我的基础情况：
1.主要用车场景：上班通勤，往返60-70公里左右
2'公司没有快充桩，家里没有充电桩，没买3w权益
【PART 1 外观】
绝对、绝对、绝对是我认为目前蔚来最好看的车型。
本身就对瓦罐情有独钟，当初决策购买时，也横向对比了 y和001。因为颜值占有绝对优势，最终买了et5t。
颜色：灰色是我认为瓦罐车最最经典的颜色，免洗灰漆调的很好，而且个人感觉在所有车型里和5t最搭配。
轮毂：比较后悔没有选花镜，20寸的轮毂看起来一定会大气很多
SUNorMOON？：moon套件绝对是提升质感的选择，后悔没选但是贴膜店弥补了遗憾
后期选装：小书包和自行车架，我早晚要装一个！
【PART 2 座舱】
内饰选了紫色，整体和灰色外观搭配起来还蛮时尚。
实际使用感受，一些小缺点：
1.座椅长时间坐久不太舒服，腰部支撑感觉比较少。不知道装腰靠会不会好点。
2.中控下方的空间，要拿东西什么的不是很方便，而且空间感觉不是特别大
3.中控的小箱子，单侧打开很好打开，双侧一起抬，我每次都要操作好几次才能成功
4.头颈比较空，装了官方头枕之后感觉舒服多了
5.窗户方向控制经常搞反。。。
说说好的地方：
1.换挡很好用，以前没用过这种拨片，完全没有不习惯，很舒服
2.空间对我而言还是蛮大的，毕竟是从紧凑型suv过度来的，给我的感觉头部空间、坐姿宽度 都是足足够够的。后排也不觉得挤，提车以后邀请朋友同事乘坐，也没有人觉得空间小
3.想了很久。。好像没了
【PART 3 驾驶感受】
先说优点吧：
1.好开、好开、好开
2.不觉得比et5比转向有屁股跟不上的情况，挺好开的。
3.视野方面感觉很开阔，不过不知道A柱那边转弯的时候感觉蛮宽的，略微影响视角，不知道有没有人有意义的感觉。
4.地盘没有觉得硬，之前的q3太软了，5t我觉得刚好，还能有路感。
一些小缺点：
1.平时走高架、外环比较多，无门框的玻璃噪音还是有点大。
2.最近上海下雨，发现前雨刮刮面很小，而且主驾驶会有一道弧形水痕，看着太太太难受了
3.后档玻璃雨刮就是个摆设，后档的视野也不好
【PART 4 智能化】
从老油车开到新能源，最最最大的感觉就是，新车是真的好智能。可能我下面要说的这些，大家可能司空见惯了，但对于我来说真的挺爽的啊哈哈
1.能够记忆座位、哪怕我是先让别人开，自己在切换到驾驶位置，摄像头能及时识别出我，并帮我调整好座椅，好爽！
2.后视镜后方来车时有亮灯提示，变道底气十足，好爽！
3.快捷场景，可玩性十足，能够把一些每日routine的程序设置成口令，好爽！
4.nomi：有了语音助手，很多操作用嘴就行，好爽！
5.辅助驾驶：从对辅助驾驶一点都不信任 到 每天都想开nop。
1）辅助驾驶能cover我80%以上的通勤路段，很省力，找机会出去玩体验一下高速，一定很爽。
2）不过实际使用，我并不是一个重度依赖nop的人，nop的驾驶风格相对佛系，和前车车距保持比较多、变道相对保守，暂时还不能够完全处理被插队、后车加速时变道等等的一些情况。
3）有时候比较吓人的是，会急加速、急刹车。而且有次在高架变道，道路比较多突然退出，让我猝不及防，然后就开错路了
4）毕竟不是完全接管，作为辅助已经很优秀啦。试用结束后，我还是会付费订阅的。
差不多就说这么多啦，总体评价为：好！！！！
ET5t换代我就买：哎，好喜欢这个车，我六月份买的车，刚买完这玩意就这么蹦出来了，天天勾引我换车，但是现在换要亏好几万
用户8883498610251：座椅你好好调一下，我今天验车结束就开走了，40分钟，脚都麻了，非常膈应，后来调了一下，哎，舒服了
ZAGAME渣哥：确实好看
【最满意】
作为小编自己家里的第二辆车，同时也是第一辆新能源汽车，蔚来ET5让我最满意的地方就是补能感受，由于家里是老小区，不能安装充电桩。蔚来换电的整个流程体验是最让我满意的，很多换电站都会有工作人员看守，服务态度也很好。大概需要3分钟-4分钟左右，就可以完成换电。
【最不满意】
对于这辆蔚来ET5，在开了这么长时间之后，客观来说就是驾驶员的坐姿偏高。以我自身来举例，我的身高是177厘米，体重是89公斤，即便是座椅位置调整到最低，依旧能够完整的看到整个前机盖，搭配上这辆车1.96米的车宽，时不时会有一种在开小型SUV的感觉。
【购车经历】
