博越变速箱换挡顿挫值得买吗_博越怎么样

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱标准型

3.57分“良好”

博越始终能排进紧凑型SUV销量榜前三，自然不是没有道理，而我也正是因此入手了博越，讲讲优缺点。颜值很棒，宽大的车身加上吉利家族涟漪式中网设计，大气稳重。座椅的包裹性和舒适性都比较强，坐上去不会感觉很硬，反而很舒服，长途驾驶也不会产生疲惫感。1.8T的动力并不弱，油门的灵敏度很高，只要轻踩一下，便能一下蹿出去。在起步阶段不会感觉很肉，想要在高速路段超车，也不是一件难事，7挡湿式双离合变速箱换挡效率的确高，加速时升档很积极，但2-3挡时会有明显顿挫感存在。内饰的设计则有些中庸，设计感有所欠缺，依旧是吉利上一代家族设计，并没有采用最新家族式设计，遗憾并不小。接近两米七的轴距只能说一般，后排头部宽裕的情况下，腿部留有两拳，更适合全家出行。油耗略高，只用于城市简单代步，表显百公里油耗依然在10.6L。它的整体表现良好，作为国产车具备高性价比的优势，1.8T自动挡10万元落地，缺点不少，但这个价位能入手一台有口皆碑的SUV要求也不能太高不是。

点评车型: 2021款博越 1.8TD DCT两驱亚运版

3.71分“良好”

吉利博越定位是一台紧凑型SUV，目前我们本地这款车优惠幅度在8000元上下，以刚上市的DCT两驱亚运版为例，官方指导价10.88万元，裸车价不到10.1万元，购置税9000元，保险车船税需要6600元，最终落地价11.7万元左右。 此前笔者也试驾过博越车型，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、外形采用了吉利家族化设计风格，前脸采用了全新动态水纹格栅设计，搭配黑色吉利车标很有质感。下包围部分采用了三段式布局，视觉冲击力比较强。而且进气格栅、雾灯以及侧裙等区域还使用了红色饰条进行点缀，搭配悬浮式车顶造型给人的感觉很时尚。尾部层次感十足，扩散器造型的下包围搭配双边共两出排气口很有运动感。 2、内饰采用了吉利家族化设计风格，配备有液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及电子挡把，同级别来看是很有科技感的。内饰大面积使用了软质搪塑材料，辅以镀铬条进行点缀，档次感到位。门板和扶手箱等区域还采用了皮革材质进行包裹，有一定的豪华感，整体内饰在同级别来看是中上游水准。10.25英寸的中控屏支持在线导航、语音识别等功能，操作流畅度比较高，显示效果也颇为细腻。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是中上游水准，中央地台隆起幅度也不大，纵向空间也放得下脚，后排满载三名乘客并不会觉得拥挤。后排也提供有空调出风口以及充电接口，对后排乘客舒适性照顾比较好。 后备箱内部空间规整，右侧还提供有网兜，放置零散物品比较方便。后备箱实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较强。 4、搭载的是1.8T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时动力是完全够用的，起步阶段不觉得肉，中后段动力储备很丰富，即便是在高速上超车也很有自信。7速双离合变速箱升挡快且动作轻柔，大部分工况下的平顺性表现都比较好。实测百公里加速成绩在9秒出头，同级别来看属于正常水准。 5、悬架的调教风格比较舒服，车内基本上没有什么路感，悬架很软，对于大小颠簸都有着出色的过滤效果，即便是过减速带时车内乘客也没有明显的冲击力。而且新款车型还对后悬架进行了优化，感觉在保证舒适性的同时又提高了一定的韧性，经过连续起路段时没有那种软趴趴的感觉了。 隔音表现的表现在同级别来看是优秀水准，对于风噪和胎噪过滤得都很出色，巡航时发动机噪音也很少传递到车内，整体氛围很安静。 这款车缺点如下： 1、油耗偏高，百公里综合油耗达到9.7升左右，虽然比老款车型下降了很多，但同级别来看依然是比较高的。而且博越仪表盘显示的油耗和正常值有很大的差距，我推测应该是没有计算怠速油耗，俗称“快乐表”。 2、悬架支撑性不太好，转弯时侧倾比较明显，加上这款车的重心也偏高，所以不适合激烈驾驶。 3、安全性配置比较低，仅提供了前排双气囊。博越最初上市时其实是主打安全性的，但如今减配的只剩下了双气囊表现让人有点失望。 4、后排座椅不支持靠背角度调节，坐姿过于固定，长时间乘坐的话会有一定的疲劳感。 5、变速箱在低速时存在顿挫感，尤其是市区内堵车走走停停时顿挫比较严重。急加速时变速箱降挡不够积极，给人一种慢半拍的感觉。 最后来说说保养成本，免费首保的周期为5000公里或者半年，后续每隔7500公里或者半年保养一次，小保养费用500元出头，大保养则在1100元左右，同级别来看不算贵。 总的来说， 博越是一款外形内饰都比较精致，空间够用，基础配置能够满足日常驾驶需求的车型。但缺点是油耗偏高，低速时比较顿挫，所以开起来并不算很舒服。笔者觉得这款车日常家用是可以考虑的，毕竟定价在那里摆着，性价比整体来看是比较高的。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智尊PRO

