【购车经历】
9.16号选订车9.18号提车三天搞定,这速度够快吧!因为是全款所以不用走其它复杂流程!
【油耗】综合油耗5.5左右,那么大的车比较满意了,
【驾驶感受】
地盘没升级的时候驾驶感没那么好,有点晃!升级过后好很多了!
【乘坐体验】
空间同级别应该是最大的,小孩子比较喜欢后排座椅,因为有电视看,第三排空间不错,满足一家人长途旅行,尾部储物空间也比较满意,
【续航】因为我开车开了十多年,行驶里程50万公里左右。经常一个人开车长途出差,如果按照90-100时速跑的,基本南方地区跑个750以上没问题,这个主要看驾驶人个人习惯!因为深圳充电比较方便所以珠三角地区出差基本用纯电跑,现在行驶了差不多1.3万公里,加油就加了5次,一次三百多,大概1800左右,充电在1200左右。在家里晚上充电超级便宜。所以电费也不多
给我来个推背感:你这是只跑ev吗 我跑hev是7.3
用户3151677917633:又是华子的60pro又是荣耀的折叠v2,又是迪子的d9和大唐,大哥这是有一颗纯纯的爱国心支持国产是真支持啊还全是政治正确的国产
杰克的烦恼生活:当天提走车
腾势D9 DM-i
2022款 970 四驱旗舰型
【满意】
1.舒适性表现非常到位,它的座椅厚实软乎有支撑,尤其是对腿部的支撑相当到位。并且第二排座椅的滑轨较长,调节幅度很大,可以适应多种情况。
2.第二排可以看电影,有手机无线充电功能。座椅支持通风加热按摩功能,并且还有一个弹出式的储物箱和冷暖冰箱,实用性以及舒适性表现一流。
3.空间很大,轻松满载7人,空间表现不错。
4.车内的静谧性表现属实不错,即便是第三排乘客依旧能感受到良好的静谧氛围!
5.它的这套1.5T DM-i好开平顺且顺滑,能耗表现优秀,可以毫无顾忌的使用空调等舒适性配置,家用,不用心疼油耗。
6.整体的内饰质感比较精致,品质感与售价符合。
7.外观气势感十足,较宽较长的尺寸让它看起来有点豪华范儿
8.后备厢有外放电功能,野营神器。
【不满意】
1.现阶段优惠幅度略小,想入手的可以再等等。
2.语音控制表现一般。
3.最后一排座椅为手动调节,并且无法放倒后,并且MPV很重要的后备厢空间表现一般。
【驾驶体验】
腾势D9 DM-i搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机,两驱车型NEDC纯电续航最高190km,四驱车型纯电续航180km。就实际驾驶体验来说,这套动力总成与以往印象中搭载DM-i的车型不太一样,可以感觉到厂家有意将整体的动力响应放慢,来提高舒适性。但是,它的动力一旦循序渐进释放出来,也不会有肉的感觉,跑高速还是挺有劲儿的。
【乘坐体验】
作为一台超过5米长的MPV车型来说,这台车绝对可以轻松胜任7人满载的情况,空间表现可圈可点,整体座椅的舒适性表现同样优秀,座椅软乎且厚实,支撑也到位,乘坐它高速巡航时,就宛如飞机头等舱。
用户4815478488872:好看是好看,国产的都买40多坑你没道理
爱迪sv:除了第二排独立座椅,和理想l9没法比,油耗都差不多,前驱还省油。加速慢,功能少,地盘底,内饰差。特斯拉技术那么多,人家不吹。某国产屁玩意没有,整天吹,那破东西电池天天吹不会自然,现在不吹了?动不动自然唐。恶心,除了顾水军黑同行,它也不敢惹特斯拉。
Weige:第三排是可以放倒的,而且配上原厂床垫可以当床车
外观设计
首先从外观上来看,设计得非常大气稳重。正面来看,采用了大尺寸的格栅设计,使用了不少银色的镀铬,让前脸显得很稳重,两侧采用了LED大灯,标配日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯等,前脸设计的有辨识度。侧面来看,顶部的线条比较平整,较大程度地保留了车内的空间,汽车的长宽高分别为5250x1960x1920mm,轴距为3110mm,将会使用18英寸的轮胎。尾部方面,设计得比较方正,并且采用了高位刹车灯,中间则设计了贯穿式的尾灯,尾部设计得大气,还是非常有辨识度的。
