卡罗拉动力中规中矩值得买吗_卡罗拉怎么样

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.71分“良好”

先上干货，坐标天津，2021款卡罗拉1.2T精英plus 指导价 ：128800 优惠：13000 裸车价：115800 购置税：10213 交强险：950 车船税：350 商业险：4000（二百万三者） 上牌费：1650（天津4S店特色） 总计：132833+800（会员赠品） 赠品：led原厂大灯，倒车雷达，3M全车玻璃贴膜，原厂脚垫、后备箱垫，首保，另外赠7次全保养。 一句话评论卡罗拉,“最大的优点就是没有缺点，最大的缺点就是没有优点”。选车的时候试驾过大众速腾，1.4T的动力不错，而且2731mm的轴距营造出的空间也宽敞，但是全办下来需要15万出头，现在大众的干式双离合据说故障率已经降了很多，但是低速抖动还是有。也去看过被车评人争相好评的国产神车吉利星瑞，2.0T的动力+豪华的内饰也很有让人购买的冲动，动力很充沛，内饰很豪华，但是新车刚上市不久，要充当小白鼠，而且国产车的保值率也是问题，近几年国产车表现确实不错，不过口碑上来可能还要等几年了。再有就是日产的新轩逸，内饰好看，座椅舒服，但是安全性差，还在使用脚刹，网上也一直说日产的CVT变速箱故障多。最后比来比去，还是选择了卡罗拉，配置上只能说全系标配8安全气囊是比较厚道的地方，1.2T+CVT组合也是中规中矩，油耗也不高，没有什么惊艳的地方，但是也没有什么短板，万斤油选手，和已经过了30岁的中年人有那么一些共通感。最终，理智战胜了自己，人到中年，还有什么比买个省心的车更好呢，单位有数不清的工作，家里有嗷嗷待哺的孩子，还有上了年纪的父母，一辆开不坏的车才能腾出更多的时间来。 然后就是对比卡罗拉和雷凌了，中低配卡罗拉的主动安全高，雷凌优惠更多一些而且全系LED大灯，后来听了车评人一句话，不买雷凌的原因就是卖出五千万台的叫卡罗拉。最后看了一下卡罗拉的配置，1.5L的三缸车直接PASS，1.8L双擎开起来确实不错，价格也比1.2T多出小两万，考虑到我一年不足一万公里的里程，纯油版也不错，个人不喜欢真皮座椅，夏天烫屁股冬天冰屁股，再加上预算有限，最后选择了1.2T精英PLUS。目前天津都是PLUS版了，升级了16寸轮毂，单天窗，电子手刹，L2级自动驾驶，虽然是卤素灯，但是4S店赠送了原厂LED大灯和倒车雷达，想要的基本都有了。 2月21日订的车，3月4日车就到了，办理相关手续以后直接提车。到现在才开了一周时间。说一说目前的感受吧，本人不喜欢激烈驾驶，车肉一点也能接受，没有猛踩过油门，能不超车就等一会儿，不过卡罗拉的1.2T和以前的1.6L确实差不多，底盘做得还是比较扎实的，过减速带或者小的坑洼路面的时候给人一种很紧凑轻盈的感觉，不拖拉，在市区正常等红绿灯不堵车的情况下6.3L每百公里（表显），具体油耗要等一段时间后自己记录对比下。内饰中规中矩，日本人的人机功效毕竟有多年的积累，让你用着都很舒服。车机的话不是特别友好，9寸的中控屏却没有带个carlife或者carplay，无法把手机投屏，原厂自带一年1G的流量，好在能够连接手机WIFI热点，车载的高德导航、QQ音乐、喜马拉雅等APP，不过也算勉强够用，上车连个Carlife和上车开个WIFI热点也差不太多，车到手后产生了童心，给卡罗拉添了个比心熊坐垫，萌萌感有木有？

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

4.07分“优秀”

