卡罗拉油耗低值得买吗_卡罗拉怎么样

点评车型: 2023款卡罗拉 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版

4.2分“优秀”

【购车经历】 我家的第一辆车是在2008年买的国内首批卡罗拉，时间过得好快，转眼间15年过去了。我对卡罗拉还是有情怀的，当时是手动挡，我记得我爸老是熄火，那时候的卡罗拉真的很好看，动力也足够，印象深刻。 今年做生意失败了，把坦克300卖了，卖车当天就去了丰田的4s店提了卡罗拉双擎。熟悉的感觉又回来了。 【最满意】 最满意的是油耗，大环境下，油价上涨多次，能省油就是省钱，省心。 【最不满意】 最不满意的是胎噪，尤其是跑高速，之前用的百路驰ko2都没有这么大的噪音。 【驾驶感受】 坐姿偏低，坐垫短了一些，腰部没有支撑，坐久了会腰疼，推荐买个腰靠。 提速较慢，准确说是中低速加油提速慢，停车起步由于电机驱动会好一些，只是一些。 【亮点配置】 L2的加入是亮点 【空间表现】 前排坐舒服了，后排就挤。中规中矩，够用。 【油耗】 开过越野车的我感觉10个油以内都是惊喜。我的车才行驶了1700公里，目前是4.3，前几天4个人，后备箱全满状态跑了800公里，高速偏多，上坡偏多，最终加满油花费280元，油价8.3元。只能说这是惊喜了。 最后想聊聊其他的，以前认为车要大，要高，要霸气，开出去才是面子，后来认为车要快，要豪华才会在朋友们之间有吹嘘的资本，现在觉得车只要能陪你去想去的地方，不会把你甩在路上，还替你省心省油就是自己想要的。，剩下的，放在生活上好了

点评车型: 2023款卡罗拉 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版

3.7分“良好”

买车的时候特意看了秦冠军版和卡罗拉双擎。因为我上班比较远特别看中车辆使用的经济性。经过试驾以后本来是比较中意秦的，奈何销售太热情，各种降价各种送，性价比直接拉满。提车半个多月跑了一千多公里，油耗还是很满意的，第1箱油跑完加了34升，跑了870多公里。动力也没得说，有一次赶时间开了运动模式。提速推背感十足动力随叫随到，家用完全没问题。 内饰的话比较垃圾。大面积的硬质塑料和针织手感很差。内部存储空间也很小，东西一多就没处放，而且后排不能放到，尺寸超一点的东西都拉不了。隔音做的也比较差，速度一起来都是胎噪。 自适应巡航和车道保持不能说是好用，仅仅是能用，刹车逻辑很死板，减速提速也比较猛。还发生过明明前面有车停下等红灯了，车辆还提速的事。防碰撞系统挺好用，有一次前车急刹系统触发了，虽然我也反应过来了脚落在刹车上，但明显感觉是系统强制刹停的，比我预计的停车位置要远一点。 总体来说车是好车，性价比十足。值得购买。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

4.21分“优秀”

