就在上周，有很多粉咨询帝豪GL的大致情况。今天我就带来了2021款 UP 1.4T CVT领曜型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为9.98万元，懂车帝上经销商平均报价大约为9.68万元，大约优惠在0.30万元左右，我们以此为例，需购置税8832元，车船税420元，商业险4404元，交强险950元，全款落地大约需要111406元。
【外观】
外观方面，看起来十分的时尚动感，车头使用了直瀑式进气格栅，并采用黑色中网进行包裹，显得车头更具科技感也更有运动感。车身侧面，线条流畅，溜背式的造型看上去十分的具有运动气息。车尾部分，造型较为时尚，两侧尾灯的样式相当精致，夜晚点亮之后有着很高的辨识度。
【内饰】
这款车的内饰风格更加偏向年轻，非常适合年轻人的审美和需求。中控的整合度很强，而且非常规整，看着比较有上档次，而且使用起来也非常方便，各个按钮都是就在手边。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配上7英寸的彩色液晶仪表以及10.25英寸的触控液晶屏，并且还支持语音控制多媒体系统、导航、电话、空调以及天窗，科技感非常的强烈。
【配置】
这款车作为次顶配车型，哎配置方面虽然算不上十分的优秀，但是也算不错了，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、运动/经济驾驶模式、自动驻车以及上坡辅助等都有配置，说句实话，对于10万左右的车，能够拥有这么多的配置，我们还有什么理由不去支持我们的国产车。
【空间】
空间方面的表现还是真心不错的，前排自然不用多说，主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人完全是没有问题的，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重90kg为例坐进后排，头部和腿部的都余有近一拳半的距离。后备厢的空间也很大，无论是日常使用还是居家出行，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面，整体来说还可以，方向盘的指向也很准，没有虚位，方向盘的转向也比较轻盈，但是高速的时候，方向盘有点重，这也相应的保证了安全性。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏。如果是新手司机估计要适应两天。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱，最大马力为141Ps，峰值扭矩为235N·m。虽然动力方面不是很强，但是作为一款家用车来说，无论是上下班还是日常出行还是可以完全满足需求的。如果偶尔想体验一下加速，只需深踩油门，推背感还是挺明显的。
【舒适性】
这款车的舒适性称不上优秀，只能说是一般，座椅填充物稍微有点偏硬，不过座椅的包裹性也很强，短途坐车还行，如果长时间乘坐的话应该会感到些许的疲惫。另外，这款车的减震性能确实应该提升一下，试驾的时候路过一片坑洼的路面时，我感觉颠簸的稍微有点厉害。
帝豪GL定位是一台紧凑型轿车，同级别来看优势比较大，但也有一定的缺点。
优势如下：
1、略带溜背造型，外形运动感出色，车身尺寸超过4.7米，在紧凑型轿车中属于比较大号的身材，有一种B级车的气势。
2、内饰有设计感，西湖断桥风格的中控台采用了偏软的搪塑材质覆盖，门板和扶手箱还被类似皮革的材质包裹，档次感营造到位。做工方面表现比较好，后期异响比较少。
