卡罗拉配置低值得买吗_卡罗拉怎么样

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.5分“良好”

2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版
【驾驶感受】 22年1月25提车，三个月以来，已经6253km了，eco模式下开的多，开启运动模式加起来没超过10次。总体来说年轻人开车基本都要求动力，什么德系车，美系车的大家都喜欢嘛，但是我也不知道我这准24岁的人，为什么会喜欢卡罗拉这款车，讲不出什么原因，但是就是喜欢丰田，可能这就是被周围的人感染了吧 【最不满意】 最最最不满意的地方就是这个自动启停功能和这个刹车稍微有点响声（这个应该不会有安全问题）。相信绝大部分人都会有我这个感受吧。
1、自动启停每次上车恨不得把他扣掉。我顶佢个肺，先别说其他，等个三五七年换个电池都比别人的贵。
2、这个刹车异响问题丰田设计师得用点心去改一下呀，我同学的19款也是这样，应该是通病来的了，平时习惯用自动驻车，刹停后起步有时候会出现一点响声一放一踩，不过影响不大。就希望改进改进改进一下，不要让喜欢卡罗拉的人失望。
3、噢，对了！这个一汽丰田app也是有点鸡肋，为什么这么说呢，有个手机锁车的，就是不配个手机远程开锁，我同学的19款轩逸都有远程开、锁车。而且这个远程实现功能时间要去到10秒上下，我真的服了这个老六了。
【亮点配置】 下面那些不知道别人眼中算不算亮点，可能我要求没那么高，不喜勿喷。
1、全系ACC自适应巡航，这个对我个人来说是比较实用的，我这边高速有时候很少车，用起来贼爽，高速上基本不用动，前面有车速度自动调节，不过有点不爽的就是跟着那些龟速车的话不知不觉自己也会变龟速。
2、自动驻停这个功能前面也提到了，现在上车第一时间关启停，接着就是自动驻停开启按钮🔘哈哈哈哈，不用多说，是真的香。 3、这个一汽丰田app还可以有个远程空调吧，当他是个亮点了哈哈哈哈
【油耗】 油耗方面不知道算高算低，还没做首保，百公里6.7L吧，目前油价92#一箱油就300上下，600多公里吧，听说首保之后油耗会下来。 【总结】
总体感受还是可以的，我想要无匙进入，后视镜自动折叠都没有。本来想要豪华版的，但是当时珠三角附近都找不到一台现车，前一个月有的，后悔不早点下决心了，不说这么多了，都是泪呀，还是简单点比较好吧，十万出头的车也算是这样啦，不要说我买日系车不爱国那些什么的好吧，纯属道德绑架。好了以上就是个人最客观的使用感受了。 图一车管所登记上牌 图二选的牌到了（线上交管1212320次自编错失了早知道提前做全攻略，随机选到了这个牌，早知道线下的那个机会也用了他） 图三与我同学19款珍珠白对比（广角镜头拍的我的车有点变形了）说来两个车牌挺巧的，以前我是不太记得他车牌的车主 图四最近的 图五今天截的图

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i精英版

4分“优秀”

