点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.64分“优秀”

腾势D9 开回家过年倍有面子 最满意： 1、 这台车油电混合，快过年了，我从江苏开到到北京，加了500元油，中途在服务站充了2次电，每次都是40元左右，总共600元不到，开了1000多公里，划下来平均油耗6个油不到，相比我之前那台GL8省油的不是一丁半点，因为现在路上腾势D9不多，我每到一个服务区，很多人第一次见到这款车，都会传来好奇的目光，说这车不错挺大有面子，一问是比亚迪与奔驰合资的，更是传来羡慕的眼光。 2、 提车的时候说实话还挺匆忙的，原本对腾势交车也没抱有多大的期望，但是看到工作人员精心布置的交车仪式，还挺开心。 最不满意： 1、 因为车身比较高，去停车场的时候总担心限高度，坐标江苏泰州三四线城市，我们这个地方基本是不限制高度，但就怕到北上广大城市，总有地方限高的，所以大家在开车之前做个调查，停车限高这点不是很满意。 2、 我买的这台车是中配的，提车的时候送了毛绒脚垫，但是塑料踏板那个地方说实话挺廉价的，好歹40W左右的车子，用一个塑料件，这点我不喜欢，我就想把塑料踏板给改了。 驾驶感受： 一般出长途我是不愿意开车的，因为时间长了就会浑身不舒服，腰酸背痛的，但是中途我自己开车开了一半，觉得这台腾势D9特别好驾驭，一点不像开大货车的感觉，而且开起来几乎没有什么噪音，很安静，这不像在开MPV，而是像在开SUV，对于驾驶感受我觉得还不错，平时也开过很多商务车，这台车驾驶感受真不赖，不止我们男生评价这么高，这台车女生开的话也没什么问题，完完全全没有开大车的感受。 续航： 如前面所说，我开了1000多公里，油费电费加一起500多，因为快过年了路上堵，而且还开车空调，服务区大概快充半小时就能充一大半，腾势的续航还是比较靠谱的，夏天的时候应该不会这样。 外观： 这台车我经过好几个服务区，大家都很好奇，问这是什么车，说明这台车大家还是挺新奇的，又大又漂亮，路上开起来也挺赞的。当时我在黑色跟蓝色之间纠结了很久，我特别喜欢那个前脸的大灯，很有辨识度，还有后尾灯，尤其晚上亮起来更有感觉，一条直线特别好看，轮毂开起来也像开豪车的感觉。 内饰： 浅灰色的内饰有些人喜欢有些人不喜欢，萝卜青菜各有所爱，我就觉得挺好看的，当时定这款颜色的时候也犹豫了许久，但是拿到车后我觉得这个颜色还不错，特别是二排的航空座椅，做上去还挺舒服的，但是想吐槽一点，这台车的氛围灯白天实在太弱了，既然是豪华车，我觉得内饰氛围就应该做的好一点。 车内没有什么难闻的味道，当时提车的时候还送了香氛，可以在开车的时候调节你喜欢的味道，座椅的皮质不是特别软也不是特别硬，据说时间长了不容易变形。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.5分“优秀”

