点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

4分“优秀”

24岁入手这款车，人生第一辆车，21年3月份买的，为结婚准备的，外观我个人是比较喜欢的，前脸和之前的大变样，也换成了全黑色车标！ 先说下动力性吧：选择了1.4T的排量，140多的马力，在市区开感觉不错，动力强劲，跑长途还是比较舒服的，不是很累，但是加速度相对于较慢，适合开车温顺的人，不太适合狂野的人！在市区平均油耗在7.3左右，长途在6个油耗左右，跑长途百公里有30多块钱就够了！我个人感觉唯一不足就是加速度比较慢一些！ 在说下变速箱：搭载了cvt的变速箱，换挡平顺，没有一点顿挫感，这个就不用多说了，非常好！这个价位买一款带T的发动机和cvt的变速箱可以说性价比较高的了。 在看下配置吧：当时我直接定的是17寸发亮轮毂，配置还不错，6个音响，10寸显示屏并带有终身4G流量卡，液晶仪表盘！并有标准驾驶模式，经济驾驶模式和运动驾驶模式！空调系统也是主副驾驶单独控制，并且油门踏板还是地板式，跑长途不会太累，还配有定速巡航！ 可以说该有的都有了！我入手的1.4T的领尊版，我觉得这款车很适合我们年轻人，青春伴有活力！

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.5分“良好”

买的蓝色款，订车一个月才提车，第一眼看过去觉得不太好看，订车时4S店只有白色款，销售给我看了网图，感觉没有网图好看，当时就为了买蓝色才选了中配，现在想想觉得挺亏，顶配有主动刹车，全速自适应巡航，远程控制，哎，可惜了 【最满意】 内饰挺喜欢，车机系统还不错，语音控制也还行，两个显示屏都不错，电子手刹，自动驻车挺方便，终身免流量费很香，油门，刹车，方向盘转向都很轻松，锁车自动折叠后视镜也挺方便 【最不满意】 蓝色确实看着车身小，稍微脏一点就难看。车机系统除了系统几个软件，不给另外下载App，音乐App版权少，完全不隔音，路面稍微颠簸一点，噪音就很大，车子抖动明显，语音控制有点弱鸡，很多功能控制不了，识别率一般，起步动力有点弱，前排杯架扶手箱都很小，前排乘坐空间小，后排更宽敞一点，手动调节主副驾驶前后靠背都挺费力 【购车经历】 逛了一天4S店，第二天就交了定金，有点仓促，只试驾了帝豪GL和荣威i5，荣威性价比更高，配置也丰富，但是外观一般，内饰没看上，最终还是选了帝豪GL，付尾款之前销售服务一直都挺热情，付完尾款，前期说好的包上牌，新车包送到家，都没兑现，说我砍价太狠，什么都不肯送，连25块钱的行车记录仪和“新手上路”贴纸都不肯送，有点坑爹 【驾驶感受】 人生第一辆车，总体来说还是比较满意的，第一天上路跑了大概100公里，目前油耗肯定不准，新手上路还好不紧张，夏天开车是真晒，车子停在太阳底下，没过一会儿就成了蒸笼，目前开车比较怂，速度比较慢，经常被后车按喇叭催促，路口前经常忘记提前变道，饶了好多冤枉路，第一天就闯红灯压了斑马线，侧方停车和倒车入库都不太行，慢慢练吧，希望车技尽快提高

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.93分“良好”

7月中旬提车。从看车到提车也有大半年了。一开始也看了好多车型，但是最终还是优先考虑了动力，毕竟预算有限，同价位的车基本都是1.5自吸。最终比较之下还是选择了帝豪gl，各方面比较下来，这款车还是比较满意的，而且帝豪的销量能让人放心一些。去4s店看车，只跑了三家吉利的店，店里看车之前基本已经确定车型了，所以没跑其他品牌4S店，去了就是试驾以及谈价格。 说下用车感受:外观方面最喜欢车子的侧腰线以及熏黑的后尾灯，实在好看，但是车屁股下面感觉翘的有点高。内饰比较整洁，档把下面是平整的比较喜欢（很多车型档把下面是用那种皮子包住的，很难看）。空间还算宽敞，后排只要不是坐的1米9大高个，妥妥的没问题。动力方面，感觉起步还是有一点肉，得踩油门稍微深一点才能感觉到提速，这点不太满意，毕竟是CVT,还是不要重踩油门为好。车子的悬挂比较硬，过减速带感觉是比较颠的。高速上的噪音也蛮大的，毕竟就这价钱。让人搞不懂的是车子的车机居然不能安装第三方应用，可能是被厂家阉割了。所以自带的高德地图车机版升级不了，用不上小团团语音。其他方面已经很满意了