4.64分“优秀”

提车了，终于提到了心心念念的博越Pro，一直想买这个车很久了，我是在2021年2月订的车，银色智尊，但是物流不给力，等了两个多月依然没结果，然后没办法就让销售从隔壁店调了一台同色同配置的过来，然后终于历经磨难上牌上路，把自己折腾得不轻。 我觉得车子是啥样大家心里都有数，车子自己也比较满意，唯二不爽的是自己等了超级久的时间，还有一点就是4S店的分期政策。这些套路还是要自己多去了解多去咨询才能明白细节，小弟也是第一次买车(96年出生的)，很多地方都是稀里糊涂的，既然车已经到手了，就不去纠结了。 说下行驶感受：起步之后1档升2档有轻微的顿挫，整体加速起步稍慢，我估计是车体太重，然后这老1.8T也不是前段爆发力量的发动机，但是速度上来之后还是有感觉的，踩多少来多少，鄙某觉得还是阔以。再然后就是出厂胎压给我加到了300＋的胎压，这几天成都又热，我还真怕这玩意儿爆胎了，找了个洗车店让小哥帮我调整到240左右，总体感觉还是比较满意。小弟坐标成都，首付了30%，其余都贷款，目前行驶里程700公里左右落地14.2W，应该比市场均价高了一点，有成都车友群的拉我一下，谢谢！(实在不会拍照，随便找张照片敷衍一下)

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智慧PRO

4.36分“优秀”

半年跑了13000多公里，先说说问题，期间有过一次空调按键没反应，熄火重启后就好了，冬天冷车时，刚开始转速高跑不动，车热起来就好了，前段时间车抵挡位，就是二档或者三档的时候油门踩一半会有抖动，比较强烈，不知道为什么，等下次做保养的时候去检查下。目前就是这些问题，整体开起来车的行驶感受很不错，底盘的反馈很舒服，动力1.8T确实不错，动力很足，给油绝对跑的杠杠的。车开起来很惬意，很舒适，内饰做工我觉得在15万以内的车真的不错了，当时买的时候试了很多车，博越PRO给我的感觉是最好的，车内语音控制车窗、空调、导航等，很方便，科技感很足。自适应巡航开起来真的很方便，360影像很方便，图像非常清晰。感觉该有的配置都有了，而且很实用，乘坐空间，普通家用绝对足够，总体来说还是比较满意的。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智慧PRO

3.64分“良好”

