点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.78分“优秀”

作为一位曾经的汽车行业从业者，以及二十一年驾龄的老司机，开过用过的车确实不少，所以深知一个家庭的用车MPV是绝对绕不开的车型同时也是全家舒适取向的唯一最佳选择，没有之一。21年在新能源的“狂风”还没有席卷到MPV市场的时候，那时家用MPV的选择范围也仅限于GL8、赛那、美版奥德赛（和国内奥德赛完全不是一款车）、福建奔驰、起亚嘉华等，当时我眼里的最佳选择是美版奥德赛，无奈广本没有选择引进而且也没有上本田的混动系统最终放弃，剩下的就只有赛那满足需求。就在准备等待时机下手的时候，21年年底了解到比亚迪把腾势股权重组后第一款车是MPV，所以决定等等看。22年5月16日产品发布会如期而至，从车身尺寸到新能源混动系统，再加上中国新能源的飞速发展等等都是吊打传统合资燃油车品牌，发布会一结束就毫不犹豫的第一时间盲订了D9。 现如今D9使用整整一年了，这一年和它一起走过很多风风雨雨，也有充足的用车经历和车友们一起分享 一、外观 最满意的还是前脸和整个车体的比例轮廓，现如今MPV的设计出现了两种不同的细分设计品类，一类属于009梦想家等高度克制，视觉上去低矮显宽的；另一类属于D9埃尔法GL8等等一类传统高大的MPV。我个人更倾向于传统MPV高大的一类，内部空间更大开阳感更好。最不满意的还是尾部，到现在也没看习惯缺少设计感，反正就觉得别扭。 二、内饰 从整体设计配色上来说更传统，没有现在新能源的那种极简的感觉，但是豪华感还是没缺席，以前一直喜欢深色，所以之前买过的几台车都是深内饰深外观，现在换成浅灰内饰和白色外观感觉特别明亮，还有一个特别大的好处是夏天在户外暴晒，车内和车表面的温度低了很多很多 从用料上来说确实没什么能挑剔的，纳帕皮、真木和翻毛皮顶都很到位 三、配置上 这是必须吐槽的一点，本来D9在配置上已经吊打一众同价位传统燃油MPV甚至可以用不是一个时代的产物来评定，但是咱对国产车必须要求严苛，没有流媒体后视镜、压缩机冰箱、前排电吸门真的很恶心，更扎心的是24款已经全部加上了，真是让老车主心里一万只草泥马飞过。不过冷静想想，现在的车已经慢慢向数码产品靠拢，更新换代的速度也是不可同日而语的，历史的车轮滚滚向前，我们也得接受这个事实（想当年买大哥大的时候两三万，结果一两年就淘汰成了几千块，现在的车也在经历着这个阶段，也在经历着模拟机转向数码机再转向智能机的时代） 三、智能化 虽然整个新能源的使用感受已经和传统燃油车不是一个时代的产物，但是对D9以更高的标准来说，座舱车机的智能化只能算是新能源里的第二梯队；智驾部分基本可以忽略不计，旗舰型的高速领航确实能大幅度缓解长途开车的疲劳感，但是整体表现还是中规中矩，虽然不像王朝海洋的产品画龙厉害，但是左右摆动还是会轻微出现，更要命的是遇到加塞时经常出现突然的大脚刹车，让车里熟睡的家人被惊醒 （未完待续……）

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.78分“优秀”

