点评车型: 2020款帝豪GL 1.4T CVT尊贵型

3.93分“良好”

帝豪GL是一辆主打家用的轿车，有着稳定的销量和不错的口碑，通过深入了解和试驾，我总结出来了一些优缺点。 优点： 1、搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，虽然算不上很强劲，但141马力满足家用代步是完全足够了，动力输出平顺，深踩油门也能带来一定的爆发力，并且可模拟8挡的CVT变速箱换挡逻辑很聪明，感觉不到顿挫，另外隔音降噪做的很到位，胎噪和风噪都被很好的隔绝在车外，车子在冷启动的时候，车内也比较安静。 2、整车看起来时尚个性，非常符合现在年轻人的审美，车身简洁大方，上扬式的腰线增加了一些运动感，在同级别中算是颜值比较高的。 3、我的身高1.76米，坐进后排，腿部与前排有着2拳左右的距离，头顶空间受到了一些车顶造型的影响，但并不会有压抑感，车内的储物空间丰富，像手机、钱包还有水杯都很容易找到适合存放的位置。 4、内饰为简约风格，经常触碰的地方为搪塑软性材质覆盖，做工也比较精细，液晶仪表和触控液晶屏提升了档次感。 再来说说不足： 1、底盘悬架偏硬，遇到减速带或者坑洼道路，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。2、后备厢面积偏小。3、新车的气味比较大，需要开窗一段时间才会好很多。 吉利帝豪GL整体来说没有什么明显的短板，作为家用是值得考虑的。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.4T CVT尊贵型

3.86分“良好”

一成不变的吉利家族式外观难免不让人审美疲劳，但相对比帝豪或者远景车型来说，帝豪GL的设计更显饱满，直瀑式中网显得更加运动化，尽管从推出到现在改动不大，但由于没有明显的短板，因此一直深受家用消费者的亲睐。 内饰西湖拱桥的设计依旧耐看，中国元素和科技的结合比较到位，材质上大量采用软性材质包裹，其次中控部位用钢琴烤漆材质点缀，显得档次感较好，平底三辅式运动方向盘握感出色，吉利黑标镶嵌其中，颜值有很大的提升。“鸡腿”挡杆较高，个人一直不是特别喜欢这个造型，如果换成电子挡把会好很多。配置上比较厚道，基础的自适应巡航，倒车影像以及导航，车联网和语音控制功能基本符合年轻人的预期。值得一提的是，语音控制系统的识别率很高，能完成升降车窗，空调，音乐，导航等功能。不过过于灵敏，经常会误唤醒，略显尴尬。 1.4T的发动机最大可以迸发出141匹马力，算不上出色，但是完成基本的超车是没问题的，1600转的时候就可以爆发出最大扭矩，因此起步阶段的动力调教的是令人满意的，CVT变速箱配合默契，不会有窜的情况。但是在动力后段的再加速表现略显乏力，高速超车没有问题，但会极大的压榨发动机，产生很明显的噪音。 得益于2700mm的轴距，后排空间是相当宽敞的，头部表现也很出色，而且座椅软硬适中，舒适性很不错，但包裹性一般。坐垫长度足够，对大腿的支撑很到位，标准的沙发座椅，中央地台几乎没有凸起，对于中间乘客的友好度较高，即便满载情况下也并不会难受。后备箱纵深很深，而且座椅支持放倒，拓展后备箱空间之后拉一些长的物件也不吃力。不过后备箱开口较小，一些异性物件很难装进去。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.71分“良好”