外观大气沉稳，有种独领风骚的感觉，直接去的4S店两个小时就把车买了，其他品牌的都没去看，可见本人对国产车的大力支持！车漆有点薄，在路上行驶被石子一碰就得掉块漆，心疼啊，刚提回来时都不敢跑太快，怕大车溅起来的石子弄伤车漆啊，用了大半年也习惯了，车嘛，就是个消耗品，也不要太在意。 内饰豪华感十足，直接吊打30万合资车，配置相当丰富，我的买过来后差不多一个月车内就没什么异味了，唯一缺点就是内饰部分地方异响，影响行驶过程中的舒适性。 油耗百公里8个多油，毕竟1.7吨的车重，还是完全能够接受，满箱油状态下跑个500公里还是没有问题，就是油箱还不够大，想美系车那样，厂家知道费油就直接给你上个大油箱。 动力没得说，1.8T推背感十足，完全没有因为车身自重影响到它的动力输出，运动模式下提速杠杠的，特别是超车时，后面的车只能看见我的尾灯，虽然是双离合的变速箱，除了低速时给油过猛会有顿挫感，其他时候还是很线性的。 总体我自己还是比较满意的，除了内饰异响，希望厂家仔细研究研究，找出问题，然后把异响给我解决了

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型

3.79分“良好”

价格方面，这款车算是博越车型中配车型，由于刚上市不久，价格方面并没有太多优势，裸车价为9.98万，和销售员砍价很难，也只能优惠3千和加一些小礼品，购置税都接近1万了，加上五千多的保险，两千块的上牌费用，全款购买这款车，需要花费11.6万左右，目前新车没有太多优惠，如果不着急用车的朋友可以多等等。 外观上这款车颜值还是不错的，是一辆标准的紧凑型SUV，外观设计比较运动，线条棱角分明，车顶还配备了行李架，日常出行很方便。新车的线条也很流畅，侧面来看很霸气，尾灯造型犀利，晚上点亮后辨识度很高，这款车大灯有延时关闭功能，高度也能调节，可惜是卤素光源，但对我而言，感觉足够使用。 这款车的乘坐空间非常大，能满足一家人的生活需求，一米七五的我坐在后排，腿部和头部空间都足够用，而且后排还能放倒，扩充后备箱的空间，可以说，这款大空间车型很适合家庭使用。座椅设计的也很舒服，感觉上还可以，就是内饰味道比较大，新车散发三天后味道也没去除，开车的时候最好打开外循环，这也是为了家人健康着想。 动力上，184匹的最大马力，平时开这款车D挡足够使用，超车的话给油门即可，涡轮介入后提速很快，平时市区行驶也方便，起步一点都不肉。搭配的是7速双离合变速箱，换挡比较迅速，这款车行驶了三四千公里了，平均油耗9个左右，能接受，但也不太满意，感觉上用车费用稍高，另外，变速箱在低速行驶时有顿挫感，这也是双离合的通病吧！ 这款车的操控感觉还不错，电子助力的方向盘，使用起来比较安逸，虽然是塑料材质，但手感很好，转向也很精准，可以说指哪打哪，别看车大，女生上手也很容易，高速下方向盘会变沉，这个功能很安全。平时开车走的弯路比较多，感受上这款车在弯道上很稳定，提速线性，刹车精准，整体表现还不错。 内饰上我还是很喜欢，除了有一些味道，设计方面还不错，3.5英寸液晶仪表盘加上10.25英寸中控屏，显示效果不错，车机支持语音识别，开车的同时能语音控制切换导航、开空调、开天窗等等，使用起来很方便，现在这款车也磨合的差不多了，据朋友说，首保过后也没感觉到有异响等情况，整体还算满意。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

3.86分“良好”

