锐界整体空间出色值得买吗_锐界空间怎么样

点评车型: 2016款锐界 EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.57分“优秀”

整体评分4.5分 【空间表现】 后备箱空间足够大平日日常生活出现装货绰绰有余。由于工作原因，后备箱需要拉货。一般的车后备箱空间家庭使用勉强够用。锐界利用好第三排和第二排空间，那纯属相当于一个小面包车的容量。 【舒适性】 虽然说是SUV但是操控性还是有小轿车的感觉！在急加速的时候，他也有推背感。不亚于普通小轿车。提速前段，中段，尾段相对来说两吨重的SUV它表现得相当不错了。 【第三排空间】 稍微小了点，如果长时间跑长途后面座的人还是有些难度的。曾经跑过一次长途，在后排做了将近两个半小时，确实腿受不了，如果做个小孩儿那没啥问题，成人的话还是不建议长途乘坐第三排。 【最不满意】 就是显示屏太小啦！显示屏嘛，如果能搭配现在福特新款出的1米1长的大屏，那就相当完美了。我这是老款系统还不能投屏。所以有时候看导航还是个麻烦事。 【购车经历】 还好吧，毕竟现在4S店的服务态度都还不错。就是讨价还价的时候。优惠的幅度个人感觉还不够大。 【提车价格】 当然是永远都觉得自己买贵了，有朋友也同样买了和我一样的。但他的价格比我能优惠将近4000元。 【驾驶感受】 跑了几年下来总体感觉购买锐界没后悔。操控性，提速方面都还能够接受。如果再把座位下方加长七八公分。那样给驾驶的感受会更好，跑长途大腿不会太累， 【油耗】 市区走走停停油耗11.8左右，跑高速油耗10.7左右。长时间下来还是觉得油耗稍微高了一点。换位思考，两吨多的车，既考虑速度，要考虑舒适度，在要考虑油耗，好像有点不切合实际。既然买了油耗高也就会让他高吧，那也没办法。 【保养】 一次正常保养费用大概7-8百元左右。如果在外面保养当然费用要少一些。原厂配备的是英银美孚全合成机油。现在已经个人改成了嘉实多机油，感觉使用起来好像比美孚机油能强劲一点动力噪音能小一点。希望锐界圈主能够推荐加精华。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.57分“优秀”

一、【内容】 1买车背景 之前开的是日产逍客，后来感觉空间比较小，正好国家放开二胎政策，所以就提前准备了7座车的日程，然后也看了各种类型的7坐车，丰田别克的SUV和mpv，最后觉得这款车是外观和内饰最好看的。主要还是因为双联屏，包括美系车的厚实。 车子后来选了两驱豪华7座，又优惠2万块钱，两年10万免息。送了坐垫和贴膜，因为后排是隐私玻璃，所以只有前挡风和前面两个玻璃。 2外观 整个车子前脸比较短，屁股还是不错的，嗯，黑色的比较显得大气，但是会有点不耐脏，也考虑去贴个改色膜。 3内饰 座椅全部都是真皮，然后能摸到的地方都是软软的，皮质很舒服，档次也高，然后座椅也能有12项调节，包括前面有电加热，冬天非常实用。 4、配置 双联屏感觉很酷炫，非常喜欢l2辅助自驾驶，非常实用。特别是在上高速的时候，能够去帮你保住车道，而且能保持和前面车辆相对空间。 5、空间表现 我身高1米83，体重100公斤，坐在主驾驶非常舒服，所以能把我嵌在里面，很暖和，然后头顶空间也很足。而且我的后排也不会特别拥挤，整体舒适感非常强，第3排的话普通大人做也不会，特别难受，这台车子的第3排比汉兰达的第3排宽阔多了。 后备箱如果没有展开，第3排的话非常大，能够放好多行李箱不会不够用，如果说全部都放倒的话，拿一点普通家具也是没有问题的。 6动力表现：（基于真实体验，多写） 因为之前开的是日系车，有没有线性比较长，所以觉得这个车的2.0T动力非常强，一脚油门就有非常好的反应，而且提速的话不会有顿挫感，我觉得是非常舒服的体验。特别是开启S运动模式，虽然说油耗增高了，但是提速非常快，也有一点推背感。 7、操控感受 油门非常轻快，直达达纳，而且刹车也不会不会特别的高踩的舒适感也比较强。过的路障杆也不会特别。有颠簸感，在高速上非常平稳，开140度也不会有，特别吓人。 8、舒适性 前排座椅的腰托是有一点矮的，不能往上调节。后排座椅比较舒服，可以轻微的调节角度，是一个不错的体验。 9、车机使用感受 语音互动也是比较好用的，正常的说话都能识别的非常清楚，但是建议不要开自动唤醒功能，不然有时候说别的话，他也能去反应起来。然后切换地图的话会有一点卡的。 10、油耗 油耗现在正常在10个月左右，说实话是比较高的，而且我跑的乡镇比较多，如果说是在城市里面堵车比较多的话，估计要到13个月左右，而且一开空调的话，油耗也在往上增加的不少。 二、【优点】 1 车大特别有路权，有安全感 2 手机系统不鸡肋，导航天天都在使用。 三、【缺点】 1 车大不好停车呀 2 黑色比较不耐脏，而且油耗高。 四、【总结】 性价比！中大型SUV中也就那几个可选了，雪佛兰开拓者、丰田汉兰达、吉普大指挥官、别克昂科旗、大众途昂，同样得价格配置都不如锐界，虽然尺寸上可能差点，但赢在配置与性能。

点评车型: 2018款锐界 EcoBoost 245 两驱运动型 7座

4.57分“优秀”