买这个车的原因完全就是1月初的时候买二手车被坑了，就在大连亿丰汽车城5楼买的，因为过年着急用车所以一月末过段出手了也没去花那个精力去修。媳妇说这次必须一步到位买个新的，能用个10多年不用换车那种。媳妇不喜欢美系德系，是颜值控所以能选择的就只能是日系。选车的时候也十分简单，周五晚上在家看图片，最后看中了卡罗拉和思域，周六就去看车了。看好思域了但是全下来有点太贵了，所以最后选择了卡罗拉。 好了废话不多说，我讲讲我用车的干货。裸车10.68万，落地12.78万（这里包含了一个我花了3800元买了一个保养套餐）6年24万公里。免费机油机滤。和免人工费。 我其实开车没多久，之前在单位开开破皮卡，车里很多东西也不懂，没开过什么好车，也不知道动力强劲是什么感觉。所以这个卡罗拉给我所有的感觉都是我人生车辆第一次感觉。 动力的话我觉得一般，在坡上等红绿灯的时候起步慢，其他车道的车都能一下超过我，我要是使劲踩油门的话发动机嗡嗡的声音就大了！ 空间:怎么说呢，我买的时候不满意的就是卡罗拉后座不能放倒。特别大件的东西肯定拉不了。后排空间看车的时候就做过一次要是坐三个人的话就挤了，两个人还凑合。反正我开车主驾驶和副驾驶空间够用就行了，其他人我也管不了，我买车并不是考虑其他人的。 油耗:我是真不知道那些说卡罗拉5到6个油是怎么开出来的，我跑市内和城郊，基本就是6.8到7.2个油。这还是不堵车的情况下。我2月2号提的车，到今天4月9号，跑了4600多公里。因为我下班后没事跑跑滴滴，清明节的时候上高速还跑了趟沈阳来回800多公里，这一下公里数就多了起来，因为总跑夜路，有时候视线不好，过坑的时候看不到，经常颠一下，感觉减震表现很一般，没有想象的那么好。 操控:没开过好车，也不知道正常操控好的啥样，就觉得方向盘很轻，但是高速上很紧。 我说说缺点吧:第一后座不能放倒，挺失望的。第二自动大灯有点太灵敏了，基本下午5点不到就亮了，那个时候天还挺亮呢整个大道上就我一个开灯的。。。然后问过售后他们说正常。第三，堵车的时候用10或者15的速度缓行车有抖动现象，偶尔有偶尔没有，也不知道啥原因。第四，我媳妇说开空调冷风的时候刚开始有异味，是有种类似于脚臭味的感觉，开一会才有所缓解没味了。我是严重的鼻炎患者，我啥味都没闻到😁。第五，车里有异响感觉像是空调旋钮松动然后路不平震动所导致。 这里是卡罗拉用了两个多月的体验。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.21分“良好”

人到中年不惑，驾照考取己有二十载，十年前跑货运，从最初的看不来后视镜的小白到驾驶近二十米的拖挂，也算是老司机了，这几年转行，工作时间用的是公车，一直念想合适的时机能拥有自己的座驾，而且开惯货车享受高高的座姿，所以钟情于外观显大的suv,在六月免份的重庆车展恰逢赶上，同媳妇一道便屁颠屁颠去逛车展，媳妇一直要求的是经济适用，虽然最终没有圆了我的梦，但好歹有了自已的车(其实是媳妇的)，主要是老家修房子，资金紧张，吐槽一句，今年的物价真是疯了，材料涨好多，直接断了我的念想，必竞我之前中意的那款车和配置是同B级的价格，名字就不说了，免得忧伤。 不在啰嗦切入正题，一汽卡罗拉，2021款1.2T豪华版，价格很满意，在和速腾的对比后也是因为价格而选择放弃的，那怕速腾可能高半级，是真差钱啊，还有放弃销冠轩逸也是同样理由，实话说换代的轩逸是真强，外观内饰绝对够颜值，可惜优惠少，但买了小卡也不后悔，丰田的品质是有口皆碑的，何况21款的安全性提升，后独悬的舒适性也好满足家人乘坐，说下油耗，在前三百公里跑磨合时一直在九个多，让我一度怀疑买了个"假"丰田，丰田车省油的概念早也是深入人心的哈，当然也可能是开了空调，重庆的酷暑那也不是一般的热哟，驾驶车辆一直是佛系的黄金右脚开法，可能是经营货车时养成的习惯，大脚油门纯粹是和钱过不去，卡罗拉前脸耐看，侧面显修长，尽管还不到四米七的车身，可能是偏窄的车宽凸显，尾部平庸，尾灯更普通，我的前灯是4s送的LED灯，原装好像是飞利浦的，只换灯的效果聊胜于无吧。对了，当初还送了后尾四雷达，要的灭火器，和四次免费保养，接着就是没用的小脚垫、劣质的记录仪以及被套路的车窗膜，要买车的朋友真心劝你避免后几种，选择可以折价的最适用。车内以皮质为主，车门和驾驶台软包，豪华版的方向盘是真皮的，除了个宽边屏也没其它科技的东西，一键启动标配，无钥匙进入，锁车只闪灯不鸣叫，好像要另配嗽叭，每次锁车得盯着看，丰田这家企业是能省则省吧。 【驾驶感受】 转向精准，动力呢我只能说我够用，路上被超车是常事，但我想都一百二十码跑的话也不比其它排量的车慢多久到目的地，在有画线路能感受到方向盘跑偏压线有轻微的自动矫正同时仪表盘显示和鸣叫，后排坐三人稍挤，中间坐就遭罪哦，地台隆起还没头枕，屋厢还能装，拉过几次每次十包瓷砖胶，二百公斤哟，得力于胎显，每次发动都习惯打开，240的话应该更经济，厂家要求的220，加92#汽油，目前己过首检又近3000公里了，跑的少当货车用，呵呵，后尾底撞过，右侧门也不知何时擦过，网上自购喷漆解决，白车身耐脏可不知为啥不抗污，有几团污渍浸入漆面还擦洗不掉，让人不舒服，亏我新车时还基本用车衣罩到。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.21分“良好”