--购车经历： 本人28岁，已婚帅小伙一枚。2020/12/12买的，双十二订的2021卡罗拉1.8L双擎精英版，打算过年前买车回家，看了一家店，和之前网上车友价格差不多就行了，没怎么细谈，直接定的现车（天青色）,后面老婆嫌天青色太丑了，改的超级白，红色要加钱就没选。幸好选的白色，补漆好补（大众颜色）。 地区：浙江省嘉兴市 只说落地价：15.3万元，实际花15.1947万元 以下明细：平安保险4790（三者200万，288的意外险）+135390（给4S店，裸车价131850（其中贷款51000，两年免息）+贷款服务费2040+上牌费500+活动99（99抵1000）+购置税11668=151947元 赠送：行车记录仪（挂在后视镜上，杂牌）+后雷达（外置放在中控台上，4个，杂牌）+贴膜（普通膜，杂牌）+200油卡+10次机油 --购车反思：个人想法，仅供参考（血的教训） 买车前：还是需要找当地车友会，询问最近你意向车型的实际成交价，有这个做参考就知道你的心里价位，带着这个去谈比较好， 买车中：只谈落地价，油卡多多益善，多问几家，不要急着交定金，掌握主动权。交了定金你就没主动权了。把这些谈的东西都写得到合同里面去。最后相信一点羊毛出在羊身上。 赠品：常见记录仪，雷达，玻璃膜，底盘漆，皮座椅套，360全景，油卡，原厂脚垫（自带），后备箱垫，挡泥板，抱枕，停车牌等等 赠品重点：油卡多多益善，另外嫌麻烦的话把记录仪，雷达，贴膜，座椅套，360全景这个能谈就一起弄（这种偏向新手），不嫌麻烦这些都不要，这样还能拿现金优惠，落地价还能更低。还有一种选择在淘宝买或者途虎买在外面到店安装，这样品质更好一点（这种偏向老手），膜这种弄好一点（防晒防爆），其他都是小钱，这些才是大头，影响开车舒适度和操作性的，脚垫网上买全包脚垫（大概200左右）。 保养这块，能拿保养就不要拿机油，能多要绝不少要 提车：重点看看车子的出厂日期（小于3个月），公里数（小于50KM），看看发动机机箱（有无生锈），油漆（有无刮伤），玻璃（生产日期），轮胎（新旧程度，生产日期）。有实力的话叫销售走开自己慢慢看，一般正规的4S都不会有啥问题，记住开出4S店就不认账了，所以还是仔细检查下。 --行驶经历 本人新手，对车没啥概念，车子能开，没啥毛病就行，买丰田就图个省心。 优点：开车比较平滑，启动贼快（电机启动），动力OK，省油（截止2021/5/13，1350油钱，4500公里数，百公里油耗1350/6.7/4500=4.46，每公里花费1350/4500=0.3），关着窗户声音还是可以的，音响个人感觉不错，内饰这块用的搪塑的，个人感觉还不错 缺点： 后排顶头（不建议后排坐人，坐两个还行，三个体验度很差） 胎噪问题（和路况有关吧，坑洼路特别明显，沥青路还好） 丰田车不太禁撞（车皮薄，用料偏软性材料，出过一次事故才知道） 中控屏就是各摆设（用手机导航）， 座椅还是织布的（不太开心）， 刹车太硬（每次停车，无论轻踩还是怎么踩最后那下顿挫严重） 具体使用技巧还有内饰之类的这些大家网上多开开就知道怎么用了。或者私信我，我会把我自己的经验分享给大家的。 重点：省油，另外ECO模式比较肉（适合市区堵路用），power模式没用过，正常模式启动还是有推背感的。 个人建议：还是尽量不要去拆车加装东西，拆的越多，异响越多。中控摆件越少越好，手机支架还是买专用那种贴的吧，吸盘的不靠谱，撕过一次就废了（我的用了4个月，掉了）。油耗这种只要不是太离谱，就没问题，和你的驾驶习惯有关，少重踩油门和刹车（这样就比较肉，个人不习惯），中控显示油耗就是个乐子。 新车一血: 十字路口对撞，撞了对面帕萨特后轮出，对方后轮歪了，门小变形，我方车辆前脸废了，车牌掉了，双方无人伤。打交警定责，看责任是否报保险，我的全责，只能走保险，车子也不能开了，拖车拖到4S店，维修报价（1.3万多）花了一周，又是一辆新车，对方车比较麻烦，修了快一个月了，最后维修2.6万，4S店送了保养劵和油漆劵各一张。 事故总结：出了事故，看情况大小，先打交警电话，定责，我方责任，走保险，全部费用全部不用自己掏，4S垫或者保险公司垫。不要认为愧疚全程不要自己参与，让对方找我方保险处理员，出事故谁都不愿意（故意除外）。另外4S店没有抽点，但是你自己可以谈，送点保养劵，油漆劵还是可以的。外面维修好像可以返点。 补漆方面：现在车上还有好几处痕迹，伤底漆（漏黑底）用漆点一下就可以，没漏底漆，只有点划痕，网上20几块买个划痕蜡研磨下就行了，新车刮伤很正常，不要心疼，可以等到年底集到一起一起弄，本来养车费用就高，没刮一次都去补漆，那费用更高了，外面（200左右一个面，加钣金300）补的确实没有4S店（300一个面，加钣金估计400）好 好了，大致就这些了下面配点样照。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.57分“良好”