去年9月份提的车，已经开了快半年了，要说最满意的地方就是在驾驶中获得的放松的状态。我的驾驶年龄已经超过10年了，但是一直都是莽莽撞撞，没有出过大事故，也有不少擦挂。以前都是开的小车子。一下子来个这么大的车子，心理压力还是有点大的。腾势有智能提醒驾驶员得功能，比如你分心了，会轻声提示。这个车我开得不多，公司用得多一些,客户的接送，有时候运送一些货品。(我开得是腾势D9的纯电版本，也是因为这个混动的D9才再买的纯电的D9)哪晓得提车当天就开起去接孩子们放学，学校门口车又多路又窄，不过紧张不过10秒钟，方向盘非常好拨(比起之前的车哈)，轻松自如，一下子就来了信心。以至于后面提EV版的时候，很轻松穿梭在大街小巷，重庆有的路陡坡弯道，360一打开问题不大。😂😂还有一个值得说一下，主架按摩，很舒服，缓解久坐腰部的不舒服，反正我现在开车是享受。让腾势放个音乐再来个按摩，语音识别很迅速。 不满意的地方： 方向盘的触摸按键，不满意。看上去虽然高大上不少，但是很容易误触，特别是打死方向的时候，误触其他声音键问题不大，最怕触到辅助巡航，突然加速，有点吓人。我现在已经关闭了那个功能，很担心误触，吓出心脏病。目前更新系统后，需要连续触碰两次才能打开巡航模式，这样也防止了错误操作。 这个车子主要用于公司的一些事物，请了司机开的又快又稳，比我好很多。司机也多次提到，在强制保电的情况下，动力是没有问题的。但是如果电量用完了，纯用汽油的话，平路的动力没有问题，如果要上陡坡的话，特别是山路的陡坡，就有些吃力了。 操控： 车子虽然很大，开起来很轻盈，转向很轻松，纯电和发动机的情况下，真是给多少电门，就有多少速度。起步虽快，到也很稳。要注意驾驶模式的选择，适合自己的模式就很好操控的。 巡航：我是10月提的车，夏季感受还没体验到。冬季用车没有特意记录能耗，最近这样的天气，也是打开了自动空调。App显示我的最近综合能耗差不多6.8升100公里。 内饰： 我们选的是棕色的内饰，会比白色耐脏一些。车子选的顶配，顶配是全真皮的座椅，真的比我的Ev版人工皮料坐起来更柔软，更舒服。商务用车有个中排的平板电视，会更加高级。前排扶手按键边框是这样烤漆的，容易有指纹，必须擦勤点，不然看起脏脏的。丹拿音响银色金属外观陪配上黑色木纹，接触面都是皮料包裹起来的，看着有质感。 我们看过极氪009，岚图梦想家，理想L9.预算50以为，基本上看的都是顶配。极氪刚好50，内饰方面做的更高级，但是6座版本还是有点不接受。岚图梦想家选择配置比较多了，但是始终感觉内饰差一些，语音控制不灵敏。在当时需求里只有腾势价格在预算中，甚至还多出来不少预算，空间满意，驾驶操控轻松，所以一圈下来直接就在腾势下定了。 智能： 说实话，我还没用过腾势D9的智驾。我只开过特斯拉的智能驾驶，自驾2000公里，全靠智能辅助驾驶，旅行才能轻松不少。司机也给我提过智能驾驶，他在高速公路上使用过，可以跟车。了解的也就这么多，具体体验感怎么样，暑假开这个车出去玩的时间再说。至于车机的智能化，还是不错的。无论哪个位置唤起腾势，都能正确识别，并做出回应。对于开车的人来说，更加安全，而且帮助别人调节空调，天窗的时候，一说就能解决。 特别说一下腾势的云撵系统，智能底盘。云辇A是一个被赋予智能化的空气悬挂。它高低随时可调。行驶时可以根据速度自动调节车身高度，智能提高续航，智能降低风阻，智能降低重心，带来操控上质的飞跃。 可以说，云辇A是智能底盘的核心组成部分。有比较还是会感觉出来差异的，过急弯，或者路面不平的时候，云撵系统自动识别。过弯更自如，过不平的路面是也舒适不少。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.78分“优秀”

空间，外观，内饰我觉得是无可挑剔的，非常中意，越看越耐看，无论车身和内饰，做工工艺还是比较上乘的，不光我自己觉得，家人和朋友看过后都觉得作为国产新能源来说，做工不错。智能辅助驾驶方面觉得还是欠缺，高速上开启智能领航感受比较差，偶尔起伏路面会出现车辆突然加速减速的情况，相比自己的另一台车来说，智能领航（自适应巡航）不够稳定和安逸，还有非常大的提升空间，所以我一般不开智能领航。主驾座椅有异响，判断是座椅骨架的问题导致，已经更换了两个新座椅了，这点非常好，不扯皮，发现异响直接换新，售后我给好评，用车方面乘坐和驾驶都非常舒适，市区日常通勤自己驾驶，接送孩子，假期一家6口出游空间宽裕，出差的时候自己坐中排，游刃有余，总之非常满意

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.33分“优秀”

发动机换2.0，纯电续航大于300就好了！再搭载个华为智能驾驶，就是一台满分的车了！

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.06分“优秀”

当时对你的梦想家 塞纳 GL8 红旗HQ9 号还好问了下朋友才去试驾了腾势，可能个人感觉吧，一眼缘；不过这半年多用下来，后排真的可以把人座吐；但是有一说一，真的扎实，两次被撞，都没找到痕迹。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.5分“优秀”

【购车经历】 9.16号选订车9.18号提车三天搞定，这速度够快吧！因为是全款所以不用走其它复杂流程！ 【油耗】综合油耗5.5左右，那么大的车比较满意了， 【驾驶感受】 地盘没升级的时候驾驶感没那么好，有点晃！升级过后好很多了！ 【乘坐体验】 空间同级别应该是最大的，小孩子比较喜欢后排座椅，因为有电视看，第三排空间不错，满足一家人长途旅行，尾部储物空间也比较满意， 【续航】因为我开车开了十多年，行驶里程50万公里左右。经常一个人开车长途出差，如果按照90-100时速跑的，基本南方地区跑个750以上没问题，这个主要看驾驶人个人习惯！因为深圳充电比较方便所以珠三角地区出差基本用纯电跑，现在行驶了差不多1.3万公里，加油就加了5次，一次三百多，大概1800左右，充电在1200左右。在家里晚上充电超级便宜。所以电费也不多

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.21分“优秀”

