点评车型: 2019款帝豪GL 1.4T CVT精英智享版

4.07分“优秀”

外观很喜欢，大体来说没啥明显的缺点。动力一般，家用够用。油耗略高，现在比二保前油耗高多了，也不知道是油的问题，还是车的问题。配置和内饰没得说，咱也不能黑内饰和配置，还是黑其他方面吧。减震偏硬，不够舒适。最让我无语的是20款居然比19款便宜，20款减了一些配置，都是一些可有可无的。相对来说20款性价比更高。用车过程中出过一次车机导航无信号的毛病，跑了四次4S店才搞好，前两次售后体验不好，维修人员的解释理论不成立，在高速上开车，居然说不够空旷，影响信号。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.79分“良好”

2021，因为上班距离较远，所以准备买一辆车，刚开始考虑丰田雷凌，但是丰田的销售太“牛逼”，不考虑了，后来看了看逸动，同事一直说长安不太好，就去看了看帝豪，看帝豪的时候，媳妇说帝豪太小了，销售就推荐了gl，看了感觉不错，就把车提。这个车的整体感觉还可以，基本上想要的都有，但是车子提速是有点肉，动力和车身重量在哪里呢，也没有太过于追求这些东西，就是车子后排感觉不是很大，后备箱看着大，其实也不是很大，再就是胎噪真的很大，车子有异响，还有车身漆面是真的薄，和国产的逸动比，这个车子没有带行车记录仪，感觉这点不太好，还有就是过年买车是真的比平常贵几千块。其他的都还好毕竟才十来万，一分价钱一分货，这个还是挺值得，和合资车比较的话。整体还是比较满意。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尚型

3.64分“良好”

缺点，拱桥式的中控台有点掉档次，还有挡把非常难看，轮廓只有16寸不好看，优点，座位舒适柔软舒适，底盘过路的时候有点硬问题很小，音响非常不错，用iPhone自带的音乐开启无损音质，比奔驰宝马奥迪的高端音响没有多大的区别，要用音响体验好，你自己的听歌品味很重要，你拿来放hiphop或者EDM体验非常好的，放流行音乐没多少能突出，耳机听就好了，高音不适合放音响，动力一点都不肉，买回来标准模式一直开，动力一踩就上来，合理利用转速踩油门没有肉的车，是不会开车的人才这么说，不比高排量的，一般中等偏下动力还是不错，另外我觉得车外观有点憨憨的不知道怎么改好看一点，看久了又不好看，又觉得还可以，年龄大了车也是必需品，自己爱的人不用在外淋雨了挤公交，总体来说还是不错的，新车目前开了60公里耗油显示14.5L，等用一个月我再看看

点评车型: 2017款帝豪GL 1.3T 自动精英型

4.44分“优秀”

当初准备买朗逸的，因为我小时侯第一次坐的轿车就是大众桑塔那，所以对大众车有好感，但在车展上看见帝豪GL的宣传广告，价格相差无几，但一些重要配置朗逸竟然没有，当即就定下帝豪GL，还放了彩花。 要的颜色金色，还以为是黄色，有点郁闷，一个月后提车，正合我意。玩车10多年的兄弟说教我开车，在车少的马路上，他是个急性子，见不得慢行，说我还要一年多才能上街，但他走后，次日我就开上大街畅行。 外观漆面经历四年风吹日晒雨淋雪滴，颜色不稍变，冲洗后从远处看，以为是新车，凑近才看出有些许补漆的地方。内饰的中控原本想用来导航，但反应太慢，用来连接手机导航语音提示正好，左上角的本车导航面板清楚明亮，一目了然。ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、车身稳定控制、胎压监测等心仪配置一应俱全。5个人的空间足够，后排坐三个大人无压力，后备箱可装6桶矿泉水桶，一桶40斤，解决家人喝放心水需求。 这辆车是1.3T的自动档，也即傻瓜车，不用离合，踩油门起跑，踩刹车停住，在高速上，提速合适，动力充足，有时看见前车慢于我车，恐其挡道，加大油门一超而过，特别是在偏僻山区，少有车行，眼盯中线，顺溜滑过，当然要遵守交通规则哦！在乡村石子路，颠簸得起起伏伏，哐哐当当，只要踩牢刹车，乘客有点小摇晃，但平稳不腾，偶尔挂到底盘，只是将钢圈擦个皮外伤，并无大碍。 过弯道、变道，方向盘一打，顺利变向，没有延迟，超车时油门一踩，加速超过，没有阻力。 四年来，跑了3万多公里，油耗从8.2降到7.5，得益于跑高速、过隧道改掉乱踩刹车习惯，一脚油门后，利用惯性行驶，慢下来再加油门，少踩刹车。四年多来，没有出现大事故，小磨擦、小挂蹭有几次，至于擦墙壁、柱子等，头二年经常出现，后两年逐渐减少至消失。已保养三次，每年的保险、维修等1万元左右。目前，车子已经发出警报，提示该保养了，有人说经常保养对车不好，那放家里不开保养有何用？所以不能由着性子来，按规矩半年或7500公里保养，才能保证舒适平稳顺畅。

