在去年,整个轿车销量排行榜上TOP10里唯一上榜的车型就是帝豪。我一直认为做一款爆款的入门级轿车是相当困难的事情,因为需要深厚的研发实力、技术沉淀、以及成熟的供应链才能够压缩成本,做出越级的产品并成为爆款。
而刚刚好,吉利目前是最接近合资品牌乘用化标准的国产品牌。
帝豪GL的优点非常多,特别是UP 1.4T CVT领曜型,堪称十万级轿车中的标杆产品。撇开简约时尚的外观、用料厚道的内饰先不说,1.4T+CVT的组合很好的规避了此前消费者对于7DCT变速箱的“畏难情绪”。
1.4T发动机的参数有一定优势,起码比1.6L的轩逸更拿得出手,与朗逸上那台1.4T发动机接近,但最大扭矩来得更早,为1600转,而朗逸需要等到1750转,配合上CVT变速箱,整体驾驶的体验感会更好一些。同时别忘了,花帝豪GL UP 1.4T CVT领曜型的价格,你只能买到搭载1.5L发动机的朗逸,其性价比优势更是不言而喻。
在配置方面,很难想象吉利能够给这个价位的车型用上自适应巡航、主动刹车等,这就是我上文说到过的强大的研发实力和技术沉淀带来的“下放”的优势,这在同价位车型中即使是中国品牌也难觅对手。而皮质方向盘、全液晶仪表盘、远程启动、车联网、LED自动大灯等等等等智能互联和舒适性配置也算得上应有尽有,足以满足大部分消费者的用车需求。
综上所述,如果你买车的预算正好在十万元左右,吉利帝豪GL一定得好好看看。
外观还可以,内饰也觉得满意,动力稍偏弱点,但家用完全够用,就是20一30时起车时,不够迅速,噪音控制的一般吧,能接受,油耗不算高,也不算低中游水平,用车三年了,基本满意
该款配置帝豪GL,其指导价格还不足10万元,10万元的家用轿车我们还能要求写什么呢?首先就是要把三大件给做好,那么该款车型是采用了1.4T发动机匹配一套CVT变速箱,最大马力141匹,峰值扭矩235N·m。整车质备为1380kg,所以整车开起来的感觉还是足够从容的,虽说起步阶段并不是很轻快,但中后段的动力和加速表现足够线性,只是瞬间的爆发表现一般。底盘部分整车的调校是偏舒适性的取向,而支撑性较为一般,过滤颠簸的能力还算及格,但虑震方面是找不到什么高级感的。而空间层面表现不错,整车的轴距为2700mm,空间表现不错,身高175cm的体验者在前后排都能有着不错的空间体验,而且中央地台的隆起高度非常友好,只是座椅对腿部的承托有待提高。纵观整个车系,笔者会更加推荐1.4T版本车系,因为这套动力总成的后期维护成本相对更低一些,这哥优点对于一款10万级的家轿来讲很重要。
点评车型:
2021款帝豪GL UP 1.5T DCT领曜型
4分“优秀”乘坐方面,主驾驶位座椅填充物偏软,包裹性很好,长时间驾驶不会觉得疲惫。182cm的体验者坐进去头部剩余空间剩余1指,比较局限。后排座椅厚实且宽大,中间座位填充物偏硬,两侧柔软,头枕稍有点硬,中间底板比较平整,放脚不觉得难受。同样身高的体验者坐进去头部剩余1指,也比较局促,腿部剩余一拳4指。
动力方面,搭载1.5T三缸发动机,配备7速DCT变速器。起步油门响应迅速,提速很快,动力充沛。在城市里行驶超车非常轻松。而到了中后段,再加速就稍有疲软,但是也不会觉得动力不足。变速箱还是比较平顺的,在低速抵挡时,偶尔会有换挡顿挫,但是顿挫持续的时间非常短暂,在可以接受的范围内。急加速时,变速箱的反应速度不够直接,稍有迟缓,动力输出衔接的也不够顺畅。为了换取平顺的换挡,牺牲了换挡的速度,只能说有舍有得。而这样的调校就会更适合家用。另外不同的驾驶模式,感受差别也很明显,ECO模式下动力输出稍微迟缓,转向轻盈,而运动模式下明显动力响应更为积极,转向也变得更重。
底盘整体的感觉偏舒适,毕竟定位是家庭用车。通过坑洼和减速带时车内的振动还是比较明显的,不过悬架偏软,不会让人颠的生硬。悬架的任性也够用,面对高速过弯时没有出现车身倾斜和姿态夸张的表现,在日常城市里用车足够。
噪音方面,整体控制的表现很一般。车辆在中速行驶状态下基本上感受不到三缸机的声音,只是在拥堵城市中怠速行驶时,会有明显感知。中低速行驶时底盘的路噪和胎噪比较明显,到了高速行驶时,发动机的噪声又特别明显,风噪也比较明显。