今年三月份提的车， 等车等了一个多月吧，一月底定的，塞纳，梦想家，奥德赛艾力绅都看了，因为吃够了油车的苦，就想买个新能源应该是省的。其实一直在等待byd的夏，对比亚迪的混动技术很是有信心，对比了这些车，不管在内饰还是智能系统，d9都没得说，但是不能说他的辅助驾驶，估计以后ota起来会好点吧。 用车有快9个月了，经常是上班工具，纯电跑，声音很安静，而且开关了电车再开油车简直没法开，那那都感觉很沉很重，从加速响应，到刹车再到方向盘，感觉d9都很轻巧。 有人问亏电噪音，亏电噪音和油车差不多比油车声音要小，我觉得有的人说声音大的受不了，那是因为从极静的空间到一个有发动机声音的空间 之间反差的原因，所以感觉呻吟大，其实比有车的声音还是要小的。 还有人说像坐船，从油车到电车过度都有这种情况，因为起步提示不是一个档次的，还有就是d9真的有些晃。不过今天12月5日 刚ota升级出了云辇c，重生一般的享受，就跟换了个车似的，那平稳，就别提了。是真香， 电耗油耗啥的 其实都无所谓 一公里一两毛，四十多万的车已经这么省了还计较啥，我电耗注意的时候16-18，正常我都是上车空调，天冷各种电加热，24kw，油耗高速8-9个吧。看你开的速度， 充电速度那是杠杠的， 25-80也就20分钟。 确定的话就是辅助驾驶比较差，有待ota，还有就是全包的门影响开门，有时路牙高的时候门就开不了了，哈哈哈哈 其他的全都是优点 嘿嘿嘿

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.14分“优秀”

腾势D9 DM-i 2022款 970 四驱旗舰型 【满意】 1.舒适性表现非常到位，它的座椅厚实软乎有支撑，尤其是对腿部的支撑相当到位。并且第二排座椅的滑轨较长，调节幅度很大，可以适应多种情况。 2.第二排可以看电影，有手机无线充电功能。座椅支持通风加热按摩功能，并且还有一个弹出式的储物箱和冷暖冰箱，实用性以及舒适性表现一流。 3.空间很大，轻松满载7人，空间表现不错。 4.车内的静谧性表现属实不错，即便是第三排乘客依旧能感受到良好的静谧氛围！ 5.它的这套1.5T DM-i好开平顺且顺滑，能耗表现优秀，可以毫无顾忌的使用空调等舒适性配置，家用，不用心疼油耗。 6.整体的内饰质感比较精致，品质感与售价符合。 7.外观气势感十足，较宽较长的尺寸让它看起来有点豪华范儿 8.后备厢有外放电功能，野营神器。 【不满意】 1.现阶段优惠幅度略小，想入手的可以再等等。 2.语音控制表现一般。 3.最后一排座椅为手动调节，并且无法放倒后，并且MPV很重要的后备厢空间表现一般。 【驾驶体验】 腾势D9 DM-i搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型NEDC纯电续航最高190km，四驱车型纯电续航180km。就实际驾驶体验来说，这套动力总成与以往印象中搭载DM-i的车型不太一样，可以感觉到厂家有意将整体的动力响应放慢，来提高舒适性。但是，它的动力一旦循序渐进释放出来，也不会有肉的感觉，跑高速还是挺有劲儿的。 【乘坐体验】 作为一台超过5米长的MPV车型来说，这台车绝对可以轻松胜任7人满载的情况，空间表现可圈可点，整体座椅的舒适性表现同样优秀，座椅软乎且厚实，支撑也到位，乘坐它高速巡航时，就宛如飞机头等舱。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.07分“优秀”

【最满意】双电机四驱，雨雪天更放心；DM-i版无里程焦虑 【最不满意】“大车感”非常强烈，路口转弯的车身侧倾非常明显，降到比其他MPV更低的车速才踏实点 【驾驶感受】满油满电状态的动力确实挺强，但毫无驾驶愉悦感。方向盘没什么回馈感，指向性也很模糊，且车身惯性非常大，有强烈的“大车感”，无论直路边线还是路口转弯，车身侧倾非常明显，让人缺少信心，不敢有大动作。 【乘坐体验】底盘滤震处理得很不错，颠簸路面上有很好的缓冲效果，车身姿态也非常稳健。车厢静谧性出色，在MPV阵营中属于一线水准。不过以1.9米出头的车高来说，中门开口低了点（门框较低），乘客头部有一定概率磕碰门框（车高较低的奔驰V级却不存在这个问题）。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.86分“优秀”

