爱车评价
我最满意的地方就是这款卡罗拉的油耗了,我平时用车还算挺频繁的,目前跑了快2000公里了吧,偶尔节假日高速 平时我都是开着空调的,而且平时我也没注意要省油,油门都是按照以前习惯那样踩,目前表显示油耗为7.1,总的来说还是挺省的了,我老婆的同事也有几个人入手 也说我这车买的好。
让我最不满意的就是这款车的车内噪音 还有胎噪 ,平时在市区,我感觉噪音还小点,不怎么影响,但是上了高速跑到90的话,噪音就比较大了,得打开音乐缓解以下。
这款车的外观比较年轻,无论是证明还是侧面都非常耐看。
这款车的内饰风格比较偏居家的,简约,后座的设计也比较人性化,现代人手机不离手,手机耗电量也太大了,这款车后排有USB接口再也不会担心手机没电了,后座的出风口也是属于细节考虑很到位,
这款车的空间都比较宽敞,就算满足也不会感觉到拥挤。
座椅舒适柔软,下陷感十足,我平时在副驾驶都能很快睡着。不足的就是降噪效果差了点。
动力方面还好,运动模式的推背感十足,在高速上超车轻轻松松。
卡罗拉的定位就是家用感觉这个价钱还是比较满意 划算的,安全气囊很多,配置也高,非常省心。
💋 。:福州哪里 我市区跑很高 现在2500 也要7.8个油
十个亿:玩呢吧?1.2T最高4.5整车我最受不了就是音响 有钱建议去换了 其他都没得说 开160码车也稳稳的 高速开100到120码平均3.6油耗 我不是打广告 这是真事 因为我也在开
青墨染指521:你加的几号的油
外观:因人而异,每个人审美不同,所以对于卡罗拉颜值也是众说纷纭,自己喜欢就好。
内饰:硬塑料和软塑料感觉一般吧,没感觉出来有啥高级感,家庭用足够了。
配置:全系八个安全气囊,L2级别的自动驾驶,倒车影像和雷达,中控大屏,真皮座椅同级别里还算不错。但是实际用车中就倒车影像和雷达是经常用的,其余的说实在都是鸡肋,当然安全气囊八个看起来挺安全。
动力:只要你肯踩油门超车还是很容易,加速快,低速涡轮介入。但是你要和豪车飙车肯定是不行的,动力明显弱。
空间:后排空间小,个头高的坐后面不舒适。
可靠性:皮实耐用,故障少。
用车成本:开了四万公里了,百公里7.7,油耗还可以。
整体感受:对于家用完全够用,能满足你的需求。对于追求驾驶感受和面子的你就要选择其他车了。
东方小佛爷:这是什么APP
哪吒装糊涂:我不觉得卡罗拉外观丑,我觉得宝来朗逸真丑
随风挥手4651:前脸,前保险杠实在是太丑,太难看了
丰田卡罗拉属于经典中的经典车型了,开起来感觉非常的平顺,俗话说年少不开卡罗拉,第一辆属于自己的车就是卡罗拉,整体感觉不错。很中肯地说,卡罗拉是在当时家用代步车中的佼佼者!
