点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.21分“优秀”

近些年新能源汽车如火如荼，但我一直对电车无感甚至微微抵触，一方面是在哈尔滨对冬天的续航有担忧，另一方面觉得和小时候玩的奥迪双钻电动遥控车差不多，玩几圈就没电，还得扣电池咬一咬，跟汽油车的机械感觉没法比。 以上都是我一个月前的想法，直到我提车后深度驾驶半个月，我发现我对电车之前根深蒂固的看法是错误的，现在很后悔，后悔没早点买电车！ 一、提车背景 家里有q5和英朗两台油车，我和媳妇一人一辆，所以之前没有买车的需求和欲望。逛商场看见过几次蔚来展车，媳妇是越看越喜欢ET5，特别是灰外紫内，有买的想法。既然媳妇喜欢，那就安排！看车、调研、和销售碰细节到订车，一共就两天时间，都没试驾过，属于冲动消费了，选的灰外、紫内、nomi、舒享套装、bass75度电池加上保险一共24万左右落地，价格还是挺实惠的，这价格买油车连et5一半配置和性能都达不到。 二、先说缺点 1.中间后视镜视野窄，只有普通车的一半，见下图，这对经常看后视镜的司机很不友好，不过开习惯就好很多了。 2.续航确实短，哈尔滨三月末的气温在5度左右，激烈驾驶续航也就在三百多，估计冬天也就二百多，不过如果家里有充电桩可以天天冲就无所谓了，而且绝大部分在市区开，蔚来超充站充电也很快，所以这个缺点我可以接受。暂未体验换电。 3.有车友反应坐姿高，第一次坐主驾的时候确实感觉高，能完整看到前机盖，但开了几天就适应了，而且反倒因为坐姿高视野也变好了，这点属于前期缺点到后期可能变优点。 4.后排空间不能算缺点，因为这车就是偏驾驶的，只要不是大体型，后排空间绝对够用。 5.风噪偏大，后排尤其明显，可能与无边框车门和运动属性米其林轮胎有关，但绝对不会大于同价位的油车。 6.座椅一般，不是非常舒服，与理想差距明显。 三、优点 1.驾驶感受拉满，完爆我的Q5以及我开过的所有油车，而且是降维打击那种，第一天开，诺基亚换成iphone的感觉，澎湃动力，轻快灵活，人车合一！热爱驾驶的我不禁感叹，这才是车啊！打开运动模式在快速路飞驰，多巴胺快速分泌，这才是人生的乐趣！如果这车只有这一个优点，我也会毫不犹豫的买下它。 2.智能驾驶惊艳，nop在高速可以做到自动变道刹车下匝道，自动泊车可以完全自动停到车位，绝大部分操作可以通过语音控制nomi实现，而且可以识别我和媳妇是谁在开车谁在副驾，再看油车真是上个时代的产物，科技真是改变生活。 3.配置丰富，座椅通风按摩加热就不说了，每次开车必开，转向辅助之类的很适合女司机，音响效果好，app控车不用带车钥匙，双电机四驱，停车守卫模式，大屏看电影像在电影院，谁说不需要冰箱彩电大沙发？在车里吹着舒适的空调，开座椅按摩看电影，这感觉跟在家里可不一样。 4.服务好，销售专业热心，社群经常举办各种活动，app使用体验好。 5.最后说外观和内饰，其实我更喜欢007的外观，但et5的颜值深得我媳妇心，可能蔚来的外观更受女性喜欢，水泥灰的外观大气，溜背炫酷，车身线条硬朗，紫色内饰简洁大方，无可挑剔。 四、感受 世上没有完美的车，就像不可能找到所有方面都满分的人生伴侣，她的优点是否足够打动你，她的缺点你是否在意？et5就是一款优点足够打动我，缺点我不太在意的车，毕竟家里有充电桩，即使天天冲也不麻烦，我不会在意续航短不短打几折，而且家里还有油车。后排几乎不坐人，我不会在意后排空间和噪音。但驾驶感受和智能驾驶是我非常在意的，油车给不了我人车合一的感觉。 五、购买建议 1.无独立停车位或者家附近不能便捷补能，电车使用体验绝对会大打折扣，慎买！续航焦虑一直会伴随你，特别是在东北。 2.如果作为家里的唯一一辆车，且经常带着家人跑长途，慎买！ 不属于以上两者的，大胆冲！ 第二次发布提车感受了，上一次是两年前提我的q5，两台车一油一电，相得益彰。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.57分“优秀”