【提车价格】 全款提的当时指导价：15.38万优惠一万14.38万提出来的，上路加七七八八的费用和加满油快15.8万了提出来就知道买贵了，应该多对比一下，提醒想要买的车友多多对比，一定要货比三家。 【购车经历】 说说我的购车经历吧，一开始先在网上内定了几款价格上下差不多的当时这款卡罗拉没在内定里面当时去看了大众宝来，日产轩逸，本田思域，大众宝来我不喜欢它的后排凸起有点大而且当时去看的那款宝来还是库存车销售极力推荐说优惠幅度大，没有月份近点的后面没有细聊，轩逸的话我感觉有点沉稳了不太适合自己本人才26，思域的话当时都还挺火的差点就定了后面又觉得不是太满意就走了，当时路过一汽丰田4S店门口两次了没进去，后面我朋友他们说要不进去看看，进去当时第一眼就看到这款车在展厅的大门右边，而且还是混动的，就上去摸了一下销售就端茶倒水的过来介绍配置，我觉得这个销售还挺热情的不像大众的哪个我说了是库存车以后就爱屌不屌的，后面聊了下来送的东西还多觉得还可以也试驾了一下说回去考虑一下，出来也没去其他家品牌逛回到家问问老婆喜欢不喜欢她说我觉得可以就行，然后第二天和老婆就去定了下来。从订车到提车就2天时间，速度还蛮快的，其实后面想想送的东西多羊毛都是出在羊身上，价格上面没有多大优惠。 【驾驶感受】 买来也有1年多了感觉动力中规中矩我说的是我自己的感受，当然想要动力强劲的同款价位的这款不是太适合 这款车也有运动模式但是我很少开基本都是开ECO节油模式，起步平顺加油提速没有多大的顿挫感，这一点比较满意。就是跑高速超120的时候感觉有点飘，后面自己又改了轮毂轮胎也换了，原车205 55 16 后面换成225 45 17高速上稳得一批。 【油耗】 说说油耗吧，当时提车出来我在市区开开后面跑跑高速综合油耗居然能低到3.9也是我意想不到的，确实省油，后面手有点欠按了一下重置就怎么跑油耗都低不下去了现在5.3，这也是我最后悔的事。 【空间表现】 空间的话前排我172体重55公斤感觉可以，后排的话坐两个人的话还可以，坐三个人就有点挤了。 【最不满意】 最不满意的就是原车车机卡的要命，画质还没老人机画质清晰，而且不好用，后面一怒之下去朋友那里换了一个车机，还有门扶手和手扶箱哪里是布的容易弄脏，后面也去蒙了一层皮，音响效果也是一般般后期自己去改过，灯光也是卤素灯后面自己在某宝上买的LED灯来自己装的。喇叭声音也不满意滴滴滴的不响亮，自己又换了蜗牛喇叭。空调夏天制冷效果不是太好风量小。后排出风口直接感觉不到有风。 【自己用车经历】 可能是各人喜好吧我比较喜欢鼓捣车子而且很爱惜，着自己不注意蹭到限宽杆心痛，一年多了唯一着弄到的一次小事故，在它身上也花了点钱改了一些东西，期间也踩过坑，加装了雷达，氛围灯，后视镜自动折叠，改了音响，改了刹车效果杠杠的，改了17寸轮毂轮胎也换了225 45 17的轮胎实话跑高速确实稳，弯道上转弯抓地力比原车的要好得多。原本想改的18寸后面师傅说舒适性不是太好建议改17，想去改色后面觉得白色要耐看一点就打消了念头。 以上就是个人用车的经历和建议把它拿来分享给车友，后期有什么想要分享的再来投稿，谢谢支持！

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.6分“良好”

从去年8月底提车，至今将近半年了吧，2021款1.8混动精英版，当时天青石有现车，直接拿下了，总体感觉比较满意，尤其是油耗，下面具体说一下个人的切身感受自己代购朋友们可能想了解的细节。1.价格方面优惠完落地14.2W，其中加装了倒车雷达（可以在仪表盘显示的那种），座椅、扶手包的皮革，只是感觉好打理一些，然后送的行车记录仪、全车贴膜、后备箱垫、脚垫、八次保养的机油、还有个显示电话号码的安全锤。有大神可以评价一下是否合理。2.外观仁者见仁智者，自己感觉喜欢就买。有一个槽点，这个车漆真的没有体现出丰田大厂的水平，提车当天车漆就不是特别平滑，没有别的车那种反光的亮度，而且还有一个漆疙瘩，不过自己对于这个倒也不是特别在意，也就没纠结；2.内饰是4S店1500加装皮革，包含座椅和扶手；中控怎么形容呢，个头挺大，太单调，而且不支持carplay，绝对差评，倒影也不是特别的清晰，够用吧；然后是座椅，个人感觉前侧稍高，腿部一直紧绷的感觉，调到最低也调不到想要的那种程度，可能个人腿短，不知道其他车友有没有跟我感受一样的？3.空间当面，从个人需求来讲够用，因为主要是自己开，其实也就是因为另一辆车撞了，修的时间比较长，考虑了一下就买的它，自己磨合磨合，后面就给媳妇儿开了。一个比较遗憾的地方是后排座椅不能放倒，当然几乎也不拉大件东西，所以无所谓了。4.驾驶感受，个人感觉够用，倒发动机声音确实不好听，尤其踩到动力区间之后，油门踏板能传递给你一种颗粒感，很柴的那种赶脚，懂得可能知道我说的大概意思。先说下优点，日常代步完全够用，去加油站的次数少也是比较省心，然后是主动刹车，给我刹过几次了，个人感觉还是有用的，其中就有我自己没反应过来的情况，这个必须给赞👍。自适应巡航的话用过几次，虽然说LTA是居中，但总感觉方向盘还是一点一点的修正，不如自己开顺滑，而且大多路况都是城市快速路，堵车也是经常的事儿，就自己开，加上autohold和防碰撞预警感觉就够了。然后说下缺点吧，其实买之前看过38号评的雷凌混动，但是感觉外观还是小卡好看，而且全球车型，结果。。。个人感觉这个刹车的脚感不是很好，无论自己怎么尽力，感觉都做不到平稳刹停，小伙伴们有兴趣的可以试试车，不要学我不试驾直接买；再有就是这个灯光了，卤素灯就不说了，如果不是因为最高配那个丑哭的屏幕，真的会上顶配，主要问题是这个卤素灯的远光照射范围还特别的吝啬，就是感觉近光切成远光后车灯没了的感觉（夸张一点）。暂时就说这么多吧，关于机油乳化问题暂时没看过，首保的时候再说吧，如果有问题再讨论。转眼间开了小半年，一血也在老父亲手中诞生了，哈哈！祝大家新年快乐！

