点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.78分“优秀”

去年9月份提的车，已经开了快半年了，要说最满意的地方就是在驾驶中获得的放松的状态。我的驾驶年龄已经超过10年了，但是一直都是莽莽撞撞，没有出过大事故，也有不少擦挂。以前都是开的小车子。一下子来个这么大的车子，心理压力还是有点大的。腾势有智能提醒驾驶员得功能，比如你分心了，会轻声提示。这个车我开得不多，公司用得多一些,客户的接送，有时候运送一些货品。(我开得是腾势D9的纯电版本，也是因为这个混动的D9才再买的纯电的D9)哪晓得提车当天就开起去接孩子们放学，学校门口车又多路又窄，不过紧张不过10秒钟，方向盘非常好拨(比起之前的车哈)，轻松自如，一下子就来了信心。以至于后面提EV版的时候，很轻松穿梭在大街小巷，重庆有的路陡坡弯道，360一打开问题不大。😂😂还有一个值得说一下，主架按摩，很舒服，缓解久坐腰部的不舒服，反正我现在开车是享受。让腾势放个音乐再来个按摩，语音识别很迅速。 不满意的地方： 方向盘的触摸按键，不满意。看上去虽然高大上不少，但是很容易误触，特别是打死方向的时候，误触其他声音键问题不大，最怕触到辅助巡航，突然加速，有点吓人。我现在已经关闭了那个功能，很担心误触，吓出心脏病。目前更新系统后，需要连续触碰两次才能打开巡航模式，这样也防止了错误操作。 这个车子主要用于公司的一些事物，请了司机开的又快又稳，比我好很多。司机也多次提到，在强制保电的情况下，动力是没有问题的。但是如果电量用完了，纯用汽油的话，平路的动力没有问题，如果要上陡坡的话，特别是山路的陡坡，就有些吃力了。 操控： 车子虽然很大，开起来很轻盈，转向很轻松，纯电和发动机的情况下，真是给多少电门，就有多少速度。起步虽快，到也很稳。要注意驾驶模式的选择，适合自己的模式就很好操控的。 巡航：我是10月提的车，夏季感受还没体验到。冬季用车没有特意记录能耗，最近这样的天气，也是打开了自动空调。App显示我的最近综合能耗差不多6.8升100公里。 内饰： 我们选的是棕色的内饰，会比白色耐脏一些。车子选的顶配，顶配是全真皮的座椅，真的比我的Ev版人工皮料坐起来更柔软，更舒服。商务用车有个中排的平板电视，会更加高级。前排扶手按键边框是这样烤漆的，容易有指纹，必须擦勤点，不然看起脏脏的。丹拿音响银色金属外观陪配上黑色木纹，接触面都是皮料包裹起来的，看着有质感。 我们看过极氪009，岚图梦想家，理想L9.预算50以为，基本上看的都是顶配。极氪刚好50，内饰方面做的更高级，但是6座版本还是有点不接受。岚图梦想家选择配置比较多了，但是始终感觉内饰差一些，语音控制不灵敏。在当时需求里只有腾势价格在预算中，甚至还多出来不少预算，空间满意，驾驶操控轻松，所以一圈下来直接就在腾势下定了。 智能： 说实话，我还没用过腾势D9的智驾。我只开过特斯拉的智能驾驶，自驾2000公里，全靠智能辅助驾驶，旅行才能轻松不少。司机也给我提过智能驾驶，他在高速公路上使用过，可以跟车。了解的也就这么多，具体体验感怎么样，暑假开这个车出去玩的时间再说。至于车机的智能化，还是不错的。无论哪个位置唤起腾势，都能正确识别，并做出回应。对于开车的人来说，更加安全，而且帮助别人调节空调，天窗的时候，一说就能解决。 特别说一下腾势的云撵系统，智能底盘。云辇A是一个被赋予智能化的空气悬挂。它高低随时可调。行驶时可以根据速度自动调节车身高度，智能提高续航，智能降低风阻，智能降低重心，带来操控上质的飞跃。 可以说，云辇A是智能底盘的核心组成部分。有比较还是会感觉出来差异的，过急弯，或者路面不平的时候，云撵系统自动识别。过弯更自如，过不平的路面是也舒适不少。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.07分“优秀”

