点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

4分“优秀”

24岁入手这款车，人生第一辆车，21年3月份买的，为结婚准备的，外观我个人是比较喜欢的，前脸和之前的大变样，也换成了全黑色车标！ 先说下动力性吧：选择了1.4T的排量，140多的马力，在市区开感觉不错，动力强劲，跑长途还是比较舒服的，不是很累，但是加速度相对于较慢，适合开车温顺的人，不太适合狂野的人！在市区平均油耗在7.3左右，长途在6个油耗左右，跑长途百公里有30多块钱就够了！我个人感觉唯一不足就是加速度比较慢一些！ 在说下变速箱：搭载了cvt的变速箱，换挡平顺，没有一点顿挫感，这个就不用多说了，非常好！这个价位买一款带T的发动机和cvt的变速箱可以说性价比较高的了。 在看下配置吧：当时我直接定的是17寸发亮轮毂，配置还不错，6个音响，10寸显示屏并带有终身4G流量卡，液晶仪表盘！并有标准驾驶模式，经济驾驶模式和运动驾驶模式！空调系统也是主副驾驶单独控制，并且油门踏板还是地板式，跑长途不会太累，还配有定速巡航！ 可以说该有的都有了！我入手的1.4T的领尊版，我觉得这款车很适合我们年轻人，青春伴有活力！

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T 手动领尚型

4.29分“优秀”

2021年7月提的车，目前这车已经停产了😄 说一下我的用车感受吧： 【最不满意】four son的做法 当时交钱是77000，家庭第二辆车有2000元的优惠，说3个月打到银行卡里，four son店就是four son，4个半月都没给打过来，销售说“过来领就可以直接领了，这个打卡嘛，就是慢”，我就不明白慢在哪？最后打了400热线投诉了一下，结果转天钱就到账了。 【提车价格】 这价格应该是没的说，虽然车放的时间长了点，当时是5个月的车了，但是目前并没有发现什么影响。75160这个价格，我感觉还是相当便宜的，1.4T，6MT，定速巡航，外后视镜加热，方向盘上下+前后调节，我想要的基本都有了，就是手挡的车机有点low，不过性价比还是很高的，没的说。 目前行驶里程12000公里左右 【驾驶感受】 我平时上班开车40公里，30公里郊区，10公里市区，手动挡唯一的好处就是只要舍得踩油门，动力就源源不断，所以在郊区开着很顺手。 到市区就差点事，之前开的是手挡自吸，换挡平顺，换了这个涡轮增压感觉稍微差点，在1、2挡的时候，走走停停，拿捏不好就会有顿挫，可能还是没在自吸的手感中走出来吧，毕竟之前1.2L的五菱可是开了4w公里的，再开1w公里之后看看是什么样吧。 【油耗】 这车平地上，大约在6挡76km/h，或5挡60km/h的时候最省油，不过我经常大脚油门起步，在郊区的路上一般都开100😂，所以并不省油，表显6.1，小熊油耗实测6.91L/100km，50升能跑726公里，感觉还可以吧 【动力表现】 动力方面感觉就是涡轮增压车的通病吧，1.4T的车3000转踩下去，感觉也不如1.2的五菱3000转起步快😂，不过跑高速的话，动力还是很充足的时候，高速正常行驶从来不超速，基本就120km/h，这时候超车一脚油门踩下去，感觉还能有很好的响应。 【乘坐体验】 前排可以，后排坐长了累，我没坐过后排位一直不知道，后来有一次我开车带着爸妈去姐姐家，开了90公里，我还没觉得累，坐在后排的妈妈觉得累了，可能这车只适合坐俩人 【最满意】 当然是价格了，当时对比了好几款车，同样的配置，GL的价最低了，而且内饰还算不错的。我老丈人的车是308，12w多买的，第一次坐我车的时候，说感觉我这车看着高级呢😆所以整体还是比较满意的 【点背】 新车提来整100天的时候，被撞一次；前两天又被撞一次😂😂路上的大虾真多😤😤

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领曜型

3.64分“良好”