对比了腾势D9 DM-i，理想L9，问界M9，极氪009，最终选择了这台腾势D9 dm-i顶配。主要是考虑极氪009第三排上下不方便，理想L9和问界M9第3排坐姿不舒服，同时第二排理想L9和问界M9都不如腾势D9舒服。 【提车价格】 裸车优惠1.5万后43.08万，加购置税、保险、选配前排座椅加热按摩，上路44.99，送6万5千积分。 【驾驶感受】 有了云辇的腾势D9驾驶感受并不差。虽然高速过弯侧倾和急刹车点头还是比较严重，低速ACC车还是有点像坐船，但并不严重。 【续航】 北方冬天纯电140公里，比较满意。如果能有问界M9那样可选配52度大电池就好了。 【动力表现】 有电情况下轻微激烈驾驶是可以的，没电噪音比较大。动力算是比较充沛的。 【最不满意】 倒车时候容易触发AEB刹车。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.64分“优秀”

我之前12年买了3.0的gl8，实在是受不了这个油老虎了。今年买了这个车，刚提车开了趟高速。跟网上学的：满油（92号）满电情况下，强制保电70%。市区ev模式，上高速前换到hev模式，空调25℃，全程1个人，没什么行李，往返640公里，中间充了一次电，回来后剩余41%的电，14%的油。感觉油表有点虚，驾乘感受很不错。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.14分“优秀”

腾势的保养就是一个坑 售后自己都搞不清楚 一直开纯电的 要5000保养 保个毛线 买个智驶 一点用没

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4分“优秀”

整体设计既可以商用也可以家用，PHEV油耗很低，电机行驶时动力不错，NVH表现优异，中排航空座椅舒适，也正因如此，厚实的航空座椅会占据第三排空间，第三排空间略显局促，多功能方向盘按键为力反馈触摸式，操作不是很合理，，中控操作也为触摸式，不太容易找准位置。由于车门为全包裹车门结构，导致车门覆盖住底大边，前排左右侧开门会撞击到马路牙子。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

2.79分“一般”

腾势D9刚提新车，跑到80码有噪音明显，刹车踏板也抖动，店里初步诊断说是半轴有问题～太让人失望了！续航也一般！

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.43分“优秀”

各方面都不错。180公里电续航能跑90公里就不错了。25保电模式之后用油不知道是电机还是发动机噪音有点大油耗在8、9个油，安全带底座位置有点丑。冷暖箱建议换成冰箱更爽。新升级的云撵系统是非常不错的明显感觉到车不那么晃悠了。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.07分“优秀”

外观：可以说非常具有辨识度，大尺寸的无边界进气格栅，银色镀铬装饰，侵略性很强，有一种霸气的感觉。特别是晚上灯光都点亮给人一种很强的视觉冲击力。尾部相对比较方正，我还是比较喜欢它的贯穿式的红色尾灯。坐在这个车上的时候真的有一种是自己是女明星的错觉。 内饰：既可以商务也可以家用，里子面子都可以做到的车，二排的老板位置真的很舒服，一坐上来就真的有一种想要有个司机每天开这个接我上下班的愿望，第三排的空间表现不错，可能比较多人吐槽的地方就在于他的方向盘只有触控按键，没有物理按键，所以有的时候感觉没那么方便。 驾驶感受：别看车子这么大，开起来还蛮轻松的，转向手感略重，指向精准，而且车身也很稳定，底盘的话软硬适中。 总结：整体来说还是很不错的，适合有二胎的家庭，或者偶尔有商务需求的家庭，可以自己开可以找司机。偶尔跟全家一起出去自驾游想想就蛮快乐的。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.29分“优秀”

OTA更新慢，切毫无诚意！智驾已经落伍，跟新势力完全不是一个时代，属于勉强能用！

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.5分“优秀”

今年三月份提的车， 等车等了一个多月吧，一月底定的，塞纳，梦想家，奥德赛艾力绅都看了，因为吃够了油车的苦，就想买个新能源应该是省的。其实一直在等待byd的夏，对比亚迪的混动技术很是有信心，对比了这些车，不管在内饰还是智能系统，d9都没得说，但是不能说他的辅助驾驶，估计以后ota起来会好点吧。 用车有快9个月了，经常是上班工具，纯电跑，声音很安静，而且开关了电车再开油车简直没法开，那那都感觉很沉很重，从加速响应，到刹车再到方向盘，感觉d9都很轻巧。 有人问亏电噪音，亏电噪音和油车差不多比油车声音要小，我觉得有的人说声音大的受不了，那是因为从极静的空间到一个有发动机声音的空间 之间反差的原因，所以感觉呻吟大，其实比有车的声音还是要小的。 还有人说像坐船，从油车到电车过度都有这种情况，因为起步提示不是一个档次的，还有就是d9真的有些晃。不过今天12月5日 刚ota升级出了云辇c，重生一般的享受，就跟换了个车似的，那平稳，就别提了。是真香， 电耗油耗啥的 其实都无所谓 一公里一两毛，四十多万的车已经这么省了还计较啥，我电耗注意的时候16-18，正常我都是上车空调，天冷各种电加热，24kw，油耗高速8-9个吧。看你开的速度， 充电速度那是杠杠的， 25-80也就20分钟。 确定的话就是辅助驾驶比较差，有待ota，还有就是全包的门影响开门，有时路牙高的时候门就开不了了，哈哈哈哈 其他的全都是优点 嘿嘿嘿