我购买吉利博越的目的很简单，不想因为合资SUV的品牌溢价多花钱，我也不需要用一台合资车撑面子，老百姓过日子实惠更重要。选吉利博越不是一时冲昏了头脑，而是仔细查询了这台车上市至今的质量口碑，发现除了早期的普遍高油耗之外，再没有其他什么大范围的故障，所以品质不好的谣传不攻自破，我不会把一台吉利博越开很多年，所以我不在乎十年后它是什么样子，至于二手车不保值的问题，我要的是现在就能享受到高配置好动力的汽车，二手车残值能让我一夜暴富吗？ 我选择的是2021款 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型，经销商给优惠了8000元，还送了三次免费保养，之所以选择它的原因首先是配置，虽然11万多元的博越不会很丰富，但是倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、电动座椅、无钥匙启动、车联网、LED车灯和自动空调这几个我想要的配置，在这款车上都有，更多的配置对我来说没有什么意义，因为我常年就是上下班代步和看望老人，所以这款车于我而言刚刚好，少一分不够，多一分浪费。 1.8T的发动机在早晚高峰期属于动力过剩，184马力加300牛米的动力，即便到了高速上也足够使用，虽然买一台十万出头的车不必要求多么强劲，但是这台发动机的动力依旧是个惊喜。起步的时候有小小的顿挫感，7速双离合变速箱嘛，2挡到3挡的时候也有一些轻微的换挡延迟，3挡以后动力就很平顺啦，油门多给一点就有很好的加速感，而且3挡到7挡的升档速度很快。降档速度也很快，就是临近静止的时候，有那么一下很明显的顿挫，剩下都没有什么问题，不过还是希望吉利以后有一台更好的变速箱。 至于底盘倒是一般，如果拿去和大众比真的差距明显，整体感受就是有些偏软，走起伏路面的时候感觉车身上下晃动的行程比较长，也就是大家常说的扎实有力，刹车的时候有轻微的点头现象，不过这台车的悬挂就是前后支撑力不行，左右支撑力确实做的不错，一般的弯道不会有什么侧倾感，除非弯度较大或者速度过快的时候，才会侧倾的比较明显，我一般不开快车，所以还是能给打一个7.5分，不能再高了，再高的话就不实际了。 总结来说：这款车性价比还是很出色的，作为一台裸车10多万的国产SUV，在配置上其实还有比它更好的，但是配了1.8T发动机的就没有了，这也是它吸引我的一个亮点，目前用车时间不长，但是方方面面都比较满意。

点评车型: 2020款博越 1.5TD DCT智能四驱版PRO

3.79分“良好”

1，从费用上看，厂商指导售价在13.88万，江苏地区裸车价格在13.28万，购置税在11,752元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在5147元，全款购车总花费在151,569元。如果手头资金有限，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在39,840元，含贷款利息落地价格在158,545元，比全款购车多花费6976元，月供在2776元。 2，从定位上看是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别在4544×1831×1713毫米，车身轴距在2670毫米，车身重量在1.745吨，整车提供4年或10万公里质保服务。 3，动力上是汽油+48V轻混组合，搭配1.5T涡轮增压引擎，最大功率在130kW，最大扭矩在255N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱，唯一遗憾的地方就是三缸发动机。在进行提速测试前，选择关闭牵引力控制系统，切换到运动模式，发动机起步转速最高可以达到3000rpm，初期提速爆发力很强，在四驱系统帮助下，前后轮没有产生打滑现象，由于采用双离合波箱，换挡时候会有轻微顿挫感受，而中后段动力会变得平庸，从实测数据来看，百公里提速最终是在9.92秒。 4，从紧急制动表现来看，本身轮胎主打舒适跟静音性，可能抓地力表现上有所欠缺，全力踩下油门踏板后，车身会有轻微点头现象，制动力释放比较均衡，同时ABS会早早介入，最终100~0km/h刹车距离是在39.5米，如果有着更高要求，后期可以自己去更换抓地力更强的轮胎。 5，从油耗表现来看，工信部百公里综合油耗在6.4L。国产车在油耗经济性优化上确实不及日系车，我自己也是进行了多路段行驶。在城市路段一共跑了62公里，时速在30公里，实测百公里油耗在7.9L。在高速路段一共跑了92公里，时速在86公里，实测百公里油耗在6.7L。 6，从隔音表现来看，属于紧凑型SUV中上等水平，低速行驶最主要声音来源是发动机。时速达到80公里之后，能够听到轻微的风噪。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.9分贝。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型