【购车经历】 本人 80 后随着二胎放开，家里增添了一个可爱的女儿，从一个五口之家成为了六口之家，家里陪我七年的起亚秀尔满足不了我们全家出门所需了，在买锐界前我其实看好的是撼路者，也看了牧游侠，汉兰达，一开始还是比较倾向于汉兰达，到店去看的时候店里的销售爱搭不理的，一上口加价 2万，不加没得谈果断放弃！在这个过程中试驾改变了我对锐界的看法，我觉得锐界很适合我的驾驶习惯！所以果断入手！ 【空间表现】 空间方面，五座时简直不要太宽敞，座椅放倒后怎么形容呢，就是移动小家太宽敞了，20年我和老婆自驾西藏放倒后排就是一张大床，吃住都在车上。什么桶装水、液化气罐，锅碗瓢盆都能放车里，空间相当哇塞。 【第三排空间】 七座第三排坐小孩可以，大人就比较难受。尤其长途，我也试过别家的，所有七座 SUV 的第三排基本都是应急的，每次出行第三排就是我儿子和姑娘的。 【舒适性】 美系车主打一个操控，底盘扎实用料十足，铝合金下支臂减轻簧下质量，爬山转弯，超车简直不要太流畅，全家都说锐界是灵活的小胖子。有了操控性想对于就牺牲了一些舒适性，减震偏硬，过减速带或坑洼路面舒适度会稍微差点，但是对于我来说基本能满足需求。 【最不满意】 有些娘胎里就带的问题始终无法解决。 1. 左前轮异响，新车第三年去西藏的时候发现的，长进中会有金属敲击声，以为什么坏了，店里也没有明确说明什么问题，一直也没找到原因，我从网上看到大家的处理方式在外面自行处理的，但是就好了两年，现在又开始响没办法娘胎带。 2. 第二个我不满意的地方就是 A 柱太挡视线了，我也是十几年的老司机了，有时候真看不到人，能的一下出现在车头，魂都能吓没了，就因为这个我老婆基本不来我的锐界。 【油耗】 我的车到今天已经五年了，油耗最低百公里 9.6，最高到现在的 11.7，都说美系车费油，可是我觉得还可以呢！ 我一起去西藏的汉兰达表显 13.5。 我加 92 号他加 95 号你说气人不，其实同时期同级别燃油车油耗基本都差不多吧！我能接受一公里一块吧。 【乘坐体验】 美式大沙发厚实，坐着舒服，我姑娘出门愿意做我的锐界不愿意做她妈妈的奥迪，说锐界坐着舒服。不足的我想锐界的家人们都会认同我的，后排安全扣，扎屁股吧！ 最后总结一下，锐界开着舒服，稳重大气，乘坐空间宽敞明亮，舒适度稍微差一点，减震偏硬一点，但是美系车的安全我还是很相信的！油耗仁者见仁智者见智吧，日粉肯定会觉得美系费油！等开过你们就知道路上跑不快的永远是汉兰达！从青海西宁走 317 转 318 进藏 行驶里程 9800 公里带我去看美景，去看珠峰，锐界没有让我失望！ “请锐界圈主推荐加精”

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.1分“优秀”

行驶7000公里，再谈锐界Puls两驱豪锐。 【用车背景】本人84年生人，第一辆国产SUV开了8年，今年3月底入手了黑色锐界Puls两驱豪锐型（下称“二豪”），到目前有170天左右，已近半年，平均每日40来公里。跑了3次高速（1次去上海往返700公里，2次去南京分别往返200公里），其余基本是市区通勤。 【先说优点】： 【车辆外观】外形这个东西仁者见仁，我挺喜欢的。年纪大了不喜欢太有棱有角或者太时尚的造型，锐界没有随大溜，继承了一定美系车的传统造型。萝卜芹菜，各有所爱吧~ 【车辆空间】空间没得说，对于我来说，足够大了。前两天才想起来试了一天头部空间，我178身高，调整好坐姿，头顶还有很大的距离，就没用拳头再量了。后排腿部空间也够大，我们家就我最高。车子买来以后，第三排就放倒了，7座很少用到，第三排放倒以后，后备箱的空间就基本无敌了，马上10月份准备搬家了，到时候二豪肯定能发挥一下了，我预料他肯定是特能装。 【车辆配置】二豪车型的配置对于我来说，已经很丰富了，就捡两个我喜欢或觉得很有用的说吧，其他的请感兴趣的人自行上网查阅配置表。前几天在红绿灯起步时触发了主动刹车，我低头看手机了（不要学我兄弟们），如果没有主动刹车，估计是要撞上了。我最喜欢的一个配置是感应后备箱，腿一伸后备箱即打开，去超市买完东西或者搬重物上车，不用再把东西放在地上再开后备箱了，很是方便。哦，座椅舒适度，后排我没机会坐，暂时不评论。前排没得说，很宽大，承托性感觉也很好，就是坐垫硬了那么一丢丢，再软一点点就更好了。 【车机功能】车机功能还算丰富，当然不能跟电车比，我用的比较多的就是连接手机蓝牙听歌听书，出远门用车机导航。说个搞笑的事，前几天我才发现的车机功能，我猜测有一部分车友知晓，但还有很大一部分车友还不知道这个功能——语音拨打电话功能。就是用手机蓝牙连接车机，待车机读取手机通讯录后，可以直接用车机自带的语音控制功能打电话——你只要说“给某某某打电话（某某某就是你手机里存的对应手机号的姓名）”。我试了，也可以直接说号码，但是直接说号码好像识别起来偶尔有不准的现象。有了这个功能，开车时想打电话，就不用拿起手机，再解锁手机了，现在的手机都很大，有时候一只手都没有办法解锁和做其他操作。大大提升了行车的安全性。这个要点赞！ 【车辆动力】动力方面，二豪是拿捏的死死的，动力随叫随到，只要踩下油门，那嗷嗷滴~~我平时也就超车时稍微深踩一下油门，毕竟年纪大了，也是个老老司机，开车还是慢些的。 【车辆操控】操控这一块，我觉得是不是美系车开起来都很厚重敦实，有操控乐趣，不会开起来轻飘飘的感觉，二豪开起来给人感觉很稳，尤其是高速上，配上巡航系统，开起来很舒服，很稳定。 【再说缺点】： 【油耗】动力好、车子大，必然会导致油耗偏高，我目前行驶7000公里，主要是市区通勤，表显平均车速28，表显平均油耗11个，比心理预期稍微高了那么一点。如果下一代能配个48V轻混，那就棒棒滴了。 【车机】车机反应不算快，有时候有卡顿，点一下，要反应一下才……我平时就是蓝牙连手机听歌听书，偶尔导航，这些都没有任何问题，基本功能满足，其他功能基本不用。 【操控驾驶】方向盘转向不算轻，但对于大老爷们来说问题不大。由于车身长，导致转弯半径大，估计是我开了8年的紧凑型SUV，所以有对比感受。还有一个，车子大，对于新手来说停车不太友好，尤其是非机动车道上的侧方位停车，赶上早高峰，那……最好是配360全景影像。我适应了两三个月，基本完全OK了。 【综合评价】综合起来，我认为锐界是台不错的合资车。没有迎合现在的“主流市场”，把车做的轻而薄，省油但毫无操控，车机随意，配置拉胯，看不见的地方能省的都给你省了，还记得前段时间，某田的销量王SUV跟某兰的XX者正面对撞测试，事后某田的A、B、C柱等经专业机构检测都没有超过1000兆帕的热成型钢，哎~~~~~销量真的不能说明一切。相较而言，锐界Plus在三大件、动力、空间、配置等方面都比较优秀。不像日本某田的某车，连喇叭都没有，真的让人惊愕…… 【好物推荐】最后给大家展示一下自己买的几个小配饰和配件，觉得性价比不错，挺好用的，都是网购的，感兴趣请自行搜索【后备箱垫、储物箱（懂车帝的）、手机支架、扶手箱隔层置物盒、皮质钥匙套（已包浆）、钟馗挂饰等等】。 请锐界圈主推荐加精！！！