【购车经历】 虽然驾照持有几年了，一直开的是弯梁摩托车，家里孩子长大了，每年假期风里来雨里去的接送孩子补课或兜风，夏天的太阳我怕了，冬天的冷风我怕了，决定买一辆车，预算13/4W的价格合资车。 由于一直没有开过车，生怕上车不会开车，真正开始驾驶时上手还可以，证明教练教的我还没有还给他。 这次提车是在4S店货比三家最后敲定的。之前也就是去了当地的汽贸店，大致了解了一些配置功能，这里就不多说了。 当时比较了雷凌豪华版，对标的是卡罗拉精英版P，和汽贸店销售小姐姐商谈购车价格时，销售小姐姐说落地价不超13W接近13W，大家都知道，不管是新车主还是老司机，这里面有很大的砍价空间，裸车价也是达到11W出头了。雷凌前头设计比较秀气，女生开感觉更合适一些，只是我的个人感受而已哦，不喜勿喷。 第二天销售小姐姐就打电话过来，问我对雷凌有没有购车意向，然后说可以比卡罗拉精英P低2000元的价格出售，虽然价格美丽，可惜不是我中意的车型。 【销售态度】 在卡罗拉豪华版提车前几天，电话问了几家4S店，有本市的，临市的，外省的，报价各有不同。听说广州的价格最优惠，最后精英版P落地参考价竟然报到了14W，就当是聊天吧，坑之所以大，是告诉我们能避则避。 【提车价格】 4S店名字这里不一一列举了。W店报精英版P12.8W，豪华版加7000；直接问Q店豪华版，报价13.5W；Y店由于豪华版要预订，现车只有精英版P报落地参考价14W，并且改装了中控屏（销售说自带导航很鸡肋，换的中控屏可以安装第三方导航)；J店精英版P报落地参考价12.6W，豪华版加7000；广州店精英P报价给到了惊人的14W，是销售不嫌卖不了吗？呵呵。 同样是4S店，当然就选了J店了。销售说店里有现车，约好9号去看车。 到了4S店后洽谈很顺利，直接交钱提车，2年免息贷款。下午2点半到车管所验车上牌。首检首保免费，加送5次保养含工时费，前后行车记录仪，原厂脚垫，普通贴膜，一个几十块钱的礼物。 【驾驶感受】 车子对于日常代步，偶尔跑跑高速，还是能满足的。想要快一点就要舍得给油，高速超车略有迟缓，建议有合适的超车区间然后放心踩油门吧。 这几天每天在市区差不多4个来回，每次路口红灯，提前减速松油门滑行的，速度很慢的时候有的顿挫，不知道是我技术不到家还是这是正常情况。 有朋友说怎么不加装一个360影像呢，个人觉得车身没有suv高，装4个摄像头就要打4个眼，影响外观所以没有提出加装360。其实在拥挤路段一定要谨慎缓慢驾驶，把车身前后左右的距离感完全熟悉后，远要比360还要360，哈哈，不知道我什么时候达到这种境界。 【油耗】 7.7L/100km。 图片2中我在311.9公里的时候把油耗记录清零；图片4中455公里处显示油耗7.6L。 311～455期间最高达到了8.0L。 在城市行车想要节省油耗，提前预判该停车或减速路段，适当给油门。尽量不要油门轰轰轰，前方要等红灯了，然后一脚刹，呵呵，这样油耗想不高都不行。 最后就是上牌照了 昨天下午牌照到了，今天清洗车前后挂牌处，顶着太阳把牌照安装好了。上牌配套的螺钉做的很特殊，只允许顺时针扭紧，进去了就出不来呵呵，固封盖也是一样的只进不出。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.14分“良好”

简单的说一下我自己拿车的过程吧 我算是看车看的最懵逼的一个，完全没有什么目的的在看车，先看的马自达后是大众国产看了哈佛，本来是打算买本田，有很大的优惠，但是没有天窗我不太能接受，因为我是抽烟的，我怕抽久了味道会散不掉，加天窗也要13万多吧。后来看了现代，没看上，最后看到丰田4s店就进去了，一进去我什么车型都不看，直接看卡罗拉了，因为我有个朋友开卡罗拉，他一直跟我说，这车多好多省油。在这我说一下，我试驾了两款，一是汽油款1.2t的卡罗拉 跟 二.1.8l的油电混合的卡罗拉。先说1.2t 整体提速感觉还行，在市区开开很够，销售说油耗也很低平均在4.5-4.9 反正我是没什么概念。汽油的开起来油门会有轻微抖动。隔音很差，日本车好像隔音都不怎么样 踩点油门你可以明显感受到发动机的叫声 我是觉得蛮吵得 不是很喜欢也不是很能接受.后来试驾1.8l的油电混合，这家伙 怎么说呢 无声启动 初始启动是过电启动的 起步也是用电，这点我蛮喜欢的 因为没有汽油那么吵，然后上路 慢慢开 都是用电的 你油门别给多 基本都是用电 同样速度提的也很慢。稍微给点油就是用油开了 跟汽油的一样。用油开 油门轻微抖动 声音很吵。提速还可以 不会觉得很沉。最后，也是考虑到合资车的保值性，再加上外观也确实蛮喜欢的，就开始跟销售谈判了。一开始就告诉我让利1万多吧 本来14w多的价格 后来13w多。我开始谈赠品了 我可能是全网要赠品要的最没底气的 我要到了一次免费保养跟一个行车记录仪！其他啥也没有，主要是要多了 人家也不给我 就一个行车记录仪还是找经理申请的。不过销售呢 本地人 还是个小年轻 态度也很好 到现在我买好车了还会给我发发消息 我不懂的也会解答 这点我还是算买的开心买的舒服的。整体感觉还好 反正买的不后悔 优点也多 缺点也肯定有！！！ 我目前油电开下来平均油耗4.1 在市区开 4.1-4.4吧 没超过4.5 高速稍微高一点 大概要5开头了 整体油耗很满意。动力一般。希望有帮到各位！强烈建议买油电混合 别入汽油了。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.07分“良好”