1.2T涡轮增压发动机输出动力还是可以随叫随到的,配合cvt变速箱加速还是很线性,当然动力不强,116匹马力市区路面快速路超车没问题,高速的话120迈以上就会感觉明显的无力感,提速非常慢,但是由于我一直加的是95号汽油(比较爱护车,听说加95号汽油比较耐烧动力足)加速还是可以的。
内饰方面的话非常普通,但是该有的都有,电动加热后后视镜,真皮座椅,不过手动座椅还是体现出廉价感的。
小卡陪伴我四年的时间,有时候不开还真的挺想的,都说汽车开久了有感情,这是真的,人生第一辆车是卡罗拉一点都不后悔,中规中矩没有特色,可能这才是真正卡罗拉的特色。
我是一名专业车评人,为了对广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面要解析的是卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT先锋PLUS版。
这款车定位4门5座紧凑型车,它的长宽高分别为4635/1780/1455mm,轴距2700mm,官方指导价12.28万,目前平均优惠1.2万,裸车11.08万,购置税9470元,车船税420元,交强险950元,商业险4100元,上牌费500元,全款落地126240元。
空间:我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间为四指,保持驾驶座位置不变并来到后排,此时腿部空间一拳三指,头部空间四指,空间表现中规中矩,座椅填充物较软,舒适性尚可。后备箱常规容积为470升,能同时放下20/24/28英寸三个行李箱,剩余空间还很大,但后排座椅不能放倒,扩展性为零。
动力:这款车搭载一台1.2T发动机,最大功率116马力,最大扭矩185牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,发动机低扭挺有劲,油门也比较灵敏,起步很轻快,给人一种动力充沛的感觉,但实际上发动机的动力只能支撑车辆在城市道路中行驶,中后段的动力储备很有限,时速过了80km/h就没什么后劲了,深踩油门也没有多强的爆发力,从80km/h加速到120km/h需要漫长的时间,高速超车没什么底气,我们实测这台车的百公里加速时间为11.86秒。
底盘:这款车采用了前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合,底盘质感出色,对路面上各种程度的颠簸都能处理地井井有条,即使行驶在连续坑洼路面上,底盘的整体性也很好,车身也没有明显的晃动,行驶质感令人满意,悬架在后半段还挺有韧性,过弯时的能给车身提供足够的支撑性。转向系统是典型的丰田调校风格,力度轻盈,电子味较浓,指向性和车身的响应速度都偏中性,日常驾驶很惬意,但没什么操控属性。
油耗:我们对这台车进行了120公里的实际油耗测试,经历了拥堵、国道、高速三种路况,平均时速30km/h,共计消耗燃油8.06升,百公里平均油耗为6.71升。
最满意的地方:外观看起来稳重耐看,特别适合家用或者做上下班代步车,主要是油耗低。动力方面也基本够用,整体性价比较高,这个价位安全配置也没有马虎,毕竟买车还是要看实用性,用来代步我觉得够了,也不过分奢望花里胡哨的功能感觉不实用。
最不满意的地方:车速快的情况下,风噪胎噪都比较明显。另外,后排空间不是很理想,略显拥挤,座椅的舒适度上还不够。
外观方面:倒梯形中网,运动感扑面而来,再加上两侧鹰眼车灯造型颇为犀利,格栅两侧大灯点亮后显得很有精神气。俯冲式的侧面车身线条,在一定程度上拉长了车身的视觉效果。后轮设计看起来非常跳动,尾部横向发展再配上两个大尾灯更显简洁,尾灯点亮后很显个性。
内饰方面:双拼色内饰,整体来看非常的出色。三幅式多功能方向盘,9.0英寸的悬浮式的大屏,画面设计简洁,但功能齐全。中控面板采用塑料、皮质材质,用料和做工看起来很中规中矩。
空间方面:车内空间总的来说较同级表现一般,前排空间表现不错,就是后排坐三个人的话就有些挤了。后备箱储物空间表现尚可,平整度也没有问题,基本储物可以满足,杂物太多的话可能就不够用了。
驾驶感受:采用1.8L发动机,最大马力98,峰值扭矩达到142,匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。动力表现中规中矩,就是低扭较弱而且能感觉到迟滞。在市区开的话,我觉得基本能满足我的要求。操控感还是有的,方向盘很不错,手感非常好,操作起来的话特别的轻盈。