点评车型: 2019款帝豪GL 1.4T 手动精英智享型

4.93分“优秀”

这台车的性价比很高的，七万左右的价格合资车基本就是买一个车壳，连个倒车雷达都舍不得给你，国产车在这方面就很厚道，语音互联你就很好用 【最满意】 最满意的就是车载的智能小助手了，可以语音唤醒它，识别率还挺高的，我用得也挺频繁，有些功能懒得去菜单里面找，直接语音叫它就行了，省时省力，而且自己还带流量，里面的导航也挺准的。其次就是定速巡航真的很实用，跑高速免得脚一直搭在油门踏板上，又累又得提心吊胆 【驾驶感受】方向盘上下可以调节，方向，电子助力方向很轻 【动力表现】1.4T发动机爬坡高速动力不错 【亮点配置】语音互联功能，行车记录仪，前后雷达 【油耗】油耗挺满意的，市区跑得多也不过才七个油而已，比我预期的低一点点。 【保养】保养的话是嘉实多磁护，下来也就300多块钱 【购车经历】20年8月份的时候筹划买车，买车的预算也不高，图一个省心耐用，空间最好大一点。当时就冲着国产车去的，因为身边也有朋友也开帝豪，听说挺不错的，去店里看了之后感觉比朋友那个更好，外观内饰稍微改了一下，对车子的空间挺满意的 【最不满意】 整车底盘，偏硬 【销售态度】 服务好，效率高 【空间表现】家用空间，足够，后背箱空间大

点评车型: 2018款帝豪GL 1.4T 手动精英智联型

4.17分“优秀”

外观:前脸是帝豪的家族脸不用多说，屁股有点像奥迪，尾灯加双排气管真的很亮眼，外形时尚，年轻化，比较适合年轻人开。 内饰:两个门子有气质包边，仪表盘和前面塑料感很强，大屏和液晶仪表还可以，很有科技感，真皮方向盘手感不错，仿皮的座椅很厚实，综合来说内饰过关。 配置:1.4t的发动机，6MT变速箱，搭配起来提速各方面很不错，后悬挂不是独立的，所以过减速带的时候稍微有点颠也正常，毕竟价位在这，没有十全十美。 空间:前排空间不用多说，非常宽敞，座椅调节也空间也大，后排空间我178cm、160多斤，坐后面也有一两拳的距离，后排还有茶杯架，长途吃点东西很方便。 操控:方向盘操纵性不错，灵敏度也行，开起来120也很稳。过颠路的时候方向盘会稍微震动。 动力:1.4t的发动机，6MT变速箱，搭配起来提速各方面很不错。提速稍微给点油门就有响应，高速超车没有压力。 舒适型:总体来说驾驶体验很不错，车机有互联语音功能，开起来很轻松，还能在线听歌，娱乐性，舒适型不错。 可靠性:车子前排有标准安全气囊，还多了侧气帘，这无疑又增加了安全性。还有车身稳定系统，牵引力控制系统，abs等配置，已经满足居家生活的基本需求量了。 用车成本:油耗不高，车重1.36吨，1.4t的动力正好，因为带涡轮增压，所以保养加油各方面都比自吸的要贵一些，这样才能更好的发挥他的性能，我都是加95号汽油和全合成的机油，比以前的自吸车成本要高，不过毕竟就是家用车，也不会高太多。 销售态度:态度不错，很满意。 最不满意:车辆内饰不满意，如果是皮革的会更好。 油耗:百公里6、7个油，快速路会更低 提车价格:裸车8万5 购车经历:本来看的荣威i5，后来看了帝豪GL直接全款买了。 维修成本:不算高，毕竟车也不算贵。 综合:这车颜值不错，动力可以，主动安全和被动安全也都够了，各方面都合适，家用完全够了，看自己预算来决定，10万块钱以内不错的选择！

