十万级的紧凑型轿车领域，历来都是各大主流车企必争之地，在这个细分市场中竞争环境是比较激励。前不久我拿到了2021款吉利帝豪GL UP 1.5T DCT领曜型，并且针对这款车完成了详细的评测。定位方面，帝豪GL UP是一款紧凑级轿车，长宽高分别为4725×1802×1478mm，轴距达到了2700mm，在同级别中它的尺寸占有一定的优势。售价方面，这款车型官方指导价为10.88万元，由于是刚上市不久的车型，所以目前在北京地区是没有终端优惠的。再加上11498元的必要花费（包含购置税、交强险等），以及4986元的商业保险，这款车的落地价格大概在125284元。
配置：这款车型在主/被动安全配置方面表现较为亮眼，除了支持L2级别的辅助驾驶外，还提供了ICC智能领航系统、TPMS智能胎温胎压监测、LKA车道保持、AEB预碰撞安全系统（带行人识别保护），这些配置出现在一款指导价十万出头的家用车上，确实比较少见。至于舒适性配置上，提供主驾驶座电动调节、前排座椅加热、自动双区空调、无钥匙进入及启动功能，都是一些日常用车时会常用的配置。
空间：帝豪GL UP的车身轴距达到了2700mm，车内空间的布局也算比较合理，能够提供相对宽裕的乘坐空间。以本人179cm的身高为参考，来到车子的后排，头部大概有3指左右的空间，而腿部的空间超过2拳，整体表现还算符合我的预期。另外这款车的后备箱容积偏小，乘放大件物品时会稍有不便。
动力：该款车型搭载的是一台1.5T三缸发动机，最大功率为177Ps，峰值扭矩255N·m，匹配七挡双离合变速箱。从我对这款车的驾驶感受来看，它的动力总成调教不算激进，起步阶段的油门响应偏柔和。当车速达到80km/h以上时，动力的储备还算够用，没有明显乏力的感觉。变速箱在整个驾驶过程中的表现可圈可点，换挡的积极性很高，当车子处于中低速行驶时几乎感觉不到明显的顿挫感。
操控：底盘舒适性调校过滤小振动很彻底，但是如果以偏高的车速过减速带时，车厢里还是可以感受的到跳动感。方向盘给我的感觉有些偏重，虚量不算很大，虽然谈不上有多么出色的操控，但至少在高速巡航时能给我增加许多信心。
加速：我当时对帝豪GL UP做测试时，由于刚下过小雨，路面不算特别干燥。把车身稳定系统关闭后，拉高发动机转速没有出现轮胎打滑的现象，初段爆发力有限，中段开始发力，车身整体的姿态比较稳定。帝豪GL UP的实测百公里加速时间为9.3s，在同级别中加速表现中规中矩。
刹车：由于路面有些湿滑，我深踩刹车踏板后，感觉车轮有点打滑，所以它的刹车距离较远。但是制动力线性并没有受到影响，车身姿态保持的还算可以。最终帝豪GL UP实测的100km-0制动成绩是43.08米，感觉在干燥路面下成绩应该会比现在的高。
噪音：新款帝豪GL UP对车内的隔音性做了小幅度的升级，从实际测试的成绩来看，帝豪GL在怠速情况下，噪音值为39.2分贝；60km/h行驶时，噪音值为63分贝；80km/h行驶时，噪音值为65.4分贝；120km/h行驶时，噪音值为68分贝。总体来看，这款车在怠速状态下车厢里相对安静不少，但是由于车速的上升，噪音也有较大坡度的提升，尤其在中高速行驶时，车内还是会有些吵。
油耗：这款车型搭载的是三缸发动机，所以在油耗表现上要比一般的四缸机来得稍微出色些，前段时间我对这台车做了较为详细的油耗测评，累计行驶里程150km，当时车子大概留有半箱油，期间以城市路段为主，最终表盘上显示的油耗数值为5.4L/100km。对于一台偏向家用为主的紧凑型轿车，它的实际油耗已经很省了。
总结：很多家用车将性价比作为在市场中的主要竞争优势，在这方面帝豪GL UP的表现令我比较满意，相对亲民的售价，但是可以享受到丰富的配置，确实为消费者带来了更多的实惠。不过由于领曜型使用的是三缸机，虽然有着不错的燃油经济性，但是目前三缸机的可靠性仍有待观察，所以如果打算购买这台车的话，我个人更加推荐1.4T CVT领尊型。
千里快哉风632：6不是四缸吗，怎么成三缸了？
用户5760634196337：1.5T是三缸机吗
用户2649848263098：三缸比4缸好吗？怎么我的也是4缸？
先说一下空间，真的越级了。帝豪GL的轴距达到了2700mm，算是A+级轿车的水平，所以，它的后排空间表现还不错，地台也不高，轻轻松松翘个二郎腿没问题。
