丰田的混合动力车型在市场中可以说越来越受欢迎,凭借出色的燃油经济性和稳定的质量征服了不少国内消费者。而这次我们也拿到了丰田卡罗拉的试驾车,看看它的表现到底如何。我们评测的车型是卡罗拉2021款 双擎 1.8L E-CVT旗舰版,该车型的车身尺寸为4635×1780×1455mm,轴距为2700mm,定位于4门5座紧凑型三厢车,由于是混合动力车型,所以厂家在3年10万公里质保的基础上,还对镍氢电池提供了8年或20万公里的质保。
购车价格:这款车型的厂商指导价为15.98万元,目前济南地区的优惠幅度在1.2万元的水平,购车裸车价格为14.78万元,购置税13080元,保险全险6418元,上牌费500元,车船使用费480元,全款购车一共需要168278元。如果选择贷款,这款车型可以首付30%,贷款两年,贷款利率4.75%,首付款64818元,每个月月供4527元,贷款一共花费173466元。
加速性:动力部分搭载的是一套混合动力系统,由一台1.8L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成,系统综合工了90kW,变速箱则是一台E-CVT变速箱。动力的表现并不惊艳,但是平顺的感觉却适合大部分家庭用户。起步阶段以纯电方式行驶,响应灵敏,提速轻快,不过中段加速能力不强,动力储备并不算深厚,不过在平顺性上,这款车型真的可以说是同级最佳,顺滑的感觉驾驶起来很舒服。加速测试时,基本感觉不到什么爆发力,不过车身姿态控制得很好,加速的持续性也不错,最后测得的百公里加速成绩为12秒。
刹车:刹车脚感的阻尼调校得非常舒适,而且制动力输出得比较平稳,不过制动力并不算强劲,全力刹车时,轮胎的抓地力也不是很强,最后实测的刹车距离为42.5米,成绩比较一般。
油耗:燃油经济性是混动车型优势之一,这款车型工信部提供的百公里油耗只有4.1L,可以说是非常节省了。而我们也对这款车型进行了112km的油耗测试,期间在城市拥堵路段,环路通畅路段和15km高速路段下进行了测试,全程平均时速为29km/h,实测油耗为5.3/100km。
噪音:怠速时车内非常安静,基本就是周围环境的声音,不过行驶起来车内可并不安静,特别是中、高速度下,车内风噪和路噪的都比较明显。我们实测的怠速状态下车内噪音值为39分贝,60km/h速度下噪音值为60.5分贝,80km/h速度下噪音值为63.1分贝,120km/h速度下噪音值为67.2分贝。
空间:从实际体验来看,混动版车型的空间和普通的燃油版车型并没有区别,动力电池没有侵占乘坐空间。不过卡罗拉的空间体验比较一般,本人身高1.8米,乘坐前排时将坐姿调整到我舒适的坐姿后,头部空间为二指,这时再进入后排,头部空间也为二指,腿部空间在三指的水平。
我开始关注卡罗拉双擎的时候,其实是三年前,那个时候还是老款车型,平时没有车,出去经济都是叫网约车,就会经常遇到卡罗拉双擎,后来出了新款后,造型也就变的更加年轻,时尚。
卡罗拉双擎搭载最新一代混合动力技术。动力方面是由一台1.8L自然吸气发动机搭配电动机加E-CVT变速箱的组成,其中1.8L自然吸气发动机最大功率98马力,最大扭矩142牛·米,电动机最大功率72马力,最大扭矩能达到163牛·米,这样的动力组合综合功率为122马力。
双擎版的变速箱使用的是来自爱信的E-CVT,它和传统的CVT变速箱还有点不太一样,不但没有离合器,它的发动机与电动机之前的切换是靠行星齿轮来完成的,所以开起来的动力更直接,更平顺。