内饰风格
内饰方面,车内采用了木纹装饰板,钢琴烤漆的面板,金属面板等,搭配起来还是十分豪华的。搭载10.25英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸的中控屏,车内还配有一个50W的无线快充,还是很实用的。采用了真皮材质的座椅,长时间乘坐也比较柔软。
空间大小
车内第二排座椅非常舒适,我们可以通过座椅上的小屏幕,调节座椅的前后、高低、腿托等,并且座椅的前方还配有两个液晶屏,如果家里有小孩,也可以播放动画片,还是非常方便的。车内的第三排空间也不错,笔者的身高是175cm,进入第三排的空间,腿部空间可以达到2拳半,头部空间也有1拳2指的距离,车内的乘坐空间宽敞。
试驾体验
腾势D9 DM-i 2022款 970 四驱旗舰型,这款车动力表现不错。起步的时候属于电机起步,没有拖泥带水的感觉,速度攀爬上来之后,发动机开始介入,也没有明显的顿挫感觉,动力上表现充沛,超车的时候非常从容,零百加速仅7.9秒,驾驶质感表现不错。前悬架为麦弗逊式独立悬挂,后悬架为多连杆式独立悬挂,在经过减速带时,底盘的滤震效果不错,驾驶起来还是非常舒适的。
2022年下半年做的最多的事情就是每天在手机刷关于腾势D9的消息,5月16日发布会后第一时间就下定了,赵总说8月份可以交付,但是由于口罩和供应链等问题,作为第一批车主的我直到12月14日才拿到车,说实话实在太煎熬了,不过提车当天刚好是我的生日,也许这就是最好的安排。
我订的是四驱旗舰,大定小定都参与了,车价优惠5000,置换补贴5000,实际开票价42.98万,另外杭州市地方补贴10000,但是置换补贴和地补到现在还没拿到,可能是刚起步的原因,4S店的工作效率实在太低,置换补贴这种事情又不复杂,拖了这么久还没搞好。
车子还是不错的,主要体现在以下几个方面。
一:空间够大。家里有两个老人,两个小孩,全家出行D9完全可以胜任,第3排坐成年人毫无压力。另外,我是个体户,平时偶尔会装一些货物,三排折叠,二排移到最前,后面就是一个巨大的载货空间。
二:驾驶感舒适,静谧性优秀。腾势D9的底盘比较扎实,加上有可变阻尼悬架的加持,使得腾势D9的驾驶感受非常轻盈,细微的颠簸过滤的非常到位。巨大的前窗带来了更大视野,一句话,开腾势D就像开一辆小轿车。
三:动力强劲,油耗低。3.2吨的车百公里加速10秒内都算不错了,腾势D9的成绩远优于10秒,可以说动力随叫随到,估计相当于纯燃油车3.5的排量。能耗也不算高,过年期间自驾去云南,在高速上曾经跑到能耗榜第一,当然这个跟路段关系很大,我的动能回收调的是较强,如果碰到长下坡路段,尽量少踩刹车,利用车子的惯性溜坡是可以给汽车电池充电的。正常情况,高速上平均车速110KM/H油耗在百公里8升左右,对于这么大的车,这个油耗算是相当不错了。但是,如果电量低于25%时,发动机感觉就很吃力了,噪音偏大,油耗也会增加,好在现在高速公路服务区基本都有充电桩,中途休息的时候顺便充个电还是挺方便的。
总体来说腾势D9是一辆综合能力比较强适合载人载货的车,40万级别应该没有比它更好的选择了。
1风雨丽人:现在开车走在路上遇到比亚迪都会高看一眼、说不出来啥、就是感觉牛逼、平时也会和喜欢关注汽车的朋友谈及比亚迪、我感觉一个民族品牌的崛起、不单单是代表一个企业或者老板、他代表或者表现出来的的是那个企业在历史的那个时刻背后的那个民族的崛起
一介匹夫亦敬业:这辆车去西藏可以吗?
