点评车型: 2018款帝豪GL 1.4T 手动精英智联型

3.86分“良好”

老款帝豪GL怀念加使用感受贴 【购车经历】 购车经历的话，当时18款GL上市没有多少优惠，几百块都不好砍，市区里总共就那么三家4s，都对比了，价格都一样。 关于为什么选择GL作为我人生第一辆车，其实受我表姐影响比较大，她当时开的帝豪，说挺好开，也没出过什么毛病，我当时刚拿了驾照没多久，没摸过除了驾校老普桑以外的车子，对车子也不是很了解，便去4s看车去了，结果因为刚拿驾照，销售都不敢让我自己开，坐了两圈感觉还可以，便下手了。至于为什么选择手动1.4t，手动是因为学的c1，觉得不能把手艺丢了，先把手动挡开熟练了以后再换自动挡，选1.4t是因为有涡轮动力强一点。 【驾驶感受】 驾驶感受来说这是一款真真正正的国民家轿啊，底盘是偏舒适的，非常适合居家过日子，市区通行，短途旅行。 隔音方面的话还算可以吧，还是那句话，中规中矩并没有很明显的短板。 手动挡离合器踏板比较高，挂档离合比较润，挺好开的。 【动力表现】 动力的话中规中矩吧，100前提速有力，但受限于发动机马力不算大，120以后就很虚了，在高速上干吼不走，开到过160，感觉整个车子嗡嗡响要散架了，所以不太适合高速巡航。 【空间表现】 空间表现不错，轴距2700但后排挺够用的，中间隆起不大，后备箱空间也挺大的。驾驶室也挺宽敞的。 【油耗】 油耗表现还是那句话中规中矩，平平常常七八个油吧。 【保养】 保养是真的不贵，普通保养一次二三百块钱就够了，用车成本真心不高。 【最满意】 最满意的是开了两年，跑了4w公里，从来没出过任何问题，包括没有出现过任何故障码，也可能因为配置比较低，所以没啥能出故障的哈哈哈哈哈，但是可靠性是真的可以。 颜值也挺满意的，外观大气，线条也挺好看的，就是略微有点胖，青中老年都能开，国民家轿名不虚传！

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T 手动领尚型

3.71分“良好”

【动力】帝豪GL搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力141匹，匹配6挡手动变速箱。起步状态下，离合器脚感很好，基本不存在离合器调校过低，而使车子产生闯动感，也不会因为离合器结点过高而驾驶起来生硬。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，在拥堵路段跟车较为舒适。转速1800转左右介入，时速在40-100km/h区间是动力最强劲的时候。当时速达到100km/h以上再进行二次加速，动力有明显减弱，但此时深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。值得一提的是6挡手动变速箱，对于爬坡和油耗都有一定的帮助。 【空间】帝豪GL车身尺寸分别为4725*1802*1478mm，轴距2700mm。空间表现还算不错，我1米78的身高坐在驾驶位头部有一拳二指左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳一指左右的距离，腿部空间有一拳三指的活动空间，相比同级车型占有一定的优势。同时，后备箱容积也非常宽敞，可以放置比较多的行李物品。 【悬架】帝豪GL日常驾驶完全不用担心舒适性问题，悬架调校偏软，滤振性不错。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉，但是面对减速带或者地面突出的井盖时，后轮会出现多余的弹跳。如果想保证乘客的舒适性，将速度降至20km/h以下吧，高于这个速度，后排乘客可能就会向你抱怨了。 【刹车】帝豪GL对于刹车踏板的调校，我比较满意，它的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加讨人喜欢。 【隔音】帝豪GL发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂，不过由于扭矩表现良好，大部分市区工况可以维持在2000rpm以下，发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感，前后排乘客交谈会受到一定影响。 【费用】厂商指导价是7.78万，优惠3千，裸车价是7.48万，加上购置税6619元，加上车船税420元，上牌费500元，全款落地价是8.7万左右。 总的来说，帝豪GL各方面表现还算不错，不论是空间还是动力都能满足日常用车的需求，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尚型

3.57分“良好”