卡罗拉无论是燃油版还是双擎版给人的感觉基本相似,各方面都感觉平谈如水,动力上爆发力不太明显,但使用起来,会让你很舒服,很安全,很温顺又容易掌控,相比之下,双擎版因为有电机加持的原因在平顺性方面会做的非常出色,开起来不会有任何的顿挫感。
卡罗拉双擎版起步的阶段,一般是靠电机的动力直接输出,这时的动力表现也会很直接,像开纯电车的起步感觉,因为它不需要变速箱反应的时间。电池在电量充足的情况下会一直支持电机工作,在城市里拥堵路段的走走停停,它的优势就显得更加明显,纯电输出的时候不仅不会烧油,还会带来非常好的平顺性。电机和发动机匹配的已经是相当默契,随着踩油门踏板力度的增加,发动机开始介入工作,整个转化过程不会有一丝的突兀,所以整个加速过程会比燃油车更顺畅,所以,大家一提到卡罗拉,想到最多的一个词,就是“舒服”。
卡罗拉双擎,在外观内饰方面,基本上保持一致,外观虽然没有夸张的设计,会更加耐看,内饰也保持一贯的简洁风格。值得一提的是,在安全配置方面,卡罗拉双擎也是同样出色。
全系标配TSS2.0智行安全系统。该功能包含了全速域巡航、主动刹车、车道辅助等功能,全速域巡航在跑高速时非常实用,只需要通过方向盘右侧按键打开雷达,设置好最高时速,雷达可检测到当前车道前方行驶的车辆以及道路标线,根据前车的行驶轨迹来控制控制速,非常好用。
另外,全系标配的丰田智行安全的TSS系统也是非常厚道,包括有PCS预碰撞系统和LKA车道偏离预警系统的主动安全配置以及8个安全气囊通通为全系标配。值得一提的这8个安全气囊中包括主驾驶膝部气囊以及副驾驶坐垫气囊,这在同级车型中,相当有优势。
空间方面,卡罗拉双擎有2700mm的轴矩,达到同级车型的水平,我身高176cm坐在前排驾驶位,腿部和头部还很宽裕,坐后排的感觉,相比同级车中空间比较优秀的车型,会略小一些,腿部空间只有一拳,头顶空间还剩个4指,不算太宽敞,平时家用代步,够用。
总结,卡罗拉双擎,作为15万级别的混动车辆,在这个价位当中是,它的驾驶平顺性,和省油经济,以及安全配置方面都有明显的优势,虽然有些不足之外,但是如果这个价位的混动车型,卡罗拉双擎肯定是首选。
牛气冲天卡罗拉:已经上车了
不断修复:
大梦箫吟:我不到15买的
【动力】卡罗拉搭载1.2T涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速箱。起步时油门较为轻快,没有明显顿挫感,而且低速状态下,突然刹车,再直接提速,动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强,操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上,再深踩油门加速,动力储备力略显疲软。对于CVT变速箱来说,后劲爆发并不是它的优势。
【悬架】底盘和转向还是完全的舒适取向,但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌,相反它对于路面小颠簸的反应相当快,整体回弹的动作也比较利索,能将大部分振感隔离在底盘之下,其传递至车内的路感相对比较丰富,这点可能并不是所有人都会喜欢。
【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下,大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。
【乘坐空间】卡罗拉空间表现一般,相比同级别家用车型,属于中等水平。车身尺寸分别为4635*1780*1455mm,轴距2700mm。本人身高178cm,乘坐前排驾驶位,调至舒适的驾驶姿势,头部空间有1拳2指的距离,保持前排座椅不动,后排空间表现也非常不错,头部空间有1拳1指的距离,腿部有1拳4指的活动空间,可以满足一家人出行的需求。