外观上作为一个颜值控，当然是比较注重颜值的了，说实话，一开始就是看上外观才喜欢起它的，前脸有点凶，有点锋利，感觉还是它比较有活力!灯光也可以说得上很漂亮，跟这个凌厉的前脸线条配合起来是豪无违和感的。内饰上副驾驶面前的钢琴烤漆面板容易留下指纹等，如果上面留下粘胶比较难清理，整体感觉中规中矩，不浮夸，很沉稳。中控很大气，语音助手相当方便，反应很及时，识别率很高。空间上本人身高一米78，体重160斤，坐在车内的时候感觉头部和腿部的空间都蛮大，乘坐起来不会感到压抑，家里面其他人乘坐的话也都夸它舒服来着! 帝豪GL在配置上搭载了CVT无级变速(模拟8挡)，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，车身稳定系统，牵引力控制，刹车辅助，制动力分配，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，侧安全气囊前排，侧安全气帘，安全带未系提示，儿童座椅接口(ISOFIX)，驻车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，驾驶模式选择ECO/运动等。 动力上1.4T+CVT动力方面很充足，很平顺，非常适合家用代步，有晕车的家人，这套动力系统合适动力平顺性上很平顺，没有感受到顿挫感。跑高速动力充足，高速上120码超车很轻松，发动机没有吃力感，给我感觉给油就能超。 操控方面的表现也没有让我失望，方向盘指向比较精准，力度很轻，作为新手司机去驾驭的话也是格外从容的，而且方向盘上还集成了多功能按键，用的时候触手可及。语音互动特别方便，开窗户，开空调，开导航都可以用语音控制。 缺点上是个车肯定就有不那么完美的地方，优缺点也是正常的，但其实这个价格的车，配置这么齐全，真的说不上有啥特别不满的地方了，非要鸡蛋里挑骨头，可能它的舒适性方面做得不够完美吧。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T 手动领尚型

3.71分“良好”

帝豪GL的外观有几个点特别讨我喜欢。第一就是前脸，那方正的前脸配上修长的大灯，不知怎么就给我一种不怒自威感觉。再就车身的整体线条，不是溜背胜似溜背，显得很运动。内饰必须要给一个大大的赞，这么便宜的车在我眼里可以和豪华车有的一拼，因为皮质用料和缝线装饰，再加上大屏和电动天窗，单看这内饰谁能想到还不足十万。帝豪GL修长的车身给它带来了很不错的内部空间，开车的时候腿完全伸的开，头部也有一拳的空间，后排凸起几乎没有，腿部感受同样是很宽敞的。后备箱属于深入型的，能放很多东西。 配置上6手动变速箱(MT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等，刹车辅助(EBA/BA等)，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，儿童座椅接口(ISOFIX)，驻车雷达，倒车影像，定速巡航，上坡辅助(HAC)，铝合金轮毂，无钥匙启动，蓝牙/车载电话，车联网等。 动力上搭载了1.4T的发动机，那动力必须杠杠的，可以说不管是什么路况我开起来都会觉得动力充足，它起步很迅速，而且上了高速后期加速也完全跟得上，跑到140很容易。油耗上就帝豪GL这段时间的表现来说，它的油耗真的不多，目前在7.4个，我是完全可以接受的，毕竟一直都在市区跑。 操控上，它无论是整体上还是细节上都很到位，首先它方向盘调校的很好，很轻，几乎没虚位，转向很精准，再就是这个手动挡换挡吸入感很强，手感很好，此外这个价位竟然还有倒车影像，在日常驾驶中也帮了我不少忙。 缺点上这车操控一般吧，毕竟轴距比较长，感觉拐弯不是很顺手，而且手动挡的车，真正上手也需要一点功夫。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.5T DCT豪华型

4分“优秀”