这次改款主要是在部分配置上做了升级,比如说17英寸密辐式铝合金轮圈,棕色的内饰配色还有GKU19智能娱乐系统等。外观方面,和老款还是有很明显的区别,水滴涟漪式中网改成了飞瀑式造型,显得更加的年轻,加上前进气格栅和前保杠两侧的格栅设计,运动感少了点,但是多了点精致感。车尾的变化不大,主要是车尾下方外露式的双边共两出排气变成了隐藏式排气布局。内饰方面,也是主要在配置上面做了升级,中控台是软质材料和缝线的设计。机械仪表盘升级成了液晶仪表盘。中控台用的也是钢琴烤漆材质。
动力方面帝豪GL搭载的是1.5T 发动机 湿式7速双离合变速箱,这个也是个很眼熟的搭配,整体表现是很出色的,这套动力,其实有点动力过于充足,无论是高速还是低速,完全不用担心,动力随叫随到。配备了风琴式油门踏板,油门的力度很好掌控,基本上踩多少就给多少的动力,整个动力输出是比较线性的,当转速超过1500rpm的时候,就能感觉到动力的爆发。变速箱的默契还算不错,升降档都不会有闯动。不过在起步的时候还是能够感受到低速的顿挫感。不过幅度倒不是很大。 刹车稍微有点软,初次驾驶这个车的时候,还需要适应一下。
悬架采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,很德系的驾驶感受,底盘很厚重。对振动的过滤是比较很干脆的,细碎的颠簸都能够快速处理,但是在经过比较大的颠簸路段的时候,会有一些多余的跳动,不过对于一款家用车来说,这样的表现已经很出色了。操控上来说,力度适中,在转弯的时候,悬架还是能够拉得住的。方向盘的精准度也稍有不足。
NVH也表现的还不错,在60km/h以下形式,基本上听不到什么胎噪、风噪,发动机的声音也控制的比较合理。60km/h以上的时候,会有点轻微的发动机的声音,不过,说话不影响。
整体来说,价格下调,配置升级,作为消费者而言,还是比较认可这个性价比的。其实如果对动力不是很有要求的人来说,会更加建议买1.4T CVT尊贵版,该有的配置也有,动力也足够用。
帝豪GL的外观是同级别车型中最受消费者喜爱的,年轻、时尚,符合大众审美。除此之外,它在动力、空间方面的表现也不错。这台1.4T发动机动力够足,不论在市区还是在高速开起来都很得心应手,配合一台CVT变速箱,动力输出线性的同时还能保证燃油经济性,高速情况下的油耗保持在6L左右,市区通行的表显油耗在8L左右,处于一个能够接受的范围。空间方面,可以满足一家四口的日常出行,后排座椅比较软,靠背角度也很合理,长途乘坐也不会太疲惫。配置方面更不用担心,这个版本配备了包括前后侧气帘在内的6个安全气囊,还有倒车影像、定速巡航等驾驶辅助功能,另外像常用的主副驾驶电动调节、语音控制、LED灯源等配置都没有缺席,性价比还是不错的,尤其是对于上下班代步的工薪阶层来说,9万元出头买一台能够为家人遮风挡雨的小轿车肯定划算。
个人感觉帝豪GL的颜值挺高的,我身边的人都夸它外观好看,而且走在路上也确实有比较高的回头率,车头的设计很时尚很大气,车身线条修长而又自然,看起来十分动感,车屁股的设计也是蛮用心的,尾灯辨识度很高,晚上开着它出门感觉信心十足。内饰上感觉帝豪GL作为一款国产车,它的内饰的做工挺细腻的啊。虽然没有各种真皮包裹装饰,但做工还算良心,不会让你觉得很粗糙~味道新车都有,所以算不上什么大的问题,总体我是满意的。空间上前排的座椅调整到舒适的位置上之后,腿部的空间非常大,而且头部的活动空间也是蛮充足的,乘坐起来不会感到压抑,另外它的空间布局很合理,后排座椅很宽敞,即便是把前排座椅调试到最后,后排的人坐着也不会觉得腿部没有活动的空间。储物空间上后备箱很实用,能装下不少的东西了,虽然跟SUV的没法比,但买菜购购物还是足够的。
配置上搭载了前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,侧安全气囊前排,侧安全气帘,安全带未系提示,儿童座椅接口(ISOFIX),驻车雷达,倒车影像,定速巡航,自动驻车(AUTOHOLD),上坡辅助(HAC),驾驶模式选择ECO/运动,CVT无级变速(模拟8挡),后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,车身稳定系统,牵引力控制,刹车辅助,制动力分配等。
帝豪GL的动力方面,起步时我感觉动力不是很给力,特别等红绿灯的时候经常比旁边的车慢半拍,我也是习惯了。好在它的平顺性还可以,算是有扳回一城吧。后期加速效果还行,舍得给油窜得也不慢,不过油耗也高一些就是了。
