点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.57分“优秀”

【最不满意】 二排座椅的把手是固定的，公公的体型比较宽坐着有点窄，如果把手可以调节就更加人性化了。 【购车经历】 正好去万达逛街，对面刚好就有一家体验店，老公也关注这款车有一阵子了，但我觉得这款车有点小众没怎么听说过，但老公一直说网上评价挺好的，就带着我去体验了一下，刚进店就有小哥来招呼了，询问了一些问题，就带着我们去车上体验了，老公坐的驾驶位，我落座的后排，后排滑门开关门很丝滑，刚坐上去就被舒服到了，包裹感很强，椅子边还有充电口和50w的无线快充，扶手上面的控制屏可以直接控制天窗、后备箱开关、空调、车内灯光，超级方便。 【提车价格】 45 【驾驶感受】 方向盘很轻，完全感受不到本该因为车很大而产生的拖沓感。加速也很快，很平顺丝滑，前排后排几乎都没什么颠簸感，减震做的不错，过坑洼路段也没有什么明显的抖动感。用老公的话说就是身轻如燕哈哈哈。 油耗：综合续航可以达到 1000多km，并且低速的时候基本用电，不怎么耗油。像在市区跑的话，两三周都不用加油。 【油耗】 综合续航可以达到 1000多km，并且低速的时候基本用电，不怎么耗油。像在市区跑的话，两三周都不用加油。 【续航】 纯电续航180KM这样，综合续航1000多吧，我反正不怎么为续航焦虑，据说纯电款的那款充电可以双枪并充，这个功能出行的话比一般的电动车至少节约一半的充电时间，也蛮不错。 【乘坐体验】 座椅都是皮质的，十分柔软，久坐也不会不舒服，座椅设计很符合人体工学，家里人都偏高，但是坐久了腿也不会有酸麻感， 【亮点配置】 能想到所有高端配置几乎都有～

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.5分“优秀”

【动力】💪🏻 我觉得它的整体表现也很不错，1.5T涡轮增压发动机爆发力惊人，最大可以提供231的 扭矩。而且低速行驶和起步阶段它的电机驱动力也很强劲，超车提速一点也不肉。底盘调校得也还算扎实，行驶起来车身挺稳的。隔音方面我觉得也挺不错的，关闭车门和车窗以后，车里面挺安静的。 【续航】👉🏻 续航方面我倒是没有太多的担心，因为它采用的是插电式混合动力系统，所以跑起来还是比较节约能耗的。满油满电的情况下，它其至能够跑出945公里的长久续航好成绩。百公里平均油耗也不怎么高，6.7升比市面上大多数燃油车型都要节省。电耗看着也不高，每百公里耗电量24.6千瓦 时，算下来每公里代步成本1毛多。 【外观】🙂 外观设计相当的霸气，尤其是车头中网的造型设计看着挺有气场的，内部的排布结构看着也挺有科技感的。两边的大灯设计得也十分具有神韵，打开后的效果比较酷炫。从侧面看它的造型也很商务，同时融入了一定的现代元素，尾部的鲨鱼鳍天线和小尾翼很帅气，看起来运动非凡。D柱的装饰看着也起到了不错的点缀效果，这样设计还挺别致的。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.36分“优秀”

前几天跟人家有过一个这样的对话，别人问我“有什么车不贵又有面子的车吗？”，我说“你指的不贵是多少钱？100万还是10万块？”，然后他说“60万以内”，结合我的了解肯定有一定商务需求，或者商务兼顾家用比较贴切，当我闷头哭想的时候，发现自己有点魔怔了，不是所有的中大型MPV都具备这项标准吗？那预算范围内随便挑一辆不就好了。 所以我找来了近期算是比较火的一台MPV（回头找一台不火的），腾势 D9，有纯电有DM-i混动，都是上绿牌，空间大油耗低，最实用的就是DM-i，加油充电两不误，便利性上比纯电的强，燃油经济性上比纯油的强，价格又没EV的贵，所以我一度怀疑EV的价格是为了让DM- i车型更好卖。 【直接分两大块】 最满意&最不满意 【最满意】 1:隔音好，真的好，NVH惊人的出色，高速只有一点点胎噪，日常没有任何的风燥跟发动机声，亏电也没有。 2:视野贼开阔，谁第一坐前排都要惊呼一声的那种。 3:车身气场真的足，在埃尔法面前一点都看不出来价格不到它一半的那种。 4:智能悬架太Q弹，简直就是MPV中的移动水床，大小颠簸都会别过滤得很细，但还是会保留一些进入车内，不是无感的类型。 5:地台纯平，进出第三排也很轻松。 【最不满意】 1:顶配前排两个座椅都没有座椅按摩！理解商务定位，但是我要人权。 2:前排车门相当重，容易重复关一下。（经常关不紧） 3:第三排相对没那么开阔。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.14分“优秀”

