点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.9T 540HP GTA

4.4分“优秀”

外观极具战斗力，愤怒的小鸟既视感，满满的战斗气息，看得见的地方都是碳纤维套件，看到实车的那一刻，真的太激动了！ 操控性那更不用说了，车的本质就是追求驾驶感，我不太喜欢花里胡哨的科技感，平时其实根本用不着，音响啥的根本不关注，当发动机呼啸的时候，再美的音响都是噪音！最悦耳刺激的还是那排气声浪的轰鸣声，尤其是高速过弯的时候，如德芙般丝滑，稳定性极佳！虽然是赛车的基因，但是底盘和座椅开起来的舒适度一点也不差，我老婆都说过弯也不觉得有离心的感觉，真的很稳很稳！ 轮胎是cup2半热熔胎，天冷的时候还是不敢开，容易打滑，一般都是开两公里才开始猛踩油门，发动机的高转伴随着声浪的轰鸣声，一下就兴奋起来，男人的追求就是这么简单纯粹！ 另外油耗啥的我觉得真的没有必要去关心，好像是19个油样子，毕竟不是代步车，偶尔开出来爽一爽，人生的乐趣不就如此嘛。 还是需要下赛道，每次在道路上行驶，发动机刚高转就是一个红绿灯，高潮一下就没了，有种意犹未尽的感觉，哈哈！期待～

点评车型: 2023款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Estrema

3.9分“良好”

好久没来懂车帝 👋 是的，又提了一台Giulia 之前的一代目因意外报废了 一代目如果说是冲动 二代目其实是义无反顾坚定地选择了 关于最常见的问题： 为什么不买一个四叶草？/怎么不选择别的车？ 答： 新草买不起，没钱（不丢人），Giulia二手车我又不能接受，所以… 其他车没有考虑了，纠结过要不要同价位现在这个时期考虑6缸，但结果已经… 对于Giulia其实没有什么评价了。我的选择已经不仅仅是车了，还有这一年年因Giulia认识的身边这群人，有你们真好。 无论从理性还是感性角度，感觉都无法割舍有一台Giulia了，为什么要选择Estrema版本，和当初第一台车非要定制一样，因为对于Giulia我就想力所能及买到最好的版本，一切都值得。 不咋更新汽车门户网站内容了，想交流的车友留言即可，能回答尽可能回答。 Peace & Love

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Ti 驾控版

4.07分“优秀”

这车就不多说了，爱的人自然爱，不爱的人讲再多都不会看一眼。 满意的点 动力操控颜值对于我来说都是最棒的。梦中情车，也算圆了人生一个小目标。对于一台驾驶的车，这应该已经是最重要的表现了。 不满意的点 多的不说了，如果想买这台车，请务必，货比三家，价格方面仔细对比，切勿因爱而盲目，从而被骗钱，切记切记。 最后说说自己的想法吧： 政策趋势上来看，国内的燃油车市场在走下坡路，像这种纯粹主打驾控体验的燃油车越来越不具备性价比，速度吧没有同价位的电车快，空间和实用性也比不上很多suv或者电车。但说实话，这种引擎的轰鸣声，控制涡轮介入后带来的加速体验，和高速过弯的平稳抓地调教，对于我而言是珍贵的情绪价值。趁年轻，追求自己想要的生活状态吧。朱丽叶，我的一生挚爱。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.43分“优秀”

去年12月提车到现在，1w公里了，做下简单的分享。 先说下我的购车需求，我本身家用考虑不大，基本就坐2人，就为了自己开着爽，所以选择了AR，操控没话说，整体驾驶非常满足，回头率也不错，整车做工还是遵循了意大利人的传统。。不要深究，油耗买这车不在乎，12-13个油，运动档爽就行了。 我身边的几个同事也在买车，最终在沟通以后，选了BBA反倒不是AR，我喜欢更客观去帮他分析他的实际的底层需求，而不是主观推荐，也跟个人工作性质有关，所以综合下来，如果要考虑家用，平常后排还是有人坐，要考虑后排舒适的情况下，AR不建议考虑，尤其带老人的家庭，有钱上3系，不在意动力就上奔驰，现在是老款C最具性价比的时候。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4.5分“优秀”