【购车经历】 我试驾过最早的特斯拉Model 3 四驱长续航和现款标续Model 3。因为我当初是想买Model3 performance的。但我试驾多次，实在开不惯那种强动能回收，所以无奈放弃了。极氪001当时考虑过，但我对车内空间要求不高，也不太喜欢尺寸太大的车。 【提车价格】 我是去年9月4日交的意向金，蔚来兜底国补11340、今年2月锁单全款提车优惠3000。加一起差不多优惠了14000，保险价格8200、保险无忧1560还是1580的。选配方面预算有限，只加了一个NOMI头，纯丐版车型，最终提车价格32.6。想说说保险：不便宜，但也可以接受，因为我同事去年买了A4L 40 TFSI Quattro。裸车价29W，他的保险是7900多。可能我们这边保费就是比较高。 【驾驶感受】 告别开了9年多的油车，换到新能源的感觉确实不一样。相比于外观配置，我更在意车开起来怎样，ET5的驾驶感确实相当给力，这台车开起来感觉比我之前的马自达3还要灵活。而且感觉特别明显！同样的弯道和速度，侧倾明显要比马自达3要小特别多。我一直以为小车永远比大车灵活好开，而且小车更容易在弯路开的更快，这回ET5颠覆了我的认知。 【动力表现】 动力不需要阐述太多，尤其那个运动+模式。平常用舒适模式真的足够了，运动+模式感觉就是用来体验这辆车的加速性，纯纯的就是为了爽一下，不太适合日常驾驶。 【续航】 这个没有关注太多，并不是因为可以换电。因为在家里装了380V的充电桩，平时都是市区市郊用车，最近的换电站离我20多公里，也懒的跑去换电了。没电了睡一晚又满血复活了。另外蔚来每年赠送北方车主1000度电，我这里电车又不多，也不会排队，天好偶尔用用权益充电也很不错。平时用的日常模式充满90%，CLTC续航显示505，实际续航显示485。用蔚来超充30%-90%需要35分钟左右，380V家充需要4小时左右。能耗方面ET5跑市区短途，尤其3、4公里的短途还是比较费电的，基本20千瓦/百公里。但是跑的公里远一点反而能耗低很多，有点类似油车。我开ET5市区+高架（有缓行路段）+市郊这种综合路况最低跑过13.1的能耗。 【保养】 之前没开过新能源车，没有太在意都需要保养什么，可能就是做做检查什么的。买了保险无忧保养第一年应该不需要再额外付费了。 【智能化】 目前还不太在意智能化方面，感觉车子功能很多，可能之前开的车没有这些花里胡哨的功能，冷不丁给个高科技有点玩不明白。这个以后慢慢研究。 【车内空间】 车内空间个人感觉还可以，ET5明显是倾向个人驾驶的车型，但一家三口出行肯定没问题。如果假期总拉着一家老少出行的话，貌似空间还是有点局促，这种情况更推荐极氪001或者理想系列。另外我175的身高并没有感觉到坐姿很高、前排头部空间不足、前挡右侧视野不好的情况。 【最满意】 各位也别笑话我，我有啥说啥，我就是纯纯的工薪阶层。之前没长期开过什么好车，比起我开了9年7个月的2.0马自达3，ET5无论动力、操控、舒适性我都非常满意！ 【最不满意】 说说感觉不太好的地方：车内中央后视镜视野狭窄，可以说几乎没什么视野。之前开车比较习惯用中央后视镜观察后方情况，特别是倒车的时候，这次少了一个视野，比较难受。另外我们这里路比较破旧，有时颠簸的时候会听见轻微的内饰塑料件异响，声音比较小，问题不大。还有一点，车子很宽，可能自己开惯了小车，刚换了比较宽的车，倒车有点不适应（纯个人主观因素）