作为一个合格的奶爸车就是孩子可以在旅途过程中安逸的坐在后排。D9确实做到了，每次带孩子来，她最开心的事就是坐在后排看她的动画片。有的人说不想小孩看电子产品，可我家小孩太拗，要是坐车的时候不给看动画片啥的，短途还好，长途根本按耐不住。家里有同款宝宝的应该就知道这个后排双头枕屏的好处了。尤其两个年纪相仿的小孩，没这玩意你老婆坐后排得累死！所以今天说下使用心得体会。12.1到现在十多天，跑了465公里。 先说动力，我的感觉是充沛够用，油门随踩随有，只踩了前面的三分之一多点，想超个车还是很轻松的。其次是良好的nvh，尤其在铺装良好的路面上跑的时候整车非常安静，只有一些轻微的风燥，hev发动机工作时能听到点低沉的嗡嗡声。二排绝对的vip老板位空间巨大又安静舒适，二排稍微前移一点后的三排我身高176做进去轻轻松松，腿部也留有足够空间，就是相比二排胎噪略大。还有车机连续语音和大屏所见即可说的功能也很赞! 我的车在颠簸路面时右前门饰板有点轻微异响，总体而言瑕不掩瑜。交付时已经提醒了磨合期要多用发动机，但我发现在电量高干设置soc电量平衡点时，发动机工作很不积极。高电量时除非猛踩油门，发动机就是不会启动的。我车设置soc44，一直到电量28时才能感觉到发动机频繁开始工作。还有能耗真的很省，确实能达到厂家标称的亏电油耗。ev续航很扎实我现在ev跑的能耗表显是16度电每百公里，基本实际跑的距离和app表显一样甚至略多。亏电模式下路程稍微长点也能跑出很好的能耗。另外再多说一嘴：赠送的头枕和腰靠用起来是相当的舒服，地毯也厚实帖服，好评！

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.71分“优秀”

这个车真的是等的时间最长的一款车，大概是因为顶配又选装了方向盘加热和前排座椅按摩。所以等车周期会稍微长一点。但是当看到我这辆大白之后确实感觉物超所值，所有的等待都是值得的。中间有一段时间等得很焦虑，后来也看开了，没想到排产之后很快就交付，所以整个效率还是越来越高的。整个驾驶感受是优于我的18款，比亚迪唐，空间完胜，驾驶质感完胜，舒适度完胜。 【最不满意】 电磁悬架设置为舒适配置的时候，在高速上感觉支撑力不足，需要调整为运动配置，如果能够根据路况自动调节切换就会更好一些，希望后期OTA能够升级，手动切换确实麻烦一点。还有一点，我家停车位的充电桩在车辆的左侧，这样得弄个延长线，拉到右侧才能充电。 【购车经历】 也是自己买这么多台车，等待时间最长的一台车。以前买房是期房，现在买车也成了期车。自己也理解就因为各种原因导致的，总体现在提了车还是一个字香。 【提车价格】 提车价格，就是裸车价加上3000元的选装以及报销费用。 【驾驶感受】 驾驶感受还是非常不错的，驾驶员感觉到整个车舒适度很高。乘坐的家人也非常满意，因为我们家三个孩子，然后两个老人，这样我们一家七口刚好可以乘坐一辆车，比较方便。第2排和第3排都能够顾及我们不同家人的需要舒适度还是比比，我之前比亚迪唐好很多。全家人满意才是真的满意。 【油耗】 因为平时市区代步，然后基本上都在用电行驶，出去长途的时候会偶尔用一下发动机。亏电行驶的油耗大概是5~7升油百公里。 【续航】 纯电续航还是非常坚挺的，大概跑180公里问题不大，高速也可以跑140公里左右，和标称180公里纯电行驶差不多。 【亮点配置】 有智能化座舱，旋转大屏相当不错，而且七个屏幕联动。尤其后排有两个屏幕，我的孩子都上初中了，所以他们用起来非常舒服，不用三个孩子抢在中控的那块屏幕上。 【维修成本】 目前来看基本上还没有涉及到，如果说保养的话主要是发动机保养，保养的里程也是按照发动机，行驶7500公里之后才保养。平时充电用电行驶基本上不需要保养，尤其我的谷电三毛钱一度电，纯电行驶1公里平均下来不到一毛钱。 【销售态度】 总体上服务还是不错的，也提供了一些软性的服务。我这边也根据自己的需求买了一些适合自己的礼品，同时在店里面也贴了窗膜和透明车衣，感觉价格和第三方的同等级别的感觉差不多，又有官方质保所以就在店里处理了。后面交付上牌等等一系列都比较顺利，总体上还是感觉不错。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4分“优秀”

腾势D9这台车从一诞生就是一台热门车了，毕竟顶着曾经腾势这个高端品牌，比起比亚迪的车来说还是要高级太多的，这次体验了几天，想和大家分享一下。 【最满意】首先一个就是油耗，毕竟用的是比亚迪的DM-i混动系统，基本上都是靠电驱动，发动机很少介入，这几天开下来，平均油耗也就是4L上下，这么大个的MPV做到这样已经很知足了。第二点满意的就是乘坐舒适度，一个是空间大，再一个就是座椅、底盘都很舒服。再有就是配置了，尤其是舒适性的配置很高，前后排座椅都是电动的，都有加热、通风，后排还能按摩，前排也能选装。 【最不满意】要说不满意的地方，也有，第一个就是设计，首先是外观的设计，尤其是前脸，看起来有点呆，不太像一个高级车，中网的造型太复杂了，全是镀铬装饰，看着不高级。车尾的造型还不错，尾灯有点气场。再就是内饰的设计，基本上就是照搬现成的比亚迪，除了大屏幕不能旋转，别的基本都一样，不过用料会高级一点。还有一点最不满意的，就是地台太高了，上下车非常不方便，一辆MPV主打的就应该是便利，这辆车上下车比很多SUV都高，要是为了家里老人小孩买这个车我觉得不太合适。 【驾驶感受】这个车开起来就是很接近纯电车的感觉，加速非常丝滑，不过实际提速不是特别快，尤其是和比亚迪的很多车比起来，官方0-100km/h加速是7.9秒，就是正常水平吧，加速没有眩晕的感觉。底盘的表现比以往的比亚迪好很多，滤震性很不错，是明显的舒适取向，不过一般的激烈驾驶也算能支撑，侧倾在可接受的范围内。这个车的转向手感电子味很浓很浓，手感非常轻，对于这样一个定位的车来说应该也算是好事。 【乘坐体验】这个车的第二排座椅很高，坐着的视线基本上在前排驾驶员头顶往上，气场倒是很足，第二排的配置也丰富，坐着也挺舒服，就是如果看前排椅背上的屏幕的话会有点别扭，角度很奇怪。动态体验还是很不错的，坐垫够软，底盘的滤震也好，很舒服。我一直觉得，MPV最重要的就是坐着舒服。 【总结】其实这个车本身最大的短板就是地台高，上下车很不方便，再有就是车之外的了，比如价格和品牌认可度对应不起来，如果能接受这个，这台车真是挺不错的。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