点评车型: 2018款帝豪GL 1.8L 自动精英智联型

3.86分“良好”

吉利帝豪GL外观和内饰设计了，车身线条设计很流畅，内饰也是双色的，看着年轻运动，动力，市区代步杠杠的。油耗也在我的预期范围内。 隔音效果有点差，在行驶的道路上，车窗全部关闭状态下可以听到发动机声音，但是还是可以接受，毕竟这个价格对的起这个车子。车胎轮毂比较小，车子使用15寸轮毂，跟这个车子不搭。提速有点慢外观外观还是没的说，帅气，非常帅气内饰内饰就简单了，开过坐过大众的，来，咱们聊聊GL内饰，基本80%，软的，您随便摸，再加上精心的一体式座舱，拉丝面板，祥云图案和天窗，每次坐进来，您就有驾驶的欲望，咱买车，如果开都开不上劲，图啥，所以，内饰，很重要，咱不止要面子，还要里子。 作为国产车车内饰的用料和做工很有档次，特别是座椅的柔软度非常舒服，这个吉利做的可以，每次有朋友坐这车的时候都会称赞，满足了自己内心的虚荣感！国产车配置一直性价比相当高，配置绝对是同级别无敌，侧气囊、胎压监测、无钥匙进入/启动、ESP、自动驻车、电动天窗、自动空调、定速巡航等等10w满足了 吉利帝豪GL开了目前2年了。动力差一些，特别是爬坡的时候，明显感觉没力，油耗还比较高。平均在8，9个。还有就是油门没脚感，不够线性，很容易踩大了油量，刹车又太硬，要用力，又很容易刹急了。调教还是感觉不够好，双离合起步有顿挫感，涡轮迟滞的现象还有点明显。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.5T DCT领曜型

3.57分“良好”

先说一下空间，真的越级了。帝豪GL的轴距达到了2700mm，算是A+级轿车的水平，所以，它的后排空间表现还不错，地台也不高，轻轻松松翘个二郎腿没问题。 【驾驶感受】 帝豪GL上面这台1.5T发动机，最大马力177匹，峰值扭矩255牛·米，光看参数大家应该就能感觉到，这台发动机的动力比很多同级别车型更加充沛，实际开起来也确实如此。初段的动力响应很灵敏，在等红灯起步时，不会输在起跑线上。在环路上完成加速超车也相对干净利落，上高速之后，也不会产生后劲不足感觉。可以说，帝豪GL是我近期试驾的家用车中最为轻快的了。 【乘坐体验】 帝豪GL的底盘给我一种很“德系”的感觉，就是相对来说比较硬、比较厚重，对于震动的处理也很干脆，会给人一种比较高级的驾驶质感。 帝豪GL的产品力也没有明显短板，表现十分均衡，堪称中国版丰田。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尚型