【驾驶感受】
帝豪GL上面这台1.5T发动机，最大马力177匹，峰值扭矩255牛·米，光看参数大家应该就能感觉到，这台发动机的动力比很多同级别车型更加充沛，实际开起来也确实如此。初段的动力响应很灵敏，在等红灯起步时，不会输在起跑线上。在环路上完成加速超车也相对干净利落，上高速之后，也不会产生后劲不足感觉。可以说，帝豪GL是我近期试驾的家用车中最为轻快的了。
【乘坐体验】
帝豪GL的底盘给我一种很“德系”的感觉，就是相对来说比较硬、比较厚重，对于震动的处理也很干脆，会给人一种比较高级的驾驶质感。
帝豪GL的产品力也没有明显短板，表现十分均衡，堪称中国版丰田。
西瓜瓜友1001：你是多瘦多矮，我175/70调好座椅坐后排不到一拳
双旬老汉：这车家用哪都好，但是为什么我感觉后排空间有点小，开了一年半
浦饭幽助z：冲了多少啊我靠！
今天陪朋友在吉利4S店看中了一款家用车型，经过了解之后，车型是帝豪GL 2021款 UP 1.5T DCT领曜型，裸车价是10.88万，加上购置税9628元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是12.5万左右，性价比还算不错，在家用车型中占有不错优势。下面我就简单跟大家聊聊对于这款车试乘试驾之后的主观感受。
空间方面，车身尺寸分别为4725*1802*1478mm，本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳的距离，腿部有一拳四指左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品是不成问题的。
动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出177匹马力，起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。
悬架方面，在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。
隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到100km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
价格方面，对于帝豪GL2021款UP 1.5T DCT领曜型这款车，我们当地没太多优惠，销售员只答应送礼品，前后搞价三天才便宜了两千块，裸车价10.68万，送了全车贴膜。店里面购买的保险，花费了五千多，自己去外边上的车牌，购置税1万多，全款买车落地花了12.3万。
对于这辆车的外观我还是很满意，车身修长，看起来很大气，前脸的设计时尚、运动，大灯也很格栅融为一体，日行灯和大灯都是LED光源，亮起后效果很好，整车就像一款小A4L。17英寸轮毂也让这款车看起来更高大上，轮圈盖子是“300万辆”纪念LOGO，感觉底盘都要比普通车高一点。尾部造型中规中矩，没有采用贯穿灯带设计，但有银色饰条连接，时尚表现还行。
后排空间表现很好，轴距为2700mm，身高一米七五的我坐进去完全不感觉压抑，中间地板也没有凸起，适合一家人出行。另外，这款车前后排座椅用了菱形打孔纹理皮质，看起来就很时尚，内部填充饱满，乘坐就很舒服，后排设计了USB充电口，遗憾的是没有空调出风口。后排座椅可以放倒，但对后备箱空间提升并不明显，实用性不太强。
动力上，这款车有着177最大马力，匹配的是7挡双离合变速箱，平时使用很舒服，只要你敢踩油门，提速超车很轻松。而且这款车还有多挡驾驶模式，适应不同的路段，变速箱调教的相当不错，换挡平顺，不过低档的时候会有卡顿，这也是双离合变速箱普遍存在的痛点，也不能怪车企。悬架是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，对于颠簸里面震动化解比较到位，侧向支撑不太强，拐弯的时候一定要降低车速。