操控上方向盘的操控感不错,转向轻盈,方向精准,帝豪GL的底盘支撑性挺好,速度快点过弯的时候侧倾感也小。当然安全系数也是非常的高,这样车开起来很稳定安全。而且还可以控制多媒体,挺方便的。
缺点上即便是再喜欢帝豪GL,也不得不承认自己对它有那么一些不满意的地方,目前来说就是感觉帝豪GL的内饰设计有点老了,看起来跟外观严重不符,建议设计师在内饰方面再用点心吧,毕竟对于年轻人来说颜值很重要,不管是外观还是中控。
肸岇:几万块的车想要性能车的动力
南充专业卖吉利汽车:外观内饰都没得说,我们这里卖很多
吉利汽车在造型设计一直处于优势,而帝豪GL也不例外,前脸换装了最新样式的中网,搭配亮色的竖向格栅,辨识度非常高。下方采用熏黑式的进气槽,营造出年轻运动的视觉冲击感。车身侧面采用多条腰线勾勒,其中门把手上的上腰线采用“凹凸”设计,强化整体车身,使得车身尺寸更显修长。车尾部分较为普通一些,微微上扬的尾翼搭配大尺寸的尾灯,增添了不少立体感。
车内空间也并不逊色,车身长宽高分别为4725*1802*1478mm,前排空间很强,腿部有较大的活动空间,后排腿部也有近两拳左右的距离。后备箱容积表现不错,且纵深长,基本可以满足一定的储物需求。
动力方面,帝豪GL搭载1.4T CVT变速箱,动力表现不错,市区驾驶较为从容,高速驾驶能发挥出涡轮增压发动机的特性,整体驾驶感受较为不错。
用户3778981466734:全部落地多少钱
高定西服工厂:全部落地下来多少钱大概
相比顶配DCT尊贵型来讲,DCT豪华型在安全性配置方面缩水比较严重,主动安全性配置基本上都被取消,虽然价格也便宜1.2万元,但整体性价比并不如顶配版出色。动力方面搭载三缸1.5T发动机匹配7速双离合变速箱,怠速确实有抖动,但平顺性表现尚可。
外观比较个性,很有活力,看着也很运动,硬朗的线条营造的姿态显得气场也很足,内饰很也是偏运动与实用一些,用料细节做工也比较用心,质感很好,也比较有科技感。动力只能说一般,油门响应较快,起步不会觉得肉,但后期加速不太行,动力储备不是太足。
外观不平庸,不中庸,就是很有自己的味道和个性,绝对是我喜欢的菜啊!而且看车身也比较结实,做工良好,皮实耐操。LED大灯贼亮贼亮的,铝合金的轮载再配上那遛背的小翘臀,看起来运动感十足。内饰的设计感也可以,内饰构造设计还是不错的,手感材质几乎都是软质的。中控台挺好看的,丰富的配置也挺好用。我是非常喜欢,唯一感觉遗憾的就是没有电子档杆,我更加喜欢车辆的电子档杆。就是这个有异味这个情况有点不满意。空间还是很不错的,我们家总共六口人,俩娃娃,老二还小,抱着的,全家一起的时候还是挺宽敞的,后排坐三个大人不挤,后备箱也很大,过年回娘家,大包小包也不少东西,后备箱都装下了。坐着也很舒服,中间是平的,放腿脚没啥问题。
配置上有车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),前方碰撞预警,前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,上坡辅助,CVT无级变速(模拟8挡),牵引力控制(TCS/ASR等),胎压显示,倒车影像,自动驻车(AUTOHOLD),铝合金轮毂等。
动力上这款车搭载了1.4T发动机,动力表现还是挺可观的。起步相当的轻盈,加速感也很好。在超车的时候稍微多给点儿油就可以了,并不会给人一种心有余而力不足的感觉。我觉得帝豪GL的油耗表现是很不错的,首先要说下,我的用车环境是三线小城市,上下班的高峰期市区会有些拥堵,其他路段或者市区的其他时候,一般都比较畅通,加上帝豪GL的燃油经济性做得也不错,跑出的平均油耗是7.8升,可以说是相当省油了!这说明国产自主品牌的技术是越来越高明啦。
操控上方向盘挺轻的·转向轻盈,跑高速的时候方向盘就会加重,挺好的,开起来之后这个悬架的支撑性也不错,车子跑起来稳稳地,跑高速一点也不飘。
缺点上最不满意的一点我觉得舒适性这块有待加强,就是这个减震有点硬,走一些坑洼路段的时候,车内的减震效果不太好,颠簸感明显。
外观总的来说是属于比较耐看的,线条看着比较灵动,又有点运动活力的感觉,溜背造型显得很运动,前脸的进气格栅很有美感。