【购车经历】作为一个油车的忠实爱好者，之前的购车想法就是操控好、大排量 ，没想到新能源的发展这么迅速，去年也是抱着观望的态度一直在看比亚迪包括像新势力造车蔚来、理想、小鹏几个品牌，但是对于用户来说我首先是看市场口碑和产品本身 ，身边好几个哥们都换了比亚迪 从入门级的海豚到比亚迪汉 、比亚迪唐的都有，整体来说大家的评价都是非常不错的 ，有了换MPV 的计划以后首选先看了比亚迪，腾势给我的感觉就是比亚迪的高阶版本，内饰的做工非常不错真皮座椅、木纹内饰条，水晶档把，包括二排的航空座椅 还有全系标配的丹拿音响。 商务车对比当然避免不了GL8 ，PASS 掉GL8的原因也主要是不想选择纯燃油的了市区跑的非常，GL8 的油耗也非常高，低配吧配置太低后期改装很费心，高配吧差价太大 ，最终带着全家老小一起去腾势试驾，当天试驾当天敲定也是因为前期做足了功课。 【最满意】满意的地方其实蛮多的，但是让全家都满意属实比较难，对于老婆来说她觉得这个车让带娃更轻松了，长途再也不担心堵车无聊了因为后排有头枕屏，二排座椅还有0重力模式一键就可以放到最舒服的躺姿 座椅加热按摩通风，无论长途多久也不会觉得累。因为我市区业务比较多所以一般EV 模式用的多，驾驶体验非常不错，平顺加速非常线性没有一点油车的顿挫感 ，不得不说真的省钱 ，市区不加油单位装了充电桩只要没有长途基本上一个月都很少加油 ，以前觉得经济性不是首要考虑的，现在觉得省点也挺好的 。 【最不满意】家里有台特斯拉有哨兵模式觉得还挺实用的，不知道为啥腾势没有配备，只要有360 影像应该都能配备吧，希望后期可以升级一下。因为车子确实比较大停在路边也非常容易被剐蹭，虽然贴了车衣但还是有点心疼。其他的配置暂时没发现。 【提车价格】原价购车一分钱都没有优惠，直营的好处就是我们这种小城市购车也不会来回比较了，以前都去省会城市买因为优惠大。现在直营就非常好花的钱只会产品本身买单，不会被坑没有强制装潢强制保险什么的。有一说一直营店的整体素质还是高的，以前去4S店购车全款都会被白眼真的很不理解。 以前我们购车首选是日系德系美系车，现在我们可以自豪的说新能源我首选的国产车，新能源发展的越好我们消费者的选择就越多，再也不会像以前买车必须加价，必须购买装潢这些。最终让我们消费者掏钱的一定是产品本身，也希望比亚迪可以发展的越来越好，作为车主也越来越自豪。

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4.71分“优秀”