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.71分“优秀”

不知不觉间，已与蔚来ET5度过40余天，行驶2000多公里，去过许多地方，见过很多风景。回想起1月10日，提车的情景还历历在目，欢愉、兴奋之情仍记忆犹新。 接下来，从外观、驾驶等多方面，分享一下这段时间的用车体验，欢迎蔚友们一起来讨论~ 【外观】 1、车头向下俯冲，引擎盖两侧隆起，再配上X-bar前脸、进气格栅，肌肉感十足，运动气息呼之欲出。 2、车侧流线顺畅，酷似掀背车，配合小鸭尾，可谓是大溜背+小翘臀，动感且不失优雅。 3、个人认为et5最销魂勾人的部分是车尾，鸭尾、贯穿式尾灯、哑光色扰流器，层次明显、线条饱满，让人念念不忘。 【座舱】 内饰颜色为金沙米，暖色调、饱和度较低。方向盘Logo、安全带及卡扣皆为同色，治疗好我的强迫症，给设计师五星好评。 环抱式设计、12.8寸的中控屏，配合瀑布式氛围灯，简约、温馨又不失科技感。 【氛围灯】 停在车库，最爱显摆一下氛围灯。有两种使用模式，官方主题or自定义。平时爱用自定义模式，这样可以自由选择颜色搭配，个人色彩更浓。 一到夜晚，氛围灯效果凸显，整车氛围感立马上来，美得让人有时都不愿意下车。 【驾驶感受】 1、动力方面：双电机，前150kw+后210kw，动力490匹，百公里加速4秒内。 即使是在舒适模式下，动力也十分强劲，即点即有，爆发力十足，稍不注意，可能就超速了，大家还要安全驾驶，哈哈哈~ 2、转向方面：回馈力度适中、不徐不快、非常跟手，运动模式下可以说指哪打哪，开起来完全感受不到比奥迪A8还宽的车身宽度。 3、刹车方面：非常线性、稳中有力，从急加速到刹停，不拖泥带水，让人很有信心。但在雨雪天气下，刹车会有声音，多踩几下，会消失。 4、底盘方面：扎实有力，整体性强，即使大角度转弯、猛打方向盘，侧倾也较小；快速行驶，特别像是贴着地面飞行。 5、其他方面：座椅舒适度适中，支撑到位；隔音中规中矩，市区路段较为静谧，音响效果不错；滤震舒服，细小颠簸不明显。 【最不满意】 阴雨天气刹车异响，其他没毛病。 【续航】 提车到现在，舒适配置常开，能耗一直维持在22度/百公里左右，每月6次免费换电甚至会用不掉，里程焦虑不存在。 说到换电，手动点赞。小区周边有3个换电站，每次换电只需提前预约，行驶附近自动约好。整个换电过程顺畅，车辆会自动泊入换电站，车主只需按键，5-7分钟即可换上新电池，体验非常好！！！ 【保养、维修成本】 买了服务无忧，至今使用过3次一键维保，服务、售后体验也讲围绕此展开。 1、便捷、及时：只需通过点击app里的“一键维保”，反馈相关问题，填写好取、还车地址及时间，即可预约服务。 蔚来工作人员会主动、及时联系车主，沟通好相关事宜，不用太操心。 2、高效、透明：只需通过app就可以查到车辆的预检结果和维修报告，会有实车拍照。检查出问题会与车主沟通，并及时将结果反馈。 蔚来工作人员服务态度很好，会提供专业性意见，全程服务过程、细节透明，出具电子报告，留痕。 3、贴心、实惠：每次维保过程中，会免费帮忙清洗车子及内饰，还会充电，工作人员也很细心，包裹好方向盘和主驾，这里要为工作人员手动点赞！！！ 体验下来，蔚来服务、售后不用我吹，大家也能看在眼里，确确实实考虑周到，服务用心。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.71分“优秀”