3、7英寸的液晶仪表盘以及10.25英寸中控屏显示效果都比较细腻，可现实的内容也非常丰富。中控屏流畅度表现比较好，操作没有卡顿感，而且支持在线导航、在线影音以及语音控制，语音识别率比较高。倒车影像清晰，而且辅助线非常精准，停车时比较方便。
4、后排腿部空间表现比较好，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳，同级别来看有明显优势。座椅填充物比较软，后排中央地台隆起幅度也不大，满载三名乘客不会觉得难受。
5、配置方面比较全面，提供有主动刹车和全速自适应巡航，前者能够降低追尾概率，后者在跑高速时非常好用。
6、动力平顺，1.4T发动机 CVT变速箱的组合市区内驾驶比较轻快，超车也很轻松，动力输出足够线性，消灭了老款双离合车型的顿挫感。
7、风噪隔绝的比较好，车内密封性出色，跑高速时车门位置也不会有漏风的情况下。
8、悬架支撑性出色，转弯时侧倾不大，经过较大颠簸也能控制好车身姿态。
9、后备箱纵深出色，装载能力比较强，后排座椅支持放倒，应付比较长的物品也没什么压力。
缺点：
1、欠缺爆发力，尤其是加速感受没有老款双离合变速箱车型那么明显，后段动力储备也不足，时速80km/h之后超车时需要提前量。
2、胎噪比较大，时速超过60km/h之后车内能够明显感觉到来自底盘的噪音。
3、后排没有空调出风口，对于后排乘客舒适性照顾不到位。
4、悬架比较硬，车内路感清晰，过减速带时后排乘客会有明显的抛离感。
5、油耗偏高，实测百公里综合油耗在8.4升左右，路况好的话也达到了7个以上，堵车则会达到10升左右，相比同级别主流表现有一定的差距。
整体来讲，帝豪GL在外形、内饰、空间以及配置方面都有比较好的表现，但悬架偏硬，油耗也不算低，如果能接受的话是值得考虑的选择。
用户6604897344315：换好点的胎吧，尤其是软一点的那种
6484852：胎噪怎么解决，可以在地板上加隔音吗
帝豪GL是帝豪GS的姊妹车型，是同一个平台发展出来的两款车，只不过是一款打造成了三厢轿车，而另一款则被包装成了跨界SUV。
【外形】帝豪GL的外形看起来非常大气，毕竟车身超过4米7，已经接近很多B级车了，略带溜背式的造型以及内凹的腰线设计也让帝豪GL的侧面视觉效果修长大气，很有气势感。改款后的帝豪GL还采用了最新的直瀑式进气格栅以及黑色吉利车标，档次感方面的表现也足够到位，后备箱顶部还设计有略微上翘的小鸭尾，搭配下包围部分双边共两出的排气装饰罩，有效增加了运动气息。
【空间】2700mm的轴距在紧凑型轿车中属于中等偏上的水准，这让帝豪GL的后排空间在同级别来看也属于比较出色的水准，身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间能够达到2拳，表现是比较充裕的。而且后排中央地台的隆起幅度不算大，纵向空间也放得下脚，整体后排的实用性是非常高的，乘坐在中间位置也不会觉得局促。
比较遗憾的是，后排并没有提供空调出风口，这对于一款主打后排大空间的车型来讲不得不说是一种遗憾。
【舒适性】帝豪GL配备的是前麦弗逊搭配后扭力梁的悬架组合，悬架整体调教稍微偏硬一点，车内路感并不清晰，但过减速带时冲击力是比较明显的，稍微稍微快一点过减速带时还会出现横向弹跳，影响舒适性。不过相比姊妹车帝豪GS来讲，悬架还是要舒服一些的，毕竟轮毂更小，轮胎的扁平比更大，一定程度上能够弥补悬架偏硬的问题。
隔音表现同级别来看也是比较高的水准，对于风噪和发动机噪音过滤的都比较到位，胎噪略微明显一些，但车内并不会觉得吵闹。