这个车真的是等的时间最长的一款车，大概是因为顶配又选装了方向盘加热和前排座椅按摩。所以等车周期会稍微长一点。但是当看到我这辆大白之后确实感觉物超所值，所有的等待都是值得的。中间有一段时间等得很焦虑，后来也看开了，没想到排产之后很快就交付，所以整个效率还是越来越高的。整个驾驶感受是优于我的18款，比亚迪唐，空间完胜，驾驶质感完胜，舒适度完胜。 【最不满意】 电磁悬架设置为舒适配置的时候，在高速上感觉支撑力不足，需要调整为运动配置，如果能够根据路况自动调节切换就会更好一些，希望后期OTA能够升级，手动切换确实麻烦一点。还有一点，我家停车位的充电桩在车辆的左侧，这样得弄个延长线，拉到右侧才能充电。 【购车经历】 也是自己买这么多台车，等待时间最长的一台车。以前买房是期房，现在买车也成了期车。自己也理解就因为各种原因导致的，总体现在提了车还是一个字香。 【提车价格】 提车价格，就是裸车价加上3000元的选装以及报销费用。 【驾驶感受】 驾驶感受还是非常不错的，驾驶员感觉到整个车舒适度很高。乘坐的家人也非常满意，因为我们家三个孩子，然后两个老人，这样我们一家七口刚好可以乘坐一辆车，比较方便。第2排和第3排都能够顾及我们不同家人的需要舒适度还是比比，我之前比亚迪唐好很多。全家人满意才是真的满意。 【油耗】 因为平时市区代步，然后基本上都在用电行驶，出去长途的时候会偶尔用一下发动机。亏电行驶的油耗大概是5~7升油百公里。 【续航】 纯电续航还是非常坚挺的，大概跑180公里问题不大，高速也可以跑140公里左右，和标称180公里纯电行驶差不多。 【亮点配置】 有智能化座舱，旋转大屏相当不错，而且七个屏幕联动。尤其后排有两个屏幕，我的孩子都上初中了，所以他们用起来非常舒服，不用三个孩子抢在中控的那块屏幕上。 【维修成本】 目前来看基本上还没有涉及到，如果说保养的话主要是发动机保养，保养的里程也是按照发动机，行驶7500公里之后才保养。平时充电用电行驶基本上不需要保养，尤其我的谷电三毛钱一度电，纯电行驶1公里平均下来不到一毛钱。 【销售态度】 总体上服务还是不错的，也提供了一些软性的服务。我这边也根据自己的需求买了一些适合自己的礼品，同时在店里面也贴了窗膜和透明车衣，感觉价格和第三方的同等级别的感觉差不多，又有官方质保所以就在店里处理了。后面交付上牌等等一系列都比较顺利，总体上还是感觉不错。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.71分“优秀”

【最满意】 腾势D9隔音做得非常好，据了解，车身采用了大量的隔音包，在一些容易发生低频震动的地方专门开发了仿真试验进行不断测试和优化，还配有双层隔音玻璃，即便高速行驶下，胎噪和电动机噪音几乎听不到。可以让前后排乘客沟通顺畅，完全用不着“扯嗓子”的对话。 腾势D9通过性方面，底盘配有具备空气悬架，通过智能调节减振器阻尼，实现各种路况下的最优驾乘感受。高速时空气悬架自动降低，降低风阻及能耗，而上下车或取放行李时，车身高度降低，带来尊贵的仪式感。 第二排前方15.6英寸液晶显示屏，内置在线音乐、可以在应用商店下载300多个APP等。第二座椅一侧均配有显示屏，可以控制第二排空调、座椅加热、按摩、调节、音量、氛围灯、腿托调节等功能，这两方面做的比较人性化。 【驾驶感受】 操控上，调整为舒适模式下，起步阶段平顺，动力响应沉稳，中段加速依然顺滑。在低速运行时动能回收表现较好。调整为运动模式，深踩电门，会出现推背的感觉，动力响应积极，从30km/h可迅速达到100km/h，在100km/h继续加速，动力响应依然迅猛。 【乘坐体验】 轴距达到3.11米，让前两排乘客乘坐都很舒适。同时第二排采用独立座椅，并配有腿托、座椅加热、通风、12项电动调节等功能。第三排乘坐空间表现尚可，作为1.76米的我即使第二排调整为剩余3拳腿部空间，第三排依然有1拳的腿部距离。 【油耗】 混动版将搭载1.5TDM-p超级混动技术，百公里亏电油耗低至5.9L、6.7L。 【续航】 混动版纯电续航190km、综合续航945km、1040km、970km。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.14分“优秀”