（购车经历） 丰田的销售员比较直接，服务也比较好，上来就开门见山，把优惠和赠品给你说个遍，很有大厂的风范。之前陪朋友买过一国产suv，具体型号就不说了，销售员各种套路，墨迹了一上午，为了不让顾客走，还押身份证?让人十分反感，服务是品牌的延伸，他们真该好好向丰田学习。 （外观） 这代卡罗拉外观设计比较漂亮，真的挑不出任何毛病。车头如果再高点会提升不少整车的气质，不过肯定会影响不少视野。 （油耗） 丰田的油耗肯定不用担心，平均也就6个左右吧。之前经常青岛和河南周口之间来回跑，700公里多一些，每次都是一箱油干过去，中间不再加油，到达周口后油箱还会剩点。 （内饰） 内饰布局很合理，适合盲操，以驾驶者为中心。配置很低，都是必须的基础配置，舒适配置几乎没有，但安全配置很高。布座椅真心不喜欢，看起来显旧显脏，后座椅也有点开线了，耐用性也一般，下次肯定不会选布座椅了。至于车内的大塑料，早就有心理准备了，无所谓了。在这里必须夸一下空调，真的是非常好使，制冷快，效果还好，真的是开空调一分钟，整车凉飕飕。 （最不满意） 异味，在这里必须单独列出来批评，整车异味非常大，都过去一年多了，还有异味，夏天太阳暴晒后异味更大，一汽的内饰用料得有多差呀，如果对异味特别敏感的人，还是建议谨慎选择。不知雷凌是否也是这么大的异味？ （驾驶感受） 整车操控很好，底盘质感比宝来强不少，过同样的减速带，卡罗拉的过滤质感比宝来高级不少。卡罗拉新架构的底盘滤震，运动性确实不错。方向盘指向精准，平时穿梭小道都是单手打方向盘。变速箱响应快，十分平顺。油门踩踏力度适中，比较线性，可以很好的控制住油门深浅。在驾驶感受方面，丰田绝对挑不出毛病。 （动力表现） 前端动力影响快，市区红绿灯起步和超车很轻松，绝对动力不足，高速闸道并入高速的时侯明显感觉动力不够，加速慢，超车需要深踩，发动机声音大，没有推背感。10秒多的加速的确不太够用，6~8秒才能随踩随有。 （空间表现） 两个字，够用。后备箱深度可以，高度和宽度不行，后备箱开口也比较小，大点的物品塞起来比较费劲，和suv没法比。 （保养） 赠了几次免费保养，中午保养还有自助餐，服务不错。严格按照保养手册保养就可以了，推荐的酌情考虑，尽量不要。 （舒适性） 隔音一般，高速比较吵，听音乐不爽，喇叭音质也一般，长期跑高速的建议买隔音好的。座椅虽然偏硬，但座椅模型很好，人体工程学不错，根据我经常700公里的驾车经验，长时间开车不会太过疲惫，不会腰疼腿疼啥的。

点评车型: 2023款卡罗拉 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版

3.4分“良好”

【最不满意】 配置低，不过价格低 【购车经历】 总跑长途，说走就走，没时间充电，故障率低，省油，价格合适。就选这个了。不知道有没买贵 【提车价格】 全下来11.88，裸车10.39万，保险4975，购置税9200，牌照750，贷款4万。沈阳有3000补助没算。 【驾驶感受】 emmm比我原来的车好，所以驾驶感觉不错。 【油耗】 满意 【动力表现】 人不又，车就不又

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.43分“良好”

【油耗】 目前开了900公里，表显油耗3.8还是挺满意的，之前说能开到4升，现在结果是3.8升非常满意，如果路况好，开ECO模式跑，是真省油，如果正常模式，动力够用了，也就4.4升百公里，一个月只去两次加油站，以前5次左右，还有一点就是这车隔音确实有待提升，评论区有图 【驾驶感受】 动力一般般，够用，家用车嘛，但是你只要舍得踩油门，还是很猛的，日常就是买来跑业务的，没太高的要求，因为好的，不好的，贵的，便宜的都开过。省钱才是王道 【乘坐体验】 空间能接受，毕竟A级车嘛，反正我1米76的身高坐后排没感觉到压抑，1米8的同事坐上去也勉强够用，只能说一切都是刚刚好，没有完美的车，总不能跟B级车对比啊，但是跟17款迈锐宝还是有的一拼的 【亮点配置】 当然是L2自动驾驶功能，这个应该是最大的亮点了，还是全系标配的，其他配置还是太低了，比其他合资品牌都比不上，国产车就更加比不上了，什么时候国产能做到这种水平，肯定优先的 【提车价格】 开票是125000，落地14.6下地 【最不满意】 储物空间太少，水杯架不能调节是最大的失败，还有卤素大灯，十几万的车，连个LED大灯都没有差评，下雨天基本上看不到路 【销售态度】 交车的仪式都没有，差评，中山三联买的，服务一般般，有朋友买车肯定不推荐的