【转向】卡罗拉转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式,符合一台紧凑型车应有的水准。
【费用】裸车价是12.28万,加上购置税10867元,加上车船税420元,上牌费500元,全款落地价是14万左右。
总的来说,个人觉得卡罗拉各方面表现还是不错的,空间完全可以满足日常储物的需求,是一款值得推荐的家用车型。
@歐陽:有人说买卡罗拉花14万,还不如买部国产SUV
____Smile浅陌:卡罗拉保值,值得购买,我不买房就去买个卡罗拉了
末季雨林:该加大了,1780同价位不行
买车时纠结了很久,因为钱不是很够,想买国产,但最终选择了卡罗拉,主要是因为换代外观我还是比较认可的,个人觉得比雷凌好看。同时考虑到丰田质量还是可以的,选的先锋版低配,内饰真的很差,一股浓浓的廉价风,落地快成十三万的车,没有车机导航,没有无匙启动,座椅是布的。配置倒还可以,有巡航,主动刹车等等,这点还是有良心的。卡罗拉的空间一般般,跟同级车比小了点,操控上可以,本人也没开过什么好车,但自动波的车还是很好开的,适合我这些小白,动力1.2的不能求什么了,在高速多是被人家被甩的,而且上到120km/h感觉车身很偏,毕竟车身不是很重。舒适性前排还是ok的,后排如果坐3个人中间会有稍微不适,短途还行,长途会有点难受,空间小了点啊还是,而且后排没有出风口,真是服丰田,内饰上真是简单不能再简了。
Titatita207:你确定车身不重?看看参数再说吧
骑虎逐雄:重量不算轻,但地盘调教不行,高速上开没啥信心,比较法系 德系等飘
朋友想提卡罗拉,因为预算以及品牌效应的关系最后打算入手21款的1.2T S-CVT精英版。这车到底咋样呢?我们一起看看吧。
外观方面,前脸进气格栅设计类似凯美瑞的的风格比较低位,力量感很强,车头也更低趴,显得更宽大,正面看颜值还是在线的,侧面的线性设计还是缺乏立体感,给人整体的感觉还是不够运动。尾灯平平无奇没有什么亮点姑且认为不变也是一种风格嘛。最最让人无语的是虽说配有自动大灯,但是远近光车灯居然还是采用卤素灯源,有点无法接受。
内饰方面,主要还是以黑色为主打色。中控9英寸的大屏使用方便没什么槽点整体风格简约风。就是内饰使用材质一般,表现力不足稍微粗糙了些。
这个配置轴距达到2700mm,但是内部空间表现一般,因为外观上设计的牺牲,头部空间明显不足。前排座椅调整至标准坐姿,对于身高只有163cm的我来说是足够用的,但是对于大汉们就显得不够用了,我朋友稍微高一点175cm的样子,调整以后头部仅有四指的空余而且对于后排的乘坐舒适感也有了很大的影响。
由于空间上的硬伤导致储物利用功能不是很强,前排手套箱也缩水了,唉,有点不开心了。
在看看动力方面有没有惊喜吧。搭载1.2T发动机匹配模拟10档的cvt无极变速箱,峰值扭矩185Nm,这样看还是可以的,稍稍开心了一点。起步加速轻快,中段加速也很不错的,之后就略显乏力了。不过好在平顺性,和燃油经济性比较出色,总体感觉4颗星吧。
安全配置方面,主动安全方面配备了发动机启停,胎压监测,车道偏离预警系统,车道保持辅助系统等等,被动安全方面也配备了7个安全气囊,倒车影像,巡航系统,安全指数五颗星。总结一下就是在安全方面的配置基本上日常行驶中都具备,可以放心许多。
最后说说悬架吧,前麦弗逊独立悬挂后双叉臂式独立悬挂在行驶中增大了体验的舒适型,底盘紧凑感很强也大大加强了车辆的稳定性。