【购车经历】 最初在“秦 英朗 哈佛”两款车型徘徊，后经过朋友的介绍认识到“吉利”心想着买“吉利”图个“吉利”。在懂车帝上查了一下吉利的各种车系，觉得帝豪GL挺适合目前自己使用，于是便去了当地4S店订车了，6月20日订的！6月26日就提到了，店内有现车，很幸运的错过了芯片危机的影响。 【提车价格】 裸车价88800，保险四千左右（具体记不清了）七七八八搞好落地93800元。送了三年六次保养，一幅脚垫，其他的啥也没有了。 【销售态度】 态度挺好的，不像某些4S店爱搭不理，在这里给销售点个赞。 【驾驶感受】 空间适合家用，1.4T的动力虽然不是很强。但是走个山区道路游刃有余，不是什么鬼火少年，不追求什么秒天秒地的。地盘挺扎实的，有点德系车的感觉，方向感灵敏度强，可谓是指那打那，目前唯一不舒服的就是过减速带有点跳。 【油耗】 目前已经走了四千多公里，综合油耗在6.6左右，跑高速在4.5！这个油耗在家用方面完全可以了。 【亮点配置】 让我没想到的就是这个价位能配上这么一个贯穿式的车机，让我很喜欢，车机也没有卡之类的情况。 开着“吉利”在这也祝愿各位车友大吉大利，引擎一响，黄金万两。

点评车型: 2018款帝豪GL 1.8L 自动精英智联型

2.83分“一般”

【购车经历】 人生第一台汽车，19岁自己贷款买的，其实很纠结，买卡罗拉还是国产车，卡罗拉只能入门低配，最终妥协舒适性，配置，买了帝豪GL，现在跑了3万公里没到，出现过小问题，比如安全气囊故障灯，车门有时候无法打开，去检修，又没问题，对于这个价位就不要想着操控啥的有多好，别的都还好，家用挺好， 【亮点配置】 定速巡航，自动大灯，自动空调，空气净化，自带行车记录仪，这些都比较适用 【空间表现】 对于空间，本人182，头顶空间有点顶头。得把座椅调最低，头顶2指，如果做发型，大背头啥的，基本顶头，后排空间还可以，后备箱挺大，不过开口高， 【维修成本】 维修成本也还好，被追尾换了个后保险杠，防撞梁，总共两千大几，小保养一次6百内， 【驾驶感受】 驾驶侧向支撑不够，底盘偏软，别的没太多说，10万左右别挑剔， 【提车价格】 提车全部上路11万出头 【最满意】 最满意吧，外观吧，内饰也还可以， 【油耗】 提到油耗。。我的说一句。。每天市区，车友群里面都是6个左右，唯独我。。12.8个油耗。。。吐了都。。最低到过8点几， 【最不满意】 最不满意油耗吧，可能和自己驾驶习惯有关吧，总之车子带给我的惊喜很多，车子对于10万左右确实是个不错的家用车，买它并不后悔，不过通病是不保值卡罗拉还能10万左右。。GL才5万出头。。。笑死

点评车型: 2019款帝豪GL 改款 1.4T CVT精英智享型

3.79分“良好”

中规中矩，用车四年，行驶2.6W公里。 一、整体没有大毛病，小故障几次: 1.多次发动机故障灯灯常亮，跑遍3省6个4S店，消故障码未彻底解决，最后在昆山换管解决 2.前悬挂过坑洼地带或减速带，异响明显 3.提车1周就开始出现座椅气囊故障报警，截止发稿累计5次，重新按座椅下方线束插头解决 二、使用情况: 1.目前表显油耗7.2L/百公里 2.加速推背感不明显（因为CVT，也不敢猛采油） 3.动力还可以（毕竟两组喷油嘴），加速超车没有明显动力不足 4.转向低速很轻，高速偏重，这一点很好，跑高速不会因为方向盘太灵活突然转动跑偏，安全性较好 5.悬挂偏硬，过坑、减速带等舒适感较差 6.刹车响应较快，油门风琴式，不累脚 总体用车感受先写这么多！

点评车型: 2018款帝豪GL 1.8L 自动精英智联型

3.79分“良好”

这车总理上设计还是挺漂亮的，比较适合中年人，由于我这一款变速箱是干式双离合，起步性能比CVT好太多了。买回来开了这么久了，多多少少都有点视觉疲劳。但是看看后面的改进款，更显得年轻化。 【最不满意】 中控实在是无法满意，官方竟然无法更新地图版本，只能更新数据，还经常偶尔卡死，官方也没有提供连续的更新服务。 【驾驶感受】 说到开这辆车我还是很喜欢的，他的操作感，嗯，让人踏实。尤其是底盘沉稳稳重扎实，开了4年多了，也没觉得哪里有散架感觉。 【油耗】 油耗这车还是偏高的，一般跑高速比较省油。但是跑市区的话就相对费用多了，一般都在八点几。如果不拉高速的话，一般会跑到9点多。 【乘坐体验】 坐上去感觉还是不错的，后面坐包让人感觉不是特别舒服。听说后期的改版有所改善。 【保养】 每年都自己保养成本不算太高，可以接受。 【维修成本】 维修成本的话还是挺贵的，上次不小心把后面保险杠和一个尾灯撞坏了。4S店维修报价竟然有4000多。 其他的话就是小毛病挺多的，经常亮灯。开了四年多了故障灯灯已经亮了，检测是离合器的问题。但也没必要维修。只是传动效能降低。希望不会有问题吧？