下单的时候是2022年的10月5日，当时蔚来ET5在路上并没有几辆。因为电车极低的通勤成本，去看了很多新能源车型，例如比亚迪汉EV、小鹏P7、特斯拉Model 3、极氪001等等。而ET5当时在北京的展车才刚刚到，在看完实车之后，最终还是被ET5更加年轻运动的外观吸引。整个订车流程可以自己在家用手机完成，但是总感觉缺乏一些仪式感，所以还是去到了店里下单。定金为2000元，整个用时大概10分钟左右。接下来就是等待车辆生产然后交付。我这辆蔚来ET5的提车时间为2023年2月15日，大概等待时间是4个月左右。虽然是一款新车，但是这个时间相比同级别对手来说，略微偏慢。不过超过官方预计交付时间之后，每日补偿500积分，基本相当于50元，但是只能在蔚来商城消费。
【驾驶感受】
官方最快零百加速为4.0秒，并且有5种加速模式可以选择，最慢为12.9秒。我接近90公斤的体重，大致测了一下实际加速，最好成绩为3.9秒，所以从推背感来说，蔚来ET5是让我满意的，但是时速过了90之后，加速感明显要弱一些。悬架调校偏硬，在过减速带的时候，车身起伏明显。车辆的驾驶感和操控感会相对应的表现更好一些。时速在120公里/小时以上，车辆的下压力感觉有些缺乏，并线和超车会有“飘”的感觉。行驶过程中的噪音主要来自于轮胎，我选择的是20寸五幅轮毂，配备倍耐力P0轮胎，可供各位参考。
【乘坐体验】
主副驾驶位坐姿偏高，第二排头部和腿部空间大致有1拳半的距离，虽然不拥挤，但是同样还是有着坐姿高的问题，从第二排都可以看到前机盖。座椅的包裹性很好，不会感觉被卡住，也不会在过弯的时候降低支撑性。车内的氛围感营造的很好，门板上的纹路是竖状纹路，可以有效的进行导光，把氛围灯更好的利用起来。
【保养】
作为新能源车，需要保养的东西基本上很少。基本上就是空调滤芯和减速器油，其他的都是正常的磨损件。需要各位注意的是，20寸轮毂所配备的轮胎，如果需要更换，往往都不便宜，一条轮胎的价格大概在2000元-3000元左右。
【油耗】
分享我自己的电耗仅供大家参考。
市区电耗：17.3度/百公里
高速电耗：26.8度/百公里
【续航】
我的蔚来ET5是75度电的版本，充满电，表现续航为500公里。夏天，车辆实际续航在市区开着空调，基本维持在320公里左右。在因为是2月份提的车，还没有经历过1月份的严寒，可以作为参考的是，在2月底的车辆实际续航里程在240公里左右。
【提车价格】
作为早期下定的车主，这辆蔚来ET5的购车总价为：35.24万元。加上保险的落地价格在36万元左右。整车电池买断，并没有选择电池租赁模式。目前根据官方来看，现在选择租电池方案，最便宜能在22.8万左右提车。
外观方面，蔚来ET5采用了最新一代的家族式设计语言，整体上依旧维持简约的风格，分体式大灯也有着很强的科技感。ET5有着类似高性能轿跑车的宽体车身搭配优雅且流畅的溜背式的线条设计，整体给人的感觉还是非常有运动气息的，比例感也十分协调，还是非常符合大众的审美的。另外，由于车顶采用了黑色的配色，其车顶的激光雷达以及摄像头实际的感官也并没有显得特别突兀。
内饰方面，ET5也依旧延续了家族式的极简风格，由于其提供了丰富的配色，并且每种配色所展现出的效果差异还是比较大的，建议选车时去展厅看一看实际效果再做决定。虽然设计走的时极简风，但ET5车内给人的实际的质感和高级感还是非常在线的，包括中央通道的饰板也换为更加年轻的黑色配色，用户接受起来应该也没有什么问题。另外，ET5的车机使用起来也挑不出什么毛病，无论是逻辑的清晰程度还是操作的流畅度包括语音控制的好用程度，都十分在线。
配置方面，ET5实际只提供1款配置车型，其他仅在续航方面有所变化。作为一台定位较为高端的中型纯电轿车，其整体的安全和舒适配置的齐全程度自然是不用担心的，包括L2级别的驾驶辅助以及一系列的智能化功能。不过需要注意的是，像座椅的通风、按摩包括真皮座椅材质是需要单独进行选装的。另外，ET5并没有提供HUD抬头显示功能，这也算是一个遗憾了。
空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，ET5可以提供两拳左右的腿部空间和三到四指的头部空间，其中头部空间还是得益于大尺寸的全景天幕，这样的空间表现确实还是能满足日常用车的需求的，但以其纯电中型轿车的定位来讲，确实说不上出色。另外，ET5的后排座椅在整体的承托性和舒适性表现还算不错，是一个可以接受的水平。