帝豪GL在起初的正常起步时，动力响应还算积极，在普通模式下也能忠实的反映油门力度。不过需要提出的是：当转速跨越涡轮界线后，能够察觉到涡轮介入感，当然，这种现象在其他小排量涡轮引擎上也是经常出现的，而帝豪GL也不算特别突兀。在路面优越的快速路上，我将车辆控制在匀速状态下，此刻变速箱与引擎配合得十分默契，如不刻意，基本不会察觉到换挡过程，这点比之前试驾的大多数自主品牌车型要优秀。打开ECO（节能）模式后，帝豪GL变得有些“沉默寡言”了，油门力度也随之加重，至于变速箱，在条件允许的情况下，它尽可能维持在最高挡位上，以实现节省燃油消耗的目的。 对于帝豪GL这套颇具运动潜质的动力组合，我是铁定会以一探究竟的——在D挡下开启Sport模式后，仪表虽不会显示当前挡位，但还是能清晰领会到降挡动作。这时变速器会一反常态，迟迟不愿升挡，最直接的表现就是：转速指针基本维持在2000rpm以上，同时油门也如注射过肾上腺素般变得活跃无比。在一系列激昂的前奏中，我对它的动力有了充分信心，然后握方向盘，全力踏下油门……嘶吼声清晰可闻，然而，帝豪GL并未像我想象中如离弦之箭般串出去了。我承认，是我想多了——帝豪GL仍然是一台紧凑级家用轿车，加上处在满油、满载的状态下，其整体的动力表现已经算是不错了，况且，平顺、好开才是它的本性。

点评车型: 2017款帝豪GL 1.3T 自动旗舰型

3.86分“良好”

帝豪GL的1.3T车型开起来符合其家用车的定位，低速情况下这台发动机的动力并没有发挥得很强劲，所以起步阶段我可以平顺轻柔来形容，并不会出现突兀的“窜车”现象，对于这款轿车来说，完完全全是符合它的调性的，但问题可能在于即便是换到SPORT模式也没什么太明显的变化，只是巡航时转速始终保持在2000转这样的全扭力阶段。在高速阶段，1.3T发动机的动力性能也主要是在时速40到80公里的加速上面，这个阶段加速相当凌厉，发动机声音也很激昂，可越往高处走衰减会比较明显一点，但是使劲踩油门还是能够感受到它的后劲，整体而言是不错的。同时我也试驾了1.8L自然吸气发动机匹配6速双离合变速器的车型，从体验上来说，1.8L车型的扭力输出更加线性，特别是起步阶段的扭力输出小，这样换挡平顺性就比1.3T车型更好，几乎不太能够察觉这是双离合变速器了。但同时由于1.8L车型要到4400转才有170N•m的输出，所以开起来就平淡许多。在我看来，选择1.3T和1.8L不同动力的买家应该是两种人，涡轮增压发动机可以提供更爽快的动力输出，在城市代步和超车上面会有更好的体验，随之而来的是1.3T在加速时噪音会更明显一些。1.3T车型和1.8L车型还有一个区别是前者是电动助力转向，后者却是机械液压助力，所以1.8L车型的转向更重，对女性车主来说，显得没那么友好。

点评车型: 2017款帝豪GL 1.3T 自动精英型

4.36分“优秀”