刚上完牌，开了也有500km，销售告诉我是北京第一台MY2021豪运，理所当然的选了最爱得红豪运。 开车到现在总共跑了两次山，完美符合作为一个Alfisti对她的期望。反而是原厂后桥Q2LSD的作用没感受太明显。顺带一提，有幸赶上了EagleF1的豪运，我本人对CinturatoP7的绝对抓地力还是有点担心的。 运动座椅绝对好评！相比试驾豪华版变线都在椅子上滑溜的感觉，运动座椅在山路上给到的支撑我给满分！ 哈曼卡顿音响的体验倒是比预想中要好，低音增益不要调太高不然会过于轰头，不信可以自己试试，人声都听不见了只剩下动次打次。 刚提车时候感觉20款开始似乎确实是方向变沉加之地盘变软，但是开下来半个月却真的觉得这样的调教在牺牲一定原有快感的情况下更适合日常驾驶，同时并没有失去山路上美妙绝伦的转向手感与底盘沟通。 总体上来说很满意，而且作为家中OnlyCar选择阿罗其实是个不小的挑战，但一是用车刚需不高，同时就像小马哥说的那样，抱着抢救性购车的心理，用实际行动去拥抱了这个时代的最后一些纯粹之一

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版

4.1分“优秀”

阿尔法罗密欧的外观设计一向具有意大利品牌独到的美感。整车外观中，前脸风格独特，符合我个人的审美观，也与其他品牌车型具有较大的区分度；车身线条流畅，没有加长过的车身线条流畅、观感干练。车辆内饰的风格不是现在市面上多见的触摸大屏智能风，设计美感依旧在线，较多的实体按键在使用中具有便利性的优势，车机系统智能化不足，好在carplay满足了我大多数使用上的需求，内饰材质用料上还可以但谈不上多少豪华感。车辆配置上我没有过多的要求，前后雷达、倒车影像、座椅记忆、方向盘加热等便利性配置都有了就够用了。车内空间部分，第一排空间很好对我来说已经满意了，第二排空间比较局促，短途乘坐尚可，长途乘坐腿部空间小的问题非常影响舒适性；储物空间表现中等，车内储物空间较多但普遍不大，后备箱空间一般。驾驶层面上，动力强劲，实测5.5秒左右的0-100加速；底盘表现扎实紧致，兼顾一定的日常使用舒适和灵活精准的转向操控表现；d模式下变速箱响应很快，动力输出随油门反应迅速。油耗方面目前因城市用车较多，不甚理想，待后续里程增加后再持续观察，不过开这个车还是开心更重要，油耗稍微多一点也无伤大雅。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.29分“优秀”

想不到提车3个月就开了近一万公里，这个时候评论应该比较合适了。网上说这车电子故障小问题多，我在5000公里左右遇到一次开机中控出风口不出风，重启后就OK，也再未出现过，其他暂没有遇到任何电子故障。也不知是个体差异还是真的20-21款后改善很多？ 驾驶感操控感，一直说是这类型车的标杆。我一开始没太体会到，也不知道如何定义操控好，可能开的车不多吧，直到我前几天开了一个一千公里的远程高速和几趟20公里山路之后，我才有一点感觉到后驱车的转向差异，以及轻快的感觉，在高速上一路轻快的超车，从不与车并排，非常轻松，如果现在换一辆非常家用的车，估计落差感受就对比出来了。 与众不同的感受，就是车牌不居中，有一两次停车场识别不到，因大部分车牌识别摄像头都是装在左边（现在很多左右都有），如果进停车场，车辆刚好左转后车身未来得及回正就遇到识别摄像头的，视角就类似第二张图，摄像头完全看不到车牌了。 最后很遗憾没有选到19寸的轮毂和没钱买豪运。

点评车型: 2017款Giulia朱丽叶 2.9T 510HP 四叶草版

3.93分“良好”