我们试驾的是插电混动版本的D9，在外观造型上，看上去很像带上铠甲的勇士。前脸是大面积的铠甲样式的装饰，两侧装饰的银色饰条内收的样式，就不会让前脸看上去很宽大了。 侧面的设计就是中规中矩了。车窗外框是银色饰条装饰的，看上去就像是一体的样式，门的下包围也是银色装饰。整个电动车门的滑轨和车窗进行了很好的融合，这点设计的还是很精妙的。 尾部的设计就比较方正了，上方的突出的扰流板不是太多，后玻璃倾斜角度也不是很大，中间的尾灯也是用到了时下流行的贯穿式的设计，点亮之后的视觉效果还是非常出色的。后备箱的空间不是很足，MPV车型的通病了，好在D9也不是为了拉货而生的，忽略不计了。 来到车内，用到了比亚迪类似的布局。两幅式平底方向盘，上方的物理按键也不需要太多；后方的仪表做了一个内嵌式的设计，很好的和中控台融合在了一起；旁边的悬浮式中控屏幕超大，界面设计也是进行了高度的定制化设计，操作也非常的流程。空间表现方面，第二排是重点，座椅材质是用到了Nappa的真皮，还配备了零重力的座椅，靠中间的扶手屏幕就可一键开启，还搭载按摩通风加热这一套，舒适性感受也是达到了极致，可以给个好评。同时二排前方的屏幕是配备摄像头的，在车内进行电话会议也是完全没问题的。在第二排座椅调整刚好的位置，来到第三排座椅，剩余的腿部空间还能有一拳的距离，表现还是不错的，不会像坐在小板凳的那种感觉，坐垫也较宽的，对腿部的支撑性还是比较到位的。 动力方面，我们这台车搭载的是双电机的四驱版本，也是搭载了比亚迪的晓云插混的1.5T发动机，加电机组成了插电混动系统。在起步方面，是电机驱动的，一脚油门下去响应的还是比较迅敏的，可能是以为车大的原因，个人感觉加速还是比较线性的，没爆发的那么大，推背感有但是没那么来的大，输出还是算平顺的。 D9也是配备了比亚迪的云辇-C系统，它可以通过减震器电磁阀来调整阻尼，一方面保证了操控性，还能保证车辆行驶的舒适性。 插电混动系统的D9在保证动力的同时也提升了燃油经济性，同时也是具备了这个级别应有的豪华感，商务接待也是丝毫不掉面子，所以在追赶别克GL8的脚步有增加了不少。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.64分“优秀”

2022年下半年做的最多的事情就是每天在手机刷关于腾势D9的消息，5月16日发布会后第一时间就下定了，赵总说8月份可以交付，但是由于口罩和供应链等问题，作为第一批车主的我直到12月14日才拿到车，说实话实在太煎熬了，不过提车当天刚好是我的生日，也许这就是最好的安排。 我订的是四驱旗舰，大定小定都参与了，车价优惠5000，置换补贴5000，实际开票价42.98万，另外杭州市地方补贴10000，但是置换补贴和地补到现在还没拿到，可能是刚起步的原因，4S店的工作效率实在太低，置换补贴这种事情又不复杂，拖了这么久还没搞好。 车子还是不错的，主要体现在以下几个方面。 一：空间够大。家里有两个老人，两个小孩，全家出行D9完全可以胜任，第3排坐成年人毫无压力。另外，我是个体户，平时偶尔会装一些货物，三排折叠，二排移到最前，后面就是一个巨大的载货空间。 二：驾驶感舒适，静谧性优秀。腾势D9的底盘比较扎实，加上有可变阻尼悬架的加持，使得腾势D9的驾驶感受非常轻盈，细微的颠簸过滤的非常到位。巨大的前窗带来了更大视野，一句话，开腾势D就像开一辆小轿车。 三：动力强劲，油耗低。3.2吨的车百公里加速10秒内都算不错了，腾势D9的成绩远优于10秒，可以说动力随叫随到，估计相当于纯燃油车3.5的排量。能耗也不算高，过年期间自驾去云南，在高速上曾经跑到能耗榜第一，当然这个跟路段关系很大，我的动能回收调的是较强，如果碰到长下坡路段，尽量少踩刹车，利用车子的惯性溜坡是可以给汽车电池充电的。正常情况，高速上平均车速110KM/H油耗在百公里8升左右，对于这么大的车，这个油耗算是相当不错了。但是，如果电量低于25%时，发动机感觉就很吃力了，噪音偏大，油耗也会增加，好在现在高速公路服务区基本都有充电桩，中途休息的时候顺便充个电还是挺方便的。 总体来说腾势D9是一辆综合能力比较强适合载人载货的车，40万级别应该没有比它更好的选择了。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4分“优秀”