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.14分“良好”

简单的说一下我自己拿车的过程吧 我算是看车看的最懵逼的一个，完全没有什么目的的在看车，先看的马自达后是大众国产看了哈佛，本来是打算买本田，有很大的优惠，但是没有天窗我不太能接受，因为我是抽烟的，我怕抽久了味道会散不掉，加天窗也要13万多吧。后来看了现代，没看上，最后看到丰田4s店就进去了，一进去我什么车型都不看，直接看卡罗拉了，因为我有个朋友开卡罗拉，他一直跟我说，这车多好多省油。在这我说一下，我试驾了两款，一是汽油款1.2t的卡罗拉 跟 二.1.8l的油电混合的卡罗拉。先说1.2t 整体提速感觉还行，在市区开开很够，销售说油耗也很低平均在4.5-4.9 反正我是没什么概念。汽油的开起来油门会有轻微抖动。隔音很差，日本车好像隔音都不怎么样 踩点油门你可以明显感受到发动机的叫声 我是觉得蛮吵得 不是很喜欢也不是很能接受.后来试驾1.8l的油电混合，这家伙 怎么说呢 无声启动 初始启动是过电启动的 起步也是用电，这点我蛮喜欢的 因为没有汽油那么吵，然后上路 慢慢开 都是用电的 你油门别给多 基本都是用电 同样速度提的也很慢。稍微给点油就是用油开了 跟汽油的一样。用油开 油门轻微抖动 声音很吵。提速还可以 不会觉得很沉。最后，也是考虑到合资车的保值性，再加上外观也确实蛮喜欢的，就开始跟销售谈判了。一开始就告诉我让利1万多吧 本来14w多的价格 后来13w多。我开始谈赠品了 我可能是全网要赠品要的最没底气的 我要到了一次免费保养跟一个行车记录仪！其他啥也没有，主要是要多了 人家也不给我 就一个行车记录仪还是找经理申请的。不过销售呢 本地人 还是个小年轻 态度也很好 到现在我买好车了还会给我发发消息 我不懂的也会解答 这点我还是算买的开心买的舒服的。整体感觉还好 反正买的不后悔 优点也多 缺点也肯定有！！！ 我目前油电开下来平均油耗4.1 在市区开 4.1-4.4吧 没超过4.5 高速稍微高一点 大概要5开头了 整体油耗很满意。动力一般。希望有帮到各位！强烈建议买油电混合 别入汽油了。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.89分“良好”

懂车分 【选车对比】 首先，在15W以为选择一款轿车， 要求故障率低，油耗低，保养维修便宜，所以着重在本田思域，日产轩逸，马自达昂克赛拉和丰田卡罗拉四款日系合资车中做出抉择。外形设计上，觉得轩逸略显保守，思域又过于激进，昂克赛拉和卡罗拉的运动设计比较符合我的审美。 【购车过程】落地价格13W+，买的1.2T先锋，因为不抽烟所以觉得天窗没有什么用处，也就没购买精英版。并且因为先锋版有现车不用等车。 【乘坐空间】后排座位腿部空间不错，唯一缺点后排地台中央凸起有些明显，后排如果坐三个人，中间乘客腿部空间有些差。后排头部空间有些紧张，个子高乘坐起来会感到有些压抑。 【驾驶感受】动力表现还是不错的，只要肯踩油门，提速还是挺明显的。倒车入库低速行驶时方向盘有点儿重。车子减震做得挺舒服的，过减速带也不会觉得特别颠簸。 【油耗】目前行驶里程3000公里，因为都是市内交通所以当前油耗为百公里6.5升，还没有机会跑一跑高速，跑过高速后可能表显油耗会有所下降。 【最满意的地方】 这也是我选择这台车的原因，配置高：1.配备了胎压显示功能，这个太有用了，省去了额外购买胎压监测的费用。 2.配备了电子手刹，使得车子一下了就提升了高级感。 3.逆天的在这个价位的车里配备了L2级别的自动驾驶，这也太香了。 【最不满意】 1.遗憾是觉得15寸轮毂有点小，外观上视觉效果不够好看。 2.具备倒车影像，却省去了更加有用的倒车雷达，毕竟光线不好的时候，雷达比影像更加有用。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.64分“良好”