行走的灵魂666:D9价格飘了。太贵!顶配30W一定热销
点评车型:
2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型
4分“优秀”腾势D9这台车从一诞生就是一台热门车了,毕竟顶着曾经腾势这个高端品牌,比起比亚迪的车来说还是要高级太多的,这次体验了几天,想和大家分享一下。
【最满意】首先一个就是油耗,毕竟用的是比亚迪的DM-i混动系统,基本上都是靠电驱动,发动机很少介入,这几天开下来,平均油耗也就是4L上下,这么大个的MPV做到这样已经很知足了。第二点满意的就是乘坐舒适度,一个是空间大,再一个就是座椅、底盘都很舒服。再有就是配置了,尤其是舒适性的配置很高,前后排座椅都是电动的,都有加热、通风,后排还能按摩,前排也能选装。
【最不满意】要说不满意的地方,也有,第一个就是设计,首先是外观的设计,尤其是前脸,看起来有点呆,不太像一个高级车,中网的造型太复杂了,全是镀铬装饰,看着不高级。车尾的造型还不错,尾灯有点气场。再就是内饰的设计,基本上就是照搬现成的比亚迪,除了大屏幕不能旋转,别的基本都一样,不过用料会高级一点。还有一点最不满意的,就是地台太高了,上下车非常不方便,一辆MPV主打的就应该是便利,这辆车上下车比很多SUV都高,要是为了家里老人小孩买这个车我觉得不太合适。
【驾驶感受】这个车开起来就是很接近纯电车的感觉,加速非常丝滑,不过实际提速不是特别快,尤其是和比亚迪的很多车比起来,官方0-100km/h加速是7.9秒,就是正常水平吧,加速没有眩晕的感觉。底盘的表现比以往的比亚迪好很多,滤震性很不错,是明显的舒适取向,不过一般的激烈驾驶也算能支撑,侧倾在可接受的范围内。这个车的转向手感电子味很浓很浓,手感非常轻,对于这样一个定位的车来说应该也算是好事。
【乘坐体验】这个车的第二排座椅很高,坐着的视线基本上在前排驾驶员头顶往上,气场倒是很足,第二排的配置也丰富,坐着也挺舒服,就是如果看前排椅背上的屏幕的话会有点别扭,角度很奇怪。动态体验还是很不错的,坐垫够软,底盘的滤震也好,很舒服。我一直觉得,MPV最重要的就是坐着舒服。
【总结】其实这个车本身最大的短板就是地台高,上下车很不方便,再有就是车之外的了,比如价格和品牌认可度对应不起来,如果能接受这个,这台车真是挺不错的。
从容87878:一个MPV加速7.9秒就是正常水平?