点评车型: 2016款锐界 EcoBoost 330 V6四驱旗舰型 7座

4.2分“优秀”

【配置】 逆天配置。 顶配车型，全景可开启大天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、多功能方向盘、方向盘换挡、前排座椅通风加热、后排座椅加热、座椅记忆、360环影、后排独立空调、后排座椅电动放倒、电动尾门等均有配备。 【空间】 空间宽敞，7座的设计大大增强了实用性，较高的底盘使得通过性不错，四驱系统一定程度上提升了驾驶越野性能。 尤其是第三排，座椅够大，乘坐舒适度还可以。 【动力】 作为全系的顶配车型，V6的吸引力太大了，不得不提一下该车的动力，实车搭载的2.7T发动机，偶尔大脚油撒个欢动力还是随叫随到的。 【价格】 新车指导价44.98万元，有优惠，二手保值率非常低。买二手车的话，美系车的顶配车型性价比非常高。

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型

4.64分“优秀”

1、选车 最开始心水的是林肯冒险家，因为喜欢老款，所以新款发布后，请假半天特地去上海车展看看有没有优惠，结果销售来了句，老款没有额外优惠，为什么？因为不少人都还想买老款，那么新款有没有优惠？也没有。为什么？因为是新款，所以没有优惠。气的我和朋友拎包走人，那个新款的前脸改的就像是本身一个端庄气质丽人，结果非要搞什么齐刘海装嫩，结果不伦不类的，也就死心了。 后来车展看到了锐界L，第一感觉是大，结果进去一看大连屏，第一反应是劝退的，没瞅几眼就走了。回来后思索了下，一不做二不休，林肯冒险家没了，对其他车也没啥太大兴趣，那就看看7座吧，结果不看不知道，仔细一研究，配置啊外观啊空间啊颜色啊价格啊等等，锐界L完全符合我的需求，缘分。。。。 2、订车 因为有朋友在福特里面，所以深入研究了一周之后，试驾，等优惠，再等优惠，从五一到八月份，结果感觉也不会有更大优惠了，就拉着老婆去订车了。整个过程还挺顺利，纠结的是白色和星云灰，最后还是定了星云灰燃油四驱，本以为颜色偏年轻，结果十一开回老家，得到了家里老人们的一致好评，这个车型配这个颜色，很搭，且阴天和晴天颜色还是有所区别，耐看，磨合了一整个十一，不到两千公里，家里人都挺满意。 3、空间 最满意的就是空间了，223布局，2排一个位置放了宝宝座椅，一家五口出行，每个人有自己独立的位置，尤其是跑长途的时候就显现出来重要性了，前排坐两个司机轮流开，二排坐了老婆和娃，方便照顾小朋友，老妈坐在最后一排，可以歪着可以侧身躺，过道也够伸腿，娃也很喜欢这个布局，长途累的时候也可以过道里走走，或者去后排和奶奶一起玩玩。除了三排的座椅不是很舒服之外，其他的都很okay，最为重要的一点，三排全部都有充电口，对于长途来说，太重要了，大家再也不用因为手机充电的问题，轮流安排了。当然，三排立起来的时候，后备箱肯定是小的，这个毋庸置疑了。 4、操控及动力 家里的老车是途观，也开了近十年，和现在的锐界L一对比，感觉有种由俭入奢，只要给油，动力即刻反馈，没有丝毫迟延，驾驶感受很好。虽然试驾的时候是混动，但最后还是买了燃油版，个人觉得动力方面差别没有那么大，肯定够用了。转弯半径很小，我个人喜欢那种指哪打哪，且方向盘转弯后迅速回位的，我自己控制方向盘回位速度即可。另外，我很喜欢深踩油门瞬间加速起来发动机的声音，很悦耳。这么大的车，开起来没有费劲感，迟滞感，用家里的人话说，这个车坐起来很稳的感觉。 5、内饰 内饰说实话确实就还行吧，当时在展厅和家里人一起也看了下探险站，座椅档次明显不一样，但锐界L显然是家用为目的的，所以整体还是不错的，舒适度还行，够用。大连屏一开始我是拒绝的，但是这就和看手机一个道理，最开始用诺基亚的时候也拒绝大屏手机，最后你会发现，用惯了大屏再也回不去了，就汉兰达那个内饰，给我老婆看了一眼，她来了句这个和家里十年前的途观有啥区别么？大屏除了实体按键少了之外，目前也没有什么过于不方便的地方，反而在精简屏幕的状态下，逼格满满。 6、油耗 从提车到现在就没有清过油耗，从最开始的44到现在10左右，我的用车场景更多是周末+节假日，以及偶尔工作日急用，接受不了上海这地工作日的堵车，开的累人，所以基本上也不是特别关注油耗，但是续航里程确实掉的快。 7、音响 因为是燃油顶配，给了B&O，这个还是要单独拿出来说说的，我个人喜欢自己下载各种高质音频，B站有百万音响听歌，歌源下载来之后，把B&O调好，关上窗户，这个时候才真的体会到，开车是种享受。 7、不满意 a. 大家都吐槽的车机，因为我听歌导航都是手机蓝牙，所以车机用的也不多，但是确实一般，碰到过手机钥匙解锁了，但是车内未检测到钥匙，都打电话准备让家人送实体钥匙了，最后想起来打客服电话，处理方式：手机重启，蓝牙重连，福特派退出重登，手机放在储物箱的中央，反正轮番试了一遍，最后好了。倒不是说车机有多么不好，虽然够用，但也不出彩； b. 脑残的360影像设置，前进时想调出来的话还得按两次； c. 车子又大又高，家里人已经两次开车门没太注意，后车门下面的尖尖部分把别人的车捣出来个坑坑，每次都提醒提醒再提醒，顺便问问大伙，有没有好的门角套推荐，感觉还是很有必要的，主要是车子确实高，碰到轿车，那就很多时候就是俯视。 人生第一辆车，满足了，四驱的配置来说正正好，该给的都给了，对于三十多岁的男性来说，更多的考虑家庭需求了。高兴也就多啰嗦了些，总归给第一辆车留下来点什么，供大家参考，以后应该也就没热情写这些东西了。另外，买车和找媳妇找工作一个样，没有最好的，十全十美的，只有最合适的，希望锐界L能陪伴我这个小家庭下个十年，也祝大家提车愉快，安全出行，一路平安！最后十一家宴镇楼(〃'▽'〃)

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型

4.93分“优秀”

【最满意】一.安全性，买的时候还没有出来中保研测试结果，当时在网上搜索了一些讲解，看了一些拆车视频，中保研碰撞测试结果出来后，更加确定没有选错车，车身结构的用料扎实，科技辅助的安全驾驶都很好，使得平时开车更加安全方便。 二.空间，这个车的空间非常满意，当时看了好多七座的最终选择这个车就是因为他既是一个suv车，但是布局时223的座椅布局有种商务车的感觉，第三排也很方便上下人，第三排空间也很舒服宽敞，我180cm身高在第三排也很舒适。 三.动力，2.0t涡轮增压发动机加8at变速箱，让你车平时跑起来非常丝滑，基本感觉都不到顿挫，零百加速也才八秒多，一个两顿多的车，感觉非常稳当，超车起步基本感觉不到延迟，雨雪湿滑路段四驱的介入让车子更加平稳。总体油耗冬天14.5每百公里，春夏12.5每百公里。 四.外观，我选的耀光蓝+黑色，双色车身，车顶是黑色显得稳重，瑶光蓝显得吗、年轻活力，前脸贯穿led行车灯能让别人更好的发现。 【最不满意】一没有倒车后时间自动下反，二没有抬头显示器，三后视镜加热和后档加热是一个开关不能分开开关 【保养】2650公里的时候首保，用了5.8升机油，首保免费。 【提车价格】落地26.7万，包含我的置换费用。 【驾驶感受】车很稳，跑高速过大车不会有很明显的晃动

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost E混动四驱七座ST-Line

4.07分“优秀”