就在上周，有很多粉咨询帝豪GL的大致情况。今天我就带来了2021款 UP 1.4T CVT领曜型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为9.98万元，懂车帝上经销商平均报价大约为9.68万元，大约优惠在0.30万元左右，我们以此为例，需购置税8832元，车船税420元，商业险4404元，交强险950元，全款落地大约需要111406元。 【外观】 外观方面，看起来十分的时尚动感，车头使用了直瀑式进气格栅，并采用黑色中网进行包裹，显得车头更具科技感也更有运动感。车身侧面，线条流畅，溜背式的造型看上去十分的具有运动气息。车尾部分，造型较为时尚，两侧尾灯的样式相当精致，夜晚点亮之后有着很高的辨识度。 【内饰】 这款车的内饰风格更加偏向年轻，非常适合年轻人的审美和需求。中控的整合度很强，而且非常规整，看着比较有上档次，而且使用起来也非常方便，各个按钮都是就在手边。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配上7英寸的彩色液晶仪表以及10.25英寸的触控液晶屏，并且还支持语音控制多媒体系统、导航、电话、空调以及天窗，科技感非常的强烈。 【配置】 这款车作为次顶配车型，哎配置方面虽然算不上十分的优秀，但是也算不错了，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、运动/经济驾驶模式、自动驻车以及上坡辅助等都有配置，说句实话，对于10万左右的车，能够拥有这么多的配置，我们还有什么理由不去支持我们的国产车。 【空间】 空间方面的表现还是真心不错的，前排自然不用多说，主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人完全是没有问题的，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重90kg为例坐进后排，头部和腿部的都余有近一拳半的距离。后备厢的空间也很大，无论是日常使用还是居家出行，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面，整体来说还可以，方向盘的指向也很准，没有虚位，方向盘的转向也比较轻盈，但是高速的时候，方向盘有点重，这也相应的保证了安全性。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏。如果是新手司机估计要适应两天。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱，最大马力为141Ps，峰值扭矩为235N·m。虽然动力方面不是很强，但是作为一款家用车来说，无论是上下班还是日常出行还是可以完全满足需求的。如果偶尔想体验一下加速，只需深踩油门，推背感还是挺明显的。 【舒适性】 这款车的舒适性称不上优秀，只能说是一般，座椅填充物稍微有点偏硬，不过座椅的包裹性也很强，短途坐车还行，如果长时间乘坐的话应该会感到些许的疲惫。另外，这款车的减震性能确实应该提升一下，试驾的时候路过一片坑洼的路面时，我感觉颠簸的稍微有点厉害。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.79分“良好”

【提车价格】 先说价格，全部含在内落地10.2w。分期。首付5w 【购车经历】 在家附近跑业务，有个车方便些。所以就买了，没试驾，平时比较忙，带着朋友一起去车展看了下，感觉这个车配置好一点，价格也合适，不想买SUV，预算在10万左右，刚好所以就定了。 【驾驶感受】 从提车到现在，有4-5个月了，跑了5000公里，我是新手，动力感觉还可以，就是刚开始提速猛踩油门，发动机声音怪大，但是速度提前感觉慢了。 【最满意】 最满意内饰，没啥异味。 【最不满意】 最不满意，中控屏软件太少了，还有每次开机后，想开热点每次要自己点开。太麻烦了。 【乘坐体验】 高速胎噪音大，其他的价位摆在那能接受。 【油耗】 在城区跑，高速跑的少，感觉高速能到6.5个油吧，城区8个油，夏天一堵车感觉能到9个油。 多媒体打不开了，不知道怎么回事，有时间去4S店问问去

点评车型: 2020款帝豪GL 1.4T CVT尊贵型

2.67分“一般”

外观颜值还可以，动力一般，隔音是真的差90/120的车速那个风燥胎燥不放音乐的话直接耳鸣跟飞机一样的，新车提回来500公里左右就出现前面悬挂异响，到4s店检查给我说是减震器问然后给我换了根减震器，换了减震器问题还是没解决现在前面俩边过坑都有异响，一年多了4s检查不到问题也得不解决，3 4千公里那天我老婆快到预产期了说肚子有点不舒服于是就成都回老家，跑高速准备超车时突然出现变数箱打滑持续三四十公里后就把甩在路边了，如果那天晚上我老婆真的是要生了我还不知道怎么办，然后大概在5/6千公里时天窗关不上，到4s检查说是轨道变形要换天窗，今年7/8月份又发选车窗升降器开关按钮开裂又换，车机到车影像也卡顿延迟车机系统也不做维护升级，去4s店也得不到解决， 唉！还有好多小毛病我都不想说了起说都是气 然后又是减配行车记录仪没了连小细节的东西都要扣掉门板上的灯和手套箱的灯都没了。 我们国人支持你吉利近几年口碑好了你倒是有点飘了 心心苦苦挣得钱买辆车什么问题都遇的到，我也是服了🤧

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尚型

2.79分“一般”