Zzzz丶张666:感觉没有小桌板有点接受不了
Khym光:前脸能换成奔驰的标吗
【外观】一千个人眼中就会有一千个哈姆雷特。对于外观设计上各花入各眼,除了特别吸睛或者特别辣眼睛,腾势D9的前脸给人的气势还是很足的,但车尾的流线就让人百思不得其解了,不过对于一台MPV,我的诉求就是够“大”,“大”才是最重要的!腾势D9的车身尺寸比别克GL8更大,3110mm的轴距也更长。 加上18英寸的轮圈,顶配马牌自修补轮胎,开长途也更安心。双侧电动侧滑门,后排有隐私玻璃,腾势D9的气场还是很有豪华MPV的范的。【内饰】选购一台MPV理应更关注内在。坐进来之后,内饰采用环抱式生命座舱设计,采用的双幅式方向盘,也是高端车型经常惯用的设计。新车在中控台下方进行了掏空处理,提供更多的储物空间,中控屏则采用悬浮式设计,还拥有128色氛围灯。材质方面采用木纹饰板与大量的皮质材料,整体也十分高级。与比亚迪众多车型一样,排档杆周围采用不少汉字的标识,水晶挡把体现出精致感。并且腾势D9还拥有容积达到6.8L的车载冰箱,可实现5-55摄氏度的温度调节,日常生活中,实用性拉满。【第二排】腾势D9采用2+2+3的7座布局,第二排采用两张独立座椅,Nappa真皮配合打孔面料与缝线走势,营造出不俗的豪华感。得益于3110mm的轴距,新车内部也拥有足够大的驾乘空间,座椅扶手处还配备了扶手屏,可以用于控制座椅、空调以及多媒体等方面。【第三排】MPV的精髓就在这个第三排,这也是大多数人选择MPV的原因。按官方数据,腾势D9第三排腿部空间最大可达1141mm,但是实际乘坐起来如果想坐三位成年人,还是要牺牲一些二排的空间的。【配置】腾势D9智能座舱采用腾势Link车载智能系统。交互界面比较简洁,反应速度也很快,但需要吐槽的是15.6寸的中控屏真是一块硕大的指纹收集器。腾势D9配置非常丰富:HUD、360全景影像、透明底盘、无线充电、方向盘加热、驾驶辅助功能也很齐。【驾乘体验】一台中大型MPV完全没必要追求加速的刺激,更不需要所谓的推背感。最重要的是动力输出是否线性柔和,动力释放是否让乘客感到舒适沉稳。 腾势D9搭载Dm-i超级混动,动力储备完全够用,腾势D9插混版本还有个优势是可加92号油,而价格接近的2.0T的别克GL8需要95号以上。底盘采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架,带有软硬调节,滤震舒适度大部分路况都没问题,但是过一些大坑洼的时候,后排会感觉到比较多的晃动。【总结】曾经MPV一直是合资品牌的天下,日系美系常年占据销量排行榜。但现在已经是2023年了,如果还有人能接受品牌溢价、甚至终端加价去买合资MPV,我觉得真有点跟不上时代了。 这台腾势D9的空间、配置、驾乘舒适度体验都不输合资品牌。 不管是商务接待,还是日常买菜,这台腾势D9的表现都能让大部分用户满意。
前几天跟人家有过一个这样的对话,别人问我“有什么车不贵又有面子的车吗?”,我说“你指的不贵是多少钱?100万还是10万块?”,然后他说“60万以内”,结合我的了解肯定有一定商务需求,或者商务兼顾家用比较贴切,当我闷头哭想的时候,发现自己有点魔怔了,不是所有的中大型MPV都具备这项标准吗?那预算范围内随便挑一辆不就好了。
所以我找来了近期算是比较火的一台MPV(回头找一台不火的),腾势 D9,有纯电有DM-i混动,都是上绿牌,空间大油耗低,最实用的就是DM-i,加油充电两不误,便利性上比纯电的强,燃油经济性上比纯油的强,价格又没EV的贵,所以我一度怀疑EV的价格是为了让DM- i车型更好卖。
【直接分两大块】
最满意&最不满意
【最满意】
1:隔音好,真的好,NVH惊人的出色,高速只有一点点胎噪,日常没有任何的风燥跟发动机声,亏电也没有。
2:视野贼开阔,谁第一坐前排都要惊呼一声的那种。
3:车身气场真的足,在埃尔法面前一点都看不出来价格不到它一半的那种。
4:智能悬架太Q弹,简直就是MPV中的移动水床,大小颠簸都会别过滤得很细,但还是会保留一些进入车内,不是无感的类型。
5:地台纯平,进出第三排也很轻松。
【最不满意】
1:顶配前排两个座椅都没有座椅按摩!理解商务定位,但是我要人权。
2:前排车门相当重,容易重复关一下。(经常关不紧)
3:第三排相对没那么开阔。
Ludgig:腾势叫有面子?买个顶配A6都比他强吧
大便当123:要面子肯定BBA,刚开始路上看到这车以为什么杂牌车
九霄環佩:d9商务车,企业买的多,抵税用的,家用谁买这玩意。。。。
最满意:
国货的品牌影响力越来越强,这是我这么多年选择的第一台国产汽车,从五月份上市开始关注,同时也对比了好几个车型,什么燃油的mpv,还有新势力的那几个,最终还是认定了d9,一个是对于国货的支持,还有就是我觉得这车真的长在了我的审美上。虽然等了很久,提到手用到现在,我觉得很值得!这车无论是大气的外观,还是空间,还有操控,至今我还没找到什么太大的吐槽点,说实话,你要是买了,你一样会觉得它性价比很高。这个价位买一辆这种配置的商务车,就像坐头等舱遇到机票搞活动,还是很赚了,哈哈哈。我个人最喜欢d9的地方是空间,其次就是他的智能化程度,后面分类别再详细说说。最先对车子做出评价的 是我家的娃 我觉得她的满意比谁都重要 值啦
悠闲铅笔8x6:就冲着这么多电视屏幕我就不买,对孩子一点好处都没有
总是迷路A:这个车顶配氛围灯自带喇叭灯圈吗?