购买建议:如果更注重经济实惠,对动力和发动机缸数没有特殊要求,那么1.5L卡罗拉CVT精英版性价比最高;如果是普通家用,购车预算充足但不宽裕,那么1.2T的S-CVT豪华版性价比最高;如果你对车辆的驾驶品质要求高,手头相对还算宽裕,那么买1.8L双擎E-CVT精英版最划算。
Andre419:穷人专属,看见这个就等于说看这个穷逼
1日月明2:低速行驶顿挫严重最他妈的讨厌
苏州车友小趴菜:移动路障
卡罗拉的口碑无需多言,在全球销量排行榜中,该车是一骑绝尘般的存在。纵然其他厂商接连推出新款车型,但依然无法撼动其江湖地位。毕竟在同等价位的产品中,卡罗拉的性价比难以比肩。前几天我趁周末去店里试驾了一下,现在和大家谈一下体会。
1、外形设计很具运动感,卡罗拉坚持走时尚化路线,虽然没有过多复杂元素修饰,可是简洁的架构和硬朗的线条相当有魅力。我喜欢这车的大尺寸进气格栅,犀利的前大灯组比较抢眼。尾部的镀铬饰条增强整体的层次感,比较贴合年轻消费者的喜好。
2、车内空间比较宽裕,卡罗拉的长宽高分别为4635/1780/1455mm,轴距达到2700mm,虽然看起来一般,可是身高1米8的我坐在车里没有觉得多少拥挤,在驾驶位上头部距离车顶也有着接近一拳的距离,驾驶视野相当开阔。
3、动力上卡罗拉的表现十分出色,毕竟是双擎系统,1.8L自吸发动机最大功率达到72kW,峰值扭矩为142N·m,在起步加速阶段非常迅猛,我轻点油门就加到高速。
不过卡罗拉还是存在着一些不足:
1、内饰比较简陋,一分钱一分货,这个价位的确只能用大量的塑料覆盖车内。
2、风噪问题比较严重,我开到40的时候就感觉到声音比较大,这个大家需要注意一下。
购车费用:这款车的指导价为14.38万元,目前终端有着约0.6万左右的优惠。另加上购置税12195元,车船税480元,交强险950元 ,商业险6587元(三者保费100万元,全险种),上牌价500(部分商家可能会在300左右),最终到手价大概为158512元。
后续保养费用:首保免费,10000KM左右进行保养,其后每10000KM做一次小保养。第一次保养费用为527,第二次为657,第三次也是527,不过到40000KM的时候就飙升到1040。可整体来说费用不算高,何况一般商家都会送2到3次免费的保养。
对于很多工薪阶层的朋友来说,卡罗拉是一款非常适合家用的产品。这车的性能、质量都比较过硬,超高的销量就是最好的证明。
Sea5962:油耗呢
你猜我猜不猜6760:运动模式经常用,4.4
【费用】裸车价是12.28万,加上购置税10867元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元左右,全款落地价是14万左右。
【空间】车身尺寸分别为4635*1780*1455mm,车内空间表现不错,在同级别家用车型中,占据一定的优势。本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳左右,左右肩距也比较宽,腿部有较大的操控空间。保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有一拳四指左右,左右两侧座椅乘坐感比较强,唯一不足的是中间地台区域有微微隆起一定高度,对于中间乘客来说并不是很友好。行李舱容积为470L,对于家用来说,这样的储物空间是足够使用了。
【动力】搭载1.2T涡轮增压发动机,匹配CVT(模拟10挡)变速箱,最大输出116匹马力。动力表现不错,在市区驾驶它属于“急躁”性格,等红绿灯或堵车时,发动机有略微闯动,油门踏板较为澎湃,可以说低速状态下动力比较充沛,但也伴随着轻微的顿挫感。当转速达到1800转左右时,涡轮开始介入工作,轻踩油门,可以感觉到有明显的推背感。当时速达到80km/h进入中后段阶段时,发动机储备动力依旧充沛,深踩油门依旧可以输出不错的动力。前悬架采用麦弗逊独立悬架和后双叉臂式独立悬架组合,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“发飘”的感觉。
【减震/转向】在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。电动助力转向依然走的是舒适路线,指向性一般般,谈不上精准,路感的回馈也不多,再加上偏轻的力度,平时开着确实挺轻松,女孩也不会觉得费力。
