吉利帝豪GL的外观设计家族化风格还是非常明显的,但是细节上也有所调整,比如说老款的涟漪式回纹状中网被直瀑式中网所取代,排气也变成了隐藏式布局,车辆周身都较为聪明地使用了一些镀铬元件,让整车看上去更加精致年轻。
内饰的升级是让人十分惊喜的,大面积的使用了搪塑工艺和软性材质,所以内饰给你的质感是非常不错的。我们测试的这台车型还使用了液晶仪表,中控屏幕尺寸也更大,达到了10.25英寸,并且使用了最新的GKUI 19智能娱乐系统,实用性很强,智能语音的识别也很灵敏。如果说在外观上还能看得出这是吉利品牌的入门车型的话,那么在内饰上就确实看得不明显了。尤其是标配了无钥匙进入、启动,电子手刹,AUTOHOLD等功能,提升了它的档次感。因为它的轴距达到了2700毫米,所以空间表现上在这个级别还挺让人满意的。
这台车搭载了一台1.5T的三缸涡轮增压发动机,最大功率130千瓦,最大扭矩255牛·米,匹配7挡双离合变速箱。实际驾驶体验中,它的动力输出比较线性,发动机的响应很积极,尤其是发动机转速超过1500转之后,还是能够给你提供很畅快的动力体验的。几点直观的驾驶感受:
一是它的变速箱整体表现还不错,但是低速时的顿挫还是存在。
二是这台车配备了自动启停功能,从停车再到起步,变速箱的响应会有些迟滞。
三是隔音水平尚好,在这个级别里面表现不差,三缸发动机的噪音在高转速时会明显一些。
四是底盘的整体反馈还是偏硬,较大颠簸时传递到车内的震动还是比较明显的,影响一些舒适性。
需要说明的是这台车提供了三种驾驶模式,但是更推荐大家使用经济模式,这个模式下,它的整体动力反馈是偏线性的,动力输出也比较好掌控。作为一台家用代步小车,此时的油耗表现也是更经济的。
其实作为一台10万元级的紧凑家轿,它的表现已经让人比较满意了。配置齐全,空间够用,动力方面虽然是一台三缸发动机,但是整体表现并不弱,操控方面虽然算不上出色,但是也挺让人惊喜的,随动性很好,驾驶起来很轻快。
所以如果在这个基础上,你再去挑剔它的舒适性,挑剔它的隔音表现,挑剔他的高级感营造,就显得吹毛求疵了。
整体还是给好评的,只是是否愿意购买它,就要看你能不能接受三缸发动机了。
帝豪GL在设计上很有特色,类似小胡须的LED日行灯,看上去比较个性;水波涟漪状中网格栅,也颇具质感。车内运用了不少曲线和祥云的图案,营造出浓浓的中国风。帝豪GL的座椅采用皮质包裹,主驾还配有6向电动调节,包括同级少见的座椅加热,舒适性表现上乘,但对于1米8以上高个,其头部空间就较为局促了。动力方面,帝豪GL拥有越级的成绩,1.5T的发动机最大功率177Ps,最大扭矩255N·m,匹配7挡双离合变速箱,实测0-100km/h的加速成绩为7.92秒,在中国品牌同级车型中处于顶级水平,即便和科鲁泽和英朗等合资车型相比也有很大的优势,但怠速时的噪音略微偏高,实测超过42分贝,好在少了一缸也带来较为明显的燃油经济性,实测每百公里保持在6个油以内。由于使用了较为常见的扭力梁非独立后悬结构,导致其底盘的操控极限并不高,在麋鹿测试中,帝豪GL仅取得了67.1km/h的成绩,相比桑塔纳和英朗有明显的差距。而制动力帝豪GL也有很大的提升空间,41.85米的刹停成绩谈不上优秀。
说到车子的外观,吉利帝豪GL的前脸设计大气,尾部饱满。承接侧面上扬腰线的后保险杠,在与尾箱盖顶部的“鸭尾”式尾翼以及两侧尾灯相连的镀铬饰条,所组成的上中下三条贯穿式的横向线条,给人的既视感很强,比较迎合我们年轻人的审美。
内饰整体设计很简约,很运动风的,而且实用性挺高的,特别是方向盘,还有中控按键布局分区和操控性也挺好的,仪表盘科技感满满的,中控液晶触控屏实用性挺好,清晰度还有触摸操控,还有语音识别等都很实用,符合帝豪GL这价位的标准了。虽然车内用料我觉得还是处于同级别领先水平的,但美中不足的是新车内有些味道,建议多进行通风处理。
