帝豪GL轻混车型仅在前翼子板处加入了MHEV的标识,尾部也没有设任何围标,所以一般消费者很难分清1.4T和1.5T车型的区别。内饰的变化同样不明显,用料不错,大多能触摸的地方使用软性材质进行覆盖,中控台金属拉丝饰板提升质感。乘坐和储物空间符合这个级别应有的表现,后备厢空间出乎意外,在紧凑型轿车中算得上比较出色了。
吉利1.5T发动机是一台具有沃尔沃基因的Drive-E系列三缸机,与领克、沃尔沃车型上的1.5T发动机基本是一样的,有着如今主流的发动机技术,例如铝合金缸体、缸内直喷、进排气双VVT、集成式排气歧管等。顶置喷油设计,相比侧置喷油,更不容易让燃油分子产生湿壁现象,减少了汽油进入曲轴箱影响机油质量的问题。面对越来越严苛的排放法规和更低的油耗要求,吉利也都想到了48V轻混技术,发动机和48V电机靠皮带和曲轴相连接,电机在介入时,基本不会对平顺性造成影响。
1.5T 7DCT的动力组合基础上增加一套48V轻混,发动机的动力表现无需担心,再加上电机的输出,在初段能明显感觉到动力响应积极,没有明显的迟滞现象。中后段加速虽然少了初段的自信,但表现依旧抢眼,有了电机的帮助,在踩油门时,电机能第一时间提供动力输出,配合发动机的输出,高速超车较为轻松自信。
7速双离合变速箱的日常平顺性表现不错,但在拥堵路段行驶时,2-3挡的切换还是有小幅顿挫,不过并不明显,属于可接受的范围。换挡逻辑值得称赞,普通模式下,它能保证良好的经济性,不到2000rpm就进行升挡动作。在忽然深踩油门时,短暂犹豫后也能连降2-3挡,来满足驾驶者对动力的需求。
作为一台家用车,悬架必然往舒适性靠拢。初段偏软,面对小颠簸能很好的化解,但后段多少还是有些拉不住车身,特别是在过减速带或坑洼路面时,车内有较为明显的余振。
外观中庸,符合大多数人审美。内饰设计感不错,但用料一般。车内空间比较宽裕,前排和后排都不显局促。1.4T发动机动力不强,起步稍肉,中段轻快,后段略显乏力。座椅软硬适中,但悬架调校偏硬,对路面颠簸的过滤一般。高速工况下,风噪和胎噪较为明显。
身为帝豪家族的高端车型,帝豪GL已经接过了帝豪家族的主力棒,成为了5-10万元自主家轿难以忽视的存在。而2020款车型也增添了一些更加豪华化的处理,比如前脸的涟漪式中网改为直瀑式格栅,而涟漪状的处理则转移至底部的进气口,与两侧LED日行灯相连,形成了贯穿式的设计。内饰的整体布局也没有明显变化,高低配在中控台的造型上有所区别,简单来说就是低配屏小,被“裹”在银色饰板中;高配屏大,融入在钢琴漆饰板中。
动力方面,帝豪GL提供1.4T和1.5T两款引擎可选,分别匹配6MT/8CVT变速箱和7DCT变速箱。这两款动力系统的表现都是中规中矩,满足绝大多数人的代步需求。其中负责走量的1.4T版本之前匹配的是7DCT变速箱,而在更换为更加平顺靠谱的8CVT变速箱之后,参数还小有涨幅。并且由于是四缸机,所以消费者的接受度也更高一些。
尽管论动力储备,1.4T自然不如高配的1.5T来的强劲,但是平顺性和振动抑制都要更胜一筹。悬架方面也是明显的舒适风格,初段较软能化解一些小颠簸,但也使得在过弯时车身的姿态表现一般般,悬架的侧向支撑有所不足。好在车身的整体感不错,过急弯时车尾的循迹性有保证。
点评车型:
2020款帝豪GL 1.4T CVT豪华型
3分“良好”第一眼看上去它可能不是很惊艳,但要是多看几眼你就会觉得,好看啊,看起来很舒服啊,基本上大家伙都是这感受,中庸之中又带有几分大气,尾部设计上扬,横贯车尾的镀铬线条鲜明有力,视觉冲击一下就上来了。好看,真的很好看。而且操控也是很了得的,油门和刹车的踏板我的感受是稍微有些轻,不过稍作适应就可以操作自如了。只要给点油,就有推背感。