3.71分“良好”

博越曾经是除了哈弗H6之外销量最好的国产SUV，但这两年产品力方面有点原地踏步的感觉，目前在销量方面已经被不少竞争对手反超。 博越最大的问题就是改款之后颜值有所下降，前脸给人一种不太协调的感觉，进气格栅和大灯组尺寸都偏小，下包围部分有点喧宾夺主。 内饰方面相比外形来讲要强不少，科技感和豪华感营造的都比较到位，但中控屏搭载的GKUI系统实际体验和官方宣传的有很大差距，功能不够丰富，而且界面也难成美观，和此前官方宣传的有很大差距。 空间方面博越的表现比较出色，后排中央地台基本上没有隆起，腿部空间也非常充裕，座椅填充物柔软，乘坐舒适性比较好。 配置方面也是博越的传统优势，主销车型在安全性配置和舒适性配置方面提供的都比较丰富，对得起价位。 动力方面，在三缸1.5T发动机不太受认可之后，全系大部分车型都换回了1.8T发动机，这台1.8T发动机的技术是比较老旧的，即便是匹配了传动效率更高的7速双离合变速箱之后油耗表现也不尽人意，而且存在起步时略有顿挫的情况，驾驶体验算不上出色。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智领PRO

3.71分“良好”

空间：作为一款紧凑性SUV车型，吉利博越的乘坐空间还是非常不错的，我身高180cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部还有1拳两指的距离，表现不错。保持前排位置不变，再坐到后排座椅，头部还有1拳的距离，腿部还有1拳的距离，且后排中间地板几乎是纯平的，纵向长度也足够放下一双44码的脚，坐中间位置的乘客也不会感到憋屈。另外，这款车的储物空间也比较丰富，后备厢空间布局也比较规整，在侧面还配有网兜储物，实用性非常不错。 动力：这款车搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩300N.m，匹配7速双离合变速器。这套动力系统在实际体验中，它整体的动力表现还是不错的，动力输出比较线性，油门踏板的初段调校也比较积极，起步时的表现还是比较轻快，车速在40-80km/h之间时，动力表现最好，提速超车都比较轻松。整体的动力表现满足日常家用还是没问题的。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、在全油门急加速时，变速箱降档动力不够果断，动力输出会有一段迟滞。 2、悬架调校有些偏硬，对于路面的一些颠簸，车内感受的比较清晰。 3、中控屏经常出现黑屏，有声音没有图像，重启车辆也无法修复，过段时间有自己突然就好了。 购车费用：这款车的指导价为14.68万，目前可以优惠8000元，裸车价为13.88万元。另外再加上购置税11900元，车船税480元，交强险950元，商业险4700元，上牌费500元，全部落地大概需要花费157330元。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱标准型

3.86分“良好”

说说吉利博越怎么样？我也做了四年的试驾了，从我自己的观点说说吉利博越，这台车可以说是吉利的支柱性车型。要说吉利SUV哪一台车的销量比较大肯定就是博越了，外观方面这台车肌肉感满满，不论你是男女老少开这台车它的颜值好像都很符合你的年龄段，内饰方面都采用的是软质材料，质感也很不错，而且内饰设计层次感也很强。空间方面就算你是二胎家庭也是完全可以的，不论是前后排的乘坐空间还是后备箱的空间家用绰绰有余了。操控方面在正常行驶过程中变速箱有轻微的顿挫感，因为它采用的是双离合变速箱，再者就是博越的减震行程会大一点，所以在转弯的时候侧倾会显得比较明显，舒适性主要靠的就是底盘的调教了，低速转态会显的略硬一些，速度加起来以后就好了。家用需要注意的就是它的油耗，虽然动力强劲但是别忘了这台车的排量是1.8T，城市拥堵路面走走停停百公里10升左右的油耗。其他方面这台车还是非常不错的。值得推荐的一台车。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱标准型