【隔音】最让我满意的是隔音,在时速80km/h以下,车内几乎没有太大的噪音,除了发动机轻微的轰鸣声之外,还有一点胎噪声,而风噪过滤得非常到位,时速达到120km/h,发动机高转声变大,但没有嘶吼声,在还能接受的范围内,细微的风噪声从两侧车窗传来,如果这是放点音乐的话,完全可以掩盖住风噪声。
总的来说,个人觉得卡罗拉各方面表现不错,对于家用来说是足够使用了,并且在同级合资车型中性价比高,是一款值得推荐的家用车型。
笨哥34:14万 买贵了你
0618GaoY:额,落地十四万都买???贷款给我算十三万四我都嫌给我优惠少了
小新196:非常棒得车,我是11代车主,总体说来感觉卡罗拉以前1.6L自然吸气发动机更好。但是12代增加了气囊和TNGA架构,后悬改成独立悬挂,还是不错的,就不知道是不是真皮版
点评车型:
2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版
3.5分“良好”【外观】卡罗拉现在已经是第十二代车型,诞生于丰田最新的TNGA架构,前脸设计出众,大尺寸的前格栅和獠牙造型的进气槽,营造出不错的视觉效果。车身整体线条干练,没有太多花里胡哨的设计。尾部相较于车头显得保守一些,更注重立体感与层次感的塑造,给人一种温馨舒适的感觉。
【内饰】一般来说,合资车的内饰基本上都没有什么亮点,甚至有的做工还特别“简陋”,而卡罗拉的内饰虽然不算豪华,但也能符合预期的表现。中控台采用大量软质材料覆盖,不论是触感还是视觉上的体验,都是比较不错的。中控采用双层设计,由空调出风口作为分界点,分为上下两层,设计倒是十分新颖,而且看起来也比较工整、简约。值得一提的是,在A柱部分设计了三角窗,拓宽了视野,能让驾驶者能有更安全的驾驶体验。这一点还是非常人性化的,也看出设计师对细节方面的苛求。
【动力】卡罗拉搭载最新一代THS II混合动力系统,1.8L阿特金森循环发动机和小型、轻量的高转速电动机,匹配CVT变速箱。可能很多人认为混动发动机的特点是省油,而卡罗拉搭载的这套发动机,除了省油,最直观的特点是动力响应更快,车辆起步阶段靠电机提供动力,响应速度超过同级大部分车型,并且没有小排量涡轮增压发动机常见的起步窜。城市道路中超车,时机和动力同样重要,油门跟脚带来的顺畅感此时非常明显,而且车辆的动力应付日常超车没有压力。另外,卡罗拉可以通过点击“EV MODE”进入纯电模式,不过速度过快或油门过深都会让发动机自动介入,实用性不高。在没有电机辅助的情况下,动力偏弱的问题还是会暴露,连续多次加速后,蓄电池电量过低,加速和动力响应都会变慢,高速行驶时电机的作用也会被弱化。
卡罗拉最大的优势并不是动力输出有多大,有多快。而是在平顺性方面做足了功夫,为得是让驾驶者感受到舒适的一面,在同级竞品车型中,卡罗拉是具有一点的优势的。
考虑到预算有限,对于一辆十几万的家用车型来说,卡罗拉有着更高的性价比,而且卡罗拉也是一款畅销了多年的车型,得到了众多车友的认可,因此对于我这样没有过多驾驶经验的新手来说,选择这款车是比较放心的。裸车价大概是13.8万,购置税1.2万,商业保险5274,交强险950,上牌费500,车船税300,落地价在15万左右。
该车的优势如下:
1:最满意的就是这个车的油耗非常的低,像我这车子加满一箱油的话能跑1000公里左右,是不是能给你吓一跳。太省油了!3.8L左右综合路况市区4.2左右全程ECO 92号但长期用ECO可能会积碳。
2:另外这个车子开着也很舒服。座椅对身子的支撑很到位,静音效果不错,车子在起步的时候非常的安静,能给我提供一个比较不错的私密空间。
2:外观肯定是很满意的,新款卡罗拉的外观较老款提升了太多了,摒弃了老气的感觉,更加年轻时尚,更适合现在的年轻人,作为第一辆家用汽车,实在太适合了。
3:整车驾驶感觉非常顺畅,操控灵活,转向精准,驾驶轻盈,而且汽车有着较好的减震效果,颠簸路段行驶也非常轻松。
4:动力非常足,想不到15万的A级车可以跑出来那么强劲的动力高速上超车游刃有余!暂时没有地板油,还是在新车磨合期,但是要加92,加95没什么动力的。
缺点如下:
1:空间还可以,毕竟是紧凑车型,不能对空间有太高的要求乘坐空间:我身高180驾驶座调好位置完全没有局促的感觉,后排空间只能说够用,不是太宽裕。
2:内饰的设计略有些普通了,不如外观那么精致,还有仪表盘处的设计,实在有些简单,或许这个就是丰田味道。