腾势D9这台车从一诞生就是一台热门车了，毕竟顶着曾经腾势这个高端品牌，比起比亚迪的车来说还是要高级太多的，这次体验了几天，想和大家分享一下。 【最满意】首先一个就是油耗，毕竟用的是比亚迪的DM-i混动系统，基本上都是靠电驱动，发动机很少介入，这几天开下来，平均油耗也就是4L上下，这么大个的MPV做到这样已经很知足了。第二点满意的就是乘坐舒适度，一个是空间大，再一个就是座椅、底盘都很舒服。再有就是配置了，尤其是舒适性的配置很高，前后排座椅都是电动的，都有加热、通风，后排还能按摩，前排也能选装。 【最不满意】要说不满意的地方，也有，第一个就是设计，首先是外观的设计，尤其是前脸，看起来有点呆，不太像一个高级车，中网的造型太复杂了，全是镀铬装饰，看着不高级。车尾的造型还不错，尾灯有点气场。再就是内饰的设计，基本上就是照搬现成的比亚迪，除了大屏幕不能旋转，别的基本都一样，不过用料会高级一点。还有一点最不满意的，就是地台太高了，上下车非常不方便，一辆MPV主打的就应该是便利，这辆车上下车比很多SUV都高，要是为了家里老人小孩买这个车我觉得不太合适。 【驾驶感受】这个车开起来就是很接近纯电车的感觉，加速非常丝滑，不过实际提速不是特别快，尤其是和比亚迪的很多车比起来，官方0-100km/h加速是7.9秒，就是正常水平吧，加速没有眩晕的感觉。底盘的表现比以往的比亚迪好很多，滤震性很不错，是明显的舒适取向，不过一般的激烈驾驶也算能支撑，侧倾在可接受的范围内。这个车的转向手感电子味很浓很浓，手感非常轻，对于这样一个定位的车来说应该也算是好事。 【乘坐体验】这个车的第二排座椅很高，坐着的视线基本上在前排驾驶员头顶往上，气场倒是很足，第二排的配置也丰富，坐着也挺舒服，就是如果看前排椅背上的屏幕的话会有点别扭，角度很奇怪。动态体验还是很不错的，坐垫够软，底盘的滤震也好，很舒服。我一直觉得，MPV最重要的就是坐着舒服。 【总结】其实这个车本身最大的短板就是地台高，上下车很不方便，再有就是车之外的了，比如价格和品牌认可度对应不起来，如果能接受这个，这台车真是挺不错的。

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4.36分“优秀”