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.79分“良好”

【提车价格】 先说价格，全部含在内落地10.2w。分期。首付5w 【购车经历】 在家附近跑业务，有个车方便些。所以就买了，没试驾，平时比较忙，带着朋友一起去车展看了下，感觉这个车配置好一点，价格也合适，不想买SUV，预算在10万左右，刚好所以就定了。 【驾驶感受】 从提车到现在，有4-5个月了，跑了5000公里，我是新手，动力感觉还可以，就是刚开始提速猛踩油门，发动机声音怪大，但是速度提前感觉慢了。 【最满意】 最满意内饰，没啥异味。 【最不满意】 最不满意，中控屏软件太少了，还有每次开机后，想开热点每次要自己点开。太麻烦了。 【乘坐体验】 高速胎噪音大，其他的价位摆在那能接受。 【油耗】 在城区跑，高速跑的少，感觉高速能到6.5个油吧，城区8个油，夏天一堵车感觉能到9个油。 多媒体打不开了，不知道怎么回事，有时间去4S店问问去

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.79分“良好”

【最满意】 性价比比较高，外观设计比较符合我的审美观。 【最不满意】 中控偶尔会有异响 【驾驶感受】 1.4T+CVT的组合日常倒是够用，经济与普通模式下油门响应一般，城市走走停停用合适，切换到运动模式，油门上到4000转，还是有比较明显的推背感，个人感觉跟大众1.4T差不太多，但是油耗要高一点。 【购车经历】 今年看了1个月左右的车，看过起亚K3，速腾，斯柯达速派和迈锐宝XL。K3内饰还不错，就是动力太肉，速腾考虑的1.2T版本，听别人说别碰1.2T的，也pass了，速派是我一直挺喜欢的，舒适版落地15+，纠结了好久，最后为了留点存款还是提了GL，开了一段时间，还是没有后悔。 【油耗】 行驶1700公里，加了800多块的油，平均5毛左右一公里。 【乘坐体验】 空间基本够用，后排能四六比例放倒好评。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.57分“良好”

【空间表现】 空间可以的，比我朋友的SUV空间还大，只是没有SUV高 【最不满意】 引擎盖缝隙大，当时没有注意是车的问题，还是本来就是这样的 【驾驶感受】 也没有顿挫感，凹凸不平的道路，底盘也没有松散感，略微有点颠簸，隔音还是可以的，毕竟跟几十万的车没法比！ 【保养】 还没有过首保，4s店说，6千公里以内，3个月内！ 【油耗】 油表显示6.7，跑了4千公里，回了一次家，走高速1千多，，剩下都是上班市区乡镇2千多！目前接近2千块钱油钱，具体没有细算！我开车七八年，以前全是手动挡，没有暴力驾驶，很少急刹车，很平稳的那种，全程空调，天气热，应该还算省油吧！油耗跟平常驾驶也有一点关系 【提车价格】 9万6全部下来，就送一个首保，送的汽车贴膜都是便宜的，太阳还是晒的很！回头花千八的自己贴挺好的！自己花了200多买了一套坐垫，脚垫几十块买的！脚垫送的都是很简单那种，没有用 【最满意】 家用车动力还是可以的，全程ECO模式，动力超车也是够了，没有必要换超车和别的模式！

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.79分“良好”