外观方面，整个前脸看起来镂空设计，吉利家族式中网，有利于发动机散热，美观上也起到一定作用，整体流线型也比较性感，侧面腰线刀锋式的凹槽，也比较符合我的审美观，个人还是非常喜欢的。动力方面，动力1. 3T带涡轮的发动机。感觉要比小排量自己的给力一点。跑起来也是嗖嗖的，正常跑市区，一般都在平原地区够用了，舍得给油推背感也会有的。变速器我比较喜欢，没有什么顿挫感，跑高速轻松120没有感觉漂。很稳，很有安全感。相对于这个价位来说，动力，变速器都还不错，给国产车长脸了。操控方面，操控，开过车不多，感觉平顺度很好，没有感觉到低速顿挫，唯一不好就是突然起步，会迟滞1秒左右。我都是提前1秒和温柔起步，习惯就好，我感觉挺好开的。方向盘操控感：方向盘感觉稍重，若是能再轻一点更好， 但适当的重，高速安全。底盘悬架支撑：韧性十足，坐过斯柯达明锐，感觉没帝豪GL好。空间方面，空间是国产车的特长，2700mm的轴距。我身高1.75米，后排一点也不压抑。没办法和帕萨特之类的比，但是空间表现确实还是不错的。乘坐空间：我身高1.75米，体重130。头部空间和腿部空间都很宽裕。后备箱容积：后备箱还是很大的，很平整。前些天我从老家拉东西，没有拍照片可能想不到有多少东西。我拉了一个洗衣机5.5kg得，还有两个1. 8m的褥子，还有一个车载行李箱，还有好几个锅，东西太多了。车内储物能力：车内储物空间常规表现还行，就不说了。我最满意的就是正副驾驶两边腿边都有一个眼镜盒大小的储物格。我在车上放的开车专用眼镜，真心方便。家人乘坐评价：爸妈说坐着还是很舒服的。平时我爸坐前排，我妈坐后排，身材都不高大，乘坐体验还是很不错的。空间设计亮点：空间设计的亮点我最满意的就是正副驾驶腿边两个储物格，我很满意，随手放个东西很方便。对于这辆车有什么满意的地方？车主：1.首先就是内饰摸到地方都是软的摸着很有质感。2.座椅软硬适中腰部支撑不错长时间开车不会太累，后排空间够大堪比B级车，过年回家座了4个人也没有觉得挤。3. 动力足够家用舍得给油推背感还是能感受到的，变速箱提速很平顺。4.颜值很高车身尺寸大在同级别里绝对属于上等。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领曜型

3.71分“良好”

外观挺喜欢的，整车挺运动的，年轻时尚，符合年轻人的口味，这个前脸造型挺精致的，日间行车灯挺好看，划身造型的线条也挺好看，运动感挺强。整车运动感十足，它的做工也不错，挺精致的。细节处理到位。内饰设计的风格大气，手感舒适，皮质座椅，中控大屏尺寸大，还是语音控制的。好用。车内的用料也高档，做工不错。我觉得这车空间表现挺不错的，2700的轴距，对于紧凑级车来说算是相当给力的数据了，小弟我身高170多点，但是体重160多斤，横向很占地方，不过好在帝豪GL横向纵向空间都不错，进驾驶座的时候不费劲，头部空间很大，能有一拳的距离。后排坐下后，腿部大约有两拳多的距离，在里面活动下腿脚还是不成问题的，而且呢，帝豪GL的中间地台不高，而且车身很宽大，所以如果后排坐三个人的话，中间的人也不会比较难过。 配置上CVT无级变速(模拟8挡)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，前方碰撞预警，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，胎压显示，倒车影像等。 动力上加速的时候动力挺给力的，提速快，油门踩下去，动力反应也及时，而且动力的输出挺平顺的，源源不断，跑高速的时候也有劲，动力挺给力的。1.4T涡轮增压发动机，cvt无级变速变速箱，最大马力141Ps，这动力方面是随叫随到。油耗上的表现，我也是非常的满意，百公里表显7.7个，这个油耗还是非常的给力的！ 操控上由于帝豪GL的方向盘是电动助力的，所以转动的时候特别轻松，驾驶时不会让你感觉开着累，表现很好，不轻不重，路感回馈自然。响应很快，对于那些老司机来说很容易感受到驾驶的乐趣。 缺点上最不满意的地方就是座椅，如果长时间乘坐的话会有点不舒服，可能是腰部支撑，力度还不是很到位吧，个人目前觉得最值得吐槽的地方也就是这点了。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尚型

3.79分“良好”