内饰相当豪华，这款车中控上甚至用到了钢琴烤漆面板修饰，显得特别高端，7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏，科技方面表现也不错，系统还支持语音识别，识别率很高，平时开车的时候可以给车机喊话，打电话、开空调、开天窗等都很方便。有了倒车影像，平时停车方便很多。操控还算不错，方向盘电子助力，造作起来并不会太轻盈，也不是很沉重，就像是那种男女老少皆宜的调节，设计上有一定虚位，新手不要慌，并不会影响你的操作体验，反而会让你更容易上手。隔音效果很好，明显比帝豪或者远景高一个档次，中低速行驶完全感受不到噪音。
优势：
1、前脸直瀑式进气格栅搭配黑色吉利车标很有质感，大灯组内部进行了熏黑处理，灯组内部匹配有透镜，而且是远近光一体设计，很有质感。侧面造型修长大气，远看有一种B级车的错觉，略带溜背式的造型也很有运动感。尾部层次感比较强，双边共两出排气布局点缀出了运动气息。
2、西湖断桥风格的中控台是原创度很高的设计风格，使用了大面积的搪塑材料进行覆盖，质感比较出色。三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及电子挡把也带来了出色的科技感，同级别来看是有一定优势的。中控屏尺寸达到了10.25英寸，运行GKUI19系统，支持在线导航、在线影音、语音识别以及手机远程互联功能，实用性非常强。倒车影像的清晰度也比较高，辅助线设置的非常精准。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的水准，中央地台隆起幅度不大，满载三名乘客不会觉得拥挤。座椅填充物比较软，而且有一定的支撑性，长时间乘坐不会觉得疲劳。
后备箱开口比较大，纵深出色，内部空间也比较规整，装载能力在A级车中是非常强的，实测放入四个行李箱很轻松，很有额外的空间放置零散物品。后排座椅支持比例放倒，空调拓展性比较强。
4、辅助驾驶功能提供的比较全面，车道偏离预警以及主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率，车道保持辅助以及自适应巡航在跑高速时很好用，而且自适应巡航带跟车启停功能，市区内也有一定的实用性。
5、搭载的是1.5T发动机有着177马力的最大功率以及255N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，动力参数在同级别来看是有优势的。日前驾驶起步加速比较快，搭配自动驻车功能很好用，等红绿灯时也不用挂空挡。中后段也有着足够的动力储备，时速超过100km/h再加速能力依然比较强。变速箱响应积极，升降挡速度都让人满意，而且平顺性表现也比较好，低速走走停停并没有明显的顿挫感。百公里综合油耗在8.3升左右，同级别来看是中游水准，并不算高。
6、悬架支撑性比较好，连续并线或者转弯时侧倾不大，而且初段调校比较软，对于细小的颠簸有很好的过滤效果，遇到较大颠簸时也能化解掉一部分冲击力。
缺点：
1、全系车型后排都不提供空调出风口，对于后排乘客舒适性照顾不到位。
2、发动机为三缸设计，怠速抖动比较明显，急加速时转速比较高的话噪音也偏大。
3、基于吉利老的FE平台打造，粗暴的加宽而来，导致驾驶员和方向盘中心并不在一条直线上，长时间驾驶会有一种侧着握方向盘的感觉，容易产生疲劳感。
性价比还行，开了五千公里也没出啥毛病，送了三年六次保养，日常代步车，挺省心的，也不费钱，预算10万左右的可以考虑这款车，挺好的，而且好像已经停产的，快没得买了嗯，
人中白白：领尚吧
买吉利图个吉利：这是1.5领曜？别骗我我读书少
dy晓程：全部下来99700，保险4700
吉利帝豪家族现在有着恐怖的销量，已经达到了300万台。而消费者关注最多的轿车价位基本集中在10万这个区间，帝豪家族中的帝豪GL对应10万元售价区间车型，它在这一细分市场的优势非常明显：销量好，品牌可靠，质量稳定。
其实大部分人买10万左右的家轿，都不会把颜值当作必要的选项，符合大众审美即可。2020款帝豪GL在外观上没有进行颠覆的改变，依旧保持着大气优雅的审美形象，比较注重细节的美感，从细节处还是进行了年轻化。全新的飞瀑式进气格栅取代了之前的涟漪式进气格栅，保险杠的造型也有调整，更显年轻。有些溜背的车顶造型，让侧面看起来更沉稳，更有高级感。