动力方面，在双电机的加持下，ET5的绝对动力表现是完全不用担心的，4.0秒的零百加速成绩已经可以轻松应对各种路况的需求了。并且ET5也同样支持多种动力输出模式的调节，以适应不同驾驶者的驾驶习惯，哪怕对于新手来讲，它开起来也不会有难以驾驭的感觉。再加上ET5的双踏板调校非常线性，动力上给人的好感度是很强的。
底盘方面，ET5的转向手感同样支持多级可调，不同模式下的手感还是有着非常明显的差异的，能满足不同驾驶习惯的用户。同时，ET5整体的转向手感都是线性且精准的，虽然还说不上特别的硬核和运动，但足够扎实和沉稳，给予用户的信心足够强。而在悬挂部分，ET5采用了传统的机械弹簧，调校风格也与ET7有显著的不同，其更偏向运动化风格，对于路感的传递会更加清晰一些，但滤震的动作还是保持了足够的韧性和高级感，并不会对舒适性有明显的影响。同时，ET5的悬挂对于车辆的侧向支撑以及车身姿态的控制也做的很到位，驾驶时的安稳感很强，应该是很多追求驾驶感和驾驶乐趣的用户所喜欢的风格。
外观方面
从正面来看，前脸采用了大面积的封闭式进气格栅，车头的“光之翼”设计充满未来感，并在左右两侧配备了多个大型LED光源，非常有科技感。
从侧面看，长宽高分别为4790x1960x1499mm，轴距为2888mm，车身线条简洁流畅，配备了无边框车门以及隐藏式把手。整车的颜色选择也非常优美，不同的色彩搭配让车身更显动感。
从尾部来看，车尾的设计也非常精致，一条贯穿式灯带，熏黑外廓与前灯组形成了鲜明的呼应，提升了整车的气质观感，溜背风格与红色卡钳也带来了较强的运动感。
内饰方面
蔚来ET5 2022款 75kWh，内饰极具未来感，搭载12.8英寸中控屏、10.2英寸全液晶仪表盘，能够显示丰富的车辆信息，物理按键基本取消，更加简约，还配备了超大尺寸的全景天窗。采用了仿皮材质的座椅和三幅式方向盘，有着很明显的质感。
空间方面
蔚来ET5 2022款 75kWh，采用2+3的座椅布局，有高效的空间利用率。笔者的身高为177cm，前排头部1拳1指，后排头部1拳距离，腿部空间2拳的距离，表现十分不错，尤其是腿部空间，相当充裕。
配置方面
蔚来ET5 2022款 75kWh，配备、ABS防抱死、刹车辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、前驻车雷达、后驻车雷达、前车驶离提醒、倒车影像、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、循迹倒车、自动泊车入位、记忆泊车等。
动力方面
蔚来ET5 2022款 75kWh，搭载前后双电机配置，电动机总功率360kW，电动机总马力490Ps，电动机总扭矩700N·m，匹配电动车单速变速箱。电池方面，搭载磷酸铁锂电池+三元锂电池，电池容量75kWh，纯电续航为560km。
试驾体验
蔚来ET5 2022款 75kWh，这款车的动力十分充沛，深踩加速踏板，还会有一些推背的感觉，属于比较容易驾驶的车型。前悬架为多连杆式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，底盘的滤震效果也不错。
【购车经历】
换车前，我们家里两辆车，一台宝马330Li，2017年购入，我现在在开；一台大众朗逸2011年购入，我老婆在开，大众车大家都知道的，几大件质量都没问题，但别的小毛病就有点多，最常见的车窗升降器损坏，天窗漏水，所以一直想给老婆换一台车，之前一直看大众ID3，一方面便宜，一方面是车子小，好停车。
购买蔚来的契机来了，我们公司是蔚来汽车底盘零部件生产设备供应商，就是蔚来供应商的供应商，3月份公司有指标，要完成4台车，我一想刚好要给老婆换一台汽车，也帮公司完成一个指标。当时考虑老婆开，就选择最小的ET5，没有试驾，没有看实车，等于盲订。结果如果打分，给国产蔚来90分，基本没让我失望。
【提车价格】
车价无优惠，32.8万，我没有任何选装。
关于选装，我个人认为车子是用来开的，所以选装的都没有选，真实原因是因为舍不得钱！！！
其它优惠：可能因为我们公司完成的指标，我有每年2000度免费加电，但必须蔚来的充电桩。
【最满意】