家中老父于2021年2月买了这辆丐版卡罗拉1.2T先锋plus，并劝说我买个SUV。考虑到养车成本、实际用车需求等等，一直未下手，期间也看过车，试驾过星途LX凡尔赛。最终老父看我迟迟不买，看不下去了，鄙视我说：看看身边30多的，谁还没个车。然后就张罗着把卡罗拉过户给了我，他自己又去买了个长安欧尚。 可怜我当时心仪星途已久，被老爷子这么一搞，星途梦就此破灭！😭 至今为止的用车场景，一大半为了节省通勤时间，上高速跑客户现场，一小半接送老婆孩子走城区。油耗见图。 1.2T的发动机，城区使用并不省油。动力只能说够用。看了太多CVT故障的案例，一直不敢踩地板油。如果像我一样开车不激进，也不是不能用。低速隔音还好，时速100km/h往上就把音量开大点吧。 多媒体除了刚用车那个月把各个功能都试了一下，后面就不用了（主要指carlife），导航和听歌都用手机连车载蓝牙。 外观属于个人主观意见，仁者见仁，不作描述，反正我不怎么喜欢。 1.2T最低配，气囊够多，有L2驾驶辅助，外后视镜加热，没有天窗，这些我很喜欢。家里上一辆车是V6 3.0自吸的帕萨特（这款帕萨特的油耗真是让人怀疑人生，但是高速真的稳如老狗），天窗从来没开过。 后座放了一个宝宝安全座椅，就只能坐一个人，空间也就那样，不至于局促，但说不上宽敞。 车门，引擎盖，尾箱盖的车皮是真的薄，可以用手按下去。 至于安全性，看过懂车帝那次卡罗拉对撞速腾的测试，我就不打算以身试法了，希望这辈子都没机会试😂

点评车型: 2017款卡罗拉 改款双擎 1.8L E-CVT领先版 国V

3分“良好”

【提车价格】 20年买的二手的，17年上牌的花了11万 现在想想挺后悔的！ 【驾驶感受】 真的没有啥驾驶感受，太中规中矩了，没有任何操控，减震也一般，隔音也一般，唯一的就是启动没啥声音，开着动力还可以，毕竟电机启动前期挺快，但是只适合家用，高速声音太大，噪音大 【乘坐体验】 和普通卡罗拉一样空间，家庭使用没啥问题，后排也可以，坐人也不拘束，空间这点不错的，但是乘坐时间比较累，座椅支撑不到位，倾角不好！而且隔音不咋的，所以开高速时间长，耳朵不舒服 【动力表现】 动力在家用车中我感觉算不错了，不管是市区代步，前期起步和后期的加速都很轻松！跟车动力也可以！但是高速上就差点了，到100以后再加速就没有啥推动力，比较缓慢，但是就是个家用车，不能强求太多！ 【油耗】 当时就是图油耗低去买的，很多评论包括测评都说油耗非常低，4个油！其实不是的，在市区拥堵路段基本上在6.5到7个油，就比普通卡罗拉省一个多油，（可能沈阳太堵了）我也在双擎车友会里问了很多人，都说实际市区都是6到7个油，没有吹的4 5个油那么省！ 【最不满意】 起步和换挡有轻微顿挫，驾驶质感一般，隔音差！最主要的是维修配件价格非常贵，出现过一次刹车泵坏了，后来查了一下发现是通病，结果去4S店维修发现过了3年质保，更换总泵要1万7！后来问了好几家修理厂，最后花了一万3更换的，而且一个大灯一千多，中网保险杠竟然2000多！配件维修价格比豪车还贵！开十年省的油钱，不够一次维修钱！很后悔！

点评车型: 2016款卡罗拉 双擎 1.8L CVT精英版

4分“优秀”