之前家里有一辆二手的老哈弗H6，平时不经常保养，导致车况不是很好，就直接送给小舅子开了。这两年过年，去岳父岳母家拜年，带上礼品还有随身衣服还有孩子的日常用品，已经是大包小包了，而且有没有车，坐班车实在是太麻烦了。在年前的时候，跟老婆商量了一下买一台新车，毕竟之前已经买过两台二手车了，都不是很好。本来是想买一台国产车，不过老丈人是说日系车发动机比较耐用，后来就选择了比较经济实用的卡罗拉。 【外观】造型设计方面我挺满意的，前脸采用T型的中网设计，融合两侧犀利的前大灯，辨识度很高。下方采用开口较大的进气槽，并采用熏黑处理。此外，两侧还分别设有C型的进气槽以及雾灯设计，整体风格更偏向于家用，但又不失年轻时尚感。车身侧面运用经典的双腰线设计，使得车身更加修长。车尾设计中规中矩，一条细长的亮色镀铬饰条衔接两侧尾灯，营造出较为不错的视觉冲击感。 【空间】车身尺寸分别为4635*1780*1455mm，车内空间表现不错，本人身高1米78，乘坐于副驾驶位，头部空间约有一拳左右，腿部有较大的可屈伸空间。后排腿部空间约有一拳四指，上下车并不显得拥挤。同时后排还设有空调出风口以及两个USB手机充电口，中间区域还配备了扶手箱，方便后排乘客使用，更突显家用车的设计风格。行李舱容积为470L，厢内规整，开口也比较大，逢年过节之类的礼品以及衣服是足够存放了。 【动力】搭载1.2T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。在起步状态下，轻踩油门有略微闯动，升档较为积极，转速达到1800转左右，涡轮开始介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速40-80km/h区间加速感最为强烈。时速达到100km/h以上，动力储备力略微不足，不过深踩油门还是可以获得不错的动力输出。虽然动力不及1.5T涡轮增压发动机来得有劲，但是在市区铺砖路面驾驶是足够了，并且在油耗方面也比较经济。 【悬架】悬架调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。 【转向】转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台合资紧凑型车应有的水准。 【购车费用】最后说说购车费用方面，我购买的是2021款 1.2T S-CVT豪华版，厂商指导价是13.58万，购买时没有优惠，销售说可以送车窗贴膜，首保，以及工具包。裸车价还是13.58万，首付50%，购置税是1万4左右，还有车船税420元，上牌费500元，保险差不多是将近6000元，落地价是将近16万。 整体来说，卡罗拉表现挺不错的，目前行驶6000公里了，没有小毛病，油耗比较省，对于家用来说挺不错的，值得推荐。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版

3.86分“良好”

激进的外观一向是卡罗拉的优势，大格栅也很霸气，尾部的设计也同样很符合丰田汽车的设计感，也拥有较高的辨识度，但也也没有太多的创意，依旧是老路线。 内饰和多数低价的合资车差不多，塑料感极强，没有任何亮点，也延续了日系汽车的内饰的简洁，符合不追求花哨设计的特点。中控屏幕并不大，车内的功能很齐全，像是多功能方向盘，6气囊，圈速巡航等实用性强的功能都具备了。整体工艺也不太好，能够明显看出中控台，车门框等的明显缝隙，一点精致感都没有，工艺十分粗糙，一眼就能够看出是低价位的车型。 重点提一下车内座椅的舒适性，开长途也很舒服，因为有2700mm的轴距，因此空间是绝对足够用的，日系车空间的利用率也很高。 在动力方面，这款车的提速还是很快的，最大扭矩为142牛·米，最大功率为72KW，最让人头疼的还是刹车，车皮很薄，给人不稳定的感觉，动不动急刹abs就介入。驾驶汽车的时候总有不踏实感，只是比同价位的汽车稍微好一点，E-CVT无级变速箱也算是好用了。属于一款大众车型，虽然底盘还算扎实，但和高级点的汽车对比，驾驶感还是有很大的差距。不过，这款车是混合动力，很有科技感，主要是省油，本身这款车主打的也是省油，毕竟混合动力的汽车油耗本来就低。最高达到5.2L，最低的时候仅有3.8L，这也是混合动力汽车的优势。 丰田卡罗拉的性价比还是很突出，至少13万就拿下了这款车，虽然比燃油的贵了一下，实际上开个几年，剩下的油钱也差不多了，在代步车中卡罗拉也是比较实用的了。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.71分“良好”