1、外观满分，我和我老婆都喜欢三厢轿车，不喜欢两厢车，个人喜欢这种车头比较低，后面视野说到，还有尾部车灯很好看。
2、动力满分，我和我老婆都喜欢开快车，路上基本都是一路超车，都是合理超车。因为车子比较小，方向盘比较轻，超车很轻松。
3、视野优秀（女孩子），我老婆第一辆车是大众朗逸，视野比较好，可以看到两个大灯，这样停车、比较狭小的空间开车比较方便，ET5也是这样，所以非常适合女孩子开，想买这个车的女孩子可以自己去体验一下。
【最不满意】
1、内部空间，虽然是B级轿车，但是内部空间真的很小，还不如我的朗逸。
2、遮挡视线（男孩子），我开车，中间那个东西挡着我看不到侧面的红绿灯。要低头看。
【乘坐体验】
这个大家自己去试驾，感受一下，有人说高级感，我个人感觉车子很跳，一点路面接缝车子就跳起来，没有我的宝马3系舒服，我儿子就喜欢做我的车，一方面空间大，另一方面就是减震舒服。
【续航、充电、换电】
电车吗，都要说一下续航，这个和气温有关系，目前没有冬天的经历，春秋气温20度左右比较省电，夏天气温25度以上比较费电，春秋大概16-17度/百公里，92%电350公里，夏天基本18-19度/百公里，92%电300公里。和大家说一个心得：
1、正常速度60KM/H比较省电，超过100KM/H，就比较电耗高了。
2、开快车不是很费电，关键要有预判性，早点关注红绿灯变化，提前松电门。
我有每年2000度免费加电，我基本没有用，刚开始因为新电池，有点舍不得换电，冲了几次，每次100%，但后来没有耐心了，就去换电，现在基本都是换电，如果跑长途，可以冲到100%，就在换电站旁边，比较方便。因为每个月6次免费换电，一周换一次电，基本用不完。
【服务】
蔚来服务真的不错，有专人服务，可以免费补胎，我用过一次，上门补胎，那个小货车功能齐全，补完做动平衡。
还有积分可以兑换，买新车就有一万多积分送，可以买衣服、零食等东西。
马上中秋节了，还寄了一瓶红酒给我，前两天请兄弟吃饭，已经喝了。很意外，开心！
【智能化】
1、关于智能驾驶：大家近几年还是老老实实自己开车，高速上可以用，但还是要注意安全，国内的行车环境大家懂的。
2、可以设定定时开启空调，很实用，夏天下班不用一下班上车烫屁股；
3、自动泊车也很好用，特别是更新到2.0版本，可以遥控泊车。
【其它】
如果大家有疑问可以留言，看到就回。
一定是车主不会开：供应商不是还有额外的5000积分吗，实名羡慕
老婆大人世界第一可爱：不是，供应商大客户不是买车送2000度电么？现在变成每年2000度电了？
¹⁹⁹⁴15：那个东西是nomi么？
本来是打算趁着给朋友的车充电时体验ET5T的，但不巧试驾车出去了，因此体验一下ET5，当然这台车也已经出了新的2024款，因此就相对简单一点写写，至于和2024款会不会有什么变化我也不太清楚，大家看个乐就好。
试驾车是75度电池的版本，双电机490马力的参数还是挺强的，实际表现上，绝对动力自然是十分充沛了，整体的出力特性和之前开过的et7是比较相似的，我个人比较习惯放在7.9s或5.9s的模式下，此时是可以比较好的兼顾响应和动力需求的，而最快的模式急加速时依旧和et7一样会有一个短暂的延迟后动力再突然的爆发，个人感觉会有一点突兀，毕竟是动力最强的模式，如果能稍微优化一下就好了。别的一些方面倒是没什么问题。
底盘表现上，这台车并没有配备空气悬架，而实际表现放在标准模式下滤震还是不错的，路面颠簸也能比较好的过滤，对于余震控制也比较到位，过减速带也能做到比较干脆，而运动模式下相对就比较颠了，大小震动的反馈都挺明显的，而且稍微有点生硬的感觉。不同模式之间的区别也还是比较大的。
运动性受制于路况没开的太激烈（暴雨+车比较多）不过基本的操稳没什么问题，运动模式下稍微快点悬架的支撑很不错，悬架动作也还是比较干脆的。
转向手感同样和ET7还是比较类似的，舒适或标准模式下都还是挺好的，基础力度比较轻，随速随角度的增益也都比较到位，运动模式相对就有些过重了。车身响应总体也还是比较快的。
刹车脚感没什么问题，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，很容易上手刹的平稳。
NVH总体好评，虽然明显能感觉出没有ET7安静，但放在同价位也还是不错的，不过还是由于试驾时下暴雨，因此就不具体讲各方面的表现了。