我们开的是顶配的混动车型，外观依然是很霸气的，前脸上方是时下流行的贯穿式的灯组，下方的进气格栅面积不算是太大，内部是完全黑化的鳞片式排布，看上去还是比较的犀利的。两侧连接着大灯，也是很好的融合到了一块。再下来还加入了一个导风槽的造型，这也是拉宽的整个前脸的视觉效果，也是让车型整体变的更有攻击性了。 侧面是一个悬浮式车顶的设计，熏黑式的车顶，看上去还是挺运动的，腰线也是显得强劲有力，门把手用到的是隐藏式的设计。在尺寸方面，也是能碾压汉兰达的存在。 尾部的造型还是比较的方正。上方的扰流板突出的不是很多；后面的玻璃倾斜角度也不是很大，没有干扰到正常的后视效果；尾灯也是做了一个贯穿式的效果，只是中间的位置是不会发亮的。后备箱的空间表现中规中矩，第三排座椅放倒的情况下就显得储物空间很大了，地台很平整，拿取物品也是很便捷。 内饰是用到的大面积的黑色，再点缀一点点红色，还是挺有质感的。不仅仅是自主品牌喜欢堆料，自主品牌堆起料来也是挺狠的，方向盘上下都是一个平的设计，后面是一块仪表和中控的连屏，中间是有折现的，中控是宽长造型的，内部功能还是能全面的，操作也是很便捷，语音交互也是很流畅；下方的操作太上的档杆很有机甲风的感觉。二排空间方面，座椅是可以前后调节的，腿部剩余位置还很多，不愧是最舒适的位置，确实是很软，还全部是电动调节的。上方是一块面积很大的天窗，开阳感也是不错的，视觉效果也是非常的不错。中间扶手可以翻开来进入第三排，腿部空间还能有一拳的剩余距离，不会顶着前面的座椅坐的很拘谨，头部空间也还能剩余一拳的距离，比想象的好多了。 动力方面，用到的是第五代EcoBoost2.0T的发动机。这套混动提升的不仅仅是油耗表现，更多的是行驶质感方面的提升。起步的动力表现非常的轻快，而且爆发力也很强，中后段再加速，速度到达110以后动力表现依然是非常的充沛，这车开起来不仅高速开起来舒服，在低速的时候，电机会解决发动机在低扭产生的动力不足的问题，电机和发动机的转换有一种绵密的感觉。虽然说电池的容量不是很大，电机工作时间很少，大部分时间都是发动机在工作，但是发动机的存在感挺低的，开起来发动机的噪声非常的不明显。驾驶辅助功能也是非常的全面，高速的时候用全速自适应续航真的是省心，打好转向灯还能在确认安全的情况下自主转向，不用那么神经紧绷。悬架方面，用到的是前麦弗逊加后多连杆的组合，整体的车身行驶姿态还是很平稳的，即便是快速过弯也没有太大的侧倾。底盘的调校还是以舒适偏向硬朗为主，在过一些细碎颠簸路面或者减速带的时候，还是能够过滤的很干脆的。 整体感受还是不错的，是一台好开的车型，城市道路也是能给人信心，外出满箱油也能跑一千多公里，根本不用担心，对于有品质要求的还是可以选择的。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.86分“良好”

锐界进入国内市场也已经有一段时间了，现款的锐界PLUS车型也是在这一代锐界的基础上改款而来，因此其实锐界的外观还是我们很熟悉的样子。锐界六边形的中网和前大灯融合得很好，而镀铬装饰条也让前包围两侧的进气口看起来更精致，和当初这一代锐界刚上市的时候相比，现在的锐界已经可以算得上是从“素颜”变成“化浓妆”了。 不过从车身侧面来看，其实现在的锐界还是和几年前没有什么区别，整体略有些上扬的腰线让锐界的视觉重心还是有些偏高，而且新车的车尾镀铬装饰条的位置比老款车型更高，老实说这样的改变除了让锐界的车尾视觉感受更高之外并没有什么好处，美式SUV车型应有的“敦实感”在这辆新款锐界上反而更少了。 中控台的改变也是锐界和老款车型相比变化最大的地方，新款锐界采用了双联屏的设计，而且副驾驶前方的中控台设计也要比老款车型更简约更有层次感，中控台上方的木纹饰板看起来质感也不错。不过老实说从奔驰采用双联屏设计以来，如今使用双联屏设计的车型已经越来越多了，现在我们已经很难违心的说一句这个双联屏有什么“科技感”，只能说相比老款车型，新车这样的屏幕布局至少看着精致感提升了不少。但是在中控台中央的空调出风口区域，新款锐界做得依旧有些普通，除了两个毫无修饰的空调出风口以及几个实体按键旋钮之外就没有其他内容了，如果这一块再多采用一些线条修饰也许锐界的车内氛围感会更好一些。 空间方面，锐界的表现一直不错，尽管不能和汉兰达相比，但是锐界4878mm的车长和2850mm的轴距都能保证他的空间表现，我身高172cm的身材坐进锐界的第二排可以拥有3拳左右的腿部空间，而且锐界的座椅还有着美系车那种特有的宽大和厚实，坐起来舒适性表现不错。不过对于7座车型来说，其实锐界的第三排空间表现很一般，我坐进去基本只能腿顶着第二排座椅，这样的表现基本也就只能市内短途通勤使用。 同样是乘坐舒适性方面，我个人认为锐界的后排座椅舒适性要超越前排，主要问题就处在锐界前排座椅的造型上，锐界的前排座椅侧翼包裹性过强，尽管这样的造型更突显锐界的运动感，而且在激烈驾驶的时候确实能够更好的固定驾驶者的身体，但是对于锐界的消费者来说，多数人买锐界其实都是作为一辆家用车来使用的，天天被座椅夹着很明显会让人在开车的时候不那么放松。 锐界的驾驶感受是它最大的优势，锐界的方向盘阻尼感比较强，更“重”的方向盘也能让驾驶者更好的感知车辆的边界。同时锐界的油门和刹车踏板的调校都很线性，并且初段也不敏感，但是另一方面，如果你深踩油门的话，2.0T发动机爆发出来的动力又足够你轻松完成加速超车等任务，这样的调校能让驾驶者更好的驾驭车辆。此外，锐界的悬挂行程也很短，悬挂的支撑性也很到位，无论是急转弯还是在面对连续坑洼路段的时候，锐界的悬挂都能很好的支撑车身，给予驾驶者信心。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4分“优秀”