【动力】帝豪GL的中配车型搭载的是1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N·m，匹配CVT变速箱。动力整体给人的感觉是非常平顺的，毕竟是CVT变速箱，这方面的表现不拥有太多的担心，低速滑行时松开油门也没有明显的拖拽感，整体动力连贯性是比较出色的。
日常驾驶时低扭表现尚可，起步并不会觉得肉，中段也有足够的动力储备，市区内超车给人的感觉是很轻松的。不过时速超过80km/h之后再加速能力比较一般，即便是深踩油门变速箱的响应也不够及时，缺乏爆发力，高速上超车需要比较大的提前量。
油耗方面百公里综合来看在8.2升左右，高速巡航时能低至7升出头，市区内堵车严重的话，基本上能达到9.5升左右，同级别来看油耗属于适中的水准，算不上费油，但燃油经济性也算是不算出色。
【配置】帝豪GL中配版本的配置基本上是在够用的级别，没有太多惊喜，但诸如倒车影像、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助等功能也没有缺席，完全能够满足日常驾驶需求。辅助驾驶功能方面还提供了主动刹车以及全速自适应巡航，能够有效降低追尾事故发生的概率，跑高速时系统也能自动控制跟车距离以及时速，不用踩油门的感觉是很舒服的。
【总结】总体来讲，帝豪GL的性价比是不错的，配置和空间都够用，舒适性表现也比较好。动力方面只能说是够用，缺乏爆发力，确实没有什么驾驶乐趣可言，在同价位来看是值得购买的。
帝豪是家轿Top10里的常客了，也是少有的自主车型，这样的成绩绝对不是偶然。最近试驾了帝豪GL，GL空间、配置都非常到位，和卡罗拉、轩逸、朗逸比，价格也更有优势。
外观内饰：新的外观采用了博瑞、星瑞上的新设计，更加大气，也更有运动感。内饰上用了金色的饰条和亮黑饰板，视觉效果很高档。
配置：你要聊配置，那我可不睡了啊，帝豪GL配置不要太多：无钥匙进入/启动、主驾电动调节/加热、全车车窗一键升降、前后USB、后排扶手/杯架，自动大灯、后视镜加热、6喇叭，这些都可以大大提升幸福感。为什么这么说呢，因为我的小飞度这些配置都没有，用起来很累很心烦。就算去到卡罗拉、轩逸、朗逸，这些配置也不是都有的，但帝豪GL统统都给你。
智能：7英寸的液晶仪表和10.25寸智能中控屏很有科技感，操作不是很丝滑流畅，但功能也很全，语音控制、在线导航、在线音乐都有，可以不用手机支架了。合资同级车虽然不少也宣称自己有车联网，但试一下就知道了，根本没法用。
安全：倒车雷达、倒车影像、侧气囊、侧气帘都有，最良心的是后排座椅还有钢板，带家人出门非常安心。顶配有L2级自动驾驶，适合经常跑长途的朋友。
动力：1.4T+CVT，141马力，235Nm，开起来非常平顺，动力也不含糊，1600转就能爆发最扭矩，没什么涡轮延迟感，高速行驶动力储备也足够。至于经济性，没有长测没有得出结果，但听销售说，很多开滴滴的也买帝豪GL，这就说明帝豪GL的经济性一定不错，不然怎么赚钱。
底盘操控：细小振动的过滤非常到位，过减速带和大点的坑会有一定的冲击，但没什么余震，总体还是非常不错，底盘感觉很整，很扎实。转向回馈力很轻，过滤掉不少路感，但这样的设定也没什么错，帝豪GL定位是家用车，不是运动轿车，开着轻松是最重要的。
空间：2700轴距，176cm调好前排，后排还有两拳腿部空间。整车的储物盒也非常丰富，后排还能4/6放倒，使用很便利。
隔音：隔音丝毫不比轩逸、朗逸这些舒适向家轿差，不大脚油门根本听不到发动机响，高速行驶才有明显的胎噪声，城市里开非常非常安静。
维尔曼奇847：没有老款好看
高岩松67812074：这么看帝豪L升级的好漂亮