3:卡罗拉的轮胎质量,车子给配的韩泰的轮胎,提车的时候1.2t的都是配的米其林的轮胎,提车不到一个月已经换了一条轮胎了,过坑的时候居然鼓包了,花了300多大洋,轮胎质量真的一般。
4:卡罗拉的内饰比较平常,风格也比较传统,细节处理的不好,有点地方塑料感明显,新车的异味也重,对内饰不是很满意。
总结:选择这款车主要还是一眼看中了它的外观,对于这个价位车型的选择来说,卡罗拉双擎无论是外观,还是性能,都是这个价位车型中较好的,尤其丰田汽车的品质是有着较高的保障,因此选择丰田的汽车,我还是很放心的,不少朋友驾驶的都是丰田的汽车,也有很多滴滴司机开的都是卡罗拉,乘坐滴滴的时候也同司机聊过,虽然那时候看的大多都是老款,但是乘坐的感受也还是不错的。目前为止对这个车还是很满意了~
卡罗拉是一款热门的紧凑车型,1.2T S-CVT豪华版是中配车型,官方指导价是13.58万。
保养方面,保养间隔是1万公里。基础保养做的项目有换机油和机滤,大约要490元。3万公里的时候要加换空调滤芯,合起来大约是1100元。4万公里的时候做基础保养,换制动液和空气滤芯,费用大约是950元。6万公里的时候,做基础保养项目还要换空气/空调滤芯,大约就要2000元。保养周期比较合理,不过保养费用不算便宜。
动力够用。1.2T L4涡轮增压发动机配CVT无级变速,最大输出116马力,峰值扭矩185牛米。初段油门调教算不上灵敏但是动力输出也不拖沓。起步的时候脚踩油门,车子轻轻松松就跑起来。涡轮介入之后加速会更有质感。60公里/小时的时候,油门深压一点还会有些许推背感。普通家用日常通勤足够。在拥挤的路面走走停停,跟上交通节奏完全没有压力。后段加速力比较一般。100公里/小时的时候要进一步加速,会有一点延时的感觉。在大车流的高速路面要超车并线,需要提前一点准备。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为E型多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏舒适。得益于底盘中间安排的加固横梁,也有一定刚性。对路面中小的颠簸过滤比较彻底。在城市路面遇到小凹坑的时候,可以完全把震动抹平,不会有晃动感传给乘客。对于大的颠簸处理也比较果断,车身比较紧致,没有多余的晃动。底盘韧性还不错,抵抗侧向倾斜的能力不错。中速过弯的时候车身没有大的侧倾,行驶平稳有安全感。
2022年5月提的车,落地14.6,送3年6次保养、真皮套、全车8雷达、行车记录仪、全车膜、脚垫(这个垃圾点)、还有什么洗车免费、免费打蜡3次什么乱七八糟的;要是再晚2个星期购置税就减半了,还有优惠,血亏1.5万,哎,买的急,咬牙认了,这个不能后悔,买了就是买了。
外观还行吧,有点女性化,不过整体还是能看得过去,各有各的喜好,这个就勿喷了。
内饰,卡罗拉一个德行,能简单就简单,要不是整体座椅包了层皮,那就真看不过去了,中配也就这样,多了后排的出风口,轮胎比低配宽一点,其他也没啥了,家用,凑合。
空间基本还行,超过1.85米后排坐正就顶头了,得往前挪挪屁股,两个大人加孩子还行,三大人……呵呵~自己想去。
油耗是唯一比较满意的,本来开到3.9了,加的中石化,半路加了好几个月的其他油,跑不出数了,给整到4.1了,感觉这个还是虚,我每次加油都记录,跑到现在里程和总油量算了下,在4.5左右,不是表显4.1,这个丰田混动给搞的心里安慰吗?不过4.5也挺满意的,冬天开也过不了5,不开空调和暖风基本能维持4.2--4.4左右,我是正常开,没调省油模式,再低就受不了了,除非慢爬,要不真开不到4一下。
这个车短距离加速还行,80以下超一下还可以,没有他们说的马路三大妈那么慢,市内超车够用;80以上地板油发动机哄哄的响,提速慢,不过也能上去,感觉费力,高速定速巡航真不省油,5以上,不超5.5(上过3次高速),不知道你们能跑多少。
整体来说家用足够,看过秦dmi、本田和帝豪,一是不喜欢插电,反正就是不喜欢,看了几次插电的就是难受,还是算了;第二次看的帝豪,家人没看中,我相中了没用,最后在本田和丰田少数服从多数的情况下选的……
快年底了,现在优惠力度还是比较大的,前几天我同事提了和我一样的车,落地才13.2,尼玛,想想就难受。
本次写一写这几个月的感受供大家参阅,反正有喜欢日系车的也有喜欢国产的,这个不能和爱国挂钩,个人喜好,不喜勿喷。
秋枫19268:我就不喜欢卡罗拉,也不喜欢倭系车,我只买国产
黄先生5754817:这玩意除了老头乐还有啥车可以超?
