·蔚来ET5什么是懂车分
【购车经历】 22年10月定的，由于疫情，23年2月才提车的 【提车价格】 33.29w 【驾驶感受】 动力十足 【续航】 实测70度电，20度左右93%到5-10%大概能跑340公里。75度电大概能跑380-400。平均电耗15-16情况下。 【最满意】 Nop➕反正我开高架快速路和高速都用它，真的非常好用，最近蔚来开通了全域，也就是城市也能用，城市里得看情况，上下班高峰期还是不太建议，变道有点慢，正常情况下还是可以的。 【动力表现】 我平时开都是舒适模式，动力也够了，偶尔激情下开一下sp➕，动力非常强，基本秒路上90%的车。 【最不满意】 应该是空间吧，我朋友190坐在前排真的非常紧凑，需要把座椅调到最后，这样的话又会影响后排乘坐人的体验了。没办法毕竟4.8不到的车长
蔚来的外观不用多说了，原创最强设计没有争议吧，包括智能化也是，硬件和软件都是顶级的存在，配置的话不算天花板级别但是也够用了，续航稍微有点失望但是换电把这块给补上了，即使能耗偏高，依然比别的能耗最低的车要更加没有焦虑，我杭州的，开这个车自驾厦门，自驾青岛，自驾北京，毫无压力。这车最让我满意的就是驾驶，操控，真的很爽，开赛车一样。
外观和内饰：确实无可挑剔，虽然et5塑料感强一点，但是搭配氛围灯一点不显廉价，也是奔着外观和服务去买的这款车。 配置：基本上有的都有了，还没有用过智驾，总感觉不敢把生命交给一个智能的东西。 空间和续航：空间很鸡肋，坐姿比较高，但是轿车比suv更好看。 电车提速确实无敌。
近些年新能源汽车如火如荼，但我一直对电车无感甚至微微抵触，一方面是在哈尔滨对冬天的续航有担忧，另一方面觉得和小时候玩的奥迪双钻电动遥控车差不多，玩几圈就没电，还得扣电池咬一咬，跟汽油车的机械感觉没法比。 以上都是我一个月前的想法，直到我提车后深度驾驶半个月，我发现我对电车之前根深蒂固的看法是错误的，现在很后悔，后悔没早点买电车！ 一、提车背景 家里有q5和英朗两台油车，我和媳妇一人一辆，所以之前没有买车的需求和欲望。逛商场看见过几次蔚来展车，媳妇是越看越喜欢ET5，特别是灰外紫内，有买的想法。既然媳妇喜欢，那就安排！看车、调研、和销售碰细节到订车，一共就两天时间，都没试驾过，属于冲动消费了，选的灰外、紫内、nomi、舒享套装、bass75度电池加上保险一共24万左右落地，价格还是挺实惠的，这价格买油车连et5一半配置和性能都达不到。 二、先说缺点 1.中间后视镜视野窄，只有普通车的一半，见下图，这对经常看后视镜的司机很不友好，不过开习惯就好很多了。 2.续航确实短，哈尔滨三月末的气温在5度左右，激烈驾驶续航也就在三百多，估计冬天也就二百多，不过如果家里有充电桩可以天天冲就无所谓了，而且绝大部分在市区开，蔚来超充站充电也很快，所以这个缺点我可以接受。暂未体验换电。 3.有车友反应坐姿高，第一次坐主驾的时候确实感觉高，能完整看到前机盖，但开了几天就适应了，而且反倒因为坐姿高视野也变好了，这点属于前期缺点到后期可能变优点。 4.后排空间不能算缺点，因为这车就是偏驾驶的，只要不是大体型，后排空间绝对够用。 5.风噪偏大，后排尤其明显，可能与无边框车门和运动属性米其林轮胎有关，但绝对不会大于同价位的油车。 6.座椅一般，不是非常舒服，与理想差距明显。 三、优点 1.驾驶感受拉满，完爆我的Q5以及我开过的所有油车，而且是降维打击那种，第一天开，诺基亚换成iphone的感觉，澎湃动力，轻快灵活，人车合一！热爱驾驶的我不禁感叹，这才是车啊！打开运动模式在快速路飞驰，多巴胺快速分泌，这才是人生的乐趣！