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    5天前
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    我的腾势D9图1我的腾势D9图1
    我的腾势D9图2我的腾势D9图2
    9天前回复
    9天前
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    天天在网络上看智驾车如何方便舒服,心里早就痒痒了,在家给媳妇打报告申请,打着支持国货的名义,拉着媳妇孩子去体验了几次新能源汽车,看着里里外外装修富丽堂皇的国产车,媳妇也起了换车的心思。 2023款格瑞维亚高配版开了两年多了,原版原漆带车衣,快闲鱼上发贴不到俩小时,电话就被打爆,收车的人上门到小区,不到俩小时,我的格瑞维亚就车款两清被人收走了,这车收的痛快啊,叫人始料未及,格瑞维亚卖的这么快,让我莫名其妙的有种失落感,心里盘算着到底换车是不是正确的选择。捂脸哭的表情有木有🤣,后来安慰自己 算了,卖都卖了,旧的不去新的不来。既然决定的事,就不要纠结。 账户上的余额还未来得及暖热,就跑到我们当地万悦城商场负一楼的腾势D9体验区看车去了。很早就关注到这辆车,比亚迪背书,智驾今年新款才上,本来也关注了问界汽车,但思来想去,顾虑有三, 第一:审美观不同吧,M9长得不怎么对眼,咋看都觉得不顺眼,M8外观不错,但总感觉是给女孩子开的车,忍痛割爱吧。 第二:这手机新势力造车,更新换代太频繁,总感觉华系车,一直都在不停的升升升级,好像在华为的设计师理念里,汽车和手机一样,不是消费品而是消耗品。不升级不找点事干干,工程师们就会在办公室里抓狂,新能源汽车,随着网络、芯片以及电池技术的快速发展,汽车和手机一样,需要隔三差五不停更换。不说芯片更新换代,辅助驾驶的毫米波雷达,以后也会升级为相控阵有源雷达,固态电池上市也为期不远了,购买新能源汽车,以后不更新不换代,汽车就会变成老古董,手机可以凑合用,汽车跑高速那可是关联身家性命,到时候你敢不敢把命交给过期系统的老新能源汽车吗?不过腾势汽车也存在这样的问题,避免不了,但考虑到我家这样的换车频率,可以勉强接纳。 第三:汽车是一个高速移动的综合体,本身几万个零部件密切协同,除了舒适更要兼顾安全,老牌车企毕竟有经验教训和技术沉淀,造车的时候会更谨慎全面一点,比亚迪毕竟造车时间久点,汽车设计都是自家的造车的工程师,(这点纯粹个人闭门冥想,不喜勿喷啊)这也是我最后选择了腾势汽车的原因。 选好了车,在家美美的等了一个礼拜,新车开回来了,威佳腾势的4S店真是大气,买车我选的高配,4S店也不含糊 车衣,航空铝地板,底盘装甲,太阳膜,终身免费保养,户外装备,只要你想到的基本上都送了,这开车怪开心啊,但凡事都会有但是,安装充电桩的时候,就让我很不爽。 根据上网查询和销售介绍,老款的腾势充电桩是具备蓝牙连接 和4G网络功能的,可以远程控制,轮到我安装的时候,被减配成了丐版。后来发现,这只是几个省被减配,还有其他地方仍然配的是老款的高配,这是区域歧视吗?望以后厂家给消费者一个满意的回馈。最可气的是南阳当地负责安装的还美其名曰这是更新换代的“升级”款,不知道这技术是往后倒退的“升级”,还是为了减配厂家能多赚钱的“朝钱”升级,感觉这外壳塑料也像是回收塑料做的,比亚迪现在就这么重视“环保”吗?总之花了四五十万的钱,安装了一个回收塑料做的充电桩,质量连五菱宏光的充电桩也不如。这件事至今想起来心里还是不舒服。 接下来谈谈用车感受,腾势汽车相比格瑞维亚,我买的都是高配,从外观比较,各有千秋,两款都耐看,内饰格瑞维亚不改装,塑料感太强,腾势内饰不错,减震比较,格瑞维亚中规中矩,腾势舒适性好,像坐船。操控来看格瑞维亚转弯倒车容易操控,腾势汽车也可能是我才开不习惯,(但本人十几年的驾龄)开腾势总感觉有点不习惯。说不上来的别扭,拐弯倒车不丝滑,明明感觉能过,但就是被现实打脸,蹭了几次,现在不得不认真看着360倒车影像。苏州旅行的时候跟后车还亲密接触差点走保险,好在4S店送了原厂车衣,几次刮蹭基本没有伤油漆。加速方面,腾势马力大,起速快,隔音来说,市区开车体验,腾势略占上风,上高速跑到120基本没有什么区别。 第一次写文章,没有经验,不到之处大家多包容,如果大家喜欢,留言区写下问题,我会一一回复。我以后会记录每次长途的用车感受,辅助驾驶的体检,油耗等等,会给大家一一汇报。

    格瑞维亚换腾势D9用车感受图1格瑞维亚换腾势D9用车感受图1
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    腾势D9 DM · 懂车分(口碑)

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    35万以上新能源总榜

    NO.23

    超过65%的同价位车系

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    综合

    4.16

    内饰

    4.08

    配置

    4.32

    空间

    4.28

    外观

    4.03

    舒适性

    3.94

    操控

    3.97

    动力

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