内饰风格走的是简洁居家的风格，内饰的材质用料也还不错，基本上经常接触的位置也都是软质材料，方向盘采用的皮质包裹，握在手里的感受是非常舒服的，就像触摸婴儿的肌肤一样丝滑。国产车在配置这块，真的毫不吝啬。GKUI19吉客智能生态系统、车规级"CN95"高效复合空调滤芯、10.25英寸中控大屏以及7英寸彩色液晶仪表，这些都是越级配置，进一步提升了2020款帝豪GL整车质感。中控屏的触控流畅度在同级都是金字塔尖的水平，智能语音系统也做的很聪明，使用起来很便捷。
动力方面上搭载的是1.5TD发动机，发动机满足国六排放标准，最大功率177马力，峰值扭矩255N·m，配七速双离合变速箱。它的动力响应比较快，油门踏板能更好的掌握油门开度输出，这台车就是典型的，你开上它就很好上脚的车，开起来很平顺，可以说是合格的家用车了。操控方面，帝豪GL的方向盘力度适中，操控感觉比较灵活。悬架系统依然是前麦佛逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架的组合，经过沃尔沃御用的底盘调校供应商Lean Nova的调校对风噪、胎噪及风阻进行优化，也让它有了更好的驾控性能。
全面的综合产品力正切合了广大家庭用户的刚性需求，试驾过帝豪GL，可以更为具象的比喻为国产家轿中的“优等生”，外观内饰，空间表现，动力驾驶，都做的非常全面，让人能直观感受到它的品质，那么配合7.78万-11.58万的指导价，2020款帝豪GL的高性价是很值得推荐的。简而言之，如果你手握10万，想买家轿，本期视频也许会对你的选车纠结做出终结。
i徐清风：顶配落地得12了
用户3813578091362：GL落地大概什么价位
煙ヾ花ゾǐ冷：图片是20款啊
点评车型:
2021款帝豪GL UP 1.5T DCT领曜型
4分“优秀”乘坐方面，主驾驶位座椅填充物偏软，包裹性很好，长时间驾驶不会觉得疲惫。182cm的体验者坐进去头部剩余空间剩余1指，比较局限。后排座椅厚实且宽大，中间座位填充物偏硬，两侧柔软，头枕稍有点硬，中间底板比较平整，放脚不觉得难受。同样身高的体验者坐进去头部剩余1指，也比较局促，腿部剩余一拳4指。
动力方面，搭载1.5T三缸发动机，配备7速DCT变速器。起步油门响应迅速，提速很快，动力充沛。在城市里行驶超车非常轻松。而到了中后段，再加速就稍有疲软，但是也不会觉得动力不足。变速箱还是比较平顺的，在低速抵挡时，偶尔会有换挡顿挫，但是顿挫持续的时间非常短暂，在可以接受的范围内。急加速时，变速箱的反应速度不够直接，稍有迟缓，动力输出衔接的也不够顺畅。为了换取平顺的换挡，牺牲了换挡的速度，只能说有舍有得。而这样的调校就会更适合家用。另外不同的驾驶模式，感受差别也很明显，ECO模式下动力输出稍微迟缓，转向轻盈，而运动模式下明显动力响应更为积极，转向也变得更重。
底盘整体的感觉偏舒适，毕竟定位是家庭用车。通过坑洼和减速带时车内的振动还是比较明显的，不过悬架偏软，不会让人颠的生硬。悬架的任性也够用，面对高速过弯时没有出现车身倾斜和姿态夸张的表现，在日常城市里用车足够。
噪音方面，整体控制的表现很一般。车辆在中速行驶状态下基本上感受不到三缸机的声音，只是在拥堵城市中怠速行驶时，会有明显感知。中低速行驶时底盘的路噪和胎噪比较明显，到了高速行驶时，发动机的噪声又特别明显，风噪也比较明显。
外观总的来说是属于比较耐看的，线条看着比较灵动，又有点运动活力的感觉，溜背造型显得很运动，前脸的进气格栅很有美感。
这款车的空间设计还是比较令人满意的，车内乘坐空间前后排都比较宽敞，储物空间也不错，放东西挺方便的。
动力方面，搭配的1.5T对于这样一台家用轿车来说是完全够用甚至相当惊喜了，只要舍得给油，加速超车还是没有什么压力的。
操纵这块在家轿中是相当出色的，方向盘手感不错，虚位小，指向清晰，二来刹车灵敏，兼顾了手感和安全感，非常好。
舒适性方面，车座椅软硬适中，支撑性和包裹性都不错，隔音处理得也很好，能比较好的隔绝胎噪、风噪和发动机的噪音。
用户557426948807：这是什么颜色
想捡钱买车：绝版色
用户3171272514707：三缸