颜值与动力齐飞 | 这是一辆性价比最高的蔚来 【楔子】 ET5提车至今51天，行驶2683公里，期间经历过高速、市区、乡（镇）道、村庄等多种路况，来详细聊聊我是怎么看这辆车的，由于网络上客观评测已经很多了，所以以下观点偏主观感受。 【性价比】⭐⭐⭐⭐ 我的裸车价33.856万元（已扣国补），保险7033.25元，保险无忧1580元，合34.717万元。我的配置详见图9（图未能截到部分：同温层蓝、75度电池）。我个人认为，当前纵向对比所有蔚来车型，性价比算第2（当前ES6展车优惠性价比最高，但据说量已经不多了）；基于蔚来的社区理念和换电的独特性，横向对比性价比意义不大，抛开这些蔚来没有性价比，仁者见仁智者见智吧。 【外观】⭐⭐⭐⭐⭐ ET5的外观上几乎找不到任何缺点，我本人最开始也是因为外观选择的它。帅气的前脸和性感的鸭尾，结合车身完美的线条，没有理由在外观上丢分。 【续航】⭐⭐⭐⭐⭐ ET5续航的表现，与本人在网络上看到的是不同的。实测室外15度左右，接近标称续航了。目前百公里电耗开进14度以内了。图三、图四分别是跨市与县乡道的两种工况，可以作为参考。值得注意的是冬季高速工况实测22度每百公里，是最费电的工况。综上，综合续航里程480公里没问题（75度电下），达成率86%，在有换电支撑的情况下，完全没有理由丢分。 【智能化】⭐⭐⭐⭐⭐ 凭借1016TOPS的算力和500米的视野（完全超越人类肉眼了）在硬件领域已经同级前二了。ET5的自动泊车（图7）算法挺好的，除有悬空障碍物的情况，它都能停得很稳健。另外，这款车的360度影像（图6）是我见过的车里最完善的，可以看到车底的情况以及四轮的位置，在窄路行驶及倒车时帮助很大。另外守卫模式的录像是四视角的，对定责也有很大帮助。目前没有找到瑕疵，所以没道理扣分。 【空间】⭐⭐⭐⭐ ET5被诟病相对较大的就是空间，这也是让我特别注意的一项。其实我个人驾驶及乘坐体验都是不错的，本人175、74公斤，坐在任何位置都不觉得有问题。但我发现对于身子较长（就是身高较高且腿相对较短）的人确实会有不舒服的感受。我一个朋友典型的身长比腿长1比1，身高182，驾驶时觉得右侧视野狭窄（被ETC盒挡到），乘坐时离顶空间仅1拳左右（会导致夏天头顶很热）。储物空间上没有前备箱、手套箱，门上的空间狭小，只能放600ml矿泉水粗度的饮料，方形饮料放不下。 【驾驶】⭐⭐⭐⭐⭐ 车总归还是开的，首先ET5的NOP+是值得体验的，变道非常积极稳健，前车减速或刹停时能够主动避让或减速，别车加塞时也能做出准确判定和动作，本人测试了拥挤路段表现堪称惊艳，由于还在测试期，这部分就期待后续正式使用了。除辅助驾驶外，我本人在这辆车上也体验到了丰富的驾驶乐趣，这车静如处子动如脱兔，无论是舒适模式时带来的均衡性还是运动+模式带来的灵魂抽离的感觉，都很令人着迷（当然，都在保障安全驾驶的前提下）。说实话，不是老司机真的不推荐运动+模式，它对操控的要求相对较高。但对于我们这些喜欢操控性的人来说，这车在驾驶领域的可玩性就是极高的，我愿给它最高的评价。 【其他】 内饰和配置上这车也都接近满分，但有微小的瑕疵。例如内饰豪华感不高，不加钱座椅手感不佳，比同级略差；不能选装HUD，没有双层夹胶玻璃。这些都是应当能够克服困难解决的，但都没能解决。当然，整体上在同级还是可以排进前列的，例如Clean+摸起来的手感很好，同时带来了环保的理念；氛围灯效果拉满，气质与档次都很高（图5）。也算有不少可圈可点的地方吧。 【问题盘点】 最后提一下不满意的地方，第一是雨天刹车异响问题，这虽然是陶瓷刹车片的通病，但蔚来应当去想办法解决它；第二是幽灵刹车问题，虽然至今只遇到过一次，当时车速只有28km/h，但突然刹停的感觉还是很恐怖的，这个问题应当尽量予以避免（当然，以前开过大众的油车，也有这个问题）；第三是偶发自动泊车或摄像头无法激活，只能原地重启后激活，虽然不常见，但车自检时无法激活只要再尝试激活一次就好了，却没能追加这个逻辑。好在毕竟蔚来固件更新算快的，期待后续版本解决吧。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.44分“优秀”