优点 1、外观设计简洁时尚，这款车的外观设计是我个人比较满意的，该车整体的外观看起来很简洁，而设计的风格是偏向时尚的，这样的外观设计就目前来看还是很能符合当下主流审美的。 2、动力表现出色，这款车搭载的是141马力的1.4T涡轮增压发动机，虽然发动机的排量并不大，但拖动这台1.3吨出头的小车动力感受还是不错的，家用的话动力完全是足够用的。 3、省油，这款车的油耗表现也是个人比较满意的一个点，该车实测的综合百公里油耗在7.2L左右，这样的油耗表现与同级别的一些合资车型相比甚至都还会占有一定的优势。 4、性价比高，2021款 UP 1.4T CVT领尚型的指导价是9.58万，并且该车目前在市场终端还有一些优惠，经过优惠后该配置车型的裸车价是在9万内的，这样的价格如果买同级合资车的话基本上只能买到一些最低配的手动挡车型，因此吉利帝豪GL这款车的性价比表现是比较不错的。 5、空间宽敞，吉利帝豪GL这款车由于轴距已经达到了2700毫米，轴距在同级车型中就比较占有优势，所以车内的空间表现也比较不错，不论是乘坐空间还是后备厢的空间都是比较宽敞的。 缺点 1、悬架减震不舒适，这款车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以悬架的减震效果确实比较一般，特别是后排在经过一些颠簸路面时震动以及弹跳会比较明显。 2、车内隔音效果不好，这款车的风噪、胎噪和发动机噪音均会随着车速的增加而全部涌入到车内，这点是我个人比较不满意的。 3、新车内饰异味大，这款车的座椅采用的是仿皮的材料，所以新车车内的异味是比较大的，如果长时间待在车内的话感受并不好。 4、后排没有空调出风口，这款车不但2021款 UP 1.4T CVT领尚型这个配置车型没有这项配置，甚至全系都没有后排空调出风口，虽然这也不算是什么太大的缺点，但对于家用车来说没有后排空调出风口还是有些不好的。 总结：吉利帝豪GL这款车虽然也是存在一些缺点的，但该车的优点与同级车型相比确实优势较大，因此在购买建议方面，我个人觉得如果想买台高性价比的家用轿车那么吉利帝豪GL这款车还是比较值得买的，但如果买车比较在意保值率的话还是选择同价位的合资车比较好。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.57分“良好”

优点： 【外观】新帝豪GL UP的外观，融入吉利全新4.0家族化设计语言，中网采用竖瀑布进气格栅，结合远近光一体的LED前大灯和水晶悬浮式日行灯，视觉上感觉更立体、更锋锐。车身侧面采用内凹式双腰线的设计，配合动感溜背式造型，使侧面看起来很有张力。车尾采用流体贯穿式的设计，整体看起来紧致有型，动感十足。熏黑的LED尾灯，增强了整车的设计感和辩识度。 【内饰】新帝豪GL UP的内饰，采用蓝黑双拼内饰配色，提升了整体的质感。中控部分采用哑光黑饰板，在门板和中控增加香槟金饰条，色彩与全新材质的碰撞更显青春活力，质感倍增。智能配置方面，新车搭载了GKUI19吉客智能生态系统，集成手机APP智能远程控制、智能语音交互、高德实时在线导航等丰富功能。 【动力】试驾的车型为新帝豪GL UP领尊版1.4T，发动机为功率104kW，扭矩235N·m，传动匹配CVT无级变速箱。试驾的动力感受，运动模式下油门响应灵敏、涡轮介入迅速，油门踩下去立马就感受到动力跟上来了。动力输出比较线性，感受不到顿挫。超车也比较轻松，动力总体来说还不错。 【空间】新帝豪GL UP的空间体验，本人身高178cm，当座椅调整到舒服的位置，头部空间剩余空间为四指，不会有压抑的感觉。前排座椅位置保持不变来到后排，头部空间有三指，不算优秀，但不会很局促。腿部空间一拳两指的空间， 空间表现基本满意。 缺点： 【后排舒适度】新帝豪GL UP的后悬挂采用的扭力梁，非独立悬挂，特别是在过减速带或碎石子路段，后排乘坐的颠簸感会相对强烈，舒适度一般。 【胎噪声音】新帝豪GL UP的风噪与胎噪声音不小，跑高速时尤为明显，舒适感不是很好。 【后备箱空间】新帝豪GL UP的后备箱容积为435L，开口有点小，大件的行李箱有点难放下，空间相对比较小。 总结：新帝豪GL UP 相较于2020款的帝豪GL，质感提升了不少，总体来说，外观上更显年轻、动感，配搭GKUI19吉客智能生态系统，功能更加丰富，在动力表现上可圈可点，作为紧凑家轿车型可以考虑入手。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.5T DCT尊贵型