点评车型: 2017款帝豪GL 1.8L 手动精英型

4.43分“优秀”

当年和gs、博瑞一起算是吉利转型的新一代产品，可以说这代产品彻底让吉利走上了翻身路。回到车子本身，外观内饰都跟能打，当时可以说是最美国产紧凑级车，尤其是内饰，吊打一众竞争对手。开起来也不错，操控作为10万级别的买菜车是很ok的，底盘很厚实，因为自动挡用的是双离合，对可靠性不是很放心所以选了手动档，爱信的6档手动还是非常可靠，只有发动机还是比较旧的，还是吉利自己的祖传1.8自然吸气，后来过了2年吉利才搞出了新的1.4T。整车配置在10万的价位也是很足的，全自动空调、无钥匙进入、无钥匙启动啥的都有了，买车的时候试驾了一票合资车，福特福睿斯、别克英朗、雪佛兰科沃兹、现代领动等等，最后决定还是支持国产。事实证明国产车确实值得信赖，开了7年接近10万公里的里程，从来没有出过什么大故障，车友群里大家遇到过最多的两个通病，一是档把的球头用久了皮质容易开裂，二是后备箱锁块结构有问题好几个车友都坏了，两个问题都可以淘宝几十块钱解决，也不影响驾驶。下一辆车本来想继续支持吉利的，但是观望了几个月，发现领克09确实在老车主那的口碑不是很好，转头定理想L8当韭菜了，也还算是支持国产吧，希望领克好好正视自己的问题，把车机加强点，再解决下现有的问题，下次有机会还是要买一辆吉利系的车。

点评车型: 2018款帝豪GL 1.4T 手动精英智联型

4.17分“优秀”

外观:前脸是帝豪的家族脸不用多说，屁股有点像奥迪，尾灯加双排气管真的很亮眼，外形时尚，年轻化，比较适合年轻人开。 内饰:两个门子有气质包边，仪表盘和前面塑料感很强，大屏和液晶仪表还可以，很有科技感，真皮方向盘手感不错，仿皮的座椅很厚实，综合来说内饰过关。 配置:1.4t的发动机，6MT变速箱，搭配起来提速各方面很不错，后悬挂不是独立的，所以过减速带的时候稍微有点颠也正常，毕竟价位在这，没有十全十美。 空间:前排空间不用多说，非常宽敞，座椅调节也空间也大，后排空间我178cm、160多斤，坐后面也有一两拳的距离，后排还有茶杯架，长途吃点东西很方便。 操控:方向盘操纵性不错，灵敏度也行，开起来120也很稳。过颠路的时候方向盘会稍微震动。 动力:1.4t的发动机，6MT变速箱，搭配起来提速各方面很不错。提速稍微给点油门就有响应，高速超车没有压力。 舒适型:总体来说驾驶体验很不错，车机有互联语音功能，开起来很轻松，还能在线听歌，娱乐性，舒适型不错。 可靠性:车子前排有标准安全气囊，还多了侧气帘，这无疑又增加了安全性。还有车身稳定系统，牵引力控制系统，abs等配置，已经满足居家生活的基本需求量了。 用车成本:油耗不高，车重1.36吨，1.4t的动力正好，因为带涡轮增压，所以保养加油各方面都比自吸的要贵一些，这样才能更好的发挥他的性能，我都是加95号汽油和全合成的机油，比以前的自吸车成本要高，不过毕竟就是家用车，也不会高太多。 销售态度:态度不错，很满意。 最不满意:车辆内饰不满意，如果是皮革的会更好。 油耗:百公里6、7个油，快速路会更低 提车价格:裸车8万5 购车经历:本来看的荣威i5，后来看了帝豪GL直接全款买了。 维修成本:不算高，毕竟车也不算贵。 综合:这车颜值不错，动力可以，主动安全和被动安全也都够了，各方面都合适，家用完全够了，看自己预算来决定，10万块钱以内不错的选择！