提车474天，已经跑了四万多公里。 颜值：我认为ET5是目前电车颜值巅峰之一，无论什么角度都很帅。哪怕已经开了一年多，下车后也还会忍不住多看两眼。 续航：北方城市，冬季可以说对电车不太友好，我每天通勤会有大段的高速路况，电耗大约21-22左右，换电后电池92%情况下，表显实估续航大约300km左右。前提是我开车真的不太安分，遇到路况好的时候，难免会释放一下子。 驾驶感受：好开！地盘紧绷！路况反馈清晰！方向指哪打哪！唯一稍有不足可能是避震，压过减速带车身会有一丢丢多余的跳。但无伤大雅！谁也不会天天去过减速带玩。 智能驾驶：作为领航团的一员，我可太知道技术研发的不容易，软件部门估计被我们整得要忙死了！但是，最近全域领航的大规模测试，也意味着NOP+重回第一梯队了！ 总结一下，希望蔚来以及其它国产新能源品牌能够越来越好，更希望汽车圈的风气能好，我们合理的批评促进我们自己的车企不断进步，但是恶意的诋毁真的会让我们失去一个不断努力的好品牌。百花齐放，国产汽车才能一片繁荣！

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.28分“优秀”

空间表现：作为B级车我觉得空间还行，接近4米8的车长、2米9的轴距，只是前排坐人比较多完全没有问题，后排空间以我个人驾驶位的坐姿就刚好够坐不顶腿。后备箱的容积中规中矩，跟一般车差不多。 不满意：性价比在现在这个环境确实不高，当时落地36万多，现在这个价格可选的范围太广了，座椅最起码标配通风和加热吧，还要选配才有通风和按摩，当时宣传的天幕隔热很一般，在武汉的夏天肯定要贴膜或者加遮阳帘。续航确实太拉跨了，标准续航电池标可以跑五百多，实际跑就三百左右，多数情况到不了三百。补个漆太贵了，不买他们的服务包，一个漆面要1200。 动力表现：双电机四驱，总输出功率360kw,峰值扭矩七百多牛米，百公里加速4s，动力表现非常满意。对于从油车到电车，这个动力非常够用了。一般正常使用也就开的运动，百公里加速5.6s。家里人坐就会更慢一些，用的就是舒适模式。 智能驾驶：城区的话非常一般，对于自行车、电动车，摩托车的反应比较激烈，有时会重刹。在红绿灯左转的时候，通过的时速非常慢，只有20km/h左右，用了一次没有啥信心，在导航左转的时候有栅栏还准备转过去，当时还好没分心。 补能体验：能充能换，换电就五分左右。主流高速上面的换电站还比较密集，偏远一些的地方换电站布局确实差点意思。之前从武汉去重庆时，最后段部分没有换电站，在包茂服务区国家电网的充电桩充了一些，一个小时补了50度电，时间还是有些漫长。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4分“优秀”