这台车看起来没有那么花里胡哨，而且这台车的配置也足够多，虽然不到十万块钱，但是配置相比同价位的合资车来说更有性价比。其次，我对这台车的内饰挺满意的，其实这个价位的车子内饰都不怎么样，而这台车的内饰设计还是很不错的，中控大屏也比老款的看起来高档了不少，没有了那种实体按键，很不错。 【最不满意】 不过这台车还是有几个吐槽的地方的，首先就是它的悬挂方面，我觉得这台车的悬挂还是有点硬的，在跑我们老家的土路的时候车里会非常的颠簸，而且异响也很严重，跑砂石路的时候车子还是很吵的，其次不太满意的就是它的车漆方面，可能是我走的路段比较差，车子轮眉附近有很多的小印子，可能都是路上的小石子打的，看着还是挺心疼的。 【空间表现】 帝豪GL这台车的空间还是很不错的，因为目前就是我一个人用车，所以一点都不用担心空间不够用，而且后排基本上也不会坐人，坐满的情况更是少之又少。前排的空间确实很不错，我坐进去以后头部目测有一拳多的距离，脚下也非常的宽敞，平时出去跑出差的时候还是很不错的，开起来不会很压抑。后排的空间我觉得还不错，在这个价位段里算是中等的水平了，虽然说不上很宽敞，但是坐进去以后至少不会顶到膝盖，而且坐三个人也不会特别挤，就是座椅比较短，其他都还不错。

点评车型: 2018款帝豪GL 1.8L 自动精英智联型

3.71分“良好”

颜值中规中矩，车很长倒是比例不是特别好，所以看起来不是特别协调。 内饰做工还是细节不是同级别合资车能比的，配置该有的都有，自动大灯，定速巡航，一键启动，电子手刹，驻车辅助，车机互联等。 空间不行，车虽然长但是乘坐空间配不上2.7米的轴距，前排填好后。后面也就够用算不好宽敞，这点很尴尬。 驾驶体验相对同价位的卡罗拉轩逸强多了，底盘体验不如德系朗逸，卡在中间，并不如日系舒适，也不如德系完整。 可靠性满分因为目前4年半以来0故障，用料比较足，车身刚性好，比较有安全感。追尾过轩逸，把人家后备箱防撞梁都干变形了，自己车就保险杠裂了一点。 用车成本很低，因为是自然吸气发动机，我只加250元以内的机油，一年加一次，4年来只换空滤，空调滤芯，机油滤芯，其它一切正常没想换。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.79分“良好”

2021，因为上班距离较远，所以准备买一辆车，刚开始考虑丰田雷凌，但是丰田的销售太“牛逼”，不考虑了，后来看了看逸动，同事一直说长安不太好，就去看了看帝豪，看帝豪的时候，媳妇说帝豪太小了，销售就推荐了gl，看了感觉不错，就把车提。这个车的整体感觉还可以，基本上想要的都有，但是车子提速是有点肉，动力和车身重量在哪里呢，也没有太过于追求这些东西，就是车子后排感觉不是很大，后备箱看着大，其实也不是很大，再就是胎噪真的很大，车子有异响，还有车身漆面是真的薄，和国产的逸动比，这个车子没有带行车记录仪，感觉这点不太好，还有就是过年买车是真的比平常贵几千块。其他的都还好毕竟才十来万，一分价钱一分货，这个还是挺值得，和合资车比较的话。整体还是比较满意。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尚型

3.64分“良好”

缺点，拱桥式的中控台有点掉档次，还有挡把非常难看，轮廓只有16寸不好看，优点，座位舒适柔软舒适，底盘过路的时候有点硬问题很小，音响非常不错，用iPhone自带的音乐开启无损音质，比奔驰宝马奥迪的高端音响没有多大的区别，要用音响体验好，你自己的听歌品味很重要，你拿来放hiphop或者EDM体验非常好的，放流行音乐没多少能突出，耳机听就好了，高音不适合放音响，动力一点都不肉，买回来标准模式一直开，动力一踩就上来，合理利用转速踩油门没有肉的车，是不会开车的人才这么说，不比高排量的，一般中等偏下动力还是不错，另外我觉得车外观有点憨憨的不知道怎么改好看一点，看久了又不好看，又觉得还可以，年龄大了车也是必需品，自己爱的人不用在外淋雨了挤公交，总体来说还是不错的，新车目前开了60公里耗油显示14.5L，等用一个月我再看看

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尚型

4.43分“优秀”