在动力方面,除了在起步的时候稍微有那么一丢丢的肉,后续的动力还是非常不错的。在高速上120时速外加4个成年人,超车,上坡,动力都是很不错的。
悬挂有点硬,过减速带时候很明显,还有就是方向盘在车速过高时候会有点重,可以让车子更稳当。
这台车非常不适合偏激进的驾驶风格,更加适合舒舒服服或者讲慢慢悠悠的开。驾驶感受方面。没有福克斯那种得心应手的感觉。有时候过弯,变道超车,车子屁股感觉也没有福克斯那种随动性。驾驶感受一般。路过坑洼路段。前悬挂感受也相对于福克斯硬。最变态的是这台车的副驾座椅特别高,我175的身材,靠背要放到比较躺的位置头才不会顶,而且副驾座椅不可调高低。这部分人机工程学方面我想差评。内在我觉对不起这个精致的外观有人说,你用一台买菜车,和一台操控相对优秀的车子比。当然会感到失望。但是我依然认为帝豪GL的路还长很长很长!一台车的优秀与否不是依靠配置高低来品性,希望自主品牌这以后可以尽快走上不堆配置,靠高品质走量的水平!
对车子最为满意的地方就是外观设计了,看起来十分的大气时尚,特别是在白天开出去的时候,阳光照射在车子上,显得它就更加精神了。造型漂亮,整车的线条感挺强,勾勒出的运动感觉好看,前脸视觉效果不错,辨识度挺高的。内饰虽然还是塑料居多,但好在做工不错,细腻均匀的,倒也挑不出什么大毛病来。至于异味,大多数都是来自于备胎的,我给拿出来晾晒了好几天,好多了已经。空间表现我非常的满意,平时就两三个人在用这个车吧,反正家人坐在车里面都觉得挺宽敞的,前后排空间布局非常合理,坐在车内十分的惬意。而且,后备箱的空间也挺大的,过年的时候能装下不少的年货了。
配置上有上坡辅助,CVT无级变速(模拟8挡),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),前方碰撞预警,前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,胎压显示,倒车影像,自动驻车(AUTOHOLD)等。
动力上首先这车作为一般家用还是足够的,如果你想要体会到来自帝豪GL的推背感,狠踩油门当然是有的,特别是在涡轮介入之后,那种推背感还挺明显,就是变速箱换挡有时候会有顿挫感,这一点我不是很满意。目前来说,这款车子的油耗保持在百公里7.8升左右,估计用车一段时间之后,油耗还可能会降到更低的位置。
操控上这款车底盘调教的还是非常可以的,软硬适中,而且支撑力度比较到位,在驾驶的过程当中感觉非常的稳当,有安全感。方向盘指向精准,而且力度轻盈,在转动的时候感觉特别轻松,即便是女司机开这款车的话,也是比较得心应手的。
缺点上最不满意的一点隔音效果不是很理想,市区还好,上了高速,发动机的噪音特别大,用音乐都盖不住。
帝豪GL这是紧凑型轿车,他的空间来说我觉得宽敞度还是非常不错的,比起大众宝来,丰田雷凌等确实是拥有更宽敞的空间,内饰来说表现的也可圈可点,他的方向盘就支持上下、前后调节,便捷度确实是挺高的,座椅采用的是合成皮包裹,坐感确实是挺不错的,10.25英寸的中控屏在这级别中观感确实是不错,并且智能化程度还是不错的,竟然支持语音控制空调、导航等,这是我之前没想到的。
1.4T发动机匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱,实际的城市行驶来说,动力输出是较为线性的,并不难掌控,高速提速来说,我觉得在同级别也是靠前的,性能表现还是不错的。不过他使用的还是扭力梁,在经过减速带的时候,后排的弹跳感还是可感觉到的,舒适度一般。对于这款车来说,我觉得竞争力还是有的,售价便宜就是优势。