车子5年10万公里了，第一批次的双擎。 稳定性 丰田的质量没什么值得说的，一车传三代不是乱吹牛得来的。就目前看，十万公里，发动机声音依然纯净如初。双擎没有传统意义上的变速箱，只是一组分配动力的行星齿轮，这个是双擎的精髓，无感动力切换，基本上做到了如丝滑般平顺，耐用度也可以放心，至少现在我还没感觉到任何异常。底盘倒是感觉有点点松散，过减速带必须得把速度降得足够低，否则有点快散开的感觉，我过减速带一般都降到20公里以下，感觉会好些。 动力和操控 电机加上燃油机应付日常完全够用了。跑高速，我拉到过165，当然也就一两公里直路无车，感觉还有剩余，但是真不敢踩了，因为我已经得到了165不飘的结论！很多人说100以后加速无力，说真的我没有这个感觉，也许是我没开过3.5的普拉多吧？！等灯这车排头，只要肯踩下去，0-60加速是强项，且电机无滞后，一般都能第一。爬陡坡单车道回头弯，坡度接近30度了，回头弯处无法会车，看不透对向，不敢一鼓作气冲坡，在弯中得放慢到10公里以下甚至踩停，撑死了动力模式起步，绝不干吼不走，我认为这个就是够用。操控，我也没开过太多的车个人感觉油门响应及时，方向盘虚位也能接受，刹车前段回收能量需要适应，没习惯以前可能会有踩下去响应不及时的错觉，但是开过一段时间就自然适应了，所以感觉没有值得吐槽的，总的来说是台非常好开的车。 油耗 官宣4.2，重庆城区用车，快速路和城区各占一半吧，新车到现在没有重置油耗，表显4.5。我喜欢设成启动油耗，如果平路不堵，平均速度70左右，这样的条件是双擎的极致，油耗3.0-3.5，怕的是爬山，重庆的山弯多路窄坡陡，大概十二三公里的山路，速度平均20公里，爬上山顶看了下，12.7！但是有上也就有下，下山，平路，上下缓坡，双向四车道国道，一圈100+公里下来3.8的平均值，必须得满意了'。补充一点，实测无数次，表显误差在0.2左右，稳定得一逼！当然是显示低于实测哈，呵呵 槽点1配置 丰田真的死扣天下第一，当年小十七万落地一个A级车，居然连大屏都不舍得给一个，基本上就是必须要使用的配置才有，比如前二后四倒车雷达，行驶模式可以设置三种，普通模式节能模式动力模式，全尺寸备胎，还有外电动后视镜这样的基本功能，一句话，可上可不上的功能就一定不上！不过现在好些了，主动安全那一套弄上来，同级车中算是绝无仅有，这点值得赞一个。但是又把全尺寸备胎改成了小胎，真的是能省刚省的典范！ 槽点2内饰 不用说，合资车这个级别都差不多，部分软质，硬塑料占的面积也不小，谈不上多差，也说不上好！但是为什么把中控左右手常碰的范围也弄成硬塑料？包层搪塑PU的也多不了多少银子吧，太扣了！我不喜欢加装，所以至今没加大屏，看我的驾驶室真的有点面包车的感觉，这可是个16-17万下地的A级车啊，叫我情何以堪！ 维护和使用 后期养护就一燃油车，完全不涉及电系统的维保，就按汽油车的路数保养就行了，要求一万公里一保养，其实我基本1.2万一换，用试纸看机油，还非常好，比我家奥迪A15千公里的机油还要干净，只是担心机滤扛不住，只好换了。说说费用，4S换，机油020一桶398，机滤68，垫片2块，工时150！如果自己备件，差不多可以省200块左右吧。我于4万公里跟7.8万公里换了两回刹车油，换一回280左右，9.8万公里换了汽油滤芯，汽油格是内置的，比较麻烦一点，花费也偏高点，用某某邦买的4S保养，568搞定，店里正常需要800左右。网上很多杠精要说电池坏了肉疼，明确一下卡罗拉双擎动力电池质保8年20万公里，即便出保后踩了狗屎电池坏了要换，也就是两万多块钱的事，我有认识的跑营运的，公交网约车队几十台，都是已经二十几万公里了，没听说哪一个电池就衰减了，所以说放心用就行了。 乘坐空间 当年买车的时候，A级车，2.7米的轴距，绝对在同级中算优秀，我家人个子都不大，前排调整好后，后排腿部尚有20公分左右距离，后排地板中央平整，坐三个人跑长途无压力，但是如果个子大的，横向还是会显拥挤，不过对我家来说完全够了。 外观 这个我觉得见仁见智吧，个人来说很满意，而且五年没看烦，我认为耐看的东西就是优秀。 使用 完全不改变燃油车的习惯，正常开就行了，也不用像国产的那个混动大哥大还要设置什么电量什么的，一切交给电脑就OK。对于这车，总的来说算满意了，没什么特别值得吐槽的地方，绝对是值得推荐的一款车！ 凭回忆列一下购车清单 车14.98万，购置税1.28万，上牌记不太清了，应该是160左右，保险4100，当年重庆有路桥费2300。说明一下，我真是买的裸车走，所有都是自己办理，是真没花一分冤枉钱！怎么能把店里第一个双擎订单裸车买走？不好在这说，只能说斗智斗勇耐心够好背后干事，放在现在，我可能也干不成了！ 码字不易，不喜勿喷，谢谢