帝豪GL是吉利在产品升级变革时期的一款产品，从最新推出的2021款来看，这辆车差不多快被吉利所放弃了，因为它没有吉利的新技术加持，甚至于根本就没什么变化，有的只是在车名里加上了一个up。那么帝豪GL是否值得买呢？在我看来，还是值得买的，因为它能够代表中规中矩的紧凑级家用车。
从设计来看，使用的还是吉利之前那一代的家族化设计语言，有些沉稳，一点都不显得活泼，或许只有35岁以上的人才会喜欢这种没什么特点的设计，内饰也同样如此，不过内饰有一个大的优点就是它的储物空间设计很合理，对于家用来说十分方便，而乘坐空间的表现也很不错，轴距2700mm，后排可以让身高180cm的人舒适乘坐，这就足够了。
动力系统也是很老旧了，吉利的这台1.4T涡轮增压发动机已经服役多年，没什么新鲜的技术，动力的表现也很一般，在匹配上CVT变速箱之后，动力显得更差了，没错，就是更差，开起来动力的迟滞还挺严重的，在需要急加速的时候，需要打一些提前量才行，不然会感觉整个超车的过程非常漫长，好在动力的平顺性表现不错，开起来并不会出现顿挫。
配置方面，帝豪GL在国产车中属于中规中矩的水平，常用的配置都有搭载，但也绝不会给你什么惊喜。
总体来说，帝豪GL适合家用，如果你只图空间和省心，它很值得购买。
Awake243：后悔死了
我們都不帥722：兄弟你的领耀落地多钱？
帝豪GL轻混车型仅在前翼子板处加入了MHEV的标识，尾部也没有设任何围标，所以一般消费者很难分清1.4T和1.5T车型的区别。内饰的变化同样不明显，用料不错，大多能触摸的地方使用软性材质进行覆盖，中控台金属拉丝饰板提升质感。乘坐和储物空间符合这个级别应有的表现，后备厢空间出乎意外，在紧凑型轿车中算得上比较出色了。
吉利1.5T发动机是一台具有沃尔沃基因的Drive-E系列三缸机，与领克、沃尔沃车型上的1.5T发动机基本是一样的，有着如今主流的发动机技术，例如铝合金缸体、缸内直喷、进排气双VVT、集成式排气歧管等。顶置喷油设计，相比侧置喷油，更不容易让燃油分子产生湿壁现象，减少了汽油进入曲轴箱影响机油质量的问题。面对越来越严苛的排放法规和更低的油耗要求，吉利也都想到了48V轻混技术，发动机和48V电机靠皮带和曲轴相连接，电机在介入时，基本不会对平顺性造成影响。
1.5T 7DCT的动力组合基础上增加一套48V轻混，发动机的动力表现无需担心，再加上电机的输出，在初段能明显感觉到动力响应积极，没有明显的迟滞现象。中后段加速虽然少了初段的自信，但表现依旧抢眼，有了电机的帮助，在踩油门时，电机能第一时间提供动力输出，配合发动机的输出，高速超车较为轻松自信。
7速双离合变速箱的日常平顺性表现不错，但在拥堵路段行驶时，2-3挡的切换还是有小幅顿挫，不过并不明显，属于可接受的范围。换挡逻辑值得称赞，普通模式下，它能保证良好的经济性，不到2000rpm就进行升挡动作。在忽然深踩油门时，短暂犹豫后也能连降2-3挡，来满足驾驶者对动力的需求。
作为一台家用车，悬架必然往舒适性靠拢。初段偏软，面对小颠簸能很好的化解，但后段多少还是有些拉不住车身，特别是在过减速带或坑洼路面时，车内有较为明显的余振。
帝豪GL车身尺寸分别为4725*1802*1478mm，空间表现不错，前后排拥有较为不错的乘坐空间。动力搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现还不错，在市区代步没有明显顿挫感，操控性强，转向精准，完全满足市区和高速两大路段驾驶的需求。
作为改款车型，帝豪GL2021款 UP 1.5T DCT领曜型同样更换了直瀑式的立体中网，前格栅与车头两侧的灯组相融合，形成一体式设计，延展了车头的视觉宽度。同时，该车还采用了贯穿式前包围，并在两侧用线条进行勾勒，使新车看上去更加凶狠。该款车型采用了全黑的内饰配色，搭配三辐式多功能方向盘以及大尺寸中控液晶屏，看上去十分稳重。该款车型搭载了1.5T 177马力 L3发动机，最大功率130KW，最大扭矩255牛·米，并满足国六排放标准。传动系统方面，该款车匹配7挡双离合变速箱，整车的保修期限为4年或10万公里。
帝豪GL2021款 UP 1.5T DCT领曜型的保养周期为每行驶6个月或行驶5000公里到店保养一次，需要定期更换机油、机油滤、火花塞、变速箱油等，该款车型小保养的费用在500元左右，大保养的费用在1000元左右，建议车主一定要定期做车辆保养与维护，以避免车辆发生不必要的故障。