2021，因为上班距离较远，所以准备买一辆车，刚开始考虑丰田雷凌，但是丰田的销售太“牛逼”，不考虑了，后来看了看逸动，同事一直说长安不太好，就去看了看帝豪，看帝豪的时候，媳妇说帝豪太小了，销售就推荐了gl，看了感觉不错，就把车提。这个车的整体感觉还可以，基本上想要的都有，但是车子提速是有点肉，动力和车身重量在哪里呢，也没有太过于追求这些东西，就是车子后排感觉不是很大，后备箱看着大，其实也不是很大，再就是胎噪真的很大，车子有异响，还有车身漆面是真的薄，和国产的逸动比，这个车子没有带行车记录仪，感觉这点不太好，还有就是过年买车是真的比平常贵几千块。其他的都还好毕竟才十来万，一分价钱一分货，这个还是挺值得，和合资车比较的话。整体还是比较满意。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了帝豪GL，2021款 UP 1.4T CVT领尊型，今天给大家测评试驾的就是他，定位上这是一款5门5座SUV车，长宽高为（mm）4725/1802/1478，轴距则达到了2700mm，整车保修期限为4年或10万公里。官方指导价为93800元，车子目前的优惠也还不错，优惠价格在3000元左右，厦门地区裸车价90800元左右，购置税大约要8000元左右，上牌费为500元，商业保险4600元左右，全款购车落地价大概是105000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额27240元左右，分24期算的话，月供2781元左右，比全款购车多花费3184元左右。 保养：保养周期一般在5000公里或者半年进行一次保养，保养的时候更换一下机油，机滤，检查一下发动机等等，常规问题价格在300左右。 帝豪GL属于紧凑型车，在空间方面的话还不错，我身高一米七五，将前排座椅调至最低，调整舒适的坐姿之后，此时的头部空间为四指，表现不错，前排座椅保持不动，来到后排，并将后排座椅拉到最后、靠背放至最仰，此时的头部空间为四指，腿部的空间为两拳，后排中间座椅的舒适度还不错，靠背角度不是很值，脚下地板比较平，还是不错的，车内储物格相对也丰富，上车之后不用担心随身物品没地方放了，后备箱中规中矩。 帝豪GL搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力141PS，最大扭矩235N.M，实际测试中，起步阶段变速箱保护过于保守，动力输出不是瞬间给力，相对会比较缓慢的输出，车身姿态表现良好，中后段加速超车也很轻松。从实测结果来看，最终百公里加速时间为12.12秒。这次测试了123公里，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，最终实测油耗是7.5L/100km。 噪音测试，帝豪GL进行了噪音测试，实测噪音值在怠速时噪音分贝为41.3，时速60km/h时为64.5分贝，时速为80km时噪音分贝为65.3，当高速上120km/h为68.7分贝，从数据上看，低速行驶时噪音抑制的不错，噪音相对小，在一定程度上提升乘坐舒适性，不过随着发动机转数的提升，噪音会明显点，主要噪音分别来自发动机噪音，它在加速过程中尤为明显；二是上高速的时候风噪从窗边传来较大。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.57分“良好”

这两年和老婆通过一起努力，在各自的单位都有了不小的进步，特别是收入上有了很大的增长。所以选车也提上了我们生活的日程。不过因为存款有限，购车的预算锁定在10万元上下的国产轿车上面。通过对比试驾，最后我和太太一直决定选择吉利帝豪GL作为自己的第一款车。 先说说我的购车价格吧，我们买的是定价9.38万元的1.4T领尊型，目前这款车型比较抢手，所以只给我们优惠了7000元，裸车价格8.68万元，购置税7600元，保险4000元，上牌费则是220元，最后全款购车一共花费98600元。 【车型优点】 最满意的就是新款帝豪GL时尚的外观设计了，特别是前脸部分细节进行了调整，直瀑式的中网和精致的车头灯，都体现了更加时尚的风格，下包围设计的非常运动，亮黑的格栅非常漂亮。 内饰也深得我和老婆的喜爱，7英寸的液晶仪表、10.25英寸的中控大屏，都是非常有科技感的设计，而且中控的设计比老款也有了不小的升级，按钮的手感也非常不错。 1.4T CVT的动力很平顺，市区内行驶动力是完全够用了。这台发动机最大141马力，235牛·米，拉动帝豪GL这么大的车绰绰有余。油耗方面，我3000km左右表显油耗为6.6L，平均下来一公里是4毛4，比较满意。 车内的空间体验也非常好，我们一家5口人坐在车里没有拥挤的感觉。车内的储物空间非常丰富，后备箱也比较深，家用来说完全够用了。 【车型缺点】 底盘、悬架是偏硬的风格，而且后扭力梁的悬架舒适性也比较一般，通过一些比较深的沟坎或减速带的时候，后排会比较颠。 而且帝豪GL全系没有配置后座出风口，在夏天比较炎热的时候，后排乘客的舒适性会受到不小的影响。 还有就是帝豪GL车内的隔音水平也比较一般，如果时速稍高，胎噪和风噪就会传入车内，不过发动机噪音控制得还是不错的。 【总结】 选择帝豪GL这款车真的不后悔，外观大气，内饰科技氛围营造得也非常好，空间和动力都是以实用性为主，加上不错的性价比，这款车作为年轻家庭的第一台车真的是太适合不过了。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.64分“良好”