点评车型: 2018款卡罗拉 1.2T S-CVT GL智享版 国VI

3.86分“良好”

作为朋友口中的”专业人士“，尽管对二手车市场的细则并不是特别了解，但我还是被强行拉去把关，上周去陪他提了一款二手的18款卡罗拉。 早就听闻卡罗拉保值率惊人，今日一见果然名不虚传，价格方面非常坚挺，两三年的车保值率最高，甚至一度都快放弃买二手车了，最终，经过层层筛选，讨价还价，成交了这台18款的1.2T智享版。 外观方面：作为一个全球化车型，经过了11次换代，卡罗拉的外观几乎都没怎么变过，我甚至隐约记得古天乐代言卡罗拉的时候我还在上学，那时候电视上的车型和现在的车型几乎没有什么区别。不得不说，整体的颜值算不上惊艳，但是足够耐看，设计上不怎么出彩，不过整车的精致感非常充足。 内饰是我想吐槽的点，这个设计就算是放在现在还是可圈可点的，布局较为合理，中控大屏虽然灵敏度欠佳但是显示的信息比较丰富。材质方面比较”抠门“，大量的硬塑料让人摸起来很不舒服，显得较为廉价。配置如主动安全预警，并线辅助，胎压监测，自动泊车，倒车雷达、影像，天窗，GPS导航等科技实用配置，这些都是没有的。当然了不能用今天的配置来衡量，况且它的优势不在配置上，配置方面基本够用。 动态感受方面，先来说说油耗，1.2T＋CVT的组合使得它的燃油经济性非常高，我们归零平均油耗，跑了80公里下来百公里的油耗表现为5.5L/KM，换算下来每公里需要3毛左右。1.2T的发动机动力没什么值得吹嘘的，最大116匹马力表现平平，基本就是个代步够用的状态，但是值得称道的是，变速箱的表现优异，模拟八档的变速箱平顺性值得表扬，几乎感受不到顿挫感。其次转向精准度高，回方向的阻尼调节的恰到好处，一点不刻意，显得较为自然。底盘方面是需要着重赞扬的，对于细碎路面的过滤丝毫不拖泥带水，过减速带的时候整体感很强，转向的时候，可以很明显的感受到悬架反馈给驾驶员的信心，支撑性较好，很有质感和韧性。觉得用来跑山路应该是很有驾驶感觉和乐趣的。 噪音方面不想说太多，也就是个二手车，要是新车是这种噪音，估计压根没人买吧。说实话，噪音挺明显的，当然我们走的路也是那种路面，可能好一点的路面噪音能稍好一些。风噪尚可，车速达到70公里每小时及以上的时候，胎噪和发动机噪音相对明显一些。 总的来说，朋友的这款二手车买的还是可以的，用他自己的话说，就是说不定开个几年卖了还能卖上价。对于这种说法，我挺认可的。谁让他觉得香呢？

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

4分“优秀”

先说结论，整体满意，推荐购买。 我买这个车是因为一月初我原来开的威驰出了事故，不算太大，五年六万公里，所以不想开了，置换。原车评估价4.2万（当时落地小九万，自动挡低配），置换补贴1500元，贷款8万，首付杂七杂八五万多上路。之前那台车开起来确实省心，小保养一次两三百，经济实用。 第一，外观。21款相比以前大气一些，整体更舒服，老款前脸太小气，外观整体见仁见智。我对整体外观很满意。 第二，内饰。整体廉价，都是塑料，座椅布艺，优点就是大屏导航，做工扎实。 第三，配置。L2级别的自动驾驶，定速，导航，电子手刹，全系气囊标配。绝对良心。还有两点特别表扬一下，异常打开车门，会有报警，后台也会有工作人员电话确认。车窗或者车门未锁会有短信提醒。 第四，空间。超过185的还是别考虑了，主驾应该碰头，本人身高171，正常驾驶姿势，头部空间一拳左右，后排空间比威驰还小，尤其是左右空间，第一次试坐最明显，因为一直坐威驰，有比较。影响空间的主要是门板把手，太大了。 第五，操控。方向还算精准，即使是女生，也能轻松驾驭。 第六，动力。动力够用，尤其是加上运动模式，超车还可以。但是低速三四十左右，不踩油门，自己滑行，顿挫明显，有可能是涡轮不工作的原因。 第七，舒适型。这个价位的车应该都差不多，中规中矩，不算好也不算差。主驾座椅调节总是找不到最舒服的位置，长途开车不舒服，腿疼。座椅不是很舒服，加个靠背姿势好多了。 最后说说感受，十万到十五万可供选择的车很多，不管是轩逸，朗逸，或者配置很高的国产车，每个人都能说出来一堆选择的理由，就像找老婆，只有自己亲身体会，才能知道合不合适，给买车的朋友一点建议，卡罗拉是不后悔的选择。四个月跑了小一万公里，多数在高速行驶，首保五千公里就做了，第一次保养我个人建议不超八千公里，以后每次保养最好也在八千，自己的车还是爱惜使用，我每次加油都是95或者98的，没差多少钱。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.5分“良好”