中型SUV市场强者云集，不过在试驾了2021款福特锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座之后，我觉得这也是一款不容小窥的SUV，今天辣哥从专业测评的角度，来和大家分享一下这款车。 【动力】 这款车搭载的2.0T发动机最大马力245匹，峰值扭矩为390牛米，在常规驾驶的状态下，1800转左右起步不会有很强的动力输出，能够明显感觉到动力是被抑制的，发动机以很“节约”的态度将动力传递出来，8速变速箱在分配动力的时候也是小心翼翼，生怕有浪费或者过剩的现象，所以实际感觉就是提速轻快，加速感平稳踏实但并不暴躁，而我们以41公里的平均时速行驶了120公里，实测出9.1L的百公里油耗，挺节约。 但是在直线加速测试中，情况又有所不同，动力输出的很强劲，变速箱的反应也更加积极，0-100公里/小时加速在3挡就能完成，四驱系统的介入感也很清晰，起步时车轮不会打滑，在激烈驾驶中能够感觉到对车身稳定性的辅助，最终实测百公里加速时间为8.02秒，这在同级别车型是一个比较出色的成绩。 【刹车】 在100-0公里/小时的紧急制动测试中，连续15次没有出现热衰减现象，从踩下刹车一直到静止不动，刹车踏板没有行程虚位，制动力线性稳定，最终得到的最短距离是41.73米，处在同级别的主流水平线上，表现中规中矩。 【空间】 福特锐界车身尺寸分别为4878x1925x1770mm，轴距为2850mm，也是该级别的主流水平，空间表现符合中型SUV的优良水准，我身高1.8米，在前排能得到一拳加1指的最大头部空间，在后排能得到2拳左右的腿部空间，4指的头部空间，城市间乘坐也没有不适感，座椅美中不足的是对肩部的支撑不够贴身，腰部支撑则比较舒适。至于第三排座椅看看就行了，长旅途乘坐没有任何舒适性可言，日常城市代步的上座率又可以基本无视。 【性价比】 这款车目前的官方指导价格为29.98万元，我们宁夏当地没有优惠，横向对比的话，在官方指导价格上比大众途观L2021款 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座（28.58万元）、别克昂科威S 2020款 652T 四驱Avenir艾维亚（27.99万元）都要贵，而且后两者都有优惠，所以让福特锐界PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座，在性价比上就缺少一定的优势，但是也有它不能忽视的配置亮点。 我们列举一下这些亮点：分别是膝部气囊、全速自适应巡航、13.2英寸中控屏……就这么多了，事实上，即便这款锐界给个两三万的优惠，在性价比上也不会超过途观L旗舰版、以及昂科威S2020款 652T 四驱Avenir艾维亚，但是它出色的机械质感，是一个让我愿意推荐它的关键原因，如果对配置要求不高，希望得到很高级的机械性能，这款福特锐界不会让你感到失望。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4.43分“优秀”

【买车背景】 坐标山东潍坊，年过32，上有老下有小！加上又是自己的第一台车，预算30万左右，到底该选择SUV还是轿车？家人的意见不统一，我喜欢轿车，基本就锁定A4L和宝马3系，而那三口就喜欢SUV什么汉兰达，锐界昂克旗等，他们喜欢这些大的，说大的好看能拉货能拉人。尤其是我爸开口闭口不离汉兰达，就这样1：3我被他们说服了，心爱的3系只能再等等。目标7座SUV，日常上下班代步，节假日能带着家人来个短途自驾游就可以 【选车对比】 汉兰达：坐着舒服，空间大开着也舒服，试驾的时候孩她妈坐第二排有点晕车，外观看着有点显老，没有优惠，等车时间长。 昂克旗：内饰科技感比汉兰达好一些，外观漂亮，媳妇也看好。主驾座椅有点低，有种坐轿车的感觉，优惠少当时上市没多长时间 锐界：中控大屏有点突兀，第三排基本坐不下人，座椅偏硬，优惠3.5万。 