千叶草君:家用D9还是性价比不错
外观:外观是因人而异,难得家里所有人都一致喜欢。
内饰:喜欢简洁一点的,真皮沙发很舒服。
配置:主要看中悬挂,听说以后会升级云辇C,还有就是自修复轮胎,安全性高一点。
空间:超大空间感觉,主要够高,小孩很喜欢,坐里面没有一点压抑感,舒服。
续航:才提车几天,贴完车衣,去上牌之后又去贴玻璃膜,暂时才开一百多公里,在车上熟悉车机功能的时间比较多,续航还真没办法说得准。
智能化:语音控制还比较好,车道居中提车当天试了一下,感觉好像有人老跟自己抢方向盘,自己泊车还没测试,不过今天试了一下遥控移车,在小区不太敢大胆试,怕一下子冲出去,找个时间去空旷的停车场试一下,最反感就是疲劳监测,烦人,看一下后视镜也提醒精神不集中,也不知道设计师是基于什么标准来定的,感觉就是车上坐着一下超级话唠的大好妈,关键还不懂规则也不讲道理,烦人。
驾驶感受:总体感觉非常好,这么大一部车居然有高尔夫的操控感觉,而且静音效果很好,舒适驾驶模式确实操控不好,转弯侧倾大,刹车点头厉害,感觉像开船,但是如果悬挂调到运动模式,加上舒适控制打开(好像只有顶配版才有这个功能),就算是驾驶模式是经济或者舒适,操控马上提高很多,什么摇晃、点头都没有了,所以还是建议预算够的话直接上顶配。
用户7506214761092:发动机噪音真的大
汴河大鲤鱼:说实话,我觉得这款车40多万买价格是真的有点贵。混动车型价格,如果能控制在35以内就好了。
大懒蛇Zzz:说的很中肯,感觉和我一样的,疲劳监测可以关,一下清静多了;
外观:中规中矩,还是有埃尔法的影子,靠近了看气势很足,36块腹肌不是白给的,车头部份其实还可以短一点,机舱空间富余很多,日间行车灯帅气,尾部什么星羽箭灯,好看。侧面修长高大,开在路上,感觉像个大蓝鲸在鱼群里穿梭。
内饰:这个没得挑了,到处都软,头顶麂皮类似翻毛皮,摸起来很舒服,就是我是浅灰色,后期不知道容不容易脏,中控和方向盘上都是触摸键,本来以为会经常误触,其实不会,这个触摸键是需要按下去才生效的,不是一摸就启动,就是这个手感不如实体按键舒服。
空间:这就是这车的巨大优势了,七个座椅坐7个成年人很舒服,第三排非常宽大,我们家个头都不高,能躺能坐。
智能化和配置:功能配置实在太多了,研究好几天了还没研究透,各种警示和提醒,倒是很智能化,就是刚提车回来高速路上,到底滴滴滴的提示声想,现在正在研究逐步关闭和测试使用。
续航:还没开过长途,不过根据我开老婆的海豚的经验,三电系统应该是比亚迪的强项了,续航达成率非常高,这个腾势应该没什么问题,最近开的一直是HEV模式,基本感觉不到发动机的介入,非常安静。
驾驶感受:两字:好开,这车非常好开,虽然大,但开起来操控非常灵活,转弯半径小,除了停车以外确实感受道它的大以外,在路上,特别是高速上,又快又稳。
敏锐百灵鸟YH8:这车好
欢畅马里奥:印第安头像牛逼
用户5140921834346:我觉得挺好