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完吉利帝豪GL之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 UP 1.4T CVT领尚型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.4T发动机最大功率141马力，最大扭矩235牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机的低扭表现很好，油门调校也比较积极，车辆起步阶段很轻盈，中途提速也很顺畅，而且动力输出平顺且线性，在城市道路中行驶很轻松。 发动机中后段的动力表现比较沉稳，没有前段那么活跃了，深踩油门之后也没有明显的爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为9.92秒，对于一台家用车来说，这个加速表现还是不错的，日常城市道路驾驶绝对够用，高速行驶能力也能接受，超车时也不显得吃力。 CVT变速箱与发动机的匹配十分默契，它的平顺性很出色，动力衔接很连贯，但变速箱没什么运动属性，急加速时不能第一时间调整变速比，动力释放不能与油门同步，对提速效率有一些影响，好在它模拟了8个前进挡，超车时可以提前手动降挡，可以有效感受缓解动力延迟的问题，而且也能带来一些驾驶参与感。 油耗方面，我们驾驶这台车行驶了130.4公里，车上全程两名乘客，空调温度设置在24度，经过了城区拥堵、环路以及高速三种路况，车辆的平均时速为29km/h，共计消耗92号汽油10.19升，百公里平均油耗为7.8升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘的整体调校偏舒适，悬架对路面上细碎颠簸的过滤比较彻底，而且中后段也有一些韧性，在通过减速带或者连续坑洼路面时，悬架不仅能有效降低冲击感，而且车身也没有明显晃动，底盘的整体性很出色，在紧急并线或者高速过弯时，车身的侧倾幅度也不是很大，开起来也比较有信心。 方向盘采用了电动助力系统，低速行驶时转向力度很轻盈，在城市道路中驾驶很惬意，随着车速的提升，转向力度也会随之变沉，高速行驶时也比较安稳，但方向盘没什么路感，中间位置的虚位也很明显，车头的反应也不够敏捷，所以这台车没什么操控属性，不适合激烈驾驶。 空间和乘坐感受：这款车定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4725/1802/1478mm，轴距2700mm，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间为三指，后排腿部空间两拳左右，头部空间同样为三指，前后排的头部空间都比较压抑，腿部空间在同级车型中也没什么优势。座椅舒适性表现良好，坐垫和靠背都比较宽厚，填充物质地柔软，坐上去挺舒服，符合它家用车的定位。 后备箱内部空间十分规整，常规进深为1050mm，能够轻松放下28英寸、24英寸、20英寸三个行李箱，但后备箱开口较小，拿取大件物品时有些不便，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的平整度很好，最大进深为1850mm，扩展性和灵活性都很令人满意，可以满足大部分家庭用户的载物需求。 购车费用：我试驾的这台2021款 UP 1.4T CVT领尚型的指导价为8.88万，目前唐山地区优惠8000元左右，裸车8.08万，购置税6935元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元左右，上牌费500元，全款落地价格在9.32万。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.5T DCT领曜型

3.71分“良好”

今天陪朋友在吉利4S店看中了一款家用车型，经过了解之后，车型是帝豪GL 2021款 UP 1.5T DCT领曜型，裸车价是10.88万，加上购置税9628元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是12.5万左右，性价比还算不错，在家用车型中占有不错优势。下面我就简单跟大家聊聊对于这款车试乘试驾之后的主观感受。 空间方面，车身尺寸分别为4725*1802*1478mm，本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳的距离，腿部有一拳四指左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品是不成问题的。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出177匹马力，起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。 悬架方面，在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。 隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到100km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了帝豪GL，2021款 UP 1.4T CVT领尊型，今天给大家测评试驾的就是他，定位上这是一款5门5座SUV车，长宽高为（mm）4725/1802/1478，轴距则达到了2700mm，整车保修期限为4年或10万公里。官方指导价为93800元，车子目前的优惠也还不错，优惠价格在3000元左右，厦门地区裸车价90800元左右，购置税大约要8000元左右，上牌费为500元，商业保险4600元左右，全款购车落地价大概是105000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额27240元左右，分24期算的话，月供2781元左右，比全款购车多花费3184元左右。 保养：保养周期一般在5000公里或者半年进行一次保养，保养的时候更换一下机油，机滤，检查一下发动机等等，常规问题价格在300左右。 帝豪GL属于紧凑型车，在空间方面的话还不错，我身高一米七五，将前排座椅调至最低，调整舒适的坐姿之后，此时的头部空间为四指，表现不错，前排座椅保持不动，来到后排，并将后排座椅拉到最后、靠背放至最仰，此时的头部空间为四指，腿部的空间为两拳，后排中间座椅的舒适度还不错，靠背角度不是很值，脚下地板比较平，还是不错的，车内储物格相对也丰富，上车之后不用担心随身物品没地方放了，后备箱中规中矩。 帝豪GL搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力141PS，最大扭矩235N.M，实际测试中，起步阶段变速箱保护过于保守，动力输出不是瞬间给力，相对会比较缓慢的输出，车身姿态表现良好，中后段加速超车也很轻松。从实测结果来看，最终百公里加速时间为12.12秒。这次测试了123公里，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，最终实测油耗是7.5L/100km。 噪音测试，帝豪GL进行了噪音测试，实测噪音值在怠速时噪音分贝为41.3，时速60km/h时为64.5分贝，时速为80km时噪音分贝为65.3，当高速上120km/h为68.7分贝，从数据上看，低速行驶时噪音抑制的不错，噪音相对小，在一定程度上提升乘坐舒适性，不过随着发动机转数的提升，噪音会明显点，主要噪音分别来自发动机噪音，它在加速过程中尤为明显；二是上高速的时候风噪从窗边传来较大。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.57分“良好”