3.5分“良好”

博越一直稳居SUV销量榜前三，外观缺乏主流设计，并不适合年轻人，车内有平底方向盘、液晶仪表盘、电子档杆等当下主流设计，做工讲究，中控台大面积软性皮质和金属拉丝。21款配置不低，标配仿皮座椅、后视镜加热、车内PM2.5过滤等实用配置。空间表现良好，轴距2670mm，身高172cm的乘客调整至驾驶坐姿后，前后排头部两拳，后排腿部三拳间距。实测车辆为21款，1.8T 7挡湿式双离合，184马力的账面数据不会比普通2.0T差许多，起步初段柔和、轻盈，强力的低扭表现在市区工况下会显得十分从容，转速上升到2000rpm之后，加速度会有不小提升，但转变幅度并不大，更多还是以平稳为主，运动模式下电子助力转向会有一些紧绷感，粘合度会更高，同时指向更加精准，信心更足，7DCT的平顺性调教一般，低速时闯动感频发，大多时候档位间的切换很隐蔽，不会有明显感受。低速软、高速稳是底盘的直观感受，倾向舒适性的底盘调教偏向于家用，应对颠簸起伏的非铺装路面可以轻松过滤多余的震感。吉利博越主打家用的定义十分明确，各方面表现出来的也是偏向家用，而从销量、口碑和产品力方面来看，博越主打家用的这步棋走的很成功。

点评车型: 2021款博越 1.8TD DCT两驱亚运舒适版

3.43分“良好”

【最不满意】 唯独就是现在开起来变速箱有顿挫感 然后还有座位不行 然后才开几次这位就直接咽下去了小毛病有点多 【油耗】 油耗有点高 【亮点配置】 操控性比较好 【空间表现】 空间挺大的，装过机车空间挺大的， 【购车经历】 服务一般吧 维修 【销售态度】 湖南衡阳店我感觉里面的维修要大大提升，因为有很多细节没有做到 我修玻璃把我尾灯尾灯加上直接搞模糊了 具体来说的话还是比较好吧 因为这也是我第一台车 2年已来我比较爱惜 虽然小毛病有 可是他从来没有把我抛弃在路上 现在是 10 万公里 高速上跑的特别多

点评车型: 2022款博越 博越X 1.8TD DCT智慧型

4.2分“优秀”

看了很久，最终决定买下它，外观是我最喜欢的，内饰还可以，综合油耗10升左右还可以接受，毕竟它是suv，驾驶体验，地盘调教的我比较喜欢，偏舒适型调教，换挡平顺度也还不错，就是这个经济模式是真没法。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智慧PRO

4.56分“优秀”

个人认为博越的性价比还挺高的，这个价位堆了很多配置，但是双离合的调校太差了，换挡的顿挫挺严重，油耗也偏高。但是坐着很不错，博越的前后排空间足够大，我180的个子前排调好再坐到后排，依然有很好的腿部空间，内饰也还不错，至少让我看的很舒服，全景天窗是真滴爽，出去玩的时候打开天窗的遮阳帘，会让人感觉非常舒服。整体外观也挺大气的，LED的灯颜值不用说，亮度也是没有问题的。吉利在国内做的算是很不错的品牌，新出的星越L个人非常喜欢，建议还没有买车的各位加点预算上AT变速箱，之前看有车评再说星越L的双离合调校的挺不错，有机会可以去试试，反正买车这件事情，一定要多看多试多对比，千万不要被销售牵着走，要有自己的主观看法。如果再换车的话，我还是会考虑吉利，现代汽车发展都在向电能靠拢，希望吉利以后可以出一些中高端的油电混动或者纯电版本的车系。