外观还是很好看的，续航正常省着点开能耗16左右（开空调听音乐）如果开辅助驾驶大概14到15 随心所欲市区开大概19到20 试了一下，在高速驾驶辅助开120km/h确实是20的电耗 开90km/h差不多就是14的电耗 【驾驶感受】 感觉转弯和变道有点轻，过减速带或者烂路的话有点摇 没有特斯拉3p那种紧凑感觉 （试驾了一下3p确实感觉有点车人合一的紧凑感） 急加速一开始会感觉有一种柔和的力在身后推你 不会太晕，挺好的 音响感觉不是专业人士的话，也听不出来啥区别，沉浸声还是给力的 碎碎念：虽然感觉很多车主为了拉新人进来都在美化（因为买的多了换电站换到的新电池更多），但是我想用更客观的角度来给想买et5的人一些参考吧 【乘坐体验】 一般开7.9秒的就够用了，像我这种年轻人想开快就调到运动➕玩一下 想佛系就调到舒适，75度的充满大概成都跑400km差不多了 油车我用我的A5测试过，加满油400元左右，百公里7.1升油，表显850续航实际跑650km，这俩的差距对于我这种在市区代步的来说可能不大。 【提车价格】 价格应该都是透明化的了 我让销售送了帐篷加购物卡加3000商业折扣，提车很多都是95后的年轻人 现在的年轻人更容易接受新鲜事物以及有自己的思维不会被老一代洗脑 也确实看到很多人喷快倒闭了被割韭菜啥的，每个人买车的点不同 我看中的是30多万可以买到100w跑车的动力➕中意的外观➕智能化和设计，可以买到自己喜欢的物品加上有为它买单的能力，就不算韭菜哈哈哈哈哈

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.07分“优秀”

蔚来其实是我最不喜欢的品牌，因为之前的SUV都太丑了，续航又少。我订过极氪001，智己L7，海豹，最终因为各种原因都退了，同价位只剩ET5了。 【提车价格】 裸车34.28，但架不住嘉定有2w优惠呀。不过提车一周了，还没拿到！ 【最不满意】 最不满意的就是坐姿略高，车内后视镜看到的范围太小。中控屏的导航无法投到仪表屏上，不熟悉的路容易走错！和我的RX5plus比，车有点宽，倒车入库一时间还没适应。 【驾驶感受】 提速快，我想优雅的时候可以很稳，很笃定；我想超你的时候几秒就能破百被“拍”?。变道转向灵活，80以下还是比较安静的，只有胎噪。 【续航】 市区拥堵通勤综合17度/百公里左右，比“毛胚房”多点，但是音乐，加热，按摩都安排上了，开车就变得太美好了，根本不怕拥堵。 【购车经历】 去年9/12下定的，本来只是看看排队，能几月提车，因为嘉定补贴原来是去年年底结束的，没想到延到今年3月底了。但今年提车没有1w多的国补了，多少觉得有点损失。一方面蔚来交付团队真的挺上心的，一步步接洽和告知操作流程；另一方面，拍牌37个月没中的我急需沪牌，所以最后还是决定提ET5了。总的来说，它没让我失望，我还是挺满意的。孩子也说ET5比RX5plus坐的舒服。我现在市区开它，自驾游用大荣威?。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4分“优秀”