购车费用：这款车的指导价为9.38万,我们这目前可以优惠0.3万元，裸车价为9.08万。另外再加上购置税约7700元左右，商业险约4500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费10.4万元左右。 空间：4725*1802*1478MM的车身尺寸，空间足够用了，对于那些一家三口人的车主来说，帝豪GL这空间家用是够了；如果是平时一个人上下班代步，那么这样的空间绰绰有余了；我对乘坐感也挺满意，坐在车上试驾，没有感觉腰酸背痛的那种疲惫感；体验者身高178CM,坐在驾驶位上，调整好坐姿之后，头部离着车顶还有一个多拳头的空余，腿部也能很自然伸展，而且也没有影响到后排，坐满三个人还是可以的，后备厢空间表现中规中矩，够用就好了。 动力:搭载了1.4T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱,最大功率104KW,最大扭矩235N.M，最大马力141PS。就是小排量的车,注重的就是经济实用性,去试驾帝豪GL的时候,对发动机和变速箱的配合印象深刻, 给油就走，没有拖拖拉拉的吃力感；平时在市区使用足够了；去高速超车也还可以,这款车给不了你太激情的速度,但是能做到顺畅有力，当时速在0-60KM/H之间的加速的时候,你能感受到发动机在源源不断的动力输出；这样的动力表现城里代步和家用是够的了。 操纵： 对于新手来说,帝豪GL感觉挺好开的,发动机变速箱很聪明,打转向的时候指向性很到位,也算做到了指哪打哪,驾驶辅助也能用到,高速上设置好巡航系统就好了，平时在市区开起来走走停停的也挺顺畅的,过弯侧倾感也没有太明显。 缺点: 1、后备厢开口有点小，如果要放大行李箱的时候，有点不太方便； 2、后排没有空调出风口，比较失望，夏天满载时候，后排乘客的舒适度会受到一定影响； 3、优惠力度比较小，和销售说了很久，才象征性的优惠了一点点； 总结： 说实话买帝豪GL看重的就是性价比,对于那些购车预算不高的车主来说,想要颜值在线,配置性能和安全舒适性都挺好的车,还不能太费油，那么这款车就不错，上下班代步够用了，而且开起来省心省油，养车维修保养等都挺方便。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.71分“良好”