静态上，蔚来品牌一贯的外观设计都还是比较不错的，不仅有辨识度也还是比较有高级感，当然还是那句话，见仁见智就好。
内饰还是蔚来品牌一贯的设计语言，虽然细节之处不如ET7，但这台车放在这个价位倒也没什么问题，还是借用朋友的那句话把简单的设计语言做出高级感还是很考验设计功力的。车机系统表现好评，菜单逻辑还是比较好上手的，流畅度也没什么问题。
前排人机工程学有些问题，主要还是坐姿太高了，有种坐在车顶开车的感觉，即使考虑到是电车也有些接受不了，而ET5T有所优化但也偏高，据说新款ET5可以优化到和ET5T一样的高度，不太清楚是不是真的，别的倒是还是能找到合适的位置的。后排表现同样一般，空间还算够用，地台还是高，座椅本身的乘坐感受倒是还可以。后备箱空间不大，即使是ET5T也是如此。
配置上，这台车相比于ET7确实就低了不少，比如通风和按摩就需要额外选装了，但考虑到价格差异倒也理解，另外这台车的辅助驾驶硬件倒是没有缩水，理论上应该能做到至少和ET7近似的表现，这点倒是蛮好的。
总的来说，这台ET5的表现我认为还是可圈可点的，动态层面还是比较不错的，静态虽然有些瑕疵但考虑到定位也没什么大问题，而虽然这台车可能没有一些对手那么的“卷”，但蔚来品牌独有的换电和服务体系也算是蔚来本身的护城河了，因此是否选购还是要综合自己的用车场景来决定。
【最满意】我很喜欢这个外观，比例恰到好处，4790mm的长度刚刚好，在国内勉强算B级车的尺寸吧。造型上简约但又好看，这其实很考验设计师的功底，一辆车能做得有辨识度、有好看的比例、有漂亮的线条和造型，其实特别难。大家可以仔细看一下别的车型，很多都试图用复杂的线条、酷炫的大灯，还有各种突出的侧裙、风刀、复杂的扩散器等等来彰显这台车的动感和时尚，而这些搭配起来，大多跟汽配城山寨风没什么区别。因为一个好的设计，一定是让人一眼就能记住，同时各部分搭配起来一定要协调，该隐藏的别抢眼，该抢眼的地方一定要够新颖，同时车身舒展、线条平滑，这种设计功底，不是随便练习两三年就能达到的。
【最不满意】现在进入正题讲内饰。我个人觉得ET5内部“装修”的最大问题，是坐姿偏高，作为一台动力这么猛的轿车，或者说主打运动的车型，这个坐姿和视野都快赶上SUV了。其实也很好理解，毕竟电动车底下全是电池，不能像油车一样这么贴地，所以为什么很多车企推出的电车绝大部分都是SUV，一是因为SUV在中国受众更广更好卖，另一个原因就是能用的空间够大，当然作为一台SUV，宣扬坐姿高视野好似乎也是天经地义。而很多运动车型、钢炮、赛车，坐姿低的作用，一是提高驾驶员的过弯信心——同样的侧倾，坐得越高，主观侧倾感受越明显；二是如果车辆越轻（赛车），驾驶员的体重在整车中的占比就要提高，坐得越低，重心也越低。那么到ET5这里，2吨的车重，驾驶员的体重占比对车辆动态影响不大，其次电动车由于自重较大，悬架偏频需要拉高，这样侧倾一般也不大，同时重心基本都集中在底下的电池上，影响就更小了。所以ET5的坐姿偏高其实也无可厚非，只是我个人觉得不喜欢而已。第二个我不喜欢的地方是座椅的包裹感不够强，尤其是侧面的支撑，座椅很宽大，但是侧翼撑不到我，所以我预计如果车速过快的话，人会有可能在座椅上产生滑动。最后一个缺点就是后排的坐垫，对腿部的支撑微乎其微，甚至可以说没有，做得很平，而同时地板的高度也在那儿，所以最舒服的方式就是把腿放下来盘着会好一些。如果说掀背的造型影响到了后排的高度，那后排坐垫前翘的高度我寻思着也不太影响到Z向的空间啊，唯一可能影响的就是后排的坐垫放下时不能做到跟后备箱一样平，但这种场景，在使用中占比有多少？而后排坐人的几率又有多少？相信大家都有结论。
老爸厉害：非常可管理性专业的内容，实在是看不了抖音里那些为了点流量胡乱发布内容的车评人，尽然有人说坐姿高就是重心高还有调教这一块和油车比，油车和电车车身重量的分配就完全不一样，一个电车要从即有赛车的操控，又有家庭车的舒适，还要兼顾空间驾驶感受要比油车调教难的多，或者说根本达不到！
Cosxe：中肯的评价
提车已经两个月，来给粉丝们交作业了！第一次看到Et5是在21年的NIODAY，当时就觉得蔚来这么多人里面，这台最好看！😍
本人深圳青年，压根放弃摇号的想法，和家中领导申请后先上车ec6解决家庭需求，再上车et5满足个人喜好，再次表达对领导的感谢！咱也是妥妥的双料车主🤪
【购车经历】