【提车价格】 ET5满配了算是，能选的差不多都选了一遍。落地将近40万。 【驾驶感受】 ET5的坐姿确实有点高，包括主驾和副驾。但是我真的是后知后觉，可能我平时就习惯把座椅放到最低，调成120°。座椅调成这样之后，185的身高，头顶还有两拳多两指的空间。 动力方面没什么好说的，操控的话基本上可以指哪打哪，我开车比较野经常超车的那种。然后蔚来的话，从油车过渡到电车也比较顺。 【最不满意】 内后视镜的视野比较差 参加了Nop+领航服务的内测，功能有待提升吧 【续航】 这辆车的用途就是我通勤用，本来也挺看好极氪的，但是蔚来的换电还是比较香的。提车一个月，没充过电，4次换电正好够用，公司边上也正好有换电站。 扯远了，我来回60km，有24km是高速，百公里能耗20度电。以此为基准的话，换一块90%电能跑300多公里，实际也差不多。 在市区开的话可以做到15~17。之前看到有人说模式调成运动+，动能回收标准，比较省电。确实有用。 暂时就想到这么多，我也不是很懂车。有问题尽量回答，就这样吧~

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.29分“优秀”

et5是一款非常个性的车，适合没有后排需求的朋友。 这车是真的帅，开着是真的爽。宝马三系的完美电动平替。宝马i3做不到的et5全部给到你。相比三系唯一缺憾没有CarPlay。 一开始是只瞄准三系的，后来买了辆X3后想买辆电动车通勤。对比过model3，P7，海豹，极氪001。 model3对我而言最大优点是便宜，尤其是年初降到23w确实有动摇到我，我很庆幸自己坚持了et5，多花的钱得到更帅的车，值得！ P7在2022年初考虑过，后来各家新车都很优秀，P7显得略有落后了… 极氪001是22年四月下的订单，后来考虑海豹退掉了001，原因是车太大，在上海通勤这么大车还是有点不方便，订单原价转掉了。后悔过… 海豹是我最后退掉的订单，真的一直想提的就是海豹，奈何试驾后真的被内饰劝退了… 我一直觉得et5颜值是这个级别天花板，唯一担心的是提车可能太晚吃不到国补，后来等海豹也等到了年底，同一天试驾了海豹和et5，彻底被et5折服了，没有对比就没有伤害，海豹的内饰衬托出了et5绝美的气质。 真的爱惨了这车的颜值。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.57分“优秀”

购车经历: 人生第一辆车。22年六月小定，今年1月初提车。等车虽久，但白嫖了两万多佛系等车积分还是很香的。 配置选择: 最爱的云白(因为免费哈哈)，选了nomi、9500的适享套装和绿色内饰，标配19轮毂，没选超纤维顶棚。通风加热按摩一应俱全这很赞。但前排座椅背后那一大块塑料板看着确实不太舒服。 驾驶感受: 之前几乎没碰过车，开起来的第一反应是宽，好在360能解决很多问题。最喜欢的一点是蔚来给了很多选项，不管是加速还是动力回收，这也是没选择特斯拉的原因之一。当然对于新手自动泊车这个功能真是太太太重要了，但在有柱子遮挡情况下会有识别不到车位问题。 智能化感受: 大部分的场景能通过nomi唤出，音响模式智能选择主驾或全车，电吸门，拉满的摄像头和雷达等传感器，变道辅助，开门预警等等，这些都是非常喜欢的地方，目前暂时没遇到bug。 空间方面:反正没有家庭，属实足够了。比较在意的一点是前排座椅由于换电底下太矮，后排的脚没法放进去，即使膝盖空间充足也会不太舒服，属于一点小遗憾。 总的来说还是挺满意的，虽然可能不会去参加蔚来官方的一些社区活动等，但对于售后服务的响应和丰富程度这点上还是很满意的。目前用过两次驾享，也都是迅速且态度很好。期待后续的洗车和换电。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.43分“优秀”

外观设计完美，内饰简洁大气，前后双电机，百公里加速4秒，外加蔚来的反向虚标，让这辆et5每一脚深电门都是被后车追尾的体感，一模一样，而且是时速不低的追尾。平时驾驶基本用一半的电门就能超过路上90%以上的车，切换到运动+模式，一脚电门下去，会伴随着很强的离心感，感觉是灵魂在追着身体跑，加速力度非常暴力，基本相当于Model 3性能版的水平，但是又比model3舒适很多，日常驾驶的话，舒适模式已经完全够用了。 车机系统操作非常流畅，很顺滑，使用了很久未发生过卡顿，新车第一天出现过一次故障码，也没管它，不影响驾驶，停车吃了顿饭再上车自己就好了，新车型新系统在初期软件BUG一般都会多一些，官方说新的banyan1.2.0版本马上就要推送了，期待会有更好的优化和更新的功能。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.43分“优秀”