吉利帝豪GL的外观设计不算丑，甚至我还觉得挺好看，尤其前脸直瀑式中网格栅配合黑标LOGO设计，提升了车头的辨识度，而且车头大灯还采用了LED光源，看起来很不错。而且车身侧面比较修长，符合当下的审美，特别是两条凌厉的上扬的腰线，运动感十足。车尾设计比较简约时尚，特别是那微微翘起的小鸭尾，我特别喜欢。 内饰设计比较精致上档次，不过这一向的吉利的强项，在内饰的营造上非常迎合国人的胃口。中控采用了大量的皮质包裹和钢琴键烤瓷面板搭配，提升了车内的质感，不过比较容易沉稳指纹“收集器”，比较难看。我还是比较喜欢这个皮质包裹的多功能方向盘，摸起来很厚实，而且采用了平底式的造型，运动感十足。另外中控搭配了10.25英寸的大屏和7英寸的液晶仪表，显示清晰，提升了车里的科技感。其中这套车机系统自带车联网和支持语音操控，但是唯一不足的就是不支持手机互联，实用性不强。 空间表现比较出色，2700mm的轴距表现，坐进去感受还是相当宽敞，作为家用车的话还是比较称职。其中身高1.78米的我坐进去，前排座椅调至最低，头部空间还有3指左右，后排头部还有2指左右，腿部刚好两拳空间，而且中间过道比较平整，空间表现还可以。另外后排座椅还支持放倒，对后备箱的扩展性有帮助。舒适方面，座椅舒适性很好，坐垫软软的，长时间坐着也不觉得累，就是减震方面不能给满分，过一些大坑洼路面有点颠簸。 动力上搭载了1.4T引擎，虽说排量不大，但是爆发力还是可以的，市区上下班，偶尔出去玩一趟，还是够用了的。操控方面的性能会差一点， 因为它整体的悬架调校是偏软的那一种，给人坐起来是可以很舒服，但是操控性方面就会打点折扣，这台车子在高速过弯的时候，那种甩离感还是比较明显的，让我不会想开太快，还有那种有起伏的路面，很怕他突然间就把整台车子拋起来，操控性上确实是略差一截。 缺点：1.内饰设计用料虽然比较厚道，但是新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。2.传动上匹配了CVT无级变速箱，按道理换挡应该是没有顿挫感的，但实际在低挡位的行驶的时候还是能感觉的到一丝丝的顿挫感，不知道是不是厂家没有调教好的原因。3.它的隔音效果不怎么满意，车速在超过80km/h以上的时候，我就能听到比较明显的胎噪声，所以每次车速提上去之后，我都会打开音乐遮盖一下。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.64分“良好”

外观方面，新款帝豪GL也有明显的提升，帝豪GL的前脸的变化还是和老款有着明显的区别的，突出的地方有前进气格栅和前保杠两侧的格栅设计，视觉上少了一些运动感，多了几分精致和行政感。侧面基本没有变化，悬浮式后外视镜、双腰线等运动元素基本得到保留。 来到车内，内饰设计很有质感，蓝黑双拼色的座椅显得非常养眼，座椅的缝线做的非常细腻。中控台用的都是软塑材质，还有就是内饰大量采用黑色的钢琴烤漆面板，缺点就是超级容易粘灰和留指纹、容易产生划痕)和银色镀络条,摸起来感觉很棒。四个门框都有皮包裹，不得不说这内饰非常棒，可以说价位的合资车没有一个有这么好的内饰，这是值得表扬的一点。但是副驾驶的遮阳板上没有化妆镜，这个真心要吐槽一下，是要让妹子自备化妆镜嘛。 空间的部分，1米8的个坐后排膝部空间有两个拳头的空间，活动空间不小，座椅乘坐舒适度也相当不错，可惜的是GL这个大空间但后排却没给个空调出风口，这点的话吉利真的需要思考一下了。整个后备箱的开口很大，这对取放大件行李来说很方便。 2021款帝豪GL搭载1.4T发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。1.4T的动力由于涡轮介入的比较早，等红绿灯的时候起步还是非常干脆的，平时市区跑跑还是比较轻松惬意的，操控方面方向盘总感觉虚位挺大的，但短距离刹车不错，还是值得表扬的。 油耗方面，整体油耗基本上在市区道路7~8个油左右，相对这个重量来说还是比较省油的。不过开高速的话，毕竟排量不大，再加速的能力就比较一般了，这也是小排量涡轮的特性所决定的。 尽管新款和老款一样毛病不少，不过10万左右的落地价格不能要求太多，个人认为帝豪GL更适合做一台入门级家用代步车。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.71分“良好”