点评车型: 2017款卡罗拉 改款 1.2T S-CVT GL-i 国V

3.44分“良好”

【提车价格】 裸车11.37，17改款次低配，当时去看了18款，大概要贵一万左右，多了无钥匙进入和一键启动，还有定速巡航。 【油耗】 三万公里油耗，综合平均油耗6.5。最低跑过5.0，最高跑过7.2。总的来说还算可以。 【驾驶感受】 个人感觉还行，最喜欢过弯加油，山路跑的也不少，括苍山安基山羊岩山四明山十九峰等等都跑了，还是挺舒服的 【乘坐体验】 后排空间是亮点。后排地板纯平，前后空间和头部空间都足够，不会有拥挤的感觉。 【亮点配置】 说实话这车没啥配置，车机听个响，只能连蓝牙放歌，没有车联网。插钥匙启动，手动锁车解锁，全车没有雷达，标配了倒车影像。手动的座椅调节。但是日常用起来也还行，够用，特别喜欢拉机械手刹，很有仪式感

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

2.86分“一般”

卡罗拉作为一款紧凑型车，凭借经济适用获得了不少消费者的青睐，毕竟作为一款家用车型来说，燃油经济性的重要性不言而喻，在实际驾驶过程中，1.2T百公里油耗在6.9L左右，至于双擎版本则要更低，平均百公里油耗也仅在4-5L。经过全新升级之后的卡罗拉，外形更偏向于年轻化，座椅舒适度软硬适中，对身体的支撑性比较到位，但因车身高度有所降低，所以会对乘客的头部空间造成一定影响，而且后排地板处有凸起，后排中间的座椅不太适合长时间乘坐。配置低，低配织物座椅，高配皮织混搭，符合合资车的一贯作风。在行驶过程中，油门响应没有很及时，但转向灵敏，适合家用日常代步出行。悬架经过了重新升级，提升了车身整体的协调性，同时它和底盘的滤震效果也得到了提升，能够过滤掉日常颠簸路况的震感，适合在城市铺装路面行驶，但非铺装路面的表现却差劲不少，快速行驶在非铺装路面上震感明显。整体来看，卡罗卡各方面还算可以，虽有小毛病，但省油省心且耐用，适合作为一款日常家用车。

点评车型: 2014款卡罗拉 1.6L CVT GL-i

3.93分“良好”