在家用代步车领域，卡罗拉口碑一直不错，换代后在国内吸引到了更多消费群体，毕竟颜值更漂亮了，同时TNGA车身架构在国内很有知名度。从销售成绩来看，去年11月份卡罗拉卖出了35373台，去年12月份卡罗拉卖出了32324台，今年1月份卡罗拉卖出了35379台。我个人是购买的丰田卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT 豪华版，厂商指导售价是在13.58万，因为是新款，所以实际裸车价格也在13.58万，购置税花了12018元，交强险花了950元，车船使用税花了420元，上牌费花了500元，商业全险花了5556元，个人最终实际落地价格在155244元。 购车前对比：在选择日系丰田卡罗拉之前，重点参考了德系大众宝来 2021款 200TSI 双离合 精英智联版。两款车型从动力上对比没有什么差异，都是搭配1.2T涡轮增压引擎，个人会喜欢卡罗拉外观一点，并且从实际空间角度来看，车内卡罗拉会略胜一筹，毕竟车身轴距达到了2700mm。同时从配置上来讲，卡罗拉更有竞争力，比对手增加了膝部气囊、车道保持、车道偏离预警、大灯组自动远近光、大灯组自动开闭后、中央扶手、后排杯架、紧急道路救援、智能语音控制等功能。 提速：在动力上面搭配1.2T涡轮增压引擎，最大功率在85kW，最大扭矩在185N·m。卡罗拉在定位上不是一款性能车，起步的时候全力踩下油门踏板，也没能够感受到爆发力，在加速过程中保持着很平淡的感受，从实测结果来看，最终百公里提速成绩在11.79秒。 制动：全力踩下刹车踏板后，车尾会有微微翘起，车身姿态属于正常范围之内，在刹车过程中能够给予车主很足的信心，从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在40.35米。 油耗：卡罗拉是出了名的经济省油，工信部百公里综合油耗是在5.6L，新车买回来之后还没有出磨合期，个人就进行了一次实际测试，一共跑了200公里，时速维持在65公里，最终实测百公里提速成绩在6.7L，从我个人角度来看，油耗足以满意，并且平时只需要加92号汽油。 噪音：卡罗拉在小细节、小品质以及噪音控制上确实要比很多同级别车要强，车内行驶过程中能够维持不错安静氛围。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.3分贝。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT先锋版

3.21分“良好”

丰田卡罗拉作为世界上销量最好的A级轿车之一，在国内也是较受欢迎，今天带来了2021款 1.5L W-CVT先锋版的试驾报告，主要从驾驶感受方面和大家进行分享。 【价格】 这款车目前的官方指导价格为11.98万元，目前懂车帝上，经销商约有5000元左右的优惠，我们以11.48万元计算，需要购置税为10159元，上牌费500元（部分经销商不收取），车船使用费420元（1.0-1.6L），商业保险6001元（三责100万元），交强险950元，全款落地约132830元。 【动力】 这台车匹配的1.5L自吸发动机，最大马力121匹，峰值扭矩148牛米，匹配CVT变速箱。我们测试是在冬季，冷车启动之后第一感觉就是抖动明显，三缸发动机的弊病尽显无遗，等水温达到90度之后抖动感下降，但是并没有完全小时。在直线加速测试中，油门踩到二分之一的深度，发动机会有明显的一哆嗦，有明显的震动感从机舱传出，然后才会慢斯条理的进入到加速状态，整个过程中动力表现非常平顺，平顺到让人误以为车辆还在静止不动，时速超过30公里之后才有加速感，但是并不快，最后实测百公里加速时间为13.27秒，比它慢的A级轿车基本没有了，但是油耗表现确实不错，实测百公里油耗6.9L，同级别属于上流水平。 【操控】 丰田TNGA平台“低重心”的优势在卡罗拉上还是表现明显，坐进驾驶舱感觉要比其他A级轿车更低，但是视野并没有太大的影响，A柱的设计也比较合理，转弯时对视线的遮挡低于预期值得肯定。方向盘没有以前老款车型的模糊感，在低速的时候指向也比较清楚，现在的底盘调校已经属于偏硬的表现，在U型弯和连续弯道上都有较好的支撑力，如果不是动力太弱的话，其实是一款开起来不错的代步车。 【空间】 丰田卡罗拉的轴距为2700mm，但是空间并不算宽敞，甚至不如轴距更短的大众朗逸，我身高1.8米，坐进去之后第一个感觉就是窄，和副驾驶的间隔太小，而后排也只能说勉强够用，膝盖离着前排靠背只有不到一拳的距离，稍微躺坐一下就会挨到，后排设计也不太合理，主要体现在腰部缺少支撑力。在行驶过程中噪音比较大，而且后悬挂太硬有弹跳感，在市区也不算舒适。 总结：最大的亮点其实就是油耗低，但是动力不足、后排乘坐感受不舒适，这款车更适合独自上下班代步，如果全家人经常一起出行的话，不建议购买。