但是也有车主反馈该款车存在离合器泵漏油的情况，这个问题也是帝豪GL车型的通病，离合器泵漏油可能是离合器分泵活塞，皮圈皮碗磨损，封不住离合器油所造成的，因为现在离合器分泵不出配件，修理配皮圈等不太好配，只能更换离合器总成，更换离合器总成的费用在600元左右（含工时费）。
1. 客户的这台吉利帝豪GL采用了1.5T涡轮增压发动机，匹配了7速湿式双离合变速箱，提供了最大177匹马力，最大扭矩255N/M的动力输出，车主表示这台车的动力表现还算不错，市区通勤代步等各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了发动机故障灯亮起，动机怠速、加速均有异响，车辆有起步熄火打不着火的问题，经过仔细检测，发现问题在于碳罐电磁阀发生了损坏，在经过更换后，该问题得到了很好的解决。在我们店加上工时费大约在240元左右。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏硬朗，在过弯时有着不错的侧面支撑性，但是舒适度欠佳，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤都不是很彻底。
4. 这台车的内饰设计并没有太大亮点，但是整体层次感较强，同时有着不错的按键质感。
5. 根据保养手册，这台车的保养周期为7500公里，首保在5000公里时进行，更换机油机滤的成本大约在330元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换火花塞，总价格大约在470元左右，总体来说后期保养价格还是非常优惠的，与同级别竞争车型相比有着更高的性价比。
6. 总体来说，这台车的动力还算不错，外观内饰表现平平，并没有太大亮点，但是有着非常优惠的后期保养价格。
吉利汽车是我们接触比较早的国产品牌，对吉利汽车的维修经验也很充足。我们这家店也是吉利汽车认证的维修伙伴。客户这款车是吉利帝豪GL，客户车辆的问题是，车辆无法启动。整备汽油泵电力线路，根据车型寻找电路图，根据保险柜内部标志拔掉汽油泵继电器，测量2号，3号2个针脚均为12.5V是。用1号万用表警报声打开点火开关后，测量线路传导电阻值1左右，确认3个针脚是否都正常，根据继电器工作原理，插入3 ~ 5号针脚，用万用表再次确认汽油泵插头或4~5V的电压，由此故障应由汽油泵继电器(5号针脚)决定为汽油泵插头(5号针脚)。这时这个故障变得更麻烦了，还需要拆很多东西来调查线路。停下来仔细看看原理图。汽油泵继电器和汽油泵之间只有一个CA04插头。根据线束图，这个插头应该在车身A柱下面。但是位置已经发生了位移，导致了脱落。我们为其更换了新的插头，故障解决。
这款车动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，最大扭矩255Nm，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。帝豪GL在动力方面的表现比较突出，实际开起来能感觉到动力很充沛，初段的油门响应很快，平时在城市间行驶时并线超车不在话下。
底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。振动是现在避不开的话题，对于这台发动机的振动表现我认为是可以得到肯定的，日常驾驶车内的振动微乎其微，开启空调怠速时发动机舱内部的振动几乎不会传入车内。
内饰方面，整体的设计不落伍，较强的层次感以及对称式设计流露出浓郁的中国风，方向盘的样式比较新颖，按键的触感也不错。
车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。
总的来说，帝豪GL是一款诚意满满的车，无论是静态还是动态都有着很强的品质感，即便在日常使用过程中它仍存在一些设计上的小瑕疵，但这并不妨碍它是一台好车的结论。
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