【外观】一千个人眼中就会有一千个哈姆雷特。对于外观设计上各花入各眼，除了特别吸睛或者特别辣眼睛，腾势D9的前脸给人的气势还是很足的，但车尾的流线就让人百思不得其解了，不过对于一台MPV，我的诉求就是够“大”，“大”才是最重要的！腾势D9的车身尺寸比别克GL8更大，3110mm的轴距也更长。 加上18英寸的轮圈，顶配马牌自修补轮胎，开长途也更安心。双侧电动侧滑门，后排有隐私玻璃，腾势D9的气场还是很有豪华MPV的范的。【内饰】选购一台MPV理应更关注内在。坐进来之后，内饰采用环抱式生命座舱设计，采用的双幅式方向盘，也是高端车型经常惯用的设计。新车在中控台下方进行了掏空处理，提供更多的储物空间，中控屏则采用悬浮式设计，还拥有128色氛围灯。材质方面采用木纹饰板与大量的皮质材料，整体也十分高级。与比亚迪众多车型一样，排档杆周围采用不少汉字的标识，水晶挡把体现出精致感。并且腾势D9还拥有容积达到6.8L的车载冰箱，可实现5-55摄氏度的温度调节，日常生活中，实用性拉满。【第二排】腾势D9采用2+2+3的7座布局，第二排采用两张独立座椅，Nappa真皮配合打孔面料与缝线走势，营造出不俗的豪华感。得益于3110mm的轴距，新车内部也拥有足够大的驾乘空间，座椅扶手处还配备了扶手屏，可以用于控制座椅、空调以及多媒体等方面。【第三排】MPV的精髓就在这个第三排，这也是大多数人选择MPV的原因。按官方数据，腾势D9第三排腿部空间最大可达1141mm，但是实际乘坐起来如果想坐三位成年人，还是要牺牲一些二排的空间的。【配置】腾势D9智能座舱采用腾势Link车载智能系统。交互界面比较简洁，反应速度也很快，但需要吐槽的是15.6寸的中控屏真是一块硕大的指纹收集器。腾势D9配置非常丰富：HUD、360全景影像、透明底盘、无线充电、方向盘加热、驾驶辅助功能也很齐。【驾乘体验】一台中大型MPV完全没必要追求加速的刺激，更不需要所谓的推背感。最重要的是动力输出是否线性柔和，动力释放是否让乘客感到舒适沉稳。 腾势D9搭载Dm-i超级混动，动力储备完全够用，腾势D9插混版本还有个优势是可加92号油，而价格接近的2.0T的别克GL8需要95号以上。底盘采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，带有软硬调节，滤震舒适度大部分路况都没问题，但是过一些大坑洼的时候，后排会感觉到比较多的晃动。【总结】曾经MPV一直是合资品牌的天下，日系美系常年占据销量排行榜。但现在已经是2023年了，如果还有人能接受品牌溢价、甚至终端加价去买合资MPV，我觉得真有点跟不上时代了。 这台腾势D9的空间、配置、驾乘舒适度体验都不输合资品牌。 不管是商务接待，还是日常买菜，这台腾势D9的表现都能让大部分用户满意。

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4.57分“优秀”

腾势D9起初是朋友推荐的，带着去试驾。驾驶过程中对比轿车和 SUV 而言悬架偏软，有些不适应，也是第一次驾驶 MPV 车型，只能慢慢适应了。试驾中 EV 模式状态下提速反馈很灵敏，切换到 HEV 就会有明显的发动机声音，整体隔音效果不错，基本豪华车的配置都有了。本人已经驾驶两年的 Tesla M3，所以对电车情有独钟?，考虑到 MPV 车型，也是想兼顾家庭（已有俩上学娃?），而且我最主要是媳妇儿一眼就看中了。身边朋友也有传统 GL8 和艾力绅车型，虽然没开过，但是对比目前国产豪华MPV 的配置还是有些许差距，并且伴随着国产新能源汽车走向国际，相信国产汽车还会更上一层台阶。购车过程也很顺利，销售和售后很用心在对待每一位准车主和车主，接下来的用车体验在随后的驾驶过程中一步步再总结出来。总之选择就不后悔！（还没上牌?，新鲜几天临时牌照）

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.5分“优秀”