这三台车我看下来基本都没什么感觉，萝卜白菜都是菜，心里还是不忘自己的3系，晚上吃完饭这仨人一致决定买锐界，原因很简单优惠大!我给出了自己的建议买四驱。 【购车经历】 离我家不到10公里的地方就有一家福特4S店，心里目标优惠4万，一家四口齐上阵，跟销售不停地磨价格，我爸甚至给人家准备了红包，现在想想当时做个攻略就好了，这里给小伙伴提个建议像我这种情况完全可以多联系几家4店，看一下他们的报价，再做一下对比。别像我一样在一棵树上屌死，从下午一点到五点聊了4个多小时，天昏地暗，感觉后脑勺都疼。临走的时候销售终于松口了，我滴天，这销售不见兔子不撒鹰，瞬间感觉被他拿捏的死死地！ 【购车价格】 四驱运动版，裸车指导价29.98万，优惠4万，保险6500，购置税2.1万，上牌500，首付18万，贷款两年免息。无其他费用，落地29万，送的全包脚垫，全车贴膜和行车记录仪 【静态感受】 相比较老款我更喜欢新款的外观，老款机头凸显霸气，而新款少了一分老气多了几分运动，更加符合我的审美，新老款对比两台车的尺寸参数是一样的，但是我的运动版看上去比老款更宽，行走的姿态也更帅 坐进主驾驶首先感受到的是那很厚实的座椅，两边的包裹性很足，两边很舒服，但是估计也就仅限于我这种身材吧，身高170，体重190，偏胖。座垫偏硬，可能因为我是运动版的原因吧，坐久了不舒服。座垫足够支撑大腿。锐界的A柱设计有点修长和低趴类似轿车，所以有个担心就是坐进去会不会顶头？调整好坐姿以后头顶距离车顶大约还有一拳的距离，所以担心是多余的。刹车踏板有些偏高，在油门和刹车之间来回踩会不舒服，第二排座椅偏高，坐好以后会感觉距离天窗太近，但是又不会顶头，距离恰到好处！！座垫对于我来说略微有点偏短，但是对于腿部支撑还是不错的，二排地板凸起接近于纯平，来回走动不会感觉到地板的障碍，坐累了可以伸伸脚既舒服又方便，好评！主驾调好座椅以后第二排空间还有大约两拳的距离，偶尔侧方向敲个二郎腿那是很舒服，后备箱又高又深，我平时很少拉行李箱，也没有那么多出行的需求，反而拉货比较多像建筑材料，米面粮油之类的，有时候俨然成了我的一个迷你小货车，满足我的日常所需没有问题 【动态体验】 起步尤其是冬天，有种小马拉大车的感觉，时速达到30多的时候，变速箱会产生轻微顿挫，气温低的情况这也是正常的，以前开的小轿车比这个顿挫厉害得多。深踩油门时速达到60以后，动力输出就平顺很多。车子正常行驶，动力输出澎湃，变速箱档位升降衔接平顺，加上厚重的底盘，驾驶感受真是越级的体验。每天上班三分之二要经过拥堵路段，使用刹车的频次较高，走走停停也是常态。锐界的刹车属于前段前软，急刹车时刹车踏板踩下去的行程较大，需要踩到最后的三分之一才有效果，所以每天走这样的路段右脚会很累。平时车少的空旷路段想撒撒欢，满足一颗奶爸操控的心，锐界绝对能够满足我，不管是高速转弯或者紧急变道，侧向支撑很硬，给我满满的安全感，变道不拖沓，车尾紧跟车身。不会出现左右甩尾的现象。过减速带底盘减震回弹很灵敏，坐在驾驶室基本感受不到很颠簸，前排采用双层夹胶玻璃车内静谧性不错。不过跑高速时速度超过120，风噪和胎噪还是挺大的。深踩油门急加速动力会有延迟不线性。 目前行驶了4万公里，因为经常出差，高速和市区行驶各占一半吧。综合油耗10.8。分享一个节油小窍门，低速起步时尽量大脚油门把车速提起来然后再平稳给油，因为锐界车身比较重，低速行驶时间较长就会造成油耗增大 最后总结几个车机和智能化方面的缺点吧。12.8英寸大屏偶尔蓝屏和卡顿。有一次熄火白屏卡顿没反应，我直接锁车走了，第二天上班点火又恢复正常。总体来说电子设备运行还是不稳定。空调没有实体按键全靠语音交互，操作起来不方便。高速ACC全速域自适用巡航，居然没有车道居中，高速行车只能修正车道而不能居中行驶，官方宣称L2级的驾驶辅助，在我看来是L2-级。加装的无线充电自动驻车车道居中花费2000元 请锐界圈主推荐加精！