这款车的空间设计还是比较令人满意的,车内乘坐空间前后排都比较宽敞,储物空间也不错,放东西挺方便的。
动力方面,搭配的1.5T对于这样一台家用轿车来说是完全够用甚至相当惊喜了,只要舍得给油,加速超车还是没有什么压力的。
操纵这块在家轿中是相当出色的,方向盘手感不错,虚位小,指向清晰,二来刹车灵敏,兼顾了手感和安全感,非常好。
舒适性方面,车座椅软硬适中,支撑性和包裹性都不错,隔音处理得也很好,能比较好的隔绝胎噪、风噪和发动机的噪音。
用户557426948807:这是什么颜色
想捡钱买车:绝版色
用户3171272514707:三缸
外观是我对它的第一印象,那时就感觉相当帅,现在同样如此,修长的大灯,宽大得进气口,有着说不出的犀利与霸气,内凹的腰线﹑饱满的侧体,不断诠释它的高雅与大气。内饰在中控台上有个悬浮式得车机,智能又有科技感,说说话就能控制各种功能,便利又安全。车内异味比较明显,还好有pm2.5过滤装置,经常会启动换一下车内的空气。乘坐空间没有一点问题,坐四五个人轻轻松松。后排的地板凸起并不会太高,坐三个人不显拥挤,前排的空余非常多的,调好座位之后头部空间很充裕,腿部空间也非常的充裕。储物空间上车内储物格数里丰富,但是后备箱空间偏小,装不了多少物品。
配置上CVT无级变速(模拟8挡),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),前排安全气囊,驻车雷达,倒车影像,定速巡航,自动驻车(AUTOHOLD),上坡辅助(HAC)等。
动力上帝豪GL动力上采用了1.4T四缸涡轮增压的发动机,涡轮增压发动机果然动力比较不错,基本在踩下油门的瞬间就能感觉到涡轮的介入加速度还是比较快的。开起来很稳,而且还给到我强劲的动力,141Ps的最大马力,让我起步﹑超车真的是轻而易举。油耗上别看是1.4T的动力,但是油耗倒不高,7.5的油耗对于一款家轿来说真的是一个很棒的表现了。
操控上以我这段时间的驾驶体验,帝豪GL还是挺好开的,自动容易掌握,没说特别难上手,开起来很顺,CVT的换挡很顺,底盘也很紧凑,但是这个方向盘太轻了,我用的真的不习惯,拐个弯心里都没底。
缺点上后备箱开口较小,有些东西不好放,隔音也不怎么样,如果跑很快的话,胎噪跟风噪比较明显。
帝豪GL搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱。在市区驾驶动力表现强劲,没有明显顿挫感,涡轮介入之后,轻踩油门有较为不错的动力输出,拥堵路段跟车,升挡和降挡都比较迅速。高速路段发动机也能发挥出它的优势,时速在40-80km/h区间加速感最为强烈。
空间方面,帝豪GL并不逊色,长宽高分别为4725*1802*1478mm,在同级别家用车型中占有一定优势。前后排空间宽敞,并且满载状态下不会感到压抑,整体乘坐感受还是较为舒适的。
帝豪GL是吉利在产品升级变革时期的一款产品,从最新推出的2021款来看,这辆车差不多快被吉利所放弃了,因为它没有吉利的新技术加持,甚至于根本就没什么变化,有的只是在车名里加上了一个up。那么帝豪GL是否值得买呢?在我看来,还是值得买的,因为它能够代表中规中矩的紧凑级家用车。
从设计来看,使用的还是吉利之前那一代的家族化设计语言,有些沉稳,一点都不显得活泼,或许只有35岁以上的人才会喜欢这种没什么特点的设计,内饰也同样如此,不过内饰有一个大的优点就是它的储物空间设计很合理,对于家用来说十分方便,而乘坐空间的表现也很不错,轴距2700mm,后排可以让身高180cm的人舒适乘坐,这就足够了。
动力系统也是很老旧了,吉利的这台1.4T涡轮增压发动机已经服役多年,没什么新鲜的技术,动力的表现也很一般,在匹配上CVT变速箱之后,动力显得更差了,没错,就是更差,开起来动力的迟滞还挺严重的,在需要急加速的时候,需要打一些提前量才行,不然会感觉整个超车的过程非常漫长,好在动力的平顺性表现不错,开起来并不会出现顿挫。
配置方面,帝豪GL在国产车中属于中规中矩的水平,常用的配置都有搭载,但也绝不会给你什么惊喜。
总体来说,帝豪GL适合家用,如果你只图空间和省心,它很值得购买。
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