极客藁城6A9：发动机没人聊聊
外观挺喜欢的，整车挺运动的，年轻时尚，符合年轻人的口味，这个前脸造型挺精致的，日间行车灯挺好看，划身造型的线条也挺好看，运动感挺强。整车运动感十足，它的做工也不错，挺精致的。细节处理到位。内饰设计的风格大气，手感舒适，皮质座椅，中控大屏尺寸大，还是语音控制的。好用。车内的用料也高档，做工不错。我觉得这车空间表现挺不错的，2700的轴距，对于紧凑级车来说算是相当给力的数据了，小弟我身高170多点，但是体重160多斤，横向很占地方，不过好在帝豪GL横向纵向空间都不错，进驾驶座的时候不费劲，头部空间很大，能有一拳的距离。后排坐下后，腿部大约有两拳多的距离，在里面活动下腿脚还是不成问题的，而且呢，帝豪GL的中间地台不高，而且车身很宽大，所以如果后排坐三个人的话，中间的人也不会比较难过。
配置上CVT无级变速(模拟8挡)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，前方碰撞预警，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，胎压显示，倒车影像等。
动力上加速的时候动力挺给力的，提速快，油门踩下去，动力反应也及时，而且动力的输出挺平顺的，源源不断，跑高速的时候也有劲，动力挺给力的。1.4T涡轮增压发动机，cvt无级变速变速箱，最大马力141Ps，这动力方面是随叫随到。油耗上的表现，我也是非常的满意，百公里表显7.7个，这个油耗还是非常的给力的！
操控上由于帝豪GL的方向盘是电动助力的，所以转动的时候特别轻松，驾驶时不会让你感觉开着累，表现很好，不轻不重，路感回馈自然。响应很快，对于那些老司机来说很容易感受到驾驶的乐趣。
缺点上最不满意的地方就是座椅，如果长时间乘坐的话会有点不舒服，可能是腰部支撑，力度还不是很到位吧，个人目前觉得最值得吐槽的地方也就是这点了。
福祉795：不说价格的都是耍流氓
头条用户：3缸车别人都说抖
Andy6182：落地多少？
帝豪GL的外观设计上没有凌厉的线条，没有华丽的装饰，有的，就是那十足的时尚气息。漂亮的车头不会让人感觉有威胁性，很亲切很耐看。车尾设计还是比较用心的，带有微微翘起的“小鸭尾”设计，为其增添了运动感，而且LED尾灯点亮后辨识度还是比较高。
内饰设计不落伍，整体设计沿用家族式风格，中控台拱桥的曲线，配合车内不少祥云图案，时尚大气而且还具有中国风味道。在用料上十分厚道，采用了大量的软材质包裹，摸上去很舒服，而且还搭配了金属拉丝面板，提升了车内的质感，不过新车内饰还是有点异味，建议买车的朋友多进行通风处理。另外在科技感的营造上显得不错，中控搭配了一块10.25英寸的液晶大屏，支持车联网和语音操控系统，不过遗憾的是并不支持手机互联功能，实用性打折扣。
乘坐空间只能说符合这个级别的定位，其中身高1.78米的我坐进去，前排调至最低，其头部距离还有3指左右，保持前排座椅不动，后排头部空间还有2指距离，腿部空间有1拳3指左右，整体表现一般，但对于个高的人来说，后排空间会略显压抑，而且后排座椅不支持靠背调节，坐姿略直，长时间乘坐会比较累。舒适度方面，座椅偏硬了一些，不像日系车那样坐着像沙发，如果在车上长时间乘坐的话，可能会觉得有点儿累，不过毕竟这个车子价格比较便宜，也就能做到这种程度了吧。减震调教的还是比较合理的，软硬适中，对路面大部分的震动都是可以过滤掉的。