一直在L9和D9两部车之间徘徊 也试驾了两部车多次 也请教了很多群里提车的车友还有身边理想的同学 说驾驶感受确实L9确实更好一些 加速也会快一些 但是真的没有到很明显的区别 至于悬挂的差别 说真的理想空气悬挂和比亚迪的可变阻尼悬挂感受起来也没有很明显的区别 为了从心里上减少区别我直接上的顶配（坐等云辇C升级） 毕竟都是这么大的车 要说很好的驾驶体验肯定没有 但是车大了感觉视野开阔了不少 也过了适合激烈运动的年纪 最终家庭成员一致选择D9只好顺应民意 毕竟家里还有三台车（都是老油车）实在太难开就给老婆开好了 提车两周，各方面都不错，外观在我的轻度（前后两次）黑化后，摆脱了商务气息，外观在我的审美里面已经达到了我觉得帅帅的样子了，慢慢的发现大舅越看越帅，唯一不足的是开门离地间隙太矮，经常会卡到，提车两周卡到三次！心痛！

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.21分“优秀”

对比了腾势D9 DM-i，理想L9，问界M9，极氪009，最终选择了这台腾势D9 dm-i顶配。主要是考虑极氪009第三排上下不方便，理想L9和问界M9第3排坐姿不舒服，同时第二排理想L9和问界M9都不如腾势D9舒服。 【提车价格】 裸车优惠1.5万后43.08万，加购置税、保险、选配前排座椅加热按摩，上路44.99，送6万5千积分。 【驾驶感受】 有了云辇的腾势D9驾驶感受并不差。虽然高速过弯侧倾和急刹车点头还是比较严重，低速ACC车还是有点像坐船，但并不严重。 【续航】 北方冬天纯电140公里，比较满意。如果能有问界M9那样可选配52度大电池就好了。 【动力表现】 有电情况下轻微激烈驾驶是可以的，没电噪音比较大。动力算是比较充沛的。 【最不满意】 倒车时候容易触发AEB刹车。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.5分“优秀”

最满意： 国货的品牌影响力越来越强，这是我这么多年选择的第一台国产汽车，从五月份上市开始关注，同时也对比了好几个车型，什么燃油的mpv，还有新势力的那几个，最终还是认定了d9，一个是对于国货的支持，还有就是我觉得这车真的长在了我的审美上。虽然等了很久，提到手用到现在，我觉得很值得！这车无论是大气的外观，还是空间，还有操控，至今我还没找到什么太大的吐槽点，说实话，你要是买了，你一样会觉得它性价比很高。这个价位买一辆这种配置的商务车，就像坐头等舱遇到机票搞活动，还是很赚了，哈哈哈。我个人最喜欢d9的地方是空间，其次就是他的智能化程度，后面分类别再详细说说。最先对车子做出评价的 是我家的娃 我觉得她的满意比谁都重要 值啦

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.14分“优秀”

宜商宜家。单位原先就有GL8，忙的时候不够用打算再添一辆商务，顺便平时自己代步。当时没什么特别的想法，除了艾力绅觉得第三排太不安全不考虑，从塞纳到埃尔法都去看了。然后听朋友说起腾势，说真的以前没听说过，两人去店里看，试驾后就都订了混动旗舰版。首保刚做完，期间跑了两次长途，平时上下班就纯电。说说感受：纯电续航比较一般，市区平均电耗25KWH。高速不如GL8省油，这么大的车这个发动机偏小了。当然我也不是特别在意，只要油门踩下去动力总归是够用的。然后系统时不时的会出现小BUG，提车的时候右边门就无法自动，当场刷软件就好了，首保又手贱去刷软件，结果右反光镜停车不能自己折叠了。还有最不爽的是流量，切记不能常看视频，这点流量只够听听音乐，导航。大灯也不够亮，至少和它不够匹配。除此之外确实是奶爸神车，满员出行全家够用，不用再开两辆车了。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.86分“优秀”

外观：外观是因人而异，难得家里所有人都一致喜欢。 内饰：喜欢简洁一点的，真皮沙发很舒服。 配置：主要看中悬挂，听说以后会升级云辇C，还有就是自修复轮胎，安全性高一点。 空间：超大空间感觉，主要够高，小孩很喜欢，坐里面没有一点压抑感，舒服。 续航：才提车几天，贴完车衣，去上牌之后又去贴玻璃膜，暂时才开一百多公里，在车上熟悉车机功能的时间比较多，续航还真没办法说得准。 智能化：语音控制还比较好，车道居中提车当天试了一下，感觉好像有人老跟自己抢方向盘，自己泊车还没测试，不过今天试了一下遥控移车，在小区不太敢大胆试，怕一下子冲出去，找个时间去空旷的停车场试一下，最反感就是疲劳监测，烦人，看一下后视镜也提醒精神不集中，也不知道设计师是基于什么标准来定的，感觉就是车上坐着一下超级话唠的大好妈，关键还不懂规则也不讲道理，烦人。 驾驶感受：总体感觉非常好，这么大一部车居然有高尔夫的操控感觉，而且静音效果很好，舒适驾驶模式确实操控不好，转弯侧倾大，刹车点头厉害，感觉像开船，但是如果悬挂调到运动模式，加上舒适控制打开（好像只有顶配版才有这个功能），就算是驾驶模式是经济或者舒适，操控马上提高很多，什么摇晃、点头都没有了，所以还是建议预算够的话直接上顶配。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