老车好像没啥说的，对比新的GTA，GTA把该完善的，提高的基本都完成了，全车的再减重，比如碳纤维前保险杠，碳纤维叶子板，加大的手动调节伸缩前唇，后尾的四档手动调节尾翼，配合前唇及其他空气动力套件，可提供300公斤下压力，比之前四叶草足足多了200公斤，以及后保险杠下方的碳纤维后扰流，虽然带GPF，但是中段排气取消了中鼓，后段是钛合金天蝎，保证排放的同时也同时保证了整车声浪，GTA的声浪明显好听过国五四叶草。前后轮距的加宽，底盘，避震，变速箱的调教也有了很大的提升！两车外观除了大尾翼，其他地方基本看上去差不多，但是实质上有根本的不同！这也是GTA多出来价值的直观体现，另外据说21 22款四叶草整车各方面稳定性都胜过之前16 17产的！

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.8分“优秀”

提的阿罗，红色 提车地址：苏州 从订购到提车大概1个月左右（主要疫情影响） 本来打算买22款的，去4s店看车的时候，由于红色启动按钮&灵魂大手拨，果断确定了21款的内外红色版（红色才是阿罗的精髓）阿罗给人第一印象，这个车很个性。 为什么买阿罗呢？只要是因为三点吧： 1、个性的外观（遁形微笑前脸、车牌侧放简直是特立独行）； 2、用料扎实&运动基因，像碳纤维传动轴、全铝合金车身、280匹的动力以及50比50的车身配重比例（对比了捷豹、A5、4系和330）；3、阿罗的文化底蕴以及周冠宇的原因； 最中意的地方还是阿罗标志性遁形中网和牌照侧放的外观，法拉利一样的手拨&启动按钮，真可谓是能天天开上路的法拉利！方向盘非常轻，操控简直就是一绝，开车感觉和打游戏一样非常自如，座椅包裹性很好，坐上去很软和，后排空间够用毕竟我上个车是A3，加上长期一个人开车，同时有腰部支撑好评。 关于起步我发现两个技巧分享下： 1、第一个可以弥补没有自动驻车！就是在停车的时候拉拉电子手刹，当还是D档，这样踩油门车直接可以走； 2、第二个停车后启动，车不是拉了电子手刹吗和挂档也是P档。可以踩刹车拨片加档就直接进入D档了，直接踩油门就走了（这个是很多跑车的设置）。 最后希望阿罗在国内越来越好，周冠宇继续在阿罗征战，并取得好成绩！

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.86分“良好”