整体外观简评： 你这辆车的整体外观我可以打个八分，车辆整体的线条还是比较流畅的，最喜欢的地方还是他犀利的前脸，人无完人，车无完车，对外观方面，我也有存在不满意的地方，就是他尾部，我感觉看上去十分的单薄一些，有点单调与整体不是太协调的。 舒适型简评：对卡罗拉的定义，我认为就是居家，卡罗拉大是不是性方面表现的还不错？主要是配置的CVT变速箱，所以它并不适合激烈的驾驶。这辆车的乘坐空间也是十分的，满意的，2700的轴距，加上后排中间相对平整没有高高凸起的一块，点是非常不错的，即使后排坐上三个人，中间的一个人的舒适度也能得80分。坐于后排中间位置的乘客不会显得那么的尴尬。 动力性能：在购买车的时候纠结1.6升的排量与1.8升的排量，担心1.6的排量比较肉动力不足，但是从家用的角度，他它绝对是完全足的，日用通勤是完全没有问题的，当然，在高速上考超车的时候，按下运动模式可以体验一下加速，前段的加速性相对来说比较缓慢，在中段的时候响应还是比较配合的，时速达到了130，140公里，每小时在现场提速就显得有点吃力了，而且发动机的噪音也就上来了。 保养经济性：要评价这款卡罗拉，如果要说缺点的话，还是找得出来一些，但是要说优点确实就日系口碑，这费用真的十分的经济，日常基本上就是小保养，有单次最贵的费用，1000块左右是涉及要更换刹车片,现在十万公里的时候才有相对高的保养费用，无论与国产还是其他合资品牌相比，它的费用真的相对比较低了。外车子确实没有出现过什么大的故障，所以很省心，大部分都选择4S店的保养渠道，常规更换机油保养的费用就在300到400元，全合成机油一万公里更换一次，我基本上每次都是打到一万公里进行更换的。 吐槽：其实要说的还很多，虽然优点说不上有多神，我就说一下缺点和不足吧，首先是车辆整体的密封性，和用料确实，只能用单薄来形容，另外，在主动安全配置方面也相对较低，车身稳定系统，这些辅助安全驾驶功能没有，现在新款的这些功能都有了，所以，对于第11代的卡罗拉来讲确实有点不公平。高速公路上门把手缝隙缝能够感受到凉风，这隔音效果不是很理想的。类似做工方面，除了中控台四个门也相对普通了一些，也是节约成本简配吧，选择的这款是中配和中配的后排座椅，不能放倒，厂家搞差异化的配置，我觉得也不能这样搞吧！亚莎的缺点就这一些吧，除了车辆的主机，发动机变速箱这一类的东西，我觉得在其他的地方要挑毛病，还是可以挑出很多来的，其实这也算不上是毛病吧，这只能说是厂家简配不厚道而已，为了适应这个市场生存的法则，只有这样才能进一步降低成本，获取市场。 后来讲这是一辆，适合家用的小车，从性能上讲，他稳定从经济上讲，养车成本统计中表现优秀，使用起来也非常的省心。因为我第一辆车是一辆美系车，雪佛兰品牌的，开了六年左右的时间，给卖掉了，之后入手了这辆丰田的卡罗拉，经过日常用车养车等对比，综合方面，卡罗拉表现的真的非常的不错，另外一项就是比较神奇的一项，它的保值率真的也是很高的。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.79分“良好”

这一代丰田卡罗拉的外观偏向于年轻化设计，看着很激进，不过内饰还是一种温馨的居家风格。相比较同价位的竞品，卡罗拉的配置有些低，1.2T精英版作为全系的走量版本，不仅没有无钥匙进入、LED大灯、皮质座椅，而且连后排空调出风口都没有，第二排座椅也不支持放倒，配置略显寒酸。TNGA架构下的丰田卡罗拉在安全性方面有了很大的提升，全系标配8个气囊，车身刚性也更强。但是有一说一，这一代卡罗拉的空间表现相比上一代车型并没有提升，只能说是中规中矩。1.2T发动机的扭矩相比之前的1.6L强很多，所以动力感受比较轻盈，10秒左右的百公里加速足够日常使用了。油耗表现很不错，实际的百公里油耗在7L左右，只需要加92号汽油就行了。而且这一代卡罗拉的底盘整体性很高，操控和NVH都得到了提升，舒适性比老款更好。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.57分“良好”