2.71分“一般”

空间配置和外观这三项是选择腾势的主要原因，但是这个车的智能化只能用垃圾来形容，很多人都说语音控制不是很方便吗，但是你们有考虑过一家出行，老人孩子都睡着了，你在那一嗓子空调风力调小一点或者嚷一句打开座椅加热，是不是很尬？续航就更不用说了，我是经常跑长途才买这个车的，高速跑120很正常吧？但是这个速度纯电续航也就100公里多点，还是春夏季节，冬天根本就不敢想象！卑微的我，想要跑出长续航，高速根本不敢超过100，不过馈电油耗还说的过去，基本在8-9个左右，当个油车还是可以接受的

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.57分“优秀”

有了孩子之后，家庭更新的第一辆车，主要是看中腾势D9的超大空间，另外也相信比亚迪的技术积累！2022年5月小定，9月大定，2023年1月提车，除了等待时间过于漫长之外，这辆车整体使用下来，还是比较令人满意的。 我平时上下班，来回40公里，在城市就用纯电来跑。逢年过节回老家，拖家带口出门旅游，也可以加92的汽油，没有里程焦虑。内饰的做工也比较豪华，虽然有一点土土的感觉，但还是瑕不掩瑜吧。家里的孩子很喜欢这辆车，用后排的屏幕看看动画片比较惬意。驾驶的感觉也不错，开起来没有大车的感觉，底盘的调教经过第一次OTA升级后，舒服了很多，家人也说不会晕车了。 综上所述，在MPV领域，腾势D9是没有明显短板的一辆车，如果你需要的是一辆没有偏科的全能车型，无脑选她吧！

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.57分“优秀”

外观：中规中矩，还是有埃尔法的影子，靠近了看气势很足，36块腹肌不是白给的，车头部份其实还可以短一点，机舱空间富余很多，日间行车灯帅气，尾部什么星羽箭灯，好看。侧面修长高大，开在路上，感觉像个大蓝鲸在鱼群里穿梭。 内饰：这个没得挑了，到处都软，头顶麂皮类似翻毛皮，摸起来很舒服，就是我是浅灰色，后期不知道容不容易脏，中控和方向盘上都是触摸键，本来以为会经常误触，其实不会，这个触摸键是需要按下去才生效的，不是一摸就启动，就是这个手感不如实体按键舒服。 空间：这就是这车的巨大优势了，七个座椅坐7个成年人很舒服，第三排非常宽大，我们家个头都不高，能躺能坐。 智能化和配置：功能配置实在太多了，研究好几天了还没研究透，各种警示和提醒，倒是很智能化，就是刚提车回来高速路上，到底滴滴滴的提示声想，现在正在研究逐步关闭和测试使用。 续航：还没开过长途，不过根据我开老婆的海豚的经验，三电系统应该是比亚迪的强项了，续航达成率非常高，这个腾势应该没什么问题，最近开的一直是HEV模式，基本感觉不到发动机的介入，非常安静。 驾驶感受：两字：好开，这车非常好开，虽然大，但开起来操控非常灵活，转弯半径小，除了停车以外确实感受道它的大以外，在路上，特别是高速上，又快又稳。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.06分“优秀”

当时对你的梦想家 塞纳 GL8 红旗HQ9 号还好问了下朋友才去试驾了腾势，可能个人感觉吧，一眼缘；不过这半年多用下来，后排真的可以把人座吐；但是有一说一，真的扎实，两次被撞，都没找到痕迹。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.5分“优秀”

【最不满意】 等车时间太久，预定到提车半年多 【驾驶感受】 没想到这么大的车还这么好开，除了停车麻烦点，其他都ok，偶尔几个商场的地库不敢下，限高有些麻烦 【油耗】 油耗满意，5000公里，用了600的油，300多的电费，基本用电，谷电超便宜

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.33分“优秀”

发动机换2.0，纯电续航大于300就好了！再搭载个华为智能驾驶，就是一台满分的车了！

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4.71分“优秀”

提车一个月，总体感受安静、舒适、智能化。正好我父亲退休在四月初也提了辆奔驰E标轴。如果问我哪个舒适，安静，那腾势还真是比这个德国进口强。对纯电模式极为安静，但我跑高速用HEV也并未觉得有很大反差。如果说缺点，那么就是智能驾驶系统如果在智能一些，辅助驾驶系统更好些，体验会更好。现在他作为平时上下班主要代步工具，二天一充40度电池足够用，省钱是真省。唯一吐槽一个吧就是娱乐系统，顶配后面两个平板我打70分吧，我的槽点可能和别人不同我是真希望他有外接其他设备的接口。那样的话打个游戏挂个盒子看奈飞迪斯尼油管可能会更方便。目前测试了各种方法，安装play的相关apk是没有办法的，目前我找到的唯一解决方案也只能凑呼用了。所以要是有外接设备的能力该多好。就写这么多吧，这个车整体我是很满意的。