综合表现来看,从空间表现上,燃油经济性,动力充沛性来看还是偏家用风的。个人觉得适合软妹子。
点评车型:
2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版
4分“优秀”【乘坐体验】
21款卡罗拉乘坐空间一般,中规中矩,适合三口之家,由于买得是最低配,所以是布座椅、塑料方向盘,没有后排出风口,舒适性方面有些打折扣。
【提车价格】
2021.7.17订的车,12w包牌,送了一些小东西,不值钱,值得一提的是终身免费机油,还自费1100弄了个终身保修黄金装甲,总体来说,这价格马马虎虎,应该还能砍个1-2k。
【最不满意】
目前才行驶300公里,暂时没发现异响,还算是比较满意,毕竟对于十万出头的车也不抱太多希望,代步能走耐用就行。
【油耗】
暂时表显6.3,没有参考价值,等下一次加油。
【驾驶感受】
画重点,1.2t前80km,我感觉还是挺轻快的,至于80往上超车,会有一点吃力,需要深踩。凭心而论,1.2家用够用了。
【最满意】
多功能方向盘+自动辅助系统+8气囊+没有天窗。
初学者149019457:我也不喜欢天窗,卡罗拉可以选配吗?就是不想要天窗
毅德城:裸车价比我便宜,我当时按懂车帝价格给的10.98,气死了!我就随口一说,销售经理立马答应了,还送我双保(六质保,六年24次保养)、行车记录仪、全车皮质脚垫全包底的那种,车膜,加了一千还送内质空间仿皮质做椅!感觉像被坑,答应的导航没法给我,强加了一个GpS1850元,还强制买了全险!(因为分期)
用户3217576806645:工业废品
点评车型:
2018款卡罗拉 1.2T S-CVT GL智享版 国VI
3.78分“良好”考虑买卡罗拉主要是因为经济适用,这辆车没有什么太突出的优点,但也没有什么缺点,主要就是省油跟空间足够日常所需。
先说优点:1.空间够用。2.动力刚刚好,1.2T涡轮增压没有想象中那么肉,舍得给油就行,运动模式下马力足够带起。3.耐造,虽说用的是CTV变速箱,但是卡罗拉的可靠性还是很高的,我开车油门还是踩很猛的,也没有网络上说的CTV不耐造的说法。
缺点:1.皮薄日系车的通病,漆太薄了,这里就不多说了,开日系车的朋友们都知道。
2.地盘没有那么扎实。
3.噪音比较大,但无伤大雅,音乐开大声点就可以了。
总体来说作为一台家用车来说,卡罗拉整体表现还算不错的,但是配置真的太少了。不过我也不是特别挑的一个人。因为车只是交通代步工具,只要它安全把我带到我想去的地方就行,没那么多讲究。就这些,希望帮到大家。
心随我动18425:坐在驾驶位能看见自己跑多少迈吗?是不是要稍微低下头?
目前开了12000km
缺点
1.买的最低配,内饰一言难尽啊,建议选低配及以上车型
2.空间表现一般,后排1米75的朋友坐着都非常紧凑
3.超车动力不足
优点
1.同级别主被动安全配置最高,车身用料厚实,但是不知道为啥车身铁皮这么薄
2.cvt变速箱,配着自动驻车开着很舒服,
3.保养不贵,一万公里保养一次,一次3,4百块钱
4.外观还算可以,属于耐看型
用户3808461006610:你这个皮座椅是加装的吗还是自带的,我好喜欢这个款式
曲阜好市民兵:还是想确认一下这是1.2T精英版吗
HSH22711:在哪里做保养呢
点评车型:
2022款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版
3.6分“良好”外观还行,内饰比较渣,一堆硬塑料,还有点气味,空间一般,安全配置不错,驾驶比较平顺,主要是为了省油,目前行驶里程较少,油耗表显比较高,希望可以尽快降低5以内