缺点：1.提速有点无力，低速扭力不足，由于采用了CVT无级变速箱，不管你用什么模式，只要不是地板油，提速表现确实一般，完全发挥不出1.4T带涡轮的发动机。2.车辆隔音系统不好，稍微带一点油门， 发动机的啸噪直接就出来了，在2200转时候明显是比较大了，这一点在时速80-50kn/h的区间很明显，也就是起步稍微带一点速度的时候。3.后备箱整体容量看起来不小，但是高度和口子都小了点，稍大一点的物件不太好放。
冠希哥彦祖：真实，应该升级动力换双离合
幸运蜻蜓CP：这车的cvt是哪个厂家做的什么型号的？
【动力表现】
表现一般，动力不强，如果深踩油门动力还过得去。毕竟排量摆在这，同排量来讲这发动机确实不能算好，只能算中等。
【油耗】
一半高速一半市区，4000公里多点，平均油耗将近8个还过得去。
【提车价格】
裸车8.8万。落地10.3万
【亮点配置】
全车一键车窗升降，主动刹车，碰撞预警，自适应巡航，分区自动空调，车机语音控制，外后视镜锁车自动折叠等等。不说很丰富但也相当给力了。
【最不满意】
没有原车行车记录仪和360全景，以及没有后排出风口，夏车后排乘客真的不舒服
【驾驶感受】
佛系驾驶，偶尔深踩一下油门，低转速涡轮增压没介入之的前动力确实很烂，悬挂很硬
帝豪gl车主：我想知道你这车机软件怎么弄的，为啥我的没有这么丰富
尊贵的帝豪GL宝宝：我的3月份的车同款裸车和你的差不多
阿浩先森：东莞哪里？便宜
买车首先看的是外观，帝豪GL的外观相对来说还是非常不错的，前脸装配的直瀑式进气格栅以及狭长的大灯组着实令人感到惊艳，配合獠牙式的下包围，整车所散发出的运动气息对人们有极大的吸引力。
车辆内饰的设计也是非常精致，而且用料做工都非常不错，为用户带来优质的体验。值得一说的是，帝豪GL的轴距达到了2700mm，虽然定位于紧凑级车型，不过对于成年人来说空间也完全足够，得益于较低的地台，坐在后排中间也不会那么难受。
该车在动力方面使用的是1.4T涡轮增压发动机，传动系统匹配CVT无极变速箱，最大马力可达到141Ps，动力完全够用。此外，这台1.4T发动机的百公里正式油耗大概在7.7L左右，作为一台家用车，这样的油耗水平令人满意。
这辆车在驾驶时也让人感到异常惊喜，因为帝豪GL的方向盘采用的是电动助力，所以在转向时非常轻松，一点都不费力，而且路感反馈比较清晰，女司机驾驶起来轻松不累，而老司机们也可以轻易感受到驾驶乐趣。
总体来说，帝豪GL是一款令人满意的家用座驾，而1.4T CVT 领曜型做到了颜值、配置、动力、燃油经济性兼顾，满足国人对于家用紧凑型轿车的要求。
博学弗朗西丝6L8：…
龍幻雷羽：评价不错！
坏叔叔：不6。6
6月13提的车，领耀裸车8.4w全部下来十万内，贷款五万。刚好符合我的购车需求。买车前也做足了功课。21款外观很成熟稳重，有点沃尔沃前脸的感觉，这是最喜欢的。内饰黑蓝搭配带金色装饰条也很满意。空间一家四口足够用了。动力s档舍得给油门还是很爽的。主动刹车还是很灵的，买车第三天就上高速去本省外地了，也见证了主动刹车的实际作用。车子买来不到一个月，才跑了一千公里出头，油耗显示7.8L百公里，以后会慢慢降下来吧。由于是人生中第一台车，也无法和别的车子作比较，舒适性还满意。唯一的是感觉方向盘轻飘飘的，试驾时跟车员说可以调，目前还不知道怎么调总体来讲还是非常满意的。买车是为了实用，咱也不攀比。吉利，希望别让我失望！！
丶孤毒489：牛逼啊，我的落地十一W多
巽珈朵朵的爸比：我领尊裸车都要8.3。明天再去砍砍。你领耀居然8.4
用户7288398617172：领曜 这是顶配吧 十万内？