外观上作为一个颜值控，当然是比较注重颜值的了，说实话，一开始就是看上外观才喜欢起它的，前脸有点凶，有点锋利，感觉还是它比较有活力!灯光也可以说得上很漂亮，跟这个凌厉的前脸线条配合起来是豪无违和感的。内饰上副驾驶面前的钢琴烤漆面板容易留下指纹等，如果上面留下粘胶比较难清理，整体感觉中规中矩，不浮夸，很沉稳。中控很大气，语音助手相当方便，反应很及时，识别率很高。空间上本人身高一米78，体重160斤，坐在车内的时候感觉头部和腿部的空间都蛮大，乘坐起来不会感到压抑，家里面其他人乘坐的话也都夸它舒服来着! 帝豪GL在配置上搭载了CVT无级变速(模拟8挡)，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，车身稳定系统，牵引力控制，刹车辅助，制动力分配，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，侧安全气囊前排，侧安全气帘，安全带未系提示，儿童座椅接口(ISOFIX)，驻车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，驾驶模式选择ECO/运动等。 动力上1.4T+CVT动力方面很充足，很平顺，非常适合家用代步，有晕车的家人，这套动力系统合适动力平顺性上很平顺，没有感受到顿挫感。跑高速动力充足，高速上120码超车很轻松，发动机没有吃力感，给我感觉给油就能超。 操控方面的表现也没有让我失望，方向盘指向比较精准，力度很轻，作为新手司机去驾驭的话也是格外从容的，而且方向盘上还集成了多功能按键，用的时候触手可及。语音互动特别方便，开窗户，开空调，开导航都可以用语音控制。 缺点上是个车肯定就有不那么完美的地方，优缺点也是正常的，但其实这个价格的车，配置这么齐全，真的说不上有啥特别不满的地方了，非要鸡蛋里挑骨头，可能它的舒适性方面做得不够完美吧。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.64分“良好”

帝豪GL的定位是一台紧凑型车，不过尺寸超过了4米7，在紧凑型车中属于比较大号的身材。目前我所在的地区这款车优惠幅度在1.1万元左右，以1.4T CVT领尊型为例，官方指导价9.38万元，裸车价8.28万元，购置税需要7100元，保险不到5000元，最终落地价在9.5万元左右。 这款车的优势如下： 1、改款之后前脸采用了直瀑式进气格栅，有那么点沃尔沃车型的感觉，两侧大灯组内部采用了熏黑处理，而且匹配有透镜，档次感表现比较到位。下包围部分采用的是贯穿式进气口，两侧还使用镀铬条营造出了獠牙造型，很有视觉冲击力。 侧面造型略带溜背式风格，腰线从前门延伸到车尾，让帝豪GL的视觉效果非常大气。车尾配备有略微上翘的小鸭尾，尾灯组被镀铬条相连在一起，有效增加了尾部横向视觉宽度，下包围部分还使用镀铬条营造出双边共两出的排气装饰罩，视觉效果颇为精致， 2、内饰采用了吉利家族化的设计风格，西湖断桥风格的中控台大面积使用软质搪塑材料覆盖，档次感比较出色。三幅式多功能方向盘的握持感也比较好，多功能按键的阻尼适中，手感比较清脆。7英寸的液晶仪表盘以及10.25英寸的中控屏带来了出色的科技感，中控屏还支持语音识别、在线导航、在线音乐以及手机远程互联等功能，实用性非常高。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的水准。而且后排中央地台隆起幅度非常小，纵向看空间也勉强放的下脚，中间位置的乘客腿部空间不会受到特别大的影响，后排满载三名乘客并不会觉得拥挤。 后备箱的内部空间规整，纵深出色，装载能力在同级别A级车中属于比较高的水准，完全能够满足日常驾驶需求。后排座椅还支持比例放倒，空间拓展能力比较强。 4、悬架的调教属于软硬适中的类型，相比同门兄弟帝豪来讲悬架要软不少，过减速带时候并不是那种特别硬的感觉，能够吸收掉一部分冲击力。同时也兼顾了支撑性表现，底盘整体给人的感觉比较厚重，没有那种软绵绵的松散感。 隔音表现同级别来看也是比较高的水准，对于风噪和发动机噪音过滤的都比较到位，胎噪略微明显一些，但车内并不会觉得吵闹。如果追求更安静的车内氛围，可以将原车自带的四条佳通胎换成静音胎，胎噪会有明显的下降。 5、搭载的是1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N·m，匹配CVT变速箱。动力整体给人的感觉是平顺，毕竟是CVT变速箱，这方面的表现不拥有太多的担心，低速滑行时松开油门也没有明显的拖拽感，整体动力连贯性是比较出色的。 日常驾驶时起步并不觉得肉，中段也有足够的动力储备，市区内超车很轻松，油门甚至不用踩到一半的开度车身就会给出响应。 油耗方面百公里综合来看在8.2升左右，相比合资车要高一点，但在自主品牌同级别的车型中并不算高，燃油经济性尚可。 这款车缺点如下： 1、后悬架为扭力梁结构，过减速带时车尾的弹跳比较明显，急转弯时侧倾偏大，车尾循迹性一般，车身极限并不算高，不适合激烈驾驶。 2、后排没有空提出风口，对于后排乘客舒适性照顾不太好。 3、方向盘和主驾驶座椅中间位置并不在一条直线上，导致开车时会有一种略微侧身的感觉，长时间驾驶容易产生疲劳感。 4、后段动力储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力偏弱，深踩油门时变速箱的响应也不够及时，整体动力给人的感觉是缺乏爆发力。 总的来说，帝豪GL是一款比较适合家用的车型，在目前这个价位上配置是比较厚道的，空间和动力也够用。缺点是舒适性一般，尤其是后排没有空调出风口在夏天会比较难受一点。我个人认为这款车值得考虑，性价比还是不错的。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.57分“良好”