热情的西柚xT:兄弟,你这裸车价是精英版的吗? 落地总共多少
用户4175913962588:怎么充电呢!接口在哪
朱古力是我最爱:有好有坏,硬塑料多,以后不会有异味
18年9月的车,也开几年了。外观还是可以的,个人比较喜欢这款外观,当初可以选14款外观的,但还是觉得这个大气点,就选了这款。空间还可以吧,一家4口出门够用。配置,这款根本可以说没什么配置,自己加装了前后雷达,胎压监测,自动折叠后视镜,毕竟当初新手,胎压跟前后雷达用途比较大,自动折叠后视镜可以装装逼,还有个多功能方向盘,听电话换歌曲方便。动力就有点肉,毕竟1.2T,刚开始开没觉得怎样,后来开了一次朋友的迈锐宝就完全体现出来了,特别跑高速的时候。油耗也没别人开的那么低,不知是不是开车习惯问题,毕竟本人地板油比较多。胎噪就是它的本色,很会选路面的一款车。唯一表现比较好比较满意的就是后期的维保成本比较低。当初选它也是这个原因,适合家用。省心省力。
第一次购车,小白一个。挑了大家说皮实耐用,问题少的车型。为了上广州牌只能买双擎版,范围缩小到两田的车型了,同事买的雷凌双擎,也一直推荐得买双擎版,况且有广州节能指标还能有几千块补贴,实际比燃油版贵的不多。实际使用一个多月,车内空间只能说够用,偏矮,后排空间比较压抑,高大的人坐长途会比较不舒服。双擎动力足够家用,市区内提速快,变道超车没压力,油耗低,大概三毛多一公里,真的是经济实惠,整体内饰简单,不够高级,储物空间不够用,门上储物格小,前排座椅后面连储物袋也没有,自己买了一个挂上去,要不连包纸巾也没地方放。车漆薄,开了一个星期倒车没注意,和别人的车刮了,别人的还没掉漆,自己前面掉了一大块,没叫保险,赔了对方200大洋,自己的等首保再去处理。
用户4022057253311:请问广州哪个店买的,我正想买
车辆外观在当年还是颜值很高的,内饰用料还可以,配置在当年是比较高的,什么自动空调,定速巡航,电动座椅,多功能方向盘,全车雷达等等都有,空间一般般,驾驶感受也是中规中矩,但胜在可靠性很好,质量没得说,开不坏的丰田,用车成本较低
【乘坐体验】
空间一般,勉强够用
【购车经历】
亲戚介绍,品控比较好的的车,问题少,省心
【保养】
4S保养也不便宜,最好还是自己找外面的维修店保养
【空间表现】
空间一般,对于瘦的人来说应该够用,身高180以上体重160以上的估计有点呛
【油耗】
油耗一般,市区油耗比较高差不多8,高速油耗还算满意5.5以内
车对我而言,仅仅是个代步工具,所以我不想在它身上花费太多,于是卡罗拉就是一个很好的选择,尽管它的外观称不上惊艳,但是它耐看啊,丰田牛头标也很有辨识度,基本上朋友都认识这车,而且大伙常说丰田车机难用,我觉得吧,你在开车时,不会把太多精力放在车机上,虽说现在智能车机系统非常发达,但我觉得更加不安全,像卡罗拉基本能满足我的日常使用以及听歌这方面,纯粹是够了。再者就是动力,1.5L相对于我一点都不肉,在市区代步妥妥够用了,如果油门舍得踩,也不慢,而且这价位,性价比挺高的,最重要还是省心省钱,车从来没有坏过,这点我非常的满意。整体而言,对我这个三胎家庭,空间够用,动力够用,开销低,这才是我买这台车最主要的原因。
点评车型:
2021款卡罗拉 1.5L CVT GR SPORT运动版
3.4分“良好”外观时尚大气,功能齐全,车内空间中规中矩,后备箱很大,驾驶感觉不错,美中不足的是发动机的隔音板一半悬空一半固定,跑高速风大的时候会发出嗡嗡的声音,非常影响心情
完美扑克T6A:我7.4号在芜湖买的,落地12.8万,和你的一样车,