这两年和老婆通过一起努力，在各自的单位都有了不小的进步，特别是收入上有了很大的增长。所以选车也提上了我们生活的日程。不过因为存款有限，购车的预算锁定在10万元上下的国产轿车上面。通过对比试驾，最后我和太太一直决定选择吉利帝豪GL作为自己的第一款车。 先说说我的购车价格吧，我们买的是定价9.38万元的1.4T领尊型，目前这款车型比较抢手，所以只给我们优惠了7000元，裸车价格8.68万元，购置税7600元，保险4000元，上牌费则是220元，最后全款购车一共花费98600元。 【车型优点】 最满意的就是新款帝豪GL时尚的外观设计了，特别是前脸部分细节进行了调整，直瀑式的中网和精致的车头灯，都体现了更加时尚的风格，下包围设计的非常运动，亮黑的格栅非常漂亮。 内饰也深得我和老婆的喜爱，7英寸的液晶仪表、10.25英寸的中控大屏，都是非常有科技感的设计，而且中控的设计比老款也有了不小的升级，按钮的手感也非常不错。 1.4T CVT的动力很平顺，市区内行驶动力是完全够用了。这台发动机最大141马力，235牛·米，拉动帝豪GL这么大的车绰绰有余。油耗方面，我3000km左右表显油耗为6.6L，平均下来一公里是4毛4，比较满意。 车内的空间体验也非常好，我们一家5口人坐在车里没有拥挤的感觉。车内的储物空间非常丰富，后备箱也比较深，家用来说完全够用了。 【车型缺点】 底盘、悬架是偏硬的风格，而且后扭力梁的悬架舒适性也比较一般，通过一些比较深的沟坎或减速带的时候，后排会比较颠。 而且帝豪GL全系没有配置后座出风口，在夏天比较炎热的时候，后排乘客的舒适性会受到不小的影响。 还有就是帝豪GL车内的隔音水平也比较一般，如果时速稍高，胎噪和风噪就会传入车内，不过发动机噪音控制得还是不错的。 【总结】 选择帝豪GL这款车真的不后悔，外观大气，内饰科技氛围营造得也非常好，空间和动力都是以实用性为主，加上不错的性价比，这款车作为年轻家庭的第一台车真的是太适合不过了。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T 手动领尚型

3.71分“良好”

之前我以为低廉的价格，整体的表现确实不怎么样的，但实际体验帝豪GL来说，我改变了我的看法，他的整体表现足够的出色。 内饰是我之前完全没想到的，他的方向盘就支持上下、前后调节，这确实是很方便，这才叫良心啊，某些车型要像帝豪GL学习。他一样是拥有中控屏的，这是我之前没想到的，并且他的智能化程度确实是出乎我的意料了，他竟然支持语音导航，开空调、天窗，切歌等，这确实是出乎我的意料了，智能化程度确实要点赞。 他的空间来说，我认为在紧凑型轿车中是完全有优势的，175cm的身高在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳，后排的头部空间是4指，腿部空间差不多到2拳了，实际的宽敞度来说比起卡罗拉来说确实是有优势的，点赞。 对于普通的城市行驶来说，之前我担心手动挡会不会难操作，实际上他的6MT变速箱还是非常好操作的，只要离合踩到位了，挂挡轻轻一推就行，非常的容易驾驶，城市行驶中1.4T的发动机，动力输出是较为线性的，并不难驾驶。当然了，高速中提速还是差点的，但这就是紧凑型轿车，朗逸、卡罗拉等提速也不咋地。 以城市行驶为主，他的表显百公里油耗是7.7L，确实是省油。对于这款车来说，我认为确实值得一看，价格低廉的同时，整体的表现确实不错，我还是非常喜欢的。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尚型

3.71分“良好”