【动力】💪🏻 我觉得它的整体表现也很不错，1.5T涡轮增压发动机爆发力惊人，最大可以提供231的 扭矩。而且低速行驶和起步阶段它的电机驱动力也很强劲，超车提速一点也不肉。底盘调校得也还算扎实，行驶起来车身挺稳的。隔音方面我觉得也挺不错的，关闭车门和车窗以后，车里面挺安静的。 【续航】👉🏻 续航方面我倒是没有太多的担心，因为它采用的是插电式混合动力系统，所以跑起来还是比较节约能耗的。满油满电的情况下，它其至能够跑出945公里的长久续航好成绩。百公里平均油耗也不怎么高，6.7升比市面上大多数燃油车型都要节省。电耗看着也不高，每百公里耗电量24.6千瓦 时，算下来每公里代步成本1毛多。 【外观】🙂 外观设计相当的霸气，尤其是车头中网的造型设计看着挺有气场的，内部的排布结构看着也挺有科技感的。两边的大灯设计得也十分具有神韵，打开后的效果比较酷炫。从侧面看它的造型也很商务，同时融入了一定的现代元素，尾部的鲨鱼鳍天线和小尾翼很帅气，看起来运动非凡。D柱的装饰看着也起到了不错的点缀效果，这样设计还挺别致的。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.36分“优秀”

前几天跟人家有过一个这样的对话，别人问我“有什么车不贵又有面子的车吗？”，我说“你指的不贵是多少钱？100万还是10万块？”，然后他说“60万以内”，结合我的了解肯定有一定商务需求，或者商务兼顾家用比较贴切，当我闷头哭想的时候，发现自己有点魔怔了，不是所有的中大型MPV都具备这项标准吗？那预算范围内随便挑一辆不就好了。 所以我找来了近期算是比较火的一台MPV（回头找一台不火的），腾势 D9，有纯电有DM-i混动，都是上绿牌，空间大油耗低，最实用的就是DM-i，加油充电两不误，便利性上比纯电的强，燃油经济性上比纯油的强，价格又没EV的贵，所以我一度怀疑EV的价格是为了让DM- i车型更好卖。 【直接分两大块】 最满意&最不满意 【最满意】 1:隔音好，真的好，NVH惊人的出色，高速只有一点点胎噪，日常没有任何的风燥跟发动机声，亏电也没有。 2:视野贼开阔，谁第一坐前排都要惊呼一声的那种。 3:车身气场真的足，在埃尔法面前一点都看不出来价格不到它一半的那种。 4:智能悬架太Q弹，简直就是MPV中的移动水床，大小颠簸都会别过滤得很细，但还是会保留一些进入车内，不是无感的类型。 5:地台纯平，进出第三排也很轻松。 【最不满意】 1:顶配前排两个座椅都没有座椅按摩！理解商务定位，但是我要人权。 2:前排车门相当重，容易重复关一下。（经常关不紧） 3:第三排相对没那么开阔。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.86分“优秀”

外观：外观是因人而异，难得家里所有人都一致喜欢。 内饰：喜欢简洁一点的，真皮沙发很舒服。 配置：主要看中悬挂，听说以后会升级云辇C，还有就是自修复轮胎，安全性高一点。 空间：超大空间感觉，主要够高，小孩很喜欢，坐里面没有一点压抑感，舒服。 续航：才提车几天，贴完车衣，去上牌之后又去贴玻璃膜，暂时才开一百多公里，在车上熟悉车机功能的时间比较多，续航还真没办法说得准。 智能化：语音控制还比较好，车道居中提车当天试了一下，感觉好像有人老跟自己抢方向盘，自己泊车还没测试，不过今天试了一下遥控移车，在小区不太敢大胆试，怕一下子冲出去，找个时间去空旷的停车场试一下，最反感就是疲劳监测，烦人，看一下后视镜也提醒精神不集中，也不知道设计师是基于什么标准来定的，感觉就是车上坐着一下超级话唠的大好妈，关键还不懂规则也不讲道理，烦人。 驾驶感受：总体感觉非常好，这么大一部车居然有高尔夫的操控感觉，而且静音效果很好，舒适驾驶模式确实操控不好，转弯侧倾大，刹车点头厉害，感觉像开船，但是如果悬挂调到运动模式，加上舒适控制打开（好像只有顶配版才有这个功能），就算是驾驶模式是经济或者舒适，操控马上提高很多，什么摇晃、点头都没有了，所以还是建议预算够的话直接上顶配。