3.93分“良好”

说到车子的外观，吉利帝豪GL的前脸设计大气，尾部饱满。承接侧面上扬腰线的后保险杠，在与尾箱盖顶部的“鸭尾”式尾翼以及两侧尾灯相连的镀铬饰条，所组成的上中下三条贯穿式的横向线条，给人的既视感很强，比较迎合我们年轻人的审美。 内饰整体设计很简约，很运动风的，而且实用性挺高的，特别是方向盘，还有中控按键布局分区和操控性也挺好的，仪表盘科技感满满的，中控液晶触控屏实用性挺好，清晰度还有触摸操控，还有语音识别等都很实用，符合帝豪GL这价位的标准了。虽然车内用料我觉得还是处于同级别领先水平的，但美中不足的是新车内有些味道，建议多进行通风处理。 空间表现还不错，前排挺宽敞的，后排腿部是比较平整的，中间地板隆起部分挺小，后排坐三个人的话，只能说够用，毕竟是一台紧凑型轿车 ,也不能要求太多。后备箱的空间挺大的，就是这个开口处有点小，导致好多大的东西都放不进去，稍微有点浪费这么大个后备箱，不过要是平时家用放一些小东西的话还是挺能装的。整体舒适性也算可以，首先就是车身很稳，哪怕高速也没有太大发飘的感觉，底盘悬挂一般，过减速带提前减速就好了，座椅包裏性和腰部的支撑感挺好的，开车时间长了不会感觉太累，空调效果挺好，音响虽然一般，日常听听歌还是可以的。 动力上搭载了1.5T引擎，177匹的最大马力，开起来我觉得还是挺够用的，只是起步阶段比较肉，而且匹配的7速双离合变速箱在低速的时候有明显的顿挫感，但是中后段加速相当给力。不过在经济模式下，整体动力表现会显得比较肉。操控方面，方向盘操控起来也很灵活和方便的，稳定性也不错，底盘和悬挂调校比较合理，这样开车很放心的，方向盘可以根据自己的驾驶习惯来调节的，操控性很好，驾驶辅助的性能上也比较到位的，这样安全性也有了，高速上直接用巡航系统就可以了，非常好操控上。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.4T CVT尊贵型

3.64分“良好”

帝豪GL 2020款在外观上看起来较为平庸，中规中矩的外形看起来似乎也没有什么亮点，我反正不太喜欢，不过进入到车内就不一样了，首先黑色和棕色的内饰配色看起来就没那么单调，其次，车内的用料和做工也都很是在，尤其是仪表盘上方盖板，但依旧采用柔软细致的仿皮革材质包裹，手感非常好。三辐式方向盘也给它增加了一丝运动气息，仪表盘也是简约的风格，没有复杂的装饰，两边是转速时速表，中间是3.5英寸液晶屏，看上去很舒服。 同时，2020款1.4CVT尊贵型还配备了10.25英寸的中控屏幕，满足了我对大屏的渴望，同时车机内置了最新的GKUI吉客只能生态系统，集通讯、娱乐、出行与一身。实际的操作感觉还算流畅。 尽管中央扶手箱附近设计比较紧凑，但是内部的储物空间日常完全够用，平时可放些随手可拿的东西，还是比较方便的。 作为一款紧凑型轿车，帝豪GL第二排的空间也足以满足家用，身高175mm的我在调整好坐姿后头部大约有一拳的空间，同时腿部的空间也能到两拳左右，只能说勉强够用。 同时，帝豪GL座椅的舒适性是加分项，内部填充非常柔软，坐上去就像是一个小沙发。另外，后排地台的隆起也不是很明显，脚部放在上面一点影响都不会有，并且后排的USB接口也方便后排乘客为手机充电，设计的还是比较细心的。 底盘方面，帝豪GL在过坎的时候对震动的过滤也比较不错，反馈到车内不太明显。 动力上，2020款1.4CVT尊贵型配备了1.4T发动机，作为家庭用车足够驾驶，速度起来以后动力感觉随叫随到，胎噪稍微有些大，应该和隔音有关系，但对于一款售价在10.98万元的车，这一点无可厚非。最后在大家最关心的油耗上，帝豪GL百公里油耗大概在6-7升左右，经济实惠，上下班代步开最为适合，当然也有很多人选择买它来开滴滴，因为很快就能回本。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T 手动领尚型