【外形外观】 只能说卡罗拉祖传，因为卡罗拉的定位与兄弟车雷凌不同，卡罗拉的外形偏向成熟，就算是燃油运动版外观也与其他车型保持一样，不像雷凌偏向年轻一辈。 【动力表现】 总体感觉也不是太差，在市区内行走，实际需要急加速、急起步的机会比较少，至少在80公里时速内双擎是与其他同档次的车相比差距不明显的。但有一点是很重要的，尤其对于双擎：如果想起步快，加速不差，前提是你要舍得给油，舍得踩油门，甚至转换成POWER驾驶模式。固然双擎给人的优势就是油耗，但是驾驶体验也是很重要的，为了油耗牺牲驾驶体验，有点本末倒置。 【空间表现】 关于车内空间，大家都会有一个直观的体验：小且窄。本人170左右，对于前排问题不大，头顶位置十分充裕，比我高的180车友也是没问题，调教一下座位高度就可以了。问题就在于后排，后排因为独立悬挂的问题压缩了后排空间，而且双擎的电池组还是在座位下面，令空间感的缺点问题表现尤为突出，也是被人吐糟最多的地方。相比起轩逸大沙发、凌派躺椅，卡罗拉以及雷凌后排座椅舒适度欠缺，腿部空间小，头部垂直空间小，简直让人不禁直视。所以不少人因为后排的缘故不选择卡罗拉或者雷凌，有些就算选择，也会选择乞丐低配版，无非就是因为乞丐版没有天窗，头部垂直空间更多的缘故。这不禁令人感觉惋惜。坐在卡罗拉后排虽然头部上方的空间有一个拳头大小，但坐姿要比较正，如果上身靠前，向前倾，会出现顶头的现象。 【最不满意】 我想很多人都会投票给后排，我想说的是，如果平时后排不是经常坐着人，这个问题影响倒是很小。反而是前面最显眼的车机，让人不能不在意。车机系统到了9102年了，还停留在10年前的水平，除了没多少功能外，车机的低像素、慢、卡都是被人吐槽最多，虽然21款增加了导航等功能，但系统的低端感让其逊色不少，而且还阉割了19款的carlife，让整体表现更加差。 【亮点配置】 比兄弟车雷凌好就好在，多了些实用性功能：例如后视镜加热以及雨刮速度可以微调，这些东西在雷凌上是看不到的。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT精英版

3.64分“良好”

价格方面，车价12.78万，购置税加车船税大概要是1.1万。保险加上上牌费用7千左右。落地14万出头。比较过轩逸，动力差不多。空间上轩逸甚至更好一些。不过卡罗拉变速箱是模拟10挡的，多了定速巡航，自动驻车。安全配置也更好一些，有8安全气囊，也有包括车道偏离预警的辅助驾驶。还有一点很关键的，卡罗拉后排可以放倒来扩展载货空间而轩逸不可以。对三缸发动机会有疑虑，但是开起来没有觉得有什么震动感。 外观很有冲击力，前脸大格栅加行两边有黑色的角处理，加上醒目的大灯，威猛而犀利。内饰设计和布局很传统，可以说是老式，好处是熟悉用起来方便。中控是对称式设计，9英寸触摸屏最显眼。悬浮在中控带宽的边框，不够时尚。左右出风口还挺有意思的，不规则的四边形以镀铬包围，被贯穿的镀铬饰条连接。 座椅够舒适，坐垫和靠背的填充物很靠谱，对腿部，腰部和侧面的支撑都很充足。不过后排座椅靠背过于平直，对腰部的支撑相对弱一点。 空间感一般。车身高度1435mm，轴距2700mm。180cm高度在司机位置坐着，头部离车顶有一拳的距离。腿脚也有足够的空间伸展。后排空间不好。头部空间有两指余量。膝盖离前排座椅靠背有一拳两指的距离。感觉有点紧张。尾箱470升，载货容量中等。普通家用比较还可以。一家三口出去旅行一个星期，就不是太够用。 动力合适城市通勤。1.5L L3，峰值扭矩148牛米。起步温柔，脚踩油门动力会按照既定的节奏拉升。不过在城市拥挤的路面要跟紧前车还是没有压力的，油门开始要踩深一点然后稍放一些。灵活是这款车很大的优点。狭窄的乡道要掉头扒拉两下就可以了，不需要满头大汗倒腾。在城市里的大街小巷跑动也轻轻松松。 离地间隙152mm，通过性也相当不错。城市大部分路面都可以应付。 悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后为E型多连杆式独立悬挂。避震不错，对于路面的小的震动也提供了很好的缓冲，在车内不会有摇晃感。不过对于大的坑洼处理很一般，弹簧会有回弹的情况，在车内也会有弹跳感。转弯的时候车身控制比较好，没有出现大的倾侧，也不错的抓地力紧贴路面行驶。 总括来讲，这款车动力和空间都普普通通，但是胜在够灵活，很合适在城市家用。而且配置还不错。丰田品控一贯口碑也不错。可以作为家庭第一辆车的选择。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