我是6月15日，当地4s店店庆时提的车，送了一大堆东西，当时买它主要是他的配置丰富，标配自动挡，送LED前大灯，还有自动大灯，终身免费流量，油门踏板是我最喜欢的，而且这个价位141匹马力在这个价位确实是很吸引人，对比看过同价位的车，这辆车的空间还是很占优势的，后备箱也大，不喜欢的点有外观方面的，和内饰方面的，这辆车的外观有点老了，最近吉利也要给它换代，正面还可以，回声进气格栅改了之后能更好看一点，但是侧面与车屁股明显有点丑，对比这今年其他车型，GL的侧面好久都没改变了，每次只改前脸，还有明明是两遍都有排气筒，却隐藏起来，销售居然说隐藏起来是怕漏出来烫伤人，真不知道那些4出的排气车不怕吗？还有就是内饰方面，储物空间设计很少，那个放手机的槽真的是够了，手机放里面P档很难拿出手机，还有排档杆真的是巨丑，不知道新款吉利L会不会改变排档杆，希望不要改变，免得我后悔买早了，毕竟就外观来看我都觉着自己买早了。

点评车型: 2017款帝豪GL 1.3T 自动精英型

4.44分“优秀”

当初准备买朗逸的，因为我小时侯第一次坐的轿车就是大众桑塔那，所以对大众车有好感，但在车展上看见帝豪GL的宣传广告，价格相差无几，但一些重要配置朗逸竟然没有，当即就定下帝豪GL，还放了彩花。 要的颜色金色，还以为是黄色，有点郁闷，一个月后提车，正合我意。玩车10多年的兄弟说教我开车，在车少的马路上，他是个急性子，见不得慢行，说我还要一年多才能上街，但他走后，次日我就开上大街畅行。 外观漆面经历四年风吹日晒雨淋雪滴，颜色不稍变，冲洗后从远处看，以为是新车，凑近才看出有些许补漆的地方。内饰的中控原本想用来导航，但反应太慢，用来连接手机导航语音提示正好，左上角的本车导航面板清楚明亮，一目了然。ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、车身稳定控制、胎压监测等心仪配置一应俱全。5个人的空间足够，后排坐三个大人无压力，后备箱可装6桶矿泉水桶，一桶40斤，解决家人喝放心水需求。 这辆车是1.3T的自动档，也即傻瓜车，不用离合，踩油门起跑，踩刹车停住，在高速上，提速合适，动力充足，有时看见前车慢于我车，恐其挡道，加大油门一超而过，特别是在偏僻山区，少有车行，眼盯中线，顺溜滑过，当然要遵守交通规则哦！在乡村石子路，颠簸得起起伏伏，哐哐当当，只要踩牢刹车，乘客有点小摇晃，但平稳不腾，偶尔挂到底盘，只是将钢圈擦个皮外伤，并无大碍。 过弯道、变道，方向盘一打，顺利变向，没有延迟，超车时油门一踩，加速超过，没有阻力。 四年来，跑了3万多公里，油耗从8.2降到7.5，得益于跑高速、过隧道改掉乱踩刹车习惯，一脚油门后，利用惯性行驶，慢下来再加油门，少踩刹车。四年多来，没有出现大事故，小磨擦、小挂蹭有几次，至于擦墙壁、柱子等，头二年经常出现，后两年逐渐减少至消失。已保养三次，每年的保险、维修等1万元左右。目前，车子已经发出警报，提示该保养了，有人说经常保养对车不好，那放家里不开保养有何用？所以不能由着性子来，按规矩半年或7500公里保养，才能保证舒适平稳顺畅。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.4T CVT尊贵型

4.29分“优秀”

总体是均衡实用，性价比较高的一款车。 20款外观调整后更为年轻动感，但在拼颜值时代，中网和尾灯显得不够大气，略逊一筹。 内饰精致舒适，钢琴漆、软材质、液晶屏等营造的感受不错，黄棕配色很有活力。 车身尺寸、空间在同级前列，排挡杆附近布局和后备箱规整度如能优化则更好。 1.4T开起来很轻快，市区道路用ECO模式足够，噪音和平顺方面也更为舒适；CVT在一定情况下偶尔能感到顿挫，不留意也不明显，调教有待加强；过坑洼路的减震处理比较舒适。从测试数据看，麋鹿67和制动41.8的成绩一般，需要强化。 GL配置丰富，增加了使用的便利性和舒适性，配置基本够用，要说不满足，主要有三个地方，一是出于成本平衡改款减掉了行车记录仪；二是出于推广1.5三缸车型的想法，1.4顶配配置低于1.5，主要是自动驾驶功能低一级；三是没有独悬，这个在定价区间下有点奢求。就性价比而言，GL的配置（及颜值）已不敌新上市的艾瑞泽plus，艾瑞泽包括自家下半年上市的星瑞，都会分流一部分客户，从而给GL带来压力，预计明年会有大的改款或换代。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领曜型