我觉得还行，人生中第一辆车，你买了车之后，别人都说这国产的吉利不好怎么怎么样。这种人真的挺烦的。说说车吧。2021款帝豪GL领耀型，1.4T CVT，自动落锁，后视镜折叠，无钥匙进入。在老家路挺平的没什么坡度，百公里6.5-6.8，年后上班跑了1000km高速，匀速130，开到140码有点飘，百公里7.1个油。跑高速挺舒服，定速巡航我一个人开了11个小时，1000公里加油500。自带的车机，只有几个软件，有语音唤醒，好像是无限流量，不了解。感觉听歌还是很舒服的，音质不错。来公司这边，上下班出去玩都是坡，油耗涨到7.5了比较烦，来了一个月加了200的有，现在还有三格，估计也用不了多久，咱就说这个油价还是有点贵。
a红栀子：我车倒车的时候老往前跑，前进的时候又要往后退，这是哪里出问题了
用户2733301410987：油价了太贵了，直接爆涨，很多人都不开车了，我自己也很少开，年前记得是6.8现在直接8.21这车开的就没意思了
作为改款车型，帝豪GL UP相比老款车型，虽然外观上的整体变化不大，但在很多细节方面作了调整，其中最大的变化就是全车采用了吉利最新的4.0家族化设计语言。具体来看，直瀑式的镀铬中网搭配全新的黑色车标，让车头的立体感很强。而车顶呈流线型的轮廓线一直连贯至车尾，优雅大气的同时又让整车不失动感。另外17寸凌厉铝合金轮毂采用了亮面设计，辨识度很强。至于车尾的话，最大的变化就是全系标配了熏黑式的LED光导式尾灯组，也会更有层次感。不过玩车妹更喜欢的还是它下面的两个镀铬排气，提升了尾部的运动感。
内饰部分，帝豪GL UP采用的是蓝黑配色，搭配中控亚光饰板以及中控液晶屏，比较有个性。不过玩车妹更看重的还是当代年轻人都比较在意的智能车机功能，因此玩车妹也针对帝豪GL UP的GK UI19智能车载系统来了次语音交互测试。最终结果显示，它顺利地完成了订票、查询天气等日常需求，也成功地完成了如开窗、开空调等车辆控制。值得一提的是，它还配备了手机APP的远程启动和控制功能，这点还是蛮方便的。
不过最为令玩车妹满意的还是它的空气净化系统以及负离子发生器，将玩车弟锁在满是烟尘的车中，在打开空调净化系统后，车中的烟尘在短时间内全被净化干净，这在雾霾天气下还是挺实用的。
动态驾驶感受方面，帝豪GL UP配备的是纵向耦合式半独立后悬架，在进行颠簸测试时的表现不错，不管是80km/h还是40km/h的速度下，杯中的水基本都没有洒出，车身姿态平稳，悬挂面对减速带颠簸时的反应和收缩也比较及时。
通过一系列的测评，帝豪GL UP的表现还是比较令玩车妹满意的。作为一辆入门级家用轿车，确实展现出了这个级别该有的性价比。
人生第一台车外观内饰还可以，但后排太拥挤了 这个价位 后排空间还没卡罗拉宽敞舒服，努努力 挣钱了换个更好的
汇流show：我觉得挺好，我身高179，就是后排头枕比较硬。
你换个全包围的脚垫，选黑色，一定会让你有另外一种感觉，空间整洁明了，非常舒服
尊贵的国产车主038：你要么个子小，要么没坐过卡罗拉，我173的胖子，坐GL后排可以坐直，卡罗拉我一坐直就顶头。后排我都是弯着腰坐的。
用户没茗：同感 我是21领尊 我也觉得后排有点不够意思
在去年，整个轿车销量排行榜上TOP10里唯一上榜的车型就是帝豪。我一直认为做一款爆款的入门级轿车是相当困难的事情，因为需要深厚的研发实力、技术沉淀、以及成熟的供应链才能够压缩成本，做出越级的产品并成为爆款。
而刚刚好，吉利目前是最接近合资品牌乘用化标准的国产品牌。
帝豪GL的优点非常多，特别是UP 1.4T CVT领曜型，堪称十万级轿车中的标杆产品。撇开简约时尚的外观、用料厚道的内饰先不说，1.4T+CVT的组合很好的规避了此前消费者对于7DCT变速箱的“畏难情绪”。