2.71分“一般”

空间配置和外观这三项是选择腾势的主要原因，但是这个车的智能化只能用垃圾来形容，很多人都说语音控制不是很方便吗，但是你们有考虑过一家出行，老人孩子都睡着了，你在那一嗓子空调风力调小一点或者嚷一句打开座椅加热，是不是很尬？续航就更不用说了，我是经常跑长途才买这个车的，高速跑120很正常吧？但是这个速度纯电续航也就100公里多点，还是春夏季节，冬天根本就不敢想象！卑微的我，想要跑出长续航，高速根本不敢超过100，不过馈电油耗还说的过去，基本在8-9个左右，当个油车还是可以接受的

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.78分“优秀”

空间，外观，内饰我觉得是无可挑剔的，非常中意，越看越耐看，无论车身和内饰，做工工艺还是比较上乘的，不光我自己觉得，家人和朋友看过后都觉得作为国产新能源来说，做工不错。智能辅助驾驶方面觉得还是欠缺，高速上开启智能领航感受比较差，偶尔起伏路面会出现车辆突然加速减速的情况，相比自己的另一台车来说，智能领航（自适应巡航）不够稳定和安逸，还有非常大的提升空间，所以我一般不开智能领航。主驾座椅有异响，判断是座椅骨架的问题导致，已经更换了两个新座椅了，这点非常好，不扯皮，发现异响直接换新，售后我给好评，用车方面乘坐和驾驶都非常舒适，市区日常通勤自己驾驶，接送孩子，假期一家6口出游空间宽裕，出差的时候自己坐中排，游刃有余，总之非常满意

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.5分“优秀”

内饰属于耐看型，实际乘坐感包裹性不错，但后期座椅肯定会塌陷，看到试驾车已经出现问题，动力十足推背感随叫随到，操控也不错，将近5.3米的车长，转弯半径还是可以一把调头的，不足之处车机有待提高，刹车绵软

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.43分“优秀”

各方面都不错。180公里电续航能跑90公里就不错了。25保电模式之后用油不知道是电机还是发动机噪音有点大油耗在8、9个油，安全带底座位置有点丑。冷暖箱建议换成冰箱更爽。新升级的云撵系统是非常不错的明显感觉到车不那么晃悠了。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.07分“优秀”

隔音不错，高速动力足够，空间可以，智能化还有提升空间。呼和浩特的交付服务不行，坑很多，需要格外注意。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.86分“优秀”

总体自己和家人都非常满意，难得的一款好车，第一次买新能源车，感觉比起油车有了质的飞跃，无论能耗还是一系列智能操作，都感觉提升了一大步。唯一感觉不太满意的，是和原来的轿车相比，底盘韧性不太好，晃晃悠悠，也可能是车型的原因，此外刹车不太线性，前松后紧，不太有信心，需要再适应一段时间。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.29分“优秀”

OTA更新慢，切毫无诚意！智驾已经落伍，跟新势力完全不是一个时代，属于勉强能用！

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4分“优秀”

整体还算满意，中控和方向盘没有实体按键好用，后备箱门太大了，不方便开关。冰箱不凉，中排有异响，但是有时候又没有。纯电行驶油耗还行。但是混动模式你要是强制保电的情况下一言难尽，不强制保险基本上要把电用完发动机才介入，有点难受。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.5分“优秀”

比较满意了，性价比高。缺点：235轮胎太窄，是255/50/19就好了。没有HDMI输入、三排放平当床只有175CM长、顶部和四轮隔音有待加强，高速120驾驶侧有风燥

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

2.79分“一般”

腾势D9刚提新车，跑到80码有噪音明显，刹车踏板也抖动，店里初步诊断说是半轴有问题～太让人失望了！续航也一般！

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.14分“优秀”

优点：外观大气驾驶轻松 缺点：定位豪华品牌的? 底盘厚重感欠缺不够高级 发动机介入噪音明显 钥匙太太太简陋了 居然还没有离车自动锁车功能