点评车型: 2020款帝豪GL 1.4T CVT尊贵型

4.29分“优秀”

总体是均衡实用，性价比较高的一款车。 20款外观调整后更为年轻动感，但在拼颜值时代，中网和尾灯显得不够大气，略逊一筹。 内饰精致舒适，钢琴漆、软材质、液晶屏等营造的感受不错，黄棕配色很有活力。 车身尺寸、空间在同级前列，排挡杆附近布局和后备箱规整度如能优化则更好。 1.4T开起来很轻快，市区道路用ECO模式足够，噪音和平顺方面也更为舒适；CVT在一定情况下偶尔能感到顿挫，不留意也不明显，调教有待加强；过坑洼路的减震处理比较舒适。从测试数据看，麋鹿67和制动41.8的成绩一般，需要强化。 GL配置丰富，增加了使用的便利性和舒适性，配置基本够用，要说不满足，主要有三个地方，一是出于成本平衡改款减掉了行车记录仪；二是出于推广1.5三缸车型的想法，1.4顶配配置低于1.5，主要是自动驾驶功能低一级；三是没有独悬，这个在定价区间下有点奢求。就性价比而言，GL的配置（及颜值）已不敌新上市的艾瑞泽plus，艾瑞泽包括自家下半年上市的星瑞，都会分流一部分客户，从而给GL带来压力，预计明年会有大的改款或换代。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.5T DCT领曜型

3.57分“良好”

先说一下空间，真的越级了。帝豪GL的轴距达到了2700mm，算是A+级轿车的水平，所以，它的后排空间表现还不错，地台也不高，轻轻松松翘个二郎腿没问题。 【驾驶感受】 帝豪GL上面这台1.5T发动机，最大马力177匹，峰值扭矩255牛·米，光看参数大家应该就能感觉到，这台发动机的动力比很多同级别车型更加充沛，实际开起来也确实如此。初段的动力响应很灵敏，在等红灯起步时，不会输在起跑线上。在环路上完成加速超车也相对干净利落，上高速之后，也不会产生后劲不足感觉。可以说，帝豪GL是我近期试驾的家用车中最为轻快的了。 【乘坐体验】 帝豪GL的底盘给我一种很“德系”的感觉，就是相对来说比较硬、比较厚重，对于震动的处理也很干脆，会给人一种比较高级的驾驶质感。 帝豪GL的产品力也没有明显短板，表现十分均衡，堪称中国版丰田。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.4T CVT亚运型

3.93分“良好”

选择帝豪GL的群体，其实并不在乎他的外观，因为单纯从颜值角度分析，他根本算不上出众，甚至多少有些过于平庸了，尤其是不够时尚和大气的尾灯组，往往给人以廉价感，他们更在意国产车的高性价比。比如仿皮座椅、多功能方向盘、远程启动、雷达、倒车影像、3.5英寸彩色仪表盘，以及8英寸触控屏等同级合资车少有的科技化装备，让我们可以花费较少的资金获得更多电子化产品的体验，他的车机系统非常好用，不管是响应速度，还是功能的丰富程度，都可以满足日常驾驶的各种诉求。2.7米的轴距可以提供出色的空间表现，座椅也比较柔软，不过不要高兴得太早，底盘调校的羸弱大大影响了乘坐舒适性，尤其是后排乘客，在遇到减速带或者非铺装路况时，底盘悬架并不能较好的过滤颠簸，甚至有弹起的生硬感，在转向期间如果不注意控制车速，还会出现车身比较严重的侧倾现象，而且高速状态下胎噪会比较清晰的传入车内，噪音抑制方面不够友好。1.4T CVT的动力组合，旨在改善燃油经济性，不要奢望他能带给你所谓的极致操控乐趣，一切以高平顺性为主。总体来说，帝豪GL属于颜值平庸、空间宽敞、配置丰富，但减震略差、操控体验不理想的国产轿车，如果你期待更低的价格获得较高的配置，那么他的表现可以满足你，如果你更加注重舒适性和高颜值，那么帝豪GL并不合适。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.5T DCT领曜型

3.79分“良好”