手持15万预算，想买一辆省油好开的家用车，看了轩逸、卡罗拉和朗逸。轩逸虽然好看，但内饰差点意思，配置也比较低；朗逸足够稳重，但1.4T车型需要添加95号汽油；所以最终选择了偏向于中庸的卡罗拉。 我买的是1.2T S-CVT豪华版，官方指导价13.58万元，现金优惠了1.2万元，加上420元的车船税、1万出头的购置税以及5500左右的保险，最终落地价14万出头。 2021款车型刚上市我就提车了，现在刚好1个半月，平时用车比较多，过年回老家往返距离也比较长，如今已经行驶了近1万公里，打算过几天就去保养，下面把这款车的优势和缺点分享给大家。 先来说说优点： 1、前脸感觉挺个性的，大灯组犀利狭长，大嘴式的下包围也很有冲击力，家人都说这样的前脸挺好看的，我个人也觉得大灯组挺有质感。尾部也是卡罗拉设计的比较出色的地方，贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度，尾灯组的层次感也比较好。 2、内饰方面个人感觉卡罗拉的设计风格也要比轩逸强一点，整体比例看起来更协调。中控台基本上被软质搪塑材料覆盖，并不是那种满眼硬塑料的感觉，档次感是有的。中控屏的尺寸达到了9英寸，支持在线导航和语音控制，操作流畅度也比较好。 3、后排空间表现也不错，我身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间达到2拳左右，长时间乘坐双腿能活动开，并不觉得局促。中央地台隆起幅度不算大，纵向空间也基本上放的下脚，后排满载三名乘客时并不会觉得很拥挤。而且后排提供有空调出风口，这点让我很满意。 4、后悬架是多连杆结构，同级别来看是比较厚道的，而且是丰田最新TNGA架构的产物，后悬架对于颠簸的过滤效果比较好，过减速带时并不会觉得颠，悬架能化解掉很大一部分冲击力，而且车尾不会有多余的横向弹跳，这就是后独悬的好处。而且转向的手感并不模糊，车头响应速度比较快，转向的手感也比较线性，市区内驾驶起来是比较轻松的。 隔音方面的表现也比较好，市区内驾驶时风噪和胎噪都不大，巡航时发动机噪音也很轻微，不会影响到车内乘客的正常交流。 5、动力方面搭载的是1.2T发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185N·m，匹配CVT变速箱。油门初段调教的比较灵敏，所以动力参数虽然不算出色，但驾驶感受还算是轻盈，市区内代步并不会感觉动力不够用，超车也不觉得肉。变速箱绝大部分情况下非常平顺，不管是低速走走停停还是减速之后再提速动力都没有什么不连贯的地方，表现让人满意。 油耗目前表显7个油，和我自己计算的差不多，跑高速时能低至5.8升左右，市区内堵车时也不过是8个出头，整体让我很满意，油耗足够低，平时加200块钱油基本上能跑快500公里。 6、其实说到底，卡罗拉最吸引我的地方还是安全性配置非常的出色，我买的豪华版提供了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊以及副驾驶坐垫式气囊，已经比朋友20多万合资车气囊还多了。而且辅助驾驶功能也非常全面，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航。自适应巡航功能跑高速时我经常用，完全不用踩油门，加减速交给系统就行。主动刹车属于有备无患的配置，避免一次事故发生成本就回来了。 接下来说说缺点： 1、仪表盘给我的感觉比较怪异，液晶屏幕位于右侧，而非中间，刚买车时候很不适应，如今才慢慢习惯。 2、时速20km/h左右时容易出现顿挫感，CVT变速箱还能有这样的表现确实让我有点吃惊。 3、动力比较肉，尤其是时速超过80km/h之后再加速能力比较弱，高速上跑120km/h感觉就有点吃力，超车则需要比较大的提前量，深踩油门等发动机转速飙升之后车身才会有进一步的反应。 保养方面，买车时候了解到的信息是间隔周期为1万公里，首保免费，后期小保养成本大约是500元出头，大保养则是1000元左右。说实话单次的费用不算低，但由于间隔周期长，所以平均下来也还好。 总的来说，卡罗拉的外形、内饰和空间都是中规中矩的水准，安全性配置比较厚道，油耗也足够低，动力方面确实偏肉一些，适合佛系驾驶。如果对后期用车成本比较敏感的话，选卡罗拉没错的。

点评车型: 2017款卡罗拉 1.2T CVT GL

2.86分“一般”

第一台练手车，对付开吧，配置太低了，油耗低，保养一般，车内塑料味道浓，跑长2000公里放心

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

4分“优秀”