点评车型: 2017款卡罗拉 改款双擎 1.8L E-CVT领先版 国V

3分“良好”

【提车价格】 20年买的二手的，17年上牌的花了11万 现在想想挺后悔的！ 【驾驶感受】 真的没有啥驾驶感受，太中规中矩了，没有任何操控，减震也一般，隔音也一般，唯一的就是启动没啥声音，开着动力还可以，毕竟电机启动前期挺快，但是只适合家用，高速声音太大，噪音大 【乘坐体验】 和普通卡罗拉一样空间，家庭使用没啥问题，后排也可以，坐人也不拘束，空间这点不错的，但是乘坐时间比较累，座椅支撑不到位，倾角不好！而且隔音不咋的，所以开高速时间长，耳朵不舒服 【动力表现】 动力在家用车中我感觉算不错了，不管是市区代步，前期起步和后期的加速都很轻松！跟车动力也可以！但是高速上就差点了，到100以后再加速就没有啥推动力，比较缓慢，但是就是个家用车，不能强求太多！ 【油耗】 当时就是图油耗低去买的，很多评论包括测评都说油耗非常低，4个油！其实不是的，在市区拥堵路段基本上在6.5到7个油，就比普通卡罗拉省一个多油，（可能沈阳太堵了）我也在双擎车友会里问了很多人，都说实际市区都是6到7个油，没有吹的4 5个油那么省！ 【最不满意】 起步和换挡有轻微顿挫，驾驶质感一般，隔音差！最主要的是维修配件价格非常贵，出现过一次刹车泵坏了，后来查了一下发现是通病，结果去4S店维修发现过了3年质保，更换总泵要1万7！后来问了好几家修理厂，最后花了一万3更换的，而且一个大灯一千多，中网保险杠竟然2000多！配件维修价格比豪车还贵！开十年省的油钱，不够一次维修钱！很后悔！

点评车型: 2018款卡罗拉 1.2T S-CVT GL智享版 国VI

3.86分“良好”

作为朋友口中的”专业人士“，尽管对二手车市场的细则并不是特别了解，但我还是被强行拉去把关，上周去陪他提了一款二手的18款卡罗拉。 早就听闻卡罗拉保值率惊人，今日一见果然名不虚传，价格方面非常坚挺，两三年的车保值率最高，甚至一度都快放弃买二手车了，最终，经过层层筛选，讨价还价，成交了这台18款的1.2T智享版。 外观方面：作为一个全球化车型，经过了11次换代，卡罗拉的外观几乎都没怎么变过，我甚至隐约记得古天乐代言卡罗拉的时候我还在上学，那时候电视上的车型和现在的车型几乎没有什么区别。不得不说，整体的颜值算不上惊艳，但是足够耐看，设计上不怎么出彩，不过整车的精致感非常充足。 内饰是我想吐槽的点，这个设计就算是放在现在还是可圈可点的，布局较为合理，中控大屏虽然灵敏度欠佳但是显示的信息比较丰富。材质方面比较”抠门“，大量的硬塑料让人摸起来很不舒服，显得较为廉价。配置如主动安全预警，并线辅助，胎压监测，自动泊车，倒车雷达、影像，天窗，GPS导航等科技实用配置，这些都是没有的。当然了不能用今天的配置来衡量，况且它的优势不在配置上，配置方面基本够用。 动态感受方面，先来说说油耗，1.2T＋CVT的组合使得它的燃油经济性非常高，我们归零平均油耗，跑了80公里下来百公里的油耗表现为5.5L/KM，换算下来每公里需要3毛左右。1.2T的发动机动力没什么值得吹嘘的，最大116匹马力表现平平，基本就是个代步够用的状态，但是值得称道的是，变速箱的表现优异，模拟八档的变速箱平顺性值得表扬，几乎感受不到顿挫感。其次转向精准度高，回方向的阻尼调节的恰到好处，一点不刻意，显得较为自然。底盘方面是需要着重赞扬的，对于细碎路面的过滤丝毫不拖泥带水，过减速带的时候整体感很强，转向的时候，可以很明显的感受到悬架反馈给驾驶员的信心，支撑性较好，很有质感和韧性。觉得用来跑山路应该是很有驾驶感觉和乐趣的。 噪音方面不想说太多，也就是个二手车，要是新车是这种噪音，估计压根没人买吧。说实话，噪音挺明显的，当然我们走的路也是那种路面，可能好一点的路面噪音能稍好一些。风噪尚可，车速达到70公里每小时及以上的时候，胎噪和发动机噪音相对明显一些。 总的来说，朋友的这款二手车买的还是可以的，用他自己的话说，就是说不定开个几年卖了还能卖上价。对于这种说法，我挺认可的。谁让他觉得香呢？