价格方面，对于帝豪GL2021款UP 1.5T DCT领曜型这款车，我们当地没太多优惠，销售员只答应送礼品，前后搞价三天才便宜了两千块，裸车价10.68万，送了全车贴膜。店里面购买的保险，花费了五千多，自己去外边上的车牌，购置税1万多，全款买车落地花了12.3万。 对于这辆车的外观我还是很满意，车身修长，看起来很大气，前脸的设计时尚、运动，大灯也很格栅融为一体，日行灯和大灯都是LED光源，亮起后效果很好，整车就像一款小A4L。17英寸轮毂也让这款车看起来更高大上，轮圈盖子是“300万辆”纪念LOGO，感觉底盘都要比普通车高一点。尾部造型中规中矩，没有采用贯穿灯带设计，但有银色饰条连接，时尚表现还行。 后排空间表现很好，轴距为2700mm，身高一米七五的我坐进去完全不感觉压抑，中间地板也没有凸起，适合一家人出行。另外，这款车前后排座椅用了菱形打孔纹理皮质，看起来就很时尚，内部填充饱满，乘坐就很舒服，后排设计了USB充电口，遗憾的是没有空调出风口。后排座椅可以放倒，但对后备箱空间提升并不明显，实用性不太强。 动力上，这款车有着177最大马力，匹配的是7挡双离合变速箱，平时使用很舒服，只要你敢踩油门，提速超车很轻松。而且这款车还有多挡驾驶模式，适应不同的路段，变速箱调教的相当不错，换挡平顺，不过低档的时候会有卡顿，这也是双离合变速箱普遍存在的痛点，也不能怪车企。悬架是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，对于颠簸里面震动化解比较到位，侧向支撑不太强，拐弯的时候一定要降低车速。 内饰相当豪华，这款车中控上甚至用到了钢琴烤漆面板修饰，显得特别高端，7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏，科技方面表现也不错，系统还支持语音识别，识别率很高，平时开车的时候可以给车机喊话，打电话、开空调、开天窗等都很方便。有了倒车影像，平时停车方便很多。操控还算不错，方向盘电子助力，造作起来并不会太轻盈，也不是很沉重，就像是那种男女老少皆宜的调节，设计上有一定虚位，新手不要慌，并不会影响你的操作体验，反而会让你更容易上手。隔音效果很好，明显比帝豪或者远景高一个档次，中低速行驶完全感受不到噪音。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.5T DCT尊贵型

3.71分“良好”

吉利帝豪GL的外观设计家族化风格还是非常明显的，但是细节上也有所调整，比如说老款的涟漪式回纹状中网被直瀑式中网所取代，排气也变成了隐藏式布局，车辆周身都较为聪明地使用了一些镀铬元件，让整车看上去更加精致年轻。 内饰的升级是让人十分惊喜的，大面积的使用了搪塑工艺和软性材质，所以内饰给你的质感是非常不错的。我们测试的这台车型还使用了液晶仪表，中控屏幕尺寸也更大，达到了10.25英寸，并且使用了最新的GKUI 19智能娱乐系统，实用性很强，智能语音的识别也很灵敏。如果说在外观上还能看得出这是吉利品牌的入门车型的话，那么在内饰上就确实看得不明显了。尤其是标配了无钥匙进入、启动，电子手刹，AUTOHOLD等功能，提升了它的档次感。因为它的轴距达到了2700毫米，所以空间表现上在这个级别还挺让人满意的。 这台车搭载了一台1.5T的三缸涡轮增压发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩255牛·米，匹配7挡双离合变速箱。实际驾驶体验中，它的动力输出比较线性，发动机的响应很积极，尤其是发动机转速超过1500转之后，还是能够给你提供很畅快的动力体验的。几点直观的驾驶感受： 一是它的变速箱整体表现还不错，但是低速时的顿挫还是存在。 二是这台车配备了自动启停功能，从停车再到起步，变速箱的响应会有些迟滞。 三是隔音水平尚好，在这个级别里面表现不差，三缸发动机的噪音在高转速时会明显一些。 四是底盘的整体反馈还是偏硬，较大颠簸时传递到车内的震动还是比较明显的，影响一些舒适性。 需要说明的是这台车提供了三种驾驶模式，但是更推荐大家使用经济模式，这个模式下，它的整体动力反馈是偏线性的，动力输出也比较好掌控。作为一台家用代步小车，此时的油耗表现也是更经济的。 其实作为一台10万元级的紧凑家轿，它的表现已经让人比较满意了。配置齐全，空间够用，动力方面虽然是一台三缸发动机，但是整体表现并不弱，操控方面虽然算不上出色，但是也挺让人惊喜的，随动性很好，驾驶起来很轻快。 所以如果在这个基础上，你再去挑剔它的舒适性，挑剔它的隔音表现，挑剔他的高级感营造，就显得吹毛求疵了。 整体还是给好评的，只是是否愿意购买它，就要看你能不能接受三缸发动机了。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.71分“良好”