【购车经历】 当时看了速腾，宝来，卡罗拉等等，就想着买一部代代步，平时上下班用，方便回家，主要还是考虑油耗，保养，还有后期的维修什么的，后来还是选择了卡罗拉哈哈哈，后来买回来才发现1.2T也没有很省油? 【动力表现】 动力还行吧，只要肯给油，动力还是可以的，也不像网上说的马路三大妈一样，能满足日常所用。 【保养】 还没保养过，不参与评价哈哈哈 【最不满意】 最不满意的就是21款的竟然没有carlife or CarPlay，还有竟然还是卤素大灯? 【空间表现】 后排还是有点窄，不过也没事啦，平时都是自己开的比较多 【最满意】 最满意的地方就是有L2辅助驾驶功能，自动远近关灯等等吧。 人生第一次买车，还是挺兴奋的哈哈哈，不管是什么车,适合自己的就是最好的，因为它能为你遮风挡雨，带你去想去的地方。

点评车型: 2018款卡罗拉 1.2T S-CVT GL智享版 国VI

3.78分“良好”

考虑买卡罗拉主要是因为经济适用，这辆车没有什么太突出的优点，但也没有什么缺点，主要就是省油跟空间足够日常所需。 先说优点：1.空间够用。2.动力刚刚好，1.2T涡轮增压没有想象中那么肉，舍得给油就行，运动模式下马力足够带起。3.耐造，虽说用的是CTV变速箱，但是卡罗拉的可靠性还是很高的，我开车油门还是踩很猛的，也没有网络上说的CTV不耐造的说法。 缺点：1.皮薄日系车的通病，漆太薄了，这里就不多说了，开日系车的朋友们都知道。 2.地盘没有那么扎实。 3.噪音比较大，但无伤大雅，音乐开大声点就可以了。 总体来说作为一台家用车来说，卡罗拉整体表现还算不错的，但是配置真的太少了。不过我也不是特别挑的一个人。因为车只是交通代步工具，只要它安全把我带到我想去的地方就行，没那么多讲究。就这些，希望帮到大家。

点评车型: 2013款卡罗拉 特装版 1.8L 手动至酷版GL-i

4.64分“优秀”

【购车经历】 老爸13年捡漏买了台当年顶配展车，不过那时候新一代卡罗拉都快出了。家里人觉得主要价格低就行。 【驾驶感受】 虽然叫猎装版，外观熏黑大灯，轮毂熏黑，能多给个尾翼就好了。日系车油门调得贼灵敏，转速也拉得快。1.8发动机在当年还算不错，放在现在同级别就显得拉跨。底盘一般般，过坑不跳就行了。高速开到140也轻松，横风大，车会有点飘。 【最不满意】 配置低，两气囊，没电动座椅，esp也没 【油耗】 常年8个油 【最满意】 我爸开着它行驶了30万公里，我自己断断续续开了3年才一万，可靠性还是可以的。当年滴滴Uber争网约市场时，我爸就开着它赚钱，他老人家告诉我这25万网约车里程赚了35万（扣除保养，油费，保险），我这个96小伙子赚的钱目前还没这车赚得多呢。毕竟车只是工具，他不坏，为何要换？ 【闲聊】 现在卡罗拉也变成网民口中的三大妈，动力变弱，空间变小。目前最想翻新下外观，把开了30多万公里的避震换了。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.22分“良好”

首先，车辆外观褒贬不一，看得上的人买就好了，我是在宁波车展买的，裸车价11.08万，落地价12.8w多，座椅改皮的，送了脚垫行车记录仪这些，综合服务费免，其他的就购置税和保险这些，倒车雷达没有送，膜也不是3M膜，这些都是后面要加钱的，应该之前就谈好。总体价格来说也不算亏，就是现在国产车崛起，相对来说这些配置就比较低了。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.5分“良好”

还可以吧，就是配置低，没有前后雷达和360，和4S点谈的还不是很好，本来打算朗逸的，那天不知道什么鬼，就去定了卡罗拉