帝豪GL车身尺寸分别为4725*1802*1478mm,空间表现不错,前后排拥有较为不错的乘坐空间。动力搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,动力表现还不错,在市区代步没有明显顿挫感,操控性强,转向精准,完全满足市区和高速两大路段驾驶的需求。
1. 客户的这台吉利帝豪GL采用了1.5T涡轮增压发动机,匹配了7速湿式双离合变速箱,提供了最大177匹马力,最大扭矩255N/M的动力输出,车主表示这台车的动力表现还算不错,市区通勤代步等各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了发动机故障灯亮起,动机怠速、加速均有异响,车辆有起步熄火打不着火的问题,经过仔细检测,发现问题在于碳罐电磁阀发生了损坏,在经过更换后,该问题得到了很好的解决。在我们店加上工时费大约在240元左右。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏硬朗,在过弯时有着不错的侧面支撑性,但是舒适度欠佳,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤都不是很彻底。
4. 这台车的内饰设计并没有太大亮点,但是整体层次感较强,同时有着不错的按键质感。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为7500公里,首保在5000公里时进行,更换机油机滤的成本大约在330元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换火花塞,总价格大约在470元左右,总体来说后期保养价格还是非常优惠的,与同级别竞争车型相比有着更高的性价比。
6. 总体来说,这台车的动力还算不错,外观内饰表现平平,并没有太大亮点,但是有着非常优惠的后期保养价格。
1吉利这个牌子我个人还是比较喜欢的,作为一款自主品牌一直都比较亲民,而且这几年进步很快。吉利帝豪GL作为吉利旗下的一款紧凑型轿车,售价还是很接地气的,老百姓几乎都能开的起,而且吉利这个牌子质量上也比较靠谱,故障率不高。
2吉利帝豪GL现款车型为21款,全系搭载1.4T和1.5T涡轮增压发动机,这两款发动机从账面数据上来看还是比较亮眼的,马力还是挺大的,实际开起来这个动力体验也很不错,提速很轻快,家用足够用了。
3吉利帝豪GL的外观设计比较中庸,但是实际看上去整体比例还是挺和谐的,车身没有太多复杂的线条设计,视觉效果还是足够大气的,很符合一辆家用车该有的样子。这辆车的底盘被不少车主吐槽过,很多车主觉得这辆车的底盘偏硬,路感有点太过清晰了,对于一辆家用车来说可能不是那么舒服。
4吉利这个品牌的质量稳定性表现还是值得信赖的,三大件都算比较稳定,能耐的住长时间使用。但是这款车也是存在一些小毛病的,比如这辆车的车门锁就比较容易出现故障,会导致车门不能正常打开,导致这种故障的原因是因为车门中控锁电机损坏,解决方案是更换新的车门中控锁电机,成本大概在两百块钱左右。
5吉利这个品牌的售后保养还是比较亲民的,整体价格不高,养起车来没有什么负担。吉利帝豪GL的首保在5000公里时进行,首保需要更换机油机滤,首保的价格是免费的。往后的保养周期是7500公里进行一次保养,保养周期相对来说还是比较长的,而且配件价格很便宜,基础保养几百块钱就能解决,整体来看这个售后保养方面还是很实惠的。
6作为一款家用车来说,吉利帝豪GL的表现确实足够优秀,价格便宜,性价比很高,而且外观设计也比较漂亮,各方面表现都挺均衡,没有什么大的短板,买来家用还是非常合适的。