购车非常顺，找了熟悉的Fellow，光速匹配现车，交钱锁单，绑定发运，一个礼拜后就看到了我的爱车！小提示，现车资源紧缺，可以多拜托一下顾问找车
【最满意的地方—外观】
1. 光锋尾灯—这个最杀我，30w轻松上车“911”（有次在车上看见灰色911，产生了同款错觉）
2. 战斗外观—前机盖的隆起线，侧面的宽体腰线，翘起的屁股、刀锋后扰流都有很强的战斗感🫡
【驾驶感受】
1. 双电机—一脚电门，动力说有就有，无人安全路段测试运动+模式3.7s破百，真的有失重感，这是它的极限！🫡
2. 紧凑的车身满足了对于小钢炮性能车的执着，前后五连杆的悬架和5050的配重，平常超车、变道很精准，转向虚位很少🐮
3. 悬架虽然不是空气悬架，但感觉这套滤震的电子系统调教得很好，80码以下噪音不大，很舒适，特别地库商场停车场下坡的减速带那真的是轿车的考试题，et5单轮过都轻松无感觉😎
【续航】
省流总结：75度电池，拉满350km；70度电池，300k，换到什么电池看运气，但是每月六次够用，家门口龙华就有换电站，春节高速还全免费💰
【总结和建议】
ET5我认为是上车蔚来的最具性价比的车型，换电谁用谁香，价格30w左右都可以考虑，续航电耗没有达到我对小车的预期，但是换电站解决了这部分焦虑。唯一一个不好就是会让人变穷的，想买的改装件更多了🤪🤪🤪🤪
风吹猪头晃：早知道这个免费灰实车这么好看我就选了app上显示的是什么鬼嘛，那么暗
才思敏捷河流NS：有什么配件推荐码
huada0：现车有兜底国补么
ET5外观 内饰 操控 都很不错，内部空间也是绝对大于特斯拉model3， 本人2款车都有，怎么比都是ET5 横向 纵向都空间大. 不用怀疑.
ET5头部空间紧凑这个是有的. 坐姿高也是实在发生的. 后视镜挡视野也是有的. 但是不至于坐姿高就没发开. 本人1.78 ET5 通勤代步是可以正常使用的. 山路切弯 视野也还算很不错. 入弯基本无视野盲区。
能耗高也是存在的， model3P 日常上下班15-16度电车机电脑显示，3p一直是运动模式。 ET5 相同路况开了几天 表显21的样子. APP按旅程参考显示. ET5为运动模式 高动能回收档.
所有喜欢ET5人最关心的几个问题个人简单解答下：
1. ET5好开么 好开 比特斯拉开起来有高级感
2.噪音如何 ET5路燥 风燥绝对低于特斯拉model3P 前排双层玻璃的.
3. 操控极限如何 ET5 车太重 转弯极限公共道路没测试，我不建议ET5 车主去当赛车开， 需要上赛道3P更适合. 有专属驾驶模式
4.实际续航 没有办法一次跑完 按表显来看90% 开到0，（不到开趴窝哈）我的驾驶习惯，市区综合估计330-340km左右. 看车评人们测大概0以后一般再开25-km左右会趴窝 .
5.适合你吗？ 定位 家庭城市 通勤 偶尔郊游下 是完全可以满足的.
最后 要说下 在高原测续航不太准，海拔落差大， 有时候开个猛 一看 能耗真优秀， 返程 开的温柔多半匀速开反而能耗高，所以能耗这个东西 每个人测试出来差异都很大. 蔚来 以后有150度固态电池， 选蔚来就是 今天的续航不等于未来的续航，续航会随科技进步而变化，长途加价按月甚至按周租大电池即可。
小邹61663653：几月份的订单就提到了？
Checco1019：帥，我也是3p定了et5，能耗差麼多嘛
猫之利爪42：绝对21寸轮毂，你买5何必用这么大的，我的8选21都后悔了
本人买电车就是看重性能和智能，加速高于6秒还不如2.0t油车，现在20.30万选择太多，花差不多的钱何必去买有里程焦虑，补能麻烦的电车？而只要多花10万左右则能体会到80万以上RS, AMG级别的动力，毫无疑问是性价比最高的。基于这个原则，在轿车里就只有3p和Et5了, 家里没有充电桩条件，另外考虑到内饰配置更齐全，造型更有个性，特斯拉毕竟卖了好几年，最后选了蔚来。刚提车1周，说说感受:
【提车价格】
9月锁单，有国补加8000套件，另外置换补贴，加上2月赶上金融促销，应该是目前最大优惠了，因为是新车，又是蔚来，1年内基本不会有什么价格变化了
【驾驶感受】
最大优点就是动力，新车只在红绿灯起步踩踩，基本就是鹤立鸡群，那种2秒后看后视镜，大部分车都没动的感觉会让你上瘾，弯道没什么侧倾，总之喜欢驾驶的一定会很爽
【空间表现】