3.64分“良好”

帝豪GL定位是一台紧凑型轿车，同级别来看优势比较大，但也有一定的缺点。 优势如下： 1、略带溜背造型，外形运动感出色，车身尺寸超过4.7米，在紧凑型轿车中属于比较大号的身材，有一种B级车的气势。 2、内饰有设计感，西湖断桥风格的中控台采用了偏软的搪塑材质覆盖，门板和扶手箱还被类似皮革的材质包裹，档次感营造到位。做工方面表现比较好，后期异响比较少。 3、7英寸的液晶仪表盘以及10.25英寸中控屏显示效果都比较细腻，可现实的内容也非常丰富。中控屏流畅度表现比较好，操作没有卡顿感，而且支持在线导航、在线影音以及语音控制，语音识别率比较高。倒车影像清晰，而且辅助线非常精准，停车时比较方便。 4、后排腿部空间表现比较好，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳，同级别来看有明显优势。座椅填充物比较软，后排中央地台隆起幅度也不大，满载三名乘客不会觉得难受。 5、配置方面比较全面，提供有主动刹车和全速自适应巡航，前者能够降低追尾概率，后者在跑高速时非常好用。 6、动力平顺，1.4T发动机 CVT变速箱的组合市区内驾驶比较轻快，超车也很轻松，动力输出足够线性，消灭了老款双离合车型的顿挫感。 7、风噪隔绝的比较好，车内密封性出色，跑高速时车门位置也不会有漏风的情况下。 8、悬架支撑性出色，转弯时侧倾不大，经过较大颠簸也能控制好车身姿态。 9、后备箱纵深出色，装载能力比较强，后排座椅支持放倒，应付比较长的物品也没什么压力。 缺点： 1、欠缺爆发力，尤其是加速感受没有老款双离合变速箱车型那么明显，后段动力储备也不足，时速80km/h之后超车时需要提前量。 2、胎噪比较大，时速超过60km/h之后车内能够明显感觉到来自底盘的噪音。 3、后排没有空调出风口，对于后排乘客舒适性照顾不到位。 4、悬架比较硬，车内路感清晰，过减速带时后排乘客会有明显的抛离感。 5、油耗偏高，实测百公里综合油耗在8.4升左右，路况好的话也达到了7个以上，堵车则会达到10升左右，相比同级别主流表现有一定的差距。 整体来讲，帝豪GL在外形、内饰、空间以及配置方面都有比较好的表现，但悬架偏硬，油耗也不算低，如果能接受的话是值得考虑的选择。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.4T CVT亚运型

3.93分“良好”

选择帝豪GL的群体，其实并不在乎他的外观，因为单纯从颜值角度分析，他根本算不上出众，甚至多少有些过于平庸了，尤其是不够时尚和大气的尾灯组，往往给人以廉价感，他们更在意国产车的高性价比。比如仿皮座椅、多功能方向盘、远程启动、雷达、倒车影像、3.5英寸彩色仪表盘，以及8英寸触控屏等同级合资车少有的科技化装备，让我们可以花费较少的资金获得更多电子化产品的体验，他的车机系统非常好用，不管是响应速度，还是功能的丰富程度，都可以满足日常驾驶的各种诉求。2.7米的轴距可以提供出色的空间表现，座椅也比较柔软，不过不要高兴得太早，底盘调校的羸弱大大影响了乘坐舒适性，尤其是后排乘客，在遇到减速带或者非铺装路况时，底盘悬架并不能较好的过滤颠簸，甚至有弹起的生硬感，在转向期间如果不注意控制车速，还会出现车身比较严重的侧倾现象，而且高速状态下胎噪会比较清晰的传入车内，噪音抑制方面不够友好。1.4T CVT的动力组合，旨在改善燃油经济性，不要奢望他能带给你所谓的极致操控乐趣，一切以高平顺性为主。总体来说，帝豪GL属于颜值平庸、空间宽敞、配置丰富，但减震略差、操控体验不理想的国产轿车，如果你期待更低的价格获得较高的配置，那么他的表现可以满足你，如果你更加注重舒适性和高颜值，那么帝豪GL并不合适。