1.4T发动机的参数有一定优势，起码比1.6L的轩逸更拿得出手，与朗逸上那台1.4T发动机接近，但最大扭矩来得更早，为1600转，而朗逸需要等到1750转，配合上CVT变速箱，整体驾驶的体验感会更好一些。同时别忘了，花帝豪GL UP 1.4T CVT领曜型的价格，你只能买到搭载1.5L发动机的朗逸，其性价比优势更是不言而喻。
在配置方面，很难想象吉利能够给这个价位的车型用上自适应巡航、主动刹车等，这就是我上文说到过的强大的研发实力和技术沉淀带来的“下放”的优势，这在同价位车型中即使是中国品牌也难觅对手。而皮质方向盘、全液晶仪表盘、远程启动、车联网、LED自动大灯等等等等智能互联和舒适性配置也算得上应有尽有，足以满足大部分消费者的用车需求。
综上所述，如果你买车的预算正好在十万元左右，吉利帝豪GL一定得好好看看。
先说结论，帝豪GL领曜型是性价比非常高的一款车型，在同级车中，是表现较为出彩、值得选择的一款车型。
1.外观内饰，在售车型采用了家族式设计风格，直瀑式进气格栅、类似于獠牙的前包围、富有冲击力的前脸造型、旋风样式的全新16寸铝合金轮圈、飞翼式全LED后尾灯、双边共两出的排气设计等，整体上很吸睛。内饰上，新车采用了比较流行的质雅蓝黑双拼内饰配色设计，同时在加入了一些质感十足的槟金饰条，整体上比较潮流，对于年轻人，吸引力十足。
2.配置方面，帝豪GL领曜型是次顶配车型，完全能够满足日常使用了。新车配备6安全气囊/气帘、胎压显示、车身稳定控制系统、主动安全系统、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动/进入、10.25英寸中控屏+7英寸液晶仪表盘、座椅电动调节/加热、前/后排中央扶手、后排杯架、车联网、前后排USB接口、LED前大灯、自动头灯、电动车窗、车窗一键升降、车内化妆镜、自动空调、车内PM2.5过滤装置、同级别领先的L2级智能驾驶辅助系统等配置，可以说“配置过剩了”。
3.空间方面，帝豪GL就不用说了，两个字：宽裕。同级车中2700mm的轴距，加上灵活的座椅放倒，整体车内乘坐空间、储物空间，都能完全日常使用。即使自驾游，也能轻松满足空间方面的需求。
4.操控性，因为定位的原因，在调校上，帝豪GL偏向舒适性，整体驾驶的厚重感，还是有的。转向比较精准，方向盘比较轻，能够满足不同的人群需求。加上众多辅助性配置，帝豪GL驾驶感还是舒服的。
5.动力上，这款车搭载1.4T发动机，匹配CVT变速箱，最大马力可以达到141马力，动力输出比价平顺，日常超车、提车，也不会有压力。燃油经济性方面，这款车百公里平均油耗在6-8L左右，整体上表现还是不错的。
6.舒适性，定位家用轿车，舒适性是拿手好戏。底盘调校、悬架调校都是偏向舒适性，加上这款车日常市区行驶，车内NVH做得不错，所以驾乘感受，在同级车中，都是处于优秀水准。
点评车型:
2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领曜型
4分“优秀”帝豪GL就外观而言，应该说是符合时下的潮流的，简约又不失活力，在同级别车型里面也是可以拿到好评的。前脸传承了家族式设计，涟漪式格栅非常具有辨识度，车身颜色也大部分都是比较鲜艳有活力的色调，相信都是为年轻一族准备的。进入车内的中控设计也是沿用了家族式风格，层次分明，据说这个设计风格的灵感源于中国传统拱桥，所以具有明显的弧线感，还挺耐看的。动力上是1.4T发动机搭配可模拟8挡的CVT变速箱，看起来好像是不那么靠谱的组合，但是实际使用效果上还是凑合的，在行驶中的平顺性和逻辑性都是不错的。
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