降低价格，除开中控大屏外，性价比方面确实不如老款。 空间方面相比同级SUV只能算是中等水平，前后排的空间并不是很充裕，总车长4519mm，轴距不到2700mm，虽说能够满足日常家用需求，但确实说不上大空间。这款车的隔音效果其实是比较容易被人诟病的，隔音效果在同级别的车里确实算不上舒适，风噪比较明显。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

3.71分“良好”

优点： 【外观】博越百万款的外观，采用黑色鱼鳞式的中网，悬挂酷黑车标，配合引擎盖上隆起的线条整体看来更加霸气、运动。车身侧面采用流线型的设计，配合动感的腰线及悬浮车顶，彰显了独特的运动气息。尾部较为饱满，分体式尾灯使用了熏黑渲染，点亮后满吸睛的。 【内饰】博越百万款的内饰，整体采用皮质包裹，加上富有层次感的缝线，配合灰黑配色的仪表台，显得非常有质感。平底设计三幅式多功能方向盘，10.25英寸悬浮触控屏，全新的电子档把，彰显了科技未来感。搭载GKUI19吉客智能生态系统，操作很流畅。语音控制及识别灵敏度还是挺不错的。 【空间】博越百万款的空间体验，我175cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿，头部还有1拳的空间，再坐到后排，腿部空间有2拳多的距离，头部空间也有1拳的距离，空间表现不错，后排的地板几乎是平的，感觉比较舒适。 【动力】博越百万款1.8TD，这款车搭载1.8T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱。在实际体验中，在运动模式下，油门比较敏感，动力的相应也很直接，超车加速同样干脆利落。而在经济模式下，能感觉油门有点迟钝，深踩下去不会有随之而来的加速感和发动机的轰鸣。这台7速双离合变速箱的表现很双离合，换挡的速度很快，低速低档偶尔会有轻微的顿挫。总体动力的表现还是挺不错的。 缺点： 1、博越百万款的悬挂偏硬，在过减速带及坑洼路段颠簸感比较明显，特别是后排的体验感较为不好。 2、博越百万款的噪音有点大，特别在跑高速时，速度上来后，感觉胎噪和风噪的声音很大很明显。 3、博越百万款的油耗偏高，市区的实际用油在11个点左右，特别是开启空调后消耗更大，高速差不多9个点左右。 博越百万款，虽然在外观上并未出现大变化，但是内饰中升级的10.25英寸屏幕、GKUI 19吉客智能生态系统、全新方向盘等，都让这款车有了不错的竞争力。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

3.86分“良好”

吉利博越，曾经在推出时也引起了极大的轰动，其极具自主设计的外观内饰在当时也得到了很多人(包括我)的赞誉，在当时的SUV市场爆发的时代自然也取得了不错的销量，而在上市多年之后，吉利也推出了改款车型，即博越pro，而老款博越并没有停产，而是降低身位来进行错位竞争，我也在最近试到了非pro版的博越，看看这台自降身价进行竞争的车型表现如何。 试驾车是1.8t+7dct版本，首先开起来绝对动力表现一般，虽然够用，但考虑到1.8t的排量和这辆车的尺寸来说并没有很充沛的感觉，变速箱换挡整体比较慢，虽然平顺性做的还可以，但是整体换挡速度比较慢，在低档位升档时会有动力中断的感觉，而且动力响应也比较慢，踩下油门踏板之后会需要一定的反应时间才会降档，同时换挡本身的速度也比较慢，此外这台车我开的时候从仪表盘上观察会有一点轻微的动力粘滞现象（即松油后速度还会有所提升）不过体感不明显，不知道是仪表显示问题还是实际如此，总的来说，如果慢慢悠悠的开这套动力总成的表现还可以接受，如果想开快可能会觉得比较脱节。 底盘层面，考虑到级别，这台车对于小颠簸的过滤是比较到位的，车轮碾过大的坑洼时过滤的也可以，有一定的厚重感，整体也比较软，比较符合定位，不过过减速带时会有一些颤动感。隔音表现考虑到级别可以给好评，风噪路噪的抑制还不错，发动机在大的动力请求下噪音会比较的明显。转向手感整体是偏轻，随速随角度的增益也不是很明显，可能高速会有一点飘的感觉。 静态上，外观内饰设计以现在的眼光来看也还是不错的，有自己独创的风格，这点给好评，整体设计感不错，空调调整这种常用功能也留出了单独的实体按键方便操作。人机工程学方面前排对于我来说是比较好的，能调到我合适的坐姿，后排空间表现一般，不过考虑到车身尺寸也够用了，座椅靠背角度偏直而且不可调，不过同级别其他车型大多数也差不多。不过这台车的后排中间位置的安全带是少见的从顶上下来的，中间乘客可能会比较不习惯。中间地台几乎是纯平的这点不错。配置上，自动挡的博越也只有三个配置，我认为中配和高配的配置考虑到差价是比较划算的，也足够满足正常使用了。 总的来说，考虑到终端落地十万左右的价格，这台博越的表现还是有一定竞争力的，不过这台车以现在的眼光来看变速箱表现还是差点意思的，而更高的博越pro与其差价也不算很高，不知道会不会有所改善，大家可以看一下他的表现，如果有机会我也会去试试那台车看看会不会比起这台车有所改观。