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.6分“良好”

买菜车，还要啥自行车，没办法现在92油动不动8块好几，看中油耗家里没矿。旧车卖了急需代步。考虑过比亚迪秦dmi。无奈提车3个月起。几何a又有续航焦虑，冬天打6折。几年后怕电池虚。也不敢拿钱赌明天。 【购车经历】 5月18号交定金，4s点送倒车雷达，脚垫，后备箱垫，皮座椅，行车记录仪，4次保养。价格12.9+，因为是半辆库存车，店里做任务，灰色便宜2000，办理5年低息，利息1.8万。两年后提前还清利息7500+。19号下午通知改好了，兴奋提车，首付款交了29000+，保险，购置税算里面了。带10万。分期5年 【驾驶感受】 起步20以内考电，20以后发动机介入，听音还行，动力可以。急踩油门，发动机声音像微型拖拉机。初期提速很棒，90以后，感觉油门踩与不踩作用不大。动力模式属于提前让发动机介入，一脚油下去推背感十足。介于图省油，所以一般我不会用这个模式。 【油耗】 没有用eco模式，太肉了，油门不灵敏不推荐，动力模式失去了低油耗，这车没有亮点。以正常模式为准，400的油钱，其中50是8.6/l，150是6.98/l，200是6.25/l共计59.3l油，跑了1360公里，表显3.5l/百公里，实际油耗4.3l/百公里，还可以。 【最不满意】 皮薄，很薄那种。上牌照前壳差点干烂。其他部位也不硬。日系车偷工减料成瘾。买车没指望碰撞。但是大多数人心里都不希望事故自己车重伤，对方车破皮。丰6田给不了你这样的面子，里子只能是指望中保研测试没有收黑钱吧。 【保养】 送4次保养。目前行情不了解，不过多阐述了 【空间表现】 驾驶位可以，本人180+。体重190。坐的开。后排不太行。适合妇女儿童以及170一下人士坐。后备箱空间一般。 【最满意】 油耗吧。别的也没有太多亮点。内饰。配置。动力。比不了国产。车机如同虚设。皮实耐用稳定不坏是丰田车最大卖点。希望可以开10年。当然发财了明天就换了它。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.43分“良好”

我是一名汽车技师，主要从事汽车维护、保养、改装和维修等工作，目前工龄有十几年了，平时也很喜欢跟大家分享我对车的评价。今天来说一说丰田卡罗拉2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版。该车外观大气好看，前脸的獠牙造型夸张犀利，给人印象深刻，进气格栅宽大深邃时尚不张扬，整个车身线条非常舒展和流畅还带有运动气息。值得一提的是这个车配有定速巡航、全速自适应巡航、L2级自动驾驶级别，还有自动驻车、上坡辅助等辅助配置，很让人惊喜。此外，该车的百里油耗仅为5.6升，省油是一大亮点。 昨天来维修的这款车出现了变速箱顿挫的问题，我先检查了变速箱的温度，确实超出正常数值，这种情况一般来说是散热系统出现的问题，变速箱散热不好，导致变速箱出现异常高温，从而影响变速箱油的性能。一般温度超过120度的话，变速箱的橡胶密封材料会变硬，造成变速箱油渗漏，继而影响油压，造成顿挫。我清理了附着物，并更换了变速箱密封圈和变速箱油，之后顿挫明显减轻，整个花费在500元左右。 该车的保养还算挺让人省心的，首保建议在正常用车10000公里或一年时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在450元左右；之后每用车10000公里或一年保养一次就行，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在450元左右，大保费用在900元左右。