我之前开君威gs，身高176，实际坐姿也差不多，大概我是喜欢偏高，本人一向激情驾驶，君威都是18个油平均，没感觉到影响操控，后排宽度要比b级车好很多，还没有地台，主要是纵向，空间够，就是关于没地方插脚的问题，如果后排小孩或者女士，应该不存在影响
【亮点配置】
加了舒享，什么都有了，辅助驾驶一键开启关闭，想飙就飙，想休息一键启动，堪称完美，还能远程开启空调啥的，冬暖夏凉
30万该有的都有了，让普通老百姓能够到超跑性能，又有很好的智能系统，感觉车的极致体验都满足了，想不出下次换车怎么升级了，大概就是为超跑外观买单了
zzitachi：提速只是操控必备选项之一，不等于操控。好车追求的是平衡。我不知道你这车底盘如何。但是二环我办过es6，它压根没办法跟我跑。我01也不快，5.5，但是Kwv3，lsd，变相碾压。当时还是原厂防爆胎。我寻思也不需要70万啊。
fightingmissile：这价位的3p纯粹是自己开的爽，坐车的难受
西五环三蹦子：ET5还是不错的，在提特斯拉3P之前我也试驾了一下ET5,加速性能不错，舒适性内饰方面也比特斯拉强。但追求极致操控的我还是选择了3P
买et5就是为了颜值，外观内饰都没什么说的
动力非常充沛，平时佛系就舒适模式，最多就到运动模式，运动+有点受不了。
电耗和续航：一直都不是蔚来的强项，不过有家充、换电和免费的红包桩，不用太在意续航了，基本就是上下班和周末市内玩。
乘坐空间：我一米八，前排后排也没感受到压抑，基本一两个人，长期多人乘车的话应该也不会看这个车吧，这就是个自己开的车，最多带个副驾。
辅助驾驶：基础的np自带自动跟车，车道居中和打灯变道，其实已经足够了。期待后续开通的Nad
选装建议：适享套装必选，nomi、超纤绒顶提升内部氛围感，看个人需求。
车身内饰颜色推荐：白橙，黄橙，灰紫，粉紫，粉绿，官方推荐基本不会踩雷。
轮毂：在意续航和预算上白嫖轮或多辐轮，但是静音、颜值、刹车略逊于20寸。
缺点：坐姿较高，后排乘坐脚放不进前排座椅下方，没有hud，还有作为一辆不到4.8米的轿跑，1960的宽度确实有点宽了。
et5个人感觉是这个价位为数不多的水桶轿跑，蔚来的用料、补能和服务都可以放心。
感谢圈主推荐🎉🎉
KevinClown32538698：蔚来就是卖补能跟服务。用料品控一般般。各种问题
曜夜曜夜曜夜：别的不说 就一个加速反向虚标就已经看得出格局了，国产电车里的一股清流
JJJash：你们坐一下这车的后排，就知道蔚来什么调校水平了
明明能靠颜值，偏偏还是性能车。
外观漂亮，加速快，内饰简约，256色律动氛围灯好看。标志性的X-bar鲨鱼嘴设计攻击性十足，小鸭尾也很讨喜。设计和车标都是我的菜，一见如故。
被人吐槽最多的坐姿高，其实对于我1米四多的萝莉老婆是优点，她开很多车都看不见前面，以至于驾校时还要放两个枕头在下面。而对我来说，175坐着刚刚好，1960的车宽车内空间其实很大，因为不喜欢坐得很直，头顶空间也绰绰有余近乎2拳。其实坐姿高还有个好处就是视野好，比较安全。可能唯一缺点就是掀背车的后排车顶比较低。
加速就不用说了，专业实测百公里加速3.82秒，400米加速时间12.37秒。尽量在没有人畜和法律允许的地方尝试。
转向性也很棒，舒适模式下打方向简直就是牛奶般丝滑。底盘本来期望不大，结果麋鹿测试以83.7的入桩速度拿到2022年度第一名的成绩。日常刹车性能也表现强劲，专业测试制动平均36.5米。唯一缺点因为底盘低，碰到坑洼路面容易磕碰，要小心。
补能体系是纯电永恒恩话题，蔚来基建狂魔的称号不是盖的，上海100多座换电站，全国1300多，还有各种超充桩和牛屋提供服务和活动，让人安心。续航的话用下来基本是表显的70%，大概360到380左右，因为我是冬天提车的，基本就是冬测水平。日常使用非常方便，因为每个月的免费换电实在太香了，以至于充电口还没打开过。我家在长宁大融城这里，附近就有3，4座换电站，简直太香了，关键还免费！装了送的家充桩是每个月4次，放弃的话每个月6次，足够用了。App和车机可以看到电池数量和排队人数不用担心排队。
智能化的话，可以设定场景自动，定时按条件触发各种设定很方便。智能钥匙和蓝牙手机可以自动感应解锁亮灯，人靠近自动弹开门把手，手放在门把手上自动弹开车门，带电吸门的无框车门上下车也很有高级感。新的NOP➕增强领航辅助也很方便，可以自动变道超车和上下匝道，特别适合去不熟悉的地方。