空间表现还不错,前排挺宽敞的,后排腿部是比较平整的,中间地板隆起部分挺小,后排坐三个人的话,只能说够用,毕竟是一台紧凑型轿车 ,也不能要求太多。后备箱的空间挺大的,就是这个开口处有点小,导致好多大的东西都放不进去,稍微有点浪费这么大个后备箱,不过要是平时家用放一些小东西的话还是挺能装的。整体舒适性也算可以,首先就是车身很稳,哪怕高速也没有太大发飘的感觉,底盘悬挂一般,过减速带提前减速就好了,座椅包裏性和腰部的支撑感挺好的,开车时间长了不会感觉太累,空调效果挺好,音响虽然一般,日常听听歌还是可以的。
动力上搭载了1.5T引擎,177匹的最大马力,开起来我觉得还是挺够用的,只是起步阶段比较肉,而且匹配的7速双离合变速箱在低速的时候有明显的顿挫感,但是中后段加速相当给力。不过在经济模式下,整体动力表现会显得比较肉。操控方面,方向盘操控起来也很灵活和方便的,稳定性也不错,底盘和悬挂调校比较合理,这样开车很放心的,方向盘可以根据自己的驾驶习惯来调节的,操控性很好,驾驶辅助的性能上也比较到位的,这样安全性也有了,高速上直接用巡航系统就可以了,非常好操控上。
这次改款主要是在部分配置上做了升级,比如说17英寸密辐式铝合金轮圈,棕色的内饰配色还有GKU19智能娱乐系统等。外观方面,和老款还是有很明显的区别,水滴涟漪式中网改成了飞瀑式造型,显得更加的年轻,加上前进气格栅和前保杠两侧的格栅设计,运动感少了点,但是多了点精致感。车尾的变化不大,主要是车尾下方外露式的双边共两出排气变成了隐藏式排气布局。内饰方面,也是主要在配置上面做了升级,中控台是软质材料和缝线的设计。机械仪表盘升级成了液晶仪表盘。中控台用的也是钢琴烤漆材质。
动力方面帝豪GL搭载的是1.5T 发动机 湿式7速双离合变速箱,这个也是个很眼熟的搭配,整体表现是很出色的,这套动力,其实有点动力过于充足,无论是高速还是低速,完全不用担心,动力随叫随到。配备了风琴式油门踏板,油门的力度很好掌控,基本上踩多少就给多少的动力,整个动力输出是比较线性的,当转速超过1500rpm的时候,就能感觉到动力的爆发。变速箱的默契还算不错,升降档都不会有闯动。不过在起步的时候还是能够感受到低速的顿挫感。不过幅度倒不是很大。 刹车稍微有点软,初次驾驶这个车的时候,还需要适应一下。
悬架采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,很德系的驾驶感受,底盘很厚重。对振动的过滤是比较很干脆的,细碎的颠簸都能够快速处理,但是在经过比较大的颠簸路段的时候,会有一些多余的跳动,不过对于一款家用车来说,这样的表现已经很出色了。操控上来说,力度适中,在转弯的时候,悬架还是能够拉得住的。方向盘的精准度也稍有不足。
NVH也表现的还不错,在60km/h以下形式,基本上听不到什么胎噪、风噪,发动机的声音也控制的比较合理。60km/h以上的时候,会有点轻微的发动机的声音,不过,说话不影响。
整体来说,价格下调,配置升级,作为消费者而言,还是比较认可这个性价比的。其实如果对动力不是很有要求的人来说,会更加建议买1.4T CVT尊贵版,该有的配置也有,动力也足够用。
外观时尚漂亮,溜背造型十分吸睛,内饰做工用料也十分厚道,安全配置齐全,但是动力表现还有待提升,急加速时噪音比较明显,溜背的造型也影响到了后排的头部空间,避震器偏硬,在经过减速带的时候,回弹比较生硬,影响了乘坐的舒适感。