3.79分“良好”

我选的这款颜色是白色的，外观内饰都挺不错。中规中矩。天窗是我没想到的，因为最初选车时看了挺多品牌的车，基本都没把天窗考虑在内，基本都是标配的都不带天窗。动力方面，可能是因为新车还不太熟悉，又是手动挡，起步是有点不赶趟，很容易被超车，但是一单速度起来之后，动力比较强劲，特别是涡轮介入之后，感觉比较明显。动力比较满意。车子隔音还不错，减震偏硬，路况不好时还是比较明显的。车门比较厚重，关门声音比较沉闷。车机反应一般，有时不够灵敏，有时稍微按一下还没反应，不太好用，但内容还可以，比较全。油耗方面也是比较关注的一点，现在行驶875公里，表显平均油耗6.3。但实际加油92号汽油420元，大约60个油，算下来差不多7个油，在能接受范围内。不知道后期还会不会少一点。保养方面现在还不知道费用如何。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.5分“良好”

吉利帝豪GL让自己满意的地方；1）车辆的空间还是可以，车长有4.7米多，所以整个车内比较宽敞，后排乘客腿部是有较大的活动空间；车辆后备箱空间也比较大，就是入口设计有些不合理。2）动力表现还行，这款车搭载的是1.4T涡轮增压发动机，采用CVT无级变速箱，所以在起步和加速的时候，那么还是很平顺。3）操控性满意，因为方向盘有助力系统，所以单手都能轻松掌控，并且指向也很精准，车速快的时候，方向盘就会变得沉重，这样就不容易跑偏4）油耗的表现也不错，从工信部来看，吉利帝豪GL这款车，它的油耗是5.9L，可以说是非常低，经过3500公里的实际检验，百公里综合油耗是在7L多一些，这个油耗数据在同等级里还是不错的。5）舒适性好，座椅是软硬适中，并且还有包囊性，然后车内还有PM2.5过滤装置，分区空调等，这样在驾驶时就很舒心。6）内饰还可以，10万级国产车的内饰，基本上是可以抗衡20万级合资车；中控设计人性化，材质和做工都不错，触摸的手感比较好

点评车型: 2019款帝豪GL 改款 1.4T CVT精英智享型

4分“优秀”

从买这车到现在也两年多了，刚开始买的前几个月也和大家一样非常激动。 现在这车油耗大概7.5左右，可能我踩油门比较猛。动力表现可以的，那些说车子肉的不敢踩油门吧！！！ 空间表现的话我坐在后排感觉有点小，比不了我朋友的宝骏560。说实话我现在都有点想买suv了 【保养】 我买车的时候就首保免费了那时候傻忘了和四s谈了。现在用的全合成一万公里一次大概560块钱，目前开了3.5w， 【驾驶感受】 减震有点硬，没有我朋友的新宝来好 【油耗】 我开车比较暴力油耗有点高，大概7.5 【最满意】 我比较喜欢它的中控，前脸感觉好看。我买的19款国六B的听说20款以后铝合金减震简配了？