帝豪GL 是继帝豪之后，又一款比较热门的车型，相比帝豪，帝豪GL 更年轻更运动了，主要面对的人群是年轻一族。外观设计上，新款车型相比以前的设计只是在中网上做了一下调整，中网不再使用回纹格式的了，而是采用了直瀑式设计，这让前脸看起来就更有气势感了，车身造型上更运动一些，线条流畅，而且向后方倾斜的腰线让车身更有动感，车身并没有什么变化，还是以前帝豪GL的设计。 内饰上也 是有了一定的变化，主要是中控饰板这里发生了改变，用了一张亮面材质的塑料饰板，让内饰看上去更有档次感，仪表盘这里也换上了7英寸的液晶仪表盘，其它地方并没有太大改变，用料上也是软性材料为主，仪表盘顶部也有皮质来包裹，整体的档次感营造的还是比较好的。不过遗憾的是10.25英寸的中控大屏功能上并不支持手机互联，但支持语音操控和车联网。 测试了一下空间表现，2700mm的轴距表现，以180cm身高为例，前排头部1指左右，后排头部依然是1指，腿部1拳4指，腿部空间表现让人比较满意，身高过高的人坐进来的话，会有一定的压抑感，中间位置，地板稍有点隆起，43码的鞋还是能放得下的，但坐久了也不是太舒适。座椅是皮革材质的，柔软度还行，座椅的填充也比较厚比较软，坐上去的感觉还是挺舒服的，不过后排这里没有出风口，夏天和冬天后排这里就不是太舒适了。 动力方面，发动机是搭载的1.4T的涡轮增压发动机，最大马力为141马力，最大扭矩为235牛米，匹配的是CVT变速箱，在动力表现上还是让人比较满意的， 加速的推背感比较强，再就是CVT的平顺性比较好，驾驶起来的质感是比较不错的，悬架调校的比较硬，转向所带来的支撑性比较强，不过方向盘的电子化比较严重，虽然打方向是轻松些了，但对于减少了操控的乐趣，可玩性比较低。 缺点：1、车里的隔音比较一般，发动机声音和胎噪是主要噪音来源。2、后排头部空间有点小。3、车里的异味比较大。帝豪GL这款车价格并不是太高，车子的功能配置也还可以，动力表现也比较不错，整体的性价比还是比较高的，家用选车的话是值得推荐。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.5T DCT尊贵型

3.71分“良好”

吉利帝豪GL的外观设计家族化风格还是非常明显的，但是细节上也有所调整，比如说老款的涟漪式回纹状中网被直瀑式中网所取代，排气也变成了隐藏式布局，车辆周身都较为聪明地使用了一些镀铬元件，让整车看上去更加精致年轻。 内饰的升级是让人十分惊喜的，大面积的使用了搪塑工艺和软性材质，所以内饰给你的质感是非常不错的。我们测试的这台车型还使用了液晶仪表，中控屏幕尺寸也更大，达到了10.25英寸，并且使用了最新的GKUI 19智能娱乐系统，实用性很强，智能语音的识别也很灵敏。如果说在外观上还能看得出这是吉利品牌的入门车型的话，那么在内饰上就确实看得不明显了。尤其是标配了无钥匙进入、启动，电子手刹，AUTOHOLD等功能，提升了它的档次感。因为它的轴距达到了2700毫米，所以空间表现上在这个级别还挺让人满意的。 这台车搭载了一台1.5T的三缸涡轮增压发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩255牛·米，匹配7挡双离合变速箱。实际驾驶体验中，它的动力输出比较线性，发动机的响应很积极，尤其是发动机转速超过1500转之后，还是能够给你提供很畅快的动力体验的。几点直观的驾驶感受： 一是它的变速箱整体表现还不错，但是低速时的顿挫还是存在。 二是这台车配备了自动启停功能，从停车再到起步，变速箱的响应会有些迟滞。 三是隔音水平尚好，在这个级别里面表现不差，三缸发动机的噪音在高转速时会明显一些。 四是底盘的整体反馈还是偏硬，较大颠簸时传递到车内的震动还是比较明显的，影响一些舒适性。 需要说明的是这台车提供了三种驾驶模式，但是更推荐大家使用经济模式，这个模式下，它的整体动力反馈是偏线性的，动力输出也比较好掌控。作为一台家用代步小车，此时的油耗表现也是更经济的。 其实作为一台10万元级的紧凑家轿，它的表现已经让人比较满意了。配置齐全，空间够用，动力方面虽然是一台三缸发动机，但是整体表现并不弱，操控方面虽然算不上出色，但是也挺让人惊喜的，随动性很好，驾驶起来很轻快。 所以如果在这个基础上，你再去挑剔它的舒适性，挑剔它的隔音表现，挑剔他的高级感营造，就显得吹毛求疵了。 整体还是给好评的，只是是否愿意购买它，就要看你能不能接受三缸发动机了。