《倔强》-阿尔法罗密欧GIULIA “当我和世界不一样，那就让我不一样，坚持对我来说就是以刚克刚” 倒三角的进气口，极有辨识度。侧脸的牌照框，和这辆车匹配的有点，有点……哈哈，在国内也找不到几辆车这么设计了。 之前开的是马6，挺想念的，说句心里话老马6真的不错，兢兢业业，开了6年一点毛病没有。可能和我开的少有关系。 马六老了，14年到20年，80后的我们和我们这个时代，变化真的很大，结婚，生子，家庭，生活，我们的任性被消磨殆尽。 “我如果对自己妥协，如果对自己说谎，即使你能原谅，我也不能原谅” 决定要换车了，征求了老婆的意见，感谢老婆的理解，她和我说买一辆你自己喜欢的车吧。 后来去看过宝马3系，奔驰C级。 第一感觉，销售都太忙了，是爱答不理的，哈哈，可能真的生意太好了，忙不过来，买个车像求人家一样。试驾了后，觉得还是Giulia的感觉最好。“绕不开的三系”就这样绕开了。 内饰各有情调，宝马这一代科技感增加了，比较稳重。奔驰一如既往的豪华感。Giulia的内饰很有激情，红黑配色，个人觉得很亮眼，开车门后给人一种要把你抓进来驾驶，很青春激进的感觉，不像黑色，棕色，显得很沉稳。 你相信一见钟情吗，阿尔法罗密欧就是！ “逆风的方向更适合飞翔，我不怕千万人阻挡只怕自己投降” 阿尔法罗密欧Giulia，像是一个异类，她在努力的坚持着自己的信仰，在这个加长加长再加大的生存空间里倔强的战斗着。选择一辆车，有人说选的不是车是一种生活态度。Giulia是一个小众车，在遍地BBA的世界里，被拿来比较，被开玩笑的嘲讽着。很多人说她太固执。可有多少人真正懂她呢。没有绝对的谁好谁不好，全凭喜好。 “对爱我的人别紧张，我的固执很善良” 也遇到了一些小问题 前段时间比如引擎盖打不开，去4S调一下，机盖上的旋钮松了。调一下就好了。 冷车启动，打方向的时候（感觉是角度打的大就会出现，角度小好像就没）遇到过咯咯咯的响声，不知道是传说中的阿克曼角的问题还是方向机的问题。空了去4S检查下。 空间够用，毕竟是轿跑的品种。后排的中间桥有点高，没办法，后驱车都差不多。坐人有点不舒服，很少满载。偶尔一次就将就了，反正不是我坐。 氙气大灯，这点可以吐槽一下，都这个年代了还不上LED。感觉不是很亮，过两年不亮就改了。 “你说被火烧过，才能出现凤凰” “最美的愿望，一定最疯狂” 80后，一个很特别的定义词，我和很多的伙伴一样，都在努力的打拼着。一不留神，离开学校已经10年有余，生活不允许我们后退，只有努力向前。 席慕蓉的《独白》中曾言:“在一回首间，才忽然发现，原来，我一生的种种努力，不过只为了周遭的人对我满意而已。为了搏得他人的称许与微笑，我战战兢兢地将自己套入所有的模式，所有的桎梏。走到途中才忽然发现，我只剩下一副模糊的面目，和一条不能回头的路。” 所以，要做自己。 哪怕不合群，哪怕被孤立，被诟病。 合也无味，孤也无味。党同伐异，这是人性。 不如做个哑巴，少戾气，慎言语。 亚里士多德说“离群索居者，不是野兽，便是神灵。” 我做不了神灵，那当个野兽也好。 加油，陌生人！

点评车型: 2019款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Black Package黑标限量版

4.29分“优秀”

开了一年30000公里不到， 算是使用频率较高的了，说说感受 【驾驶感受】 无可挑剔， 同级内最强， 像手术刀般精准的操控指哪打哪。 动力280够用， 不够的朋友还可以刷ecu到300+， 就是国6这个gpf让引擎声音减分太多。 平时市内驾驶就是a档， 也挺舒适。跑山， 赛道的感觉都是无与伦比， 绝对的驾驶者之车。 【维修成本】 之前一直看网上说什么维护成本高， 车容易出毛病， 我就感觉不对， 自己到国外的车辆配件网把giulia的每个部件来源看了一下， 三大件， 主要部件用料都是顶级的， 感觉不太会啊。 实际用下来一年， 没有出现过任何问题， 唯一出过问题的就是胎压监测传感器在连续高强度驾驶时温度过高失灵过两次， 重启之后就好了，意大利人电子系统的确不太行。 维护也已经去过两次了， 成本和宝马差不多。果然好不好还得自己试了才知道。 【油耗】 平均9.6， 平均车速36kph，不过因为我在张江上班没那么堵， 如果每天要开市中心的， 看车友们的油耗还是要12-14左右的， 毕竟动力摆在那里。 最后说说不足， 驾驶员椅子的包裹性不够， 这点在跑山和下赛道的时候能体现出来， 不过豪运的椅子应该就够用了， 轮胎是绝对要换的， 面条胎配不上这个底盘和发动机😂，后桥差速器居然不是标配， 好在4s可以去加装。

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版

4.6分“优秀”