我们公司有个第一代帝豪GL的车主,看他每天开车美滋滋的,2017年买的车,说配置到现在都不落后,ACC,CarPlay,座椅加热,倒车影像等等。确实,第一代帝豪GL推出来的时候,成了自主品牌轿车一个现象级的产品,月销过万,订单都要等俩月。但是一日河东,一日河西,目前家族的星瑞,帝豪产品力都和帝豪GL形成了竞争关系,这导致帝豪GL的声音不是那么强了,但其实它本身的产品力还是不错的。整体的外形比帝豪家族来得更运动一点,有比星瑞更沉稳一些,车长4米7,轴距2米7,空间对家用车来说也够用,相比第一代顿挫的双离合变速箱,新的1.4T CVT与1.5T 7DCT的组合开起来更成熟了,算是把之前的大毛病给改了,而且配置上LED大灯,10.25寸的中控屏,7寸的液晶屏都加上了,整体来说8-10万这个价格区间,挺居家实用的配置。
如果你第一次看到帝豪GL实车,你会发觉帝豪GL车身尺寸真的很大,所有车身数据相比现款帝豪大大增加,在车型尺寸是甚至很接近标致408这类市场上最大号的A 级车型,这也是为什么吉利始终强调帝豪GL是吉利全新的“A 级轿车”。特别是在车身宽度上,帝豪GL超过一米八的车宽给人的视觉观感很大,要知道同级别的日系车往往设计的很窄,一般在1760mm、1770mm左右。当然,总体来说,吉利对帝豪GL的尺寸设定还是很克制的,并没有越级到B级车甚至B-级车的细分市场,相信在更高级别上吉利是有充分规划的。说回整体造型,前面我用了“舒展”这个词来形容帝豪GL,原因就在于侧面车顶线条走线非常潇洒。帝豪GL的C柱设计也有一点溜背的设计,从车顶最高处下来到尾厢的小尾翼一气呵成,有些中国书法的感觉,并且形成了一个短尾厢的视觉效果。实际上,我们可以明显感到,帝豪GL的造型手法源自于博瑞,线条灵感同样来自于猎豹,给本身应该沉稳、中庸的轿车造型带来了更多的跳跃式视觉张力。看起来,彼得•霍布里带领的吉利设计团队有意在三厢车的手法上找到一种品牌传承的手法,而不仅仅是为一款车搞一个样子。前脸部分,帝豪依旧采用了吉利的家族设计,悬浮式水滴涟漪上格栅已经很容易辨识。不过我们可以注意到,和帝豪GS更追求运动感的下格栅不同,帝豪GL的下格栅采用了贯穿式设计、更长的日间行车灯,这些细节都更符合中国人所喜欢的“大气感”。同时下格栅外围的造型也采用了动物拟态,增加了一圈黑色/银色装饰条是采用的“鲨鱼嘴”设计,这种模拟动物形态的设计灵感也是帝豪GL上的一个重要主题,除了之前提到的猎豹,还有源于雄鹰的前脸设计、鹰展翼式的尾部设计。尾部设计则是一个全新的设计方案,吉利称为“鹰击式舒展车尾”,主要是一种更突出横向张力和沉稳感的设计。尾灯造型上也犹如雄鹰展翅的感觉,同时尾灯采用了一体式LED光导灯,使得帝豪GL的尾灯亮起后非常有档次感。由于尾厢有了一个小尾翼的造型,因此尾部就没有做太多的层次感设计,比如没有增加常见的镀铬条。
点评车型:
2020款帝豪GL 1.5T DCT尊贵型
宣传有APP远程操控,可是没发现哪里有下载的地方,也不知道到底有没有,刚买的时候,销售自己都说还不熟悉这个车的全部配置
默537:没有远程起动功能.你车多少钱落地?
好几个名字:车有没有什么毛病啊
Agony9201:落地11万5千8
点评车型:
2020款帝豪GL 1.5T DCT尊贵型
三缸发动机提速还可以,开起来没有抖动的感觉,就是刚启动的时候发动机有点响,但是发动热起来声音就没多想了,怠速还是有点感觉抖动的,但是给点油就没有抖动的感觉,怠速就是四缸发动差不多的感觉,就不知道以后会不会像人们说的那抖动特别厉害
jiaeng:油耗怎么样
小海老字号👍️正能量:我买的豪华版 也感觉不抖 不知道以后会怎么样 好恼火买的时候还不知道是三缸的
点评车型:
2020款帝豪GL 1.5T DCT尊贵型
今天刚提回来,买自己喜欢的就好,就因为试驾了一圈就决定是他了,从订车到提车快2个月吧,从开回家的路上感觉这么久没白等!
尔等555:1.5T?
言石a:兄弟抖不
小海老字号👍️正能量:落地多少