外观上作为一个颜值控，当然是比较注重颜值的了，说实话，一开始就是看上外观才喜欢起它的，前脸有点凶，有点锋利，感觉还是它比较有活力!灯光也可以说得上很漂亮，跟这个凌厉的前脸线条配合起来是豪无违和感的。内饰上副驾驶面前的钢琴烤漆面板容易留下指纹等，如果上面留下粘胶比较难清理，整体感觉中规中矩，不浮夸，很沉稳。中控很大气，语音助手相当方便，反应很及时，识别率很高。空间上本人身高一米78，体重160斤，坐在车内的时候感觉头部和腿部的空间都蛮大，乘坐起来不会感到压抑，家里面其他人乘坐的话也都夸它舒服来着! 帝豪GL在配置上搭载了CVT无级变速(模拟8挡)，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，车身稳定系统，牵引力控制，刹车辅助，制动力分配，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，侧安全气囊前排，侧安全气帘，安全带未系提示，儿童座椅接口(ISOFIX)，驻车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，驾驶模式选择ECO/运动等。 动力上1.4T+CVT动力方面很充足，很平顺，非常适合家用代步，有晕车的家人，这套动力系统合适动力平顺性上很平顺，没有感受到顿挫感。跑高速动力充足，高速上120码超车很轻松，发动机没有吃力感，给我感觉给油就能超。 操控方面的表现也没有让我失望，方向盘指向比较精准，力度很轻，作为新手司机去驾驭的话也是格外从容的，而且方向盘上还集成了多功能按键，用的时候触手可及。语音互动特别方便，开窗户，开空调，开导航都可以用语音控制。 缺点上是个车肯定就有不那么完美的地方，优缺点也是正常的，但其实这个价格的车，配置这么齐全，真的说不上有啥特别不满的地方了，非要鸡蛋里挑骨头，可能它的舒适性方面做得不够完美吧。

点评车型: 2017款帝豪GL 1.3T 自动精英型

4.36分“优秀”

外观方面，整个前脸看起来镂空设计，吉利家族式中网，有利于发动机散热，美观上也起到一定作用，整体流线型也比较性感，侧面腰线刀锋式的凹槽，也比较符合我的审美观，个人还是非常喜欢的。动力方面，动力1. 3T带涡轮的发动机。感觉要比小排量自己的给力一点。跑起来也是嗖嗖的，正常跑市区，一般都在平原地区够用了，舍得给油推背感也会有的。变速器我比较喜欢，没有什么顿挫感，跑高速轻松120没有感觉漂。很稳，很有安全感。相对于这个价位来说，动力，变速器都还不错，给国产车长脸了。操控方面，操控，开过车不多，感觉平顺度很好，没有感觉到低速顿挫，唯一不好就是突然起步，会迟滞1秒左右。我都是提前1秒和温柔起步，习惯就好，我感觉挺好开的。方向盘操控感：方向盘感觉稍重，若是能再轻一点更好， 但适当的重，高速安全。底盘悬架支撑：韧性十足，坐过斯柯达明锐，感觉没帝豪GL好。空间方面，空间是国产车的特长，2700mm的轴距。我身高1.75米，后排一点也不压抑。没办法和帕萨特之类的比，但是空间表现确实还是不错的。乘坐空间：我身高1.75米，体重130。头部空间和腿部空间都很宽裕。后备箱容积：后备箱还是很大的，很平整。前些天我从老家拉东西，没有拍照片可能想不到有多少东西。我拉了一个洗衣机5.5kg得，还有两个1. 8m的褥子，还有一个车载行李箱，还有好几个锅，东西太多了。车内储物能力：车内储物空间常规表现还行，就不说了。我最满意的就是正副驾驶两边腿边都有一个眼镜盒大小的储物格。我在车上放的开车专用眼镜，真心方便。家人乘坐评价：爸妈说坐着还是很舒服的。平时我爸坐前排，我妈坐后排，身材都不高大，乘坐体验还是很不错的。空间设计亮点：空间设计的亮点我最满意的就是正副驾驶腿边两个储物格，我很满意，随手放个东西很方便。对于这辆车有什么满意的地方？车主：1.首先就是内饰摸到地方都是软的摸着很有质感。2.座椅软硬适中腰部支撑不错长时间开车不会太累，后排空间够大堪比B级车，过年回家座了4个人也没有觉得挤。3. 动力足够家用舍得给油推背感还是能感受到的，变速箱提速很平顺。4.颜值很高车身尺寸大在同级别里绝对属于上等。