weII:我朋友去年15.8落地就首保免费,送个膜和脚垫
1.8L发动机和电动机的组合动力输出并不弱,电动机的高扭矩使起步时较为轻松,后续电油之间的切换也非常平顺,高速道路110km/h的超车也能轻松应对,实际驾驶感受超乎1.8L发动机给人的固有印象,并且E-CVT变速箱优势也使后续的地板油提速没有顿挫感。实际油耗测试结果为5.6L/100km,测试路段为早9点的北京六环路。前麦弗逊式独立悬架后E型多连杆独立悬架使卡罗拉的舒适性有了先天保证,悬架调校也偏向舒适,对于减速带的过滤较为理想,并且悬架有韧性,掉头和急转弯时能提供不错的支撑性,让驾驶者觉得比较可靠。后排凸起的地板和紧凑的腿部空间是卡罗拉的一个减分项。卡罗拉作为两口/三口之家居家用车来说是非常好的选择,并且作为运营车辆也是一个很好选择,较低的使用成本解决了后顾之忧。
【费用】裸车价是14.58万,加上购置税12903元,车船税420元,上牌费500元,保险大概6500元左右,全款落地价是16.6万左右。
【驾驶体验】搭载1.2T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,最大输出116匹。起步状态下,油门调校比较积极,动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色,即便是拥堵路段驾驶,走走停停,也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h,可以感受到畅快的动力输出。同时,在超车状态下,深踩油门,变速箱升降挡都较为积极,迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上,加速感依然强烈,并没有疲软的迹象,驾驶体验非常不错。也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。
【悬架】后悬架为双叉臂式独立悬架结构,整体调校偏舒适性,所以多数人在初次接触这台车时会感觉底盘非常舒服,增加好感度。底盘整体表现让人满意,滤振比较彻底,在过较大颠簸时也不需要担心,底盘表现偏向运动,在过弯或者并线时给予的支撑要比同级车型更强一些,对于年轻人或者喜欢驾驶的消费者来说会喜欢这种设定。但选择了偏向驾驶感的调校,在舒适性方面势必需要取舍一下,主要体现在通过减速带时,会有振动传递到车内,而整体车辆呈现的高级感不错,多余的振动不多,这是它的优点。
【噪音】除了怠速噪音表现之外,车辆在行驶过程的噪音情况都超过了我的噪音推荐值,而且随着车速的上升,整体噪音值有明显的提高。从坐在车内的实际体验来看,路噪和风噪是噪音的主要来源,车速超过80km/h后,传入车内的风噪十分明显,而且底盘轮拱部位对噪音的吸收和隔绝能力也还有不小的提升余地,但是在这个价位我也不能过于挑剔,还是能满足日常家用的。
【油耗】油耗表现还算不错,在未开空调的状态下,市区油耗为6.5升(表显),国道路段百公里油耗为6.1升(表显),高速路段百公里油耗为5.6升(表显),而在开空调状态下,油耗有所上浮。但每个人的驾驶习惯不同,可能会导致油耗差异,以上仅供参考。
用户164086742346:落地16买卡罗拉怎么想的?