空间,外观,内饰我觉得是无可挑剔的,非常中意,越看越耐看,无论车身和内饰,做工工艺还是比较上乘的,不光我自己觉得,家人和朋友看过后都觉得作为国产新能源来说,做工不错。智能辅助驾驶方面觉得还是欠缺,高速上开启智能领航感受比较差,偶尔起伏路面会出现车辆突然加速减速的情况,相比自己的另一台车来说,智能领航(自适应巡航)不够稳定和安逸,还有非常大的提升空间,所以我一般不开智能领航。主驾座椅有异响,判断是座椅骨架的问题导致,已经更换了两个新座椅了,这点非常好,不扯皮,发现异响直接换新,售后我给好评,用车方面乘坐和驾驶都非常舒适,市区日常通勤自己驾驶,接送孩子,假期一家6口出游空间宽裕,出差的时候自己坐中排,游刃有余,总之非常满意
总体而言腾势d9车还是不错,外观可以,空间可以,配置还是可以,内饰精致度及豪华度略欠,设计在人性方面略欠考虑,操控性静谧性以及平顺度还不错。
音响比预期感觉一般,好像感觉功放有点力不从心,推力不够。多媒体以及智能座舱,有些软件功能还有待更新和完善。各种小的生活旅居需求的设计略欠考虑。
才入手几天,目前感觉车开着比较轻盈,不像在开那么大的车。空间很满意。。。前几天下雨发现有小沙粒或小石子的路面时,泥瓦和底盘被碎石子打击的声音在车里听着非常清晰,希望厂里有这方面的解决方法。
风趣花猫Hr:石头子问题解决了吗,我试驾也有,应该不是大问题
用户2380057575510:这车也该降价了,锂电池价格从60多万降到现在20万一吨了
用户5885539062593:你的沙石撞击右底盘的异响有解决了吗?我的也是,很烦人,去了好几趟店里,都没有解决,因为右边底盘是排气管,隔热那些都是铝合金来的,所以沙子撞击在那里就很响,还有关系跟车轮也有关系,速度在50以上和下雨的时候,哪怕在高速上,也会有沙石和雨水击打右边底盘的声音,让人很烦躁的
5月提车开完快2000公里还可以。除了100码发动机介入有声音外,其他都很好。上了高速120风噪声也出来了听不到发动机声音,后排空间很好。城里也省油。
华仔35327011:多少个油啊?
Tony1120:发动机声音真不大,反正高速都给风噪和音乐盖住了
电瓶国哥:当私家车用吗?还是只是出游开?
同级车空间最好,外观最正的MpⅤ,续航扎实,实际纯电理程达成率百分之九十左右,相当优秀了,必须点赞👍。驾驶质感有点奔驰的味道,开起来很容易上手,无论是坐或者是开都是相当的舒服,长途行驶一点也不累,就这一点来说已经是好过市面上的众多车型了,包括进口的合资品牌的都无法达到这个效果,因为我本人以前就是奥迪Q7的车主,试驾了D9之后果断卖掉了Q7而入手了现在这辆D9,再说说D9一些不是特别中意的地方,冰箱无压缩机,只能叫冷暖箱,中控前排设计差点意思,后电机功率也稍微弱小了一点,希望厂家在改款时能够更上一层楼,总之来说D9是一款好看,好开,坐起来特别舒适的一款车,也真正的算是国货之光了!