最后的人机交互，蔚来nomi的设计可圈可点，互动和陪伴也会使路程不再孤单，让机器不再那么冰冷。
ps. 这车出厂日居然是我生日，车牌也选到了老婆的生日，太巧了，可能这就是缘分吧。
躺着漂移：电动汽车就不要谈性能了，和同级车电车比比提速就行了，毕竟核心技术就有块电池！
蓉城阿澯国产准新车：很难评……et5啥时候成性能车了，可能它自己都不知道
Hasan0039：萝莉与大叔
外观: 尺寸相近的四门轿车里想不到更好看的。
内饰: 虽然简洁，但格调显高级。Haptex皮的触感舒适。曾经想选琥珀橙，但看过展车后觉得过于热烈，有种被斗牛的感觉，还是金沙米更温和。
驾驶感受: 极易上手，整体上像运动小跑，路感清晰但不硌屁股，动力过剩，加速踏板响应迅捷，视野足够，胎噪风噪不大。
配置: 最喜欢四门电吸、脚踢后盖、精准的NOMI、雨刮集成喷嘴。其他配置属于同价位常见，很齐全。
续航: 拉胯。但不需要这车跑长途，市内代步一周一两次充换电不是太大问题。
座椅空间: 前排宽敞富余，后排不常坐人就忽略了。其实后排座椅本身是舒服的，但腿部空间一般，脚还伸不进前座下面，确实局促。
储物空间: Orz
总结: 身高170给自己买来上下班代步，太合适了！
仨月的待割韭菜：有钱人：买车就是代步
斯巴鲁车主：给如此精致漂亮的小车点赞
骚才带劲：去看了，座椅太硬不舒服
1. 重要的事情先说:电量掉得巨快，一天乱跑跑50km左右的话直接掉10%以上，但同时充电也巨快，还能换电，所以焦虑倒不用焦虑，买电车的初衷也不是为了省钱，是为了开着爽，所以还好。
2.外观内饰都很能打～同温层蓝作为标配漆色直接封神!!和1万块钱的骚粉并驾齐驱。 内饰简约，有现代感。
3. 自动泊车在倒车入库的时候很准确可以完全放心～但侧方停车会出现识别不到车位的情况 可能是人工智能的侧方位技术不好直接拒绝帮你停了... 车机一丁点都不卡呀～nomi也很听话。
4.电车的动力就不用说了，每次当红绿灯领头羊的时候都怀疑自己闯红灯了，后面就是跟不上来。 总体驾驶操控感受爽就完事了～!
高冷钢笔FvJ：第一次听说买电车不是为了省钱的，让那些晒电费鄙视油钱的情以何堪，不差钱，百万油车也可以爽
一年四季都很困：哥们，50公里掉电10%，意味着真实满电续航500啊！还不知足？
选一个喜欢的名字好难：一度电五公里，时速不超过110就是这个能耗。不用看实际续航，只要不是频繁爬坡，100度电的就按照1%能跑5公里去计算吧。我是ET7。有不信的欢迎来对线。
定位清晰，优缺点明显
优点：开上这车你会不自主的开快，给你充分的信心，不像有的车，开100就不想再往上踩了，et5踩到150觉得没啥感觉，底盘扎实，使劲开吧
智能化体验不错，nomi给你各种关爱，语音识别也还不错，不要打开连续对话哈。驾驶辅助也算不错的，激光雷达没白装，长途开车无压力。
舒享套装加上配置就够了，氛围灯嗨爆，香氛不错，还能自己加喜欢的香味，快捷场景非常灵活，发挥空间大。宠物模式，锁车不下电啊很温馨。锁车干燥让空调不发霉。电吸门用习惯了感觉很方便。车机挺好用的，实体按钮保留的也刚刚好，要是再增加两个自定义按键就好了
换电和服务是蔚来的传统优势，32万的价格享受这服务和换电系统真的物超所值
缺点：
坐姿太高，这车司机身高不能超过180，否则视野受影响很大
后视镜看不见啥东西，作为运动轿跑这不合适，争取官方出个流媒体后视镜，这点凯迪拉克做的是真好
风噪超过105就很大，胎噪40开始就蛮大
后排座椅不能坐大个子，最多180，再高就难受了，座椅太低，蜷着的感觉
尾箱开口太小，空间还凑合
电耗，真的太高了，是不是蔚来没有在省电方面下功夫啊？能换电就岔着用的感觉。
总结一下，舒适智能的城市驾驶者之车！喜欢开车的，上就完了！
最后感谢圈主推荐
风尘石下忘尘风xhm：电耗真的不高了，双电机，你自己也说了是使劲开吧，别的电车各种黄金脚法省电，有几个蔚来车主会这么干？那自然电耗就高了。而且激光雷达也是个耗电大户，全车一堆高清摄像头也是，氛围灯同样也是，nomi是不是还得转几下，没事还玩个表情，这些都需要电啊
Mr. Wang：看完以后，找不到买这个车的理由。
如意宝ll：新车加速三天香 后面就佛系开车了
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