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.2分“优秀”

6月解封后购置税减半，再过了几天就拍到了车牌，拍了五年终于拍到了。因为之前福克斯开了12年，2019年也试驾过锐界2018款，印象极好，所以第一个试驾的车就是锐界，当时比较嫌弃仿皮座椅以及车机没有酷我音乐，还有那种熟悉的顿挫，所以准备看其他品牌。期间考虑了航海家，冒险家，昂科旗，凯迪拉克XT5，理想，问界，汉兰达等等六七座的车。昂科旗因为感受不到变速箱顿挫成为最重点考虑的对象，但是有一次朋友一起看，觉得这车虽然非常大，坐进去却不觉得大，我也感觉座椅太过于短小，偏硬，家用这么大的车没必要，所以又看回了锐界。细细研究后，锐界的音响和比较宽敞高大的驾驶位，柔软的坐垫逐渐让我决定再次考虑福特。提车后这不到两周时间体会下来的感受就是锐界驾驶感比以前的福克斯有明显提升，车非常稳，隔音非常好，音响非常非常好，低音炮杠杠的，中置喇叭也很不错。前雷达够用，不需要加装360。后视镜很大，不需要加装盲区监控。车子太稳，高架上不知不觉就超速了。刚提车味道有点大，买了臭氧机每天中和下味道，目前已经可以接受了，味道散的速度也超出预期。 这里要说一点就是选择锐界并下单是儿子的推波助澜，他对理想的大屏幕不感冒，唯独爱锐界的前雨刮，他觉得福克斯和其他车子副驾刷不干净，锐界刷的最干净。这个优势不得不提，提车当天回家就是暴雨，带着儿子提车，让他看着刮了个够。儿子还喜欢七座，他要坐中间的位置看前面，现在中间位置可以坐着绑上安全带，比福克斯安全多了。但是闺女似乎有点意见，说新车里面太黑了，因为福克斯内饰是白的，女孩子可能接受不了。 买车从来没想着花很多钱，自己喜欢最重要，从来没想过靠车子挣面子，这个价能买到这么好的车，非常满意。福克斯陪着我经历了跌宕起伏的12年，从深圳到上海，从深圳两套房剩下点闲钱买了福克斯，再到到深沪及周边N套房加上充足流动资金，从激进单身小青年变成稳重顾家油腻男，事业曲折里不断前进，日子越来越好，相信锐界能伴我们有福之家，境无止尽！

点评车型: 2016款锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

4.79分“优秀”