王牌音响729:落地16应该是没有算优惠吧,这么高其他同价位选择也很多的。
整体外观简评:
你这辆车的整体外观我可以打个八分,车辆整体的线条还是比较流畅的,最喜欢的地方还是他犀利的前脸,人无完人,车无完车,对外观方面,我也有存在不满意的地方,就是他尾部,我感觉看上去十分的单薄一些,有点单调与整体不是太协调的。
舒适型简评:对卡罗拉的定义,我认为就是居家,卡罗拉大是不是性方面表现的还不错?主要是配置的CVT变速箱,所以它并不适合激烈的驾驶。这辆车的乘坐空间也是十分的,满意的,2700的轴距,加上后排中间相对平整没有高高凸起的一块,点是非常不错的,即使后排坐上三个人,中间的一个人的舒适度也能得80分。坐于后排中间位置的乘客不会显得那么的尴尬。
动力性能:在购买车的时候纠结1.6升的排量与1.8升的排量,担心1.6的排量比较肉动力不足,但是从家用的角度,他它绝对是完全足的,日用通勤是完全没有问题的,当然,在高速上考超车的时候,按下运动模式可以体验一下加速,前段的加速性相对来说比较缓慢,在中段的时候响应还是比较配合的,时速达到了130,140公里,每小时在现场提速就显得有点吃力了,而且发动机的噪音也就上来了。
保养经济性:要评价这款卡罗拉,如果要说缺点的话,还是找得出来一些,但是要说优点确实就日系口碑,这费用真的十分的经济,日常基本上就是小保养,有单次最贵的费用,1000块左右是涉及要更换刹车片,现在十万公里的时候才有相对高的保养费用,无论与国产还是其他合资品牌相比,它的费用真的相对比较低了。外车子确实没有出现过什么大的故障,所以很省心,大部分都选择4S店的保养渠道,常规更换机油保养的费用就在300到400元,全合成机油一万公里更换一次,我基本上每次都是打到一万公里进行更换的。
吐槽:其实要说的还很多,虽然优点说不上有多神,我就说一下缺点和不足吧,首先是车辆整体的密封性,和用料确实,只能用单薄来形容,另外,在主动安全配置方面也相对较低,车身稳定系统,这些辅助安全驾驶功能没有,现在新款的这些功能都有了,所以,对于第11代的卡罗拉来讲确实有点不公平。高速公路上门把手缝隙缝能够感受到凉风,这隔音效果不是很理想的。类似做工方面,除了中控台四个门也相对普通了一些,也是节约成本简配吧,选择的这款是中配和中配的后排座椅,不能放倒,厂家搞差异化的配置,我觉得也不能这样搞吧!亚莎的缺点就这一些吧,除了车辆的主机,发动机变速箱这一类的东西,我觉得在其他的地方要挑毛病,还是可以挑出很多来的,其实这也算不上是毛病吧,这只能说是厂家简配不厚道而已,为了适应这个市场生存的法则,只有这样才能进一步降低成本,获取市场。
后来讲这是一辆,适合家用的小车,从性能上讲,他稳定从经济上讲,养车成本统计中表现优秀,使用起来也非常的省心。因为我第一辆车是一辆美系车,雪佛兰品牌的,开了六年左右的时间,给卖掉了,之后入手了这辆丰田的卡罗拉,经过日常用车养车等对比,综合方面,卡罗拉表现的真的非常的不错,另外一项就是比较神奇的一项,它的保值率真的也是很高的。
佛山二手车邦阿权:我的卡罗拉咋9.4个油
义门陈氏小陈哥:我的14款1.6自动挡表显8.2,不晓得是油表不准不
用户5888118792477:侧面线条太生硬
【优点】
1、丰田卡罗拉的外观设计得非常的帅气,整体的车身线条也特别的凌厉,具有较强的视觉冲击力以及运动氛围。前脸采用了丰田家族式的设计,进气中网的设计采用了大嘴熏黑造型,两侧的犀利大灯由一条细长状的镀铬饰条进行了衔接,整体上的视觉特别的犀利。值得一提的是,这款车的大灯采用的是卤素光源,档次感偏差了一些。车子的侧面一如既往非常的经典,车身看起来比较的修长,特别耐看。车尾的设计比较到位,两侧的尾灯采用了时下最流行的细长熏黑状造型,并且由镀铬饰条进行了衔接,层次感以及精致感都比较出色。
2、动力搭载的是1.2T涡轮增压发动机,最大116马力,与之匹配的是CVT的无级变速箱。起步状态下动力表现得还算是非常不错的,动力介入的速度很快,开起来也很平顺,没有感觉到顿挫感,但是当全力加速深踩油门的时候,感觉动力有所迟滞,大概时间在一秒钟左右,动力才会爆发出来。
3、车子的油耗真的是很低,一箱油跑了550km,还剩一大格,所以一箱油跑600km完全不是问题。说明卡罗拉是真的很省油,我媳妇说买车就要买这种省油的,我们买对了。
【缺点】
1、内饰档次感一般,比较的粗糙。中控台都是硬塑料的,用手敲一敲会疼。
2、车子的空间感比较一般,前排座椅还是不错的,但是后排座椅比较的紧凑。我身高1米75,坐在后排已经没有太多的活动空间了。
3、这款车的静音性比较一般,速度快一些,风噪以及胎噪都非常的明显,所以我媳妇上车后的第一件事就是听歌,来掩盖噪音。