外观颜值在线，内饰简洁环保，如果去掉一个电机个人觉得更完美，蔚来服务，一键维保，上门取送车真香。 开到实车那一刻还是有蛮惊喜的，虽然坐姿确实高，但是氛围灯有设计感，内饰用料确实环保，没啥异味，作为经历过油车很多毒内饰的老法师来说，这个内饰的环保比肩雷克萨斯和沃尔沃了。驾驶质感来说也确实比之前886车型的操控好了不少，第一直观感受是地盘调教开始有点内味道了，同时整个车身驾驶感受是有紧绷和厚重的高级感的，当然因为首批工程车的缘故，过坑洼路段能感受到五框车门带来刚性减弱后的轻微扭动异响，后面量产改进了。 第一次换电前经历蛮久心理建设，总觉得75度换到70度电池亏，后来想着每月6次的免费换电权益，总的去试试，试完一句话：换电一时爽，一直换电一直爽。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.5分“优秀”

1.外观：颜值绝了，每天停完车都会回头看n眼，这屁股没话说～外观选的云初黄，真的很拉风骚气，唯一遗憾就是底盘不够低趴，不然再多给一颗星～ 2.内饰：虽说用了合成皮和橡胶塑料，但是实际观感触感质感都在线，白天搓衣板门板观感一般，夜晚氛围灯效果非常好，你可以永远相信蔚来的审美 3.配置：电吸门，7.1.4音响，256色氛围灯，座椅通风按摩加热，激光雷达高清摄像头，配置可以说非常丰富了，安全配置也基本都标配 4.空间：本人183，体重200+，腿长108，坐主驾调好座椅头部空间一拳，后排腿部1拳多，坐直头发会蹭玻璃，放松坐还有几指。所以不要听网上带节奏的瞎说，什么主驾坐姿高，后排没法坐人，实际去感受下就知道了，就是正常b级车的空间，有区别的是仪表台很靠下，所以会有坐姿高的错觉。 5.续航：电耗无惊喜，能耗不是蔚来的强项，但补能是，懂的都懂。电车只有2种，换电和不能换电的 6.智能化：车机很流畅，界面也很有质感，oled的屏幕很精细，智能座舱不是顶尖，但也能算第一梯队了 7.驾驶感受：转向精准，底盘扎实，但稍微有点颠，动力过剩，人车合一的感觉 8.总结：第一批小白鼠，碰到了点问题，但蔚来也积极解决了，跟一代车相比，进步明显，是一台值得等待的有驾驶乐趣的好车

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.14分“优秀”

外观无可挑剔，如果车身再扁平一点就更完美；内饰简约，灰色/黑色/紫色最佳，氛围灯渲染非常高级，喜欢奔驰内饰的建议绕道；配制上，黑色绒面顶棚，花竞轮毂强烈建议选装，非常搭；空间前排175内没问题，建议略放倒一点驾驶座，会更舒适，后排确实劣势，但两人情侣用车就完全没问题；续航冬季耗电高，但上海地区换电方便，一周4-6次完全够用，基本不需要家充，补能方面对比其他品牌优势明显；智能化方面，尤其好评空间感知能力，对于安全隐患提醒非常到位，对女司机太友好；架控方面，地盘真心优于特斯拉，运动取向且有韧性，支撑到位，操控有信心，舒适模式动力输出已经很给力了；NVH方面，小瑕疵在于地面石子打击底盘的声音比较明显，而风噪城市用车反而觉得没什么问题；总体评价非常好，物有所值！