这辆锐界已经陪我6年了。今天说说具体、真实的用车感受。当时买车甄别了好多车。让我决定买锐界的最主要原因就是外观和空间。16年的时候还没有现在这么多的选择。在我看来能和锐界共同选择的奥迪Q5、汉兰达3、索兰托2、欧蓝德、科雷傲、森林人等。个人情节问题，首先排除日系。其实可选的不多。试驾了Q5、森林人和锐界。同等价格区间Q5只能买到中低配，而且动力有点肉，整个车有些小。PASS!森林人是第二个试驾的，过于强调越野能力。基本没有娱乐我高科技功能。内饰也有些简陋。个人不是很喜欢。第三个试驾锐界。不能说各个方面都很优秀。但是比较均衡。以至于我直接下定。没有再去试驾别的车。 【空间表现】 4878的车长，轴距2850。比不上大型SUV，作为一辆7座车辆，满足我日常生活，外出旅游，甚至爬山远行的需求。平时基本都是5座模式。后备箱超级大。本人182厘米。后备箱最深处搬东西得爬上去才行。全7座模式后备箱就比较小了。只能放下两个行李箱和一些零碎物品。但是我用的比较少，可以完全满足我的需求。座椅空间不用啰嗦。同级里面绝对宽敞。还是那句话，因人而异！因需求而定！ 【舒适性】 前排座椅比较不错，坐上去很舒服。并且带有加热和通风功能，我一个快200斤胖子坐着也不会感觉到很拥挤。座椅软硬适中，这点我很满意。后排的中间座椅不是很大。对于我这种胖子来说不是很友好！ 【驾驶感受】 平时基本都是D档走天下。动力245没的说。偶尔S档，动力十足。只要舍得给油，推背感也很强烈！方向盘很好用，可以全程单手模式。 吐槽一下： 一、首先还是油耗有些高，基本都在11—12.5左右。像我这种纯市区，油耗基本下不了12。 二、轮胎。轮胎。轮胎。重要的事说三遍。16款用的是固特异御风。个人感觉特别不耐用。上个马路牙子都有可能磕掉一块。我换过两次轮胎。销售人员竟然给我说是这个批次的轮胎就这样！听人说进口锐界用的是米其林轮胎。最新款也用了普利司通轮胎。不知道问题解决了没有。 三、导航太拉胯。每次去4S点都说没有升级包。我现在只能用手机导航。很不方便。据说现在已经用安卓系统了。 总结一下。作为一辆已经陪我渡过6年的功臣。我是非常感谢也非常满意。我也一直在关注和了解锐界这款车。希望等我换车的时候，同样能吸引我！

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

3.86分“良好”

作为一个专业的车评人，今天要跟大家评测的车型是锐界2021款 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座。这款车型的车身尺寸在4878×1925×1734mm，轴距在2850mm，定位于5门5座SUV车型。因为是大5座SUV车型，所以车内的空间非常宽敞，后备箱的容积达到了947L。这款车型的官方指导价为22.98万元，目前山东地区并没有现金优惠，裸车价格与指导价相同，购置税20336元，保险全险价格为8164元，车船使用费480元，加上500元的上牌费，这款车型全款购车价格为259280元。而如果一时拿不出这么多预算的话，还可以选择贷款购车，以贷款利率4.75%计算，分期24个月，首付30%的首付款为98420元，每个月的月供金额为7039元，贷款购车总共花费267356元，比全款购车多花费8076元。 加速性：动力部分采用的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，最大扭矩390N.m，传动系统匹配的是一台8挡自动变速箱。这套动力调校的比较轻快，在中低转速区间也有着不错的爆发力，油门比较灵敏，城市驾驶起步很轻松，同时中段加速也有着不错的动力储备。全油门测试下，并没有抬头现象，整个加速过程推背感很明显，最后实测的0-100km/h加速时间为8.3秒。 刹车：因为前悬架支撑力不足，所以全力刹车时，车辆有比较明显点头的现象。不过刹车的脚感比较线性，制动力输出均匀，不会有突兀的感觉，能够给驾驶者提供足够的信心。从实测的成绩来看，100-0km/h的刹车距离为39.8米，在中型SUV中是比较出色的成绩。 噪音：车内静谧性表现良好，从实际体验来看，中、低速行驶中车内都是比较安静的，当车速超过100km/h后，车内的风噪和路噪则比较明显。从我们实测的数据来看，这款车型怠速时实测噪音值为40.9分贝，60km/h行驶中，实测噪音值为58.5分贝，80km/h行驶中，实测噪音值为62.7分贝，120km/h行驶中，实测噪音值为67.4分贝。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.86分“良好”

说一说购买的价格：我买的是锐界，2021款 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座，这款车买的时候没有优惠，不过送了我各种垫和抱枕，官方指导价是269800元，裸车价格是269800元，购车商业保险8500元左右，购置税24000元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险1100元，全款落地价305000元左右。 （外观）锐界上去硬朗霸气，前脸精致的六角形进气格栅与大灯相连，内部填充着规则的饰条，搭配犀利的LED大灯，整个前脸比较霸气。车身侧面凹凸有致，看着很硬朗，车尾的设计同样非常具有视觉冲击力，车身线条凌厉，车尾C形的尾灯很容易辨认，下方不规则的双出排气也体现出运动感。整体运动感十足。 （空间）锐界的车身尺寸分别是长4878MM，宽1925MM，高1770MM，轴距为2850，空间很大，我选的是7座的，这个自然不用说，调整好位置，标准身高的我坐在里面的话，一点都不觉得压抑，伸缩自如，第2排空间也非常的宽敞，最后排空间略微显得有点小了一些，但是也还好，就是不建议座长途，不然会显疲惫，后备箱容积很大，后排的座椅支持比例放倒来增加后备箱容积。基本满足家用 （动力/油耗）锐界搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡自动变速箱，最大马力245PS，最大扭矩390N.M，车子的动力还是无可厚非的，别看他有这么大的车身，就是满载的情况下，动力完全不会有拖沓的感觉，平常我在起步的时候都是非常轻松，并且速度到中段以后加速也非常有劲儿，超车也非常轻松。变速箱衔接的也很快，基本没顿挫。油耗算是比较高的那一种吧，跑高速的话我也没有去过两回，平时在市区开的比较多，偶尔上下高速。综合油耗在百公里10.5L左右，具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。 （缺点）油耗相对来说偏高一点。内饰比较简单，方向盘是塑料材质的，没有真皮包裹手感来的好，看上去也很有廉价感。匀速行驶噪音不大，上了高速胎噪会比较明显一点，。 总结：锐界的外观霸气，空间也比较大，座椅的设计也是比较舒适的，包裹感还是比较明显的，操控性这方面我觉得也比较的满意，转向和刹车都非常的灵敏，驾驶起来非常方便，油耗偏高，动力够用，整体我还是很满意的，作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。