优点： 【外观】新帝豪GL UP的外观，融入吉利全新4.0家族化设计语言，中网采用竖瀑布进气格栅，结合远近光一体的LED前大灯和水晶悬浮式日行灯，视觉上感觉更立体、更锋锐。车身侧面采用内凹式双腰线的设计，配合动感溜背式造型，使侧面看起来很有张力。车尾采用流体贯穿式的设计，整体看起来紧致有型，动感十足。熏黑的LED尾灯，增强了整车的设计感和辩识度。 【内饰】新帝豪GL UP的内饰，采用蓝黑双拼内饰配色，提升了整体的质感。中控部分采用哑光黑饰板，在门板和中控增加香槟金饰条，色彩与全新材质的碰撞更显青春活力，质感倍增。智能配置方面，新车搭载了GKUI19吉客智能生态系统，集成手机APP智能远程控制、智能语音交互、高德实时在线导航等丰富功能。 【动力】试驾的车型为新帝豪GL UP领尊版1.4T，发动机为功率104kW，扭矩235N·m，传动匹配CVT无级变速箱。试驾的动力感受，运动模式下油门响应灵敏、涡轮介入迅速，油门踩下去立马就感受到动力跟上来了。动力输出比较线性，感受不到顿挫。超车也比较轻松，动力总体来说还不错。 【空间】新帝豪GL UP的空间体验，本人身高178cm，当座椅调整到舒服的位置，头部空间剩余空间为四指，不会有压抑的感觉。前排座椅位置保持不变来到后排，头部空间有三指，不算优秀，但不会很局促。腿部空间一拳两指的空间， 空间表现基本满意。 缺点： 【后排舒适度】新帝豪GL UP的后悬挂采用的扭力梁，非独立悬挂，特别是在过减速带或碎石子路段，后排乘坐的颠簸感会相对强烈，舒适度一般。 【胎噪声音】新帝豪GL UP的风噪与胎噪声音不小，跑高速时尤为明显，舒适感不是很好。 【后备箱空间】新帝豪GL UP的后备箱容积为435L，开口有点小，大件的行李箱有点难放下，空间相对比较小。 总结：新帝豪GL UP 相较于2020款的帝豪GL，质感提升了不少，总体来说，外观上更显年轻、动感，配搭GKUI19吉客智能生态系统，功能更加丰富，在动力表现上可圈可点，作为紧凑家轿车型可以考虑入手。