【外观】 阿罗的外观非常独特，前脸经典的家族式盾标，加上侧挂的车牌，使人忍不住想多看一眼，在路上回头率相当高。 【动力表现】 动力表现没的说，280匹马力400牛米这个数值已经无限接近于性能车了，零百仅需5秒多，当然油耗这点也不低。 【操控】 同级别操控的天花板，名副其实的驾驶者之车，转向非常灵敏也得益于这套碳纤维的传动轴，阿罗的设计之初就是想让你专注于驾驶本身。 【最不满意】 缺点的话就是古老的车机系统肉眼可见的卡顿，还没有无线的carplay（虽然后期可以自己改），还有就是紧凑的后排空间，一米八以上坐进去就非常难受，最后一点就是售后毕竟全国都没几家4s店，保养的话不是很方便。 【购车经历】 21年的时候第一次在所在的城市看到阿罗，一眼就爱上了，随后就开始拼命的打工攒钱，可惜的是阿罗新车实在太贵，纠结了很久最终还是决定买辆二手的，最终在今年四月初提了22款顶配的赛道版giulia（再加上两万块钱的升级包），车主安全行驶了1.5万公里除了外观有点瑕疵之后其他都没问题，交易过程也很愉快，很好的卖家。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.64分“良好”

很棒的一款运动车型，操控一流，底盘扎实，动力强劲。侧挂牌照逼格满满。空间确实比较小，提升驾驶感的同时也对车内空间进行了压缩，前排还好，后排完全就是A级车的空间。外观方面见仁见智，喜欢的就非常喜欢，不喜欢的嗤之以鼻。整体车身设计还是比较大气，豪运外观套件的加持进一步提升了运动气息，没有多余的线条和鸡肋的装饰件，整体流畅性看着很舒服，侧挂牌照算是一个亮点，只是平时进车库需要找好角度。选装的19寸深色树杈轮毂可称得上是点睛之笔，无论是尺寸还是款式搭配这款车身都是刚刚好，档次和运动感满满。搭配的倍耐力p0 pz4轮胎样式和性能非常好，抓地力极强，路噪也能接受，但是驾驶时还是要多注意，因为前225 40后255 35的数据对于国内的路况来说还是有风险的，稍不注意可能就会鼓包。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP VIRTU限量版

4.29分“优秀”

外观：不用说了，基本每次停完车都忍不住回头看两眼。 内饰：Virtu中控和门板均为真皮包裹，相比豪华版内饰提升了一个档次。有轻微异响，勉强能接受，还没仔细排查过哪里发出的。 配置：科技配置安全配置相对BBA弱了些，但机械素质底盘配置应该是超越同级的。 空间：后排较为局促，但应付日常使用完全没问题，经常拉我190的弟弟坐后排一两个小时。 操控：车流中穿插自如，方向指哪打哪没有任何延迟，车尾灵动飘逸，高速超车一个方向一脚油，毫不拖泥带水。 动力：只要不越级，路上就是干。原配胎起步猛的时候明显感觉会打滑，需要后期升级。 油耗：日常上下班代步，路上堵的话基本在11-12之间，高速7-8，加满油跑450km左右。 坐标苏州园区，路上碰到车友的话欢迎滴滴~

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 赛道限量版

4分“优秀”

优点动力操控颜值都是这个价位里独一档的， 缺点空间小油耗高4s比较少 是一辆优缺点都很鲜明的车 提车到现在正好两年。这台车不折腾呢是不可能呢。主要还是折腾外观。动力方面还是等过了质保期再弄了。外观方面尽可能还原四叶草吧。现在副厂gta的套件一眼假，很不协调。也没有宽体效果。根本支撑不起来那么张扬的前脸。所以还是四叶草的外观比较好看，低调不算太张扬。小毛病有，但是都是可以自愈，可以忽略不计的小问题。保养方面也不贵。正常小保1000。但是4s续保基本都会送保养和油漆面。所以我开了3w公里保养方面自己没掏过什么钱。而且这车居然可以加92。。包括四叶草也是可以加92的，真是小刀拉屁股。让我开了眼。92-98我都试过。最终还是习惯加92。每次去加油站，师傅都会难以置信的问我真的92吗