4.14分“优秀”

这个懂车帝分，我第二次修改一下，第一次太随意了。动力方面，没有什么要求的话，1.2T够用了，不过真的有时候真的有顿挫感。日常加速有劲，在市区没有什么压力，只是在高速超车有滴吃力，动力限制想象。1.2t发动机peicvt变速箱，起步还是比较轻快，转数也挺高，不过加速平顺和变速箱换挡流畅性还是可以的。 空间方面真的吐槽一下，内部搭配比较紧凑，马马虎虎勉强够用，后排坐三个成年人会比较不舒服。同其他比较锋范，速腾都比他大一滴。卡罗拉轴距是2700mm，在保证前排舒适的前提下，后排的腿部空间还比较宽松，但是头部有比较明显的压抑感，前方视线也不佳。后排靠背角度比较平直，坐久后感觉不舒服。前排整体乘坐感觉更加舒适。除了空间和座椅问题以外，后悬挂的调校比较硬，在铺装路面上也感受到震动，隔音效果一般，风噪，胎噪也挺大，韩泰轮胎真的一般。 油耗方面，我自己7.3长时间都是这个数，没有下降趋势，其实6 7 8个油耗都正常。 内饰方面，设计有所欠缺，看不到全液晶仪表盘，内饰做工和用料方面，卡罗拉车门板和中控台等都是硬塑料，只有高配车才有仿真皮。车门真的好薄，看图所示，只是划到花坛就变成凹进去了维修费用还不低。卡罗拉无非就是紧凑型轿车口碑好动力够用省油省心保值率还不错。安全配置方面真的可以。都是很实用的功能。卡罗拉优点是省油，以及优秀的品质口碑，乘坐的体验只能说中规中矩，动力不足加速能力偏弱。 卡罗拉外观依然走时尚路线，前脸中网尺寸更大，两侧雾灯框见凌见角。他的配置方面真的不错，L2级驾驶辅助系统，胎压显示功能，主动刹车系统，全速自适应巡航，发动机启停等功能都非常实用。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.43分“良好”

【油耗】 目前开了900公里，表显油耗3.8还是挺满意的，之前说能开到4升，现在结果是3.8升非常满意，如果路况好，开ECO模式跑，是真省油，如果正常模式，动力够用了，也就4.4升百公里，一个月只去两次加油站，以前5次左右，还有一点就是这车隔音确实有待提升，评论区有图 【驾驶感受】 动力一般般，够用，家用车嘛，但是你只要舍得踩油门，还是很猛的，日常就是买来跑业务的，没太高的要求，因为好的，不好的，贵的，便宜的都开过。省钱才是王道 【乘坐体验】 空间能接受，毕竟A级车嘛，反正我1米76的身高坐后排没感觉到压抑，1米8的同事坐上去也勉强够用，只能说一切都是刚刚好，没有完美的车，总不能跟B级车对比啊，但是跟17款迈锐宝还是有的一拼的 【亮点配置】 当然是L2自动驾驶功能，这个应该是最大的亮点了，还是全系标配的，其他配置还是太低了，比其他合资品牌都比不上，国产车就更加比不上了，什么时候国产能做到这种水平，肯定优先的 【提车价格】 开票是125000，落地14.6下地 【最不满意】 储物空间太少，水杯架不能调节是最大的失败，还有卤素大灯，十几万的车，连个LED大灯都没有差评，下雨天基本上看不到路 【销售态度】 交车的仪式都没有，差评，中山三联买的，服务一般般，有朋友买车肯定不推荐的

点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT先锋版

3.33分“良好”

在平台上是花28元买了个卡罗拉专用手机支架挺适配；2.高速上噪音有点大，不过这个价位的车基本就是这个样子；3.动力一般，农村道路上开车比较吃力。 优点： 1. 自动驾驶：支持L2级自动驾驶，全系配备了全速自适应巡航系统➕车道保持系统，跑高速非常舒服，拿车一个月时候第一次跑460多公里长途，当时不敢用这个功能，一路踩着油门，踩了两个多小时腿就酸的受不了，后面的路基本个半小时休息一下。第二次跑长途是670多公里，一路开着ACC一点都不累，就是设定一个速度前面没车的时候按照设定的速度跑，前车减速了会自动降速与前车速度一致，彻底解放了右脚，车道也能自动保持住，拐拐小弯也没啥问题，而且很稳定，但是系统会提示你一直把手握在方向盘上，毕竟是只是L2级别的自动驾驶； 2. 油耗：现在表显油耗是6.6L/100km。这个油耗基本能接受吧，加一箱油高速能跑700多公里。但是这油耗是比日产轩逸高的，总结：到目前为止都还挺满意的，物超所值，这车特别好开，新手两个星期就上手了。