如果这车只有这一个优点，我也会毫不犹豫的买下它。 2.智能驾驶惊艳，nop在高速可以做到自动变道刹车下匝道，自动泊车可以完全自动停到车位，绝大部分操作可以通过语音控制nomi实现，而且可以识别我和媳妇是谁在开车谁在副驾，再看油车真是上个时代的产物，科技真是改变生活。 3.配置丰富，座椅通风按摩加热就不说了，每次开车必开，转向辅助之类的很适合女司机，音响效果好，app控车不用带车钥匙，双电机四驱，停车守卫模式，大屏看电影像在电影院，谁说不需要冰箱彩电大沙发？在车里吹着舒适的空调，开座椅按摩看电影，这感觉跟在家里可不一样。 4.服务好，销售专业热心，社群经常举办各种活动，app使用体验好。 5.最后说外观和内饰，其实我更喜欢007的外观，但et5的颜值深得我媳妇心，可能蔚来的外观更受女性喜欢，水泥灰的外观大气，溜背炫酷，车身线条硬朗，紫色内饰简洁大方，无可挑剔。 四、感受 世上没有完美的车，就像不可能找到所有方面都满分的人生伴侣，她的优点是否足够打动你，她的缺点你是否在意？et5就是一款优点足够打动我，缺点我不太在意的车，毕竟家里有充电桩，即使天天冲也不麻烦，我不会在意续航短不短打几折，而且家里还有油车。后排几乎不坐人，我不会在意后排空间和噪音。但驾驶感受和智能驾驶是我非常在意的，油车给不了我人车合一的感觉。 五、购买建议 1.无独立停车位或者家附近不能便捷补能，电车使用体验绝对会大打折扣，慎买！续航焦虑一直会伴随你，特别是在东北。 2.如果作为家里的唯一一辆车，且经常带着家人跑长途，慎买！ 不属于以上两者的，大胆冲！ 第二次发布提车感受了，上一次是两年前提我的q5，两台车一油一电，相得益彰。
喜庆的山丘MTG：哥们，电池买断了换电池还要租金吗
老伙儿110841971：我也是一辆q5l，一辆et5
goaway1233：租电吗 24这么便宜
外观是肯定不用说的，非常不错。 厄续航应该也算是中等水平吧，一般情况下跑高速和城区可以打7折。 最不好的就是他的他的车内坐的位置非常的难受。
空间表现：作为B级车我觉得空间还行，接近4米8的车长、2米9的轴距，只是前排坐人比较多完全没有问题，后排空间以我个人驾驶位的坐姿就刚好够坐不顶腿。后备箱的容积中规中矩，跟一般车差不多。 不满意：性价比在现在这个环境确实不高，当时落地36万多，现在这个价格可选的范围太广了，座椅最起码标配通风和加热吧，还要选配才有通风和按摩，当时宣传的天幕隔热很一般，在武汉的夏天肯定要贴膜或者加遮阳帘。续航确实太拉跨了，标准续航电池标可以跑五百多，实际跑就三百左右，多数情况到不了三百。补个漆太贵了，不买他们的服务包，一个漆面要1200。 动力表现：双电机四驱，总输出功率360kw,峰值扭矩七百多牛米，百公里加速4s，动力表现非常满意。对于从油车到电车，这个动力非常够用了。一般正常使用也就开的运动，百公里加速5.6s。家里人坐就会更慢一些，用的就是舒适模式。 智能驾驶：城区的话非常一般，对于自行车、电动车，摩托车的反应比较激烈，有时会重刹。在红绿灯左转的时候，通过的时速非常慢，只有20km/h左右，用了一次没有啥信心，在导航左转的时候有栅栏还准备转过去，当时还好没分心。 补能体验：能充能换，换电就五分左右。主流高速上面的换电站还比较密集，偏远一些的地方换电站布局确实差点意思。之前从武汉去重庆时，最后段部分没有换电站，在包茂服务区国家电网的充电桩充了一些，一个小时补了50度电，时间还是有些漫长。
外观很喜欢，座椅比较硬。动力蛮好的，习惯了以后控制的比较轻松。就是坐后排的人容易晕车。
清新橘子2tR：不如小米su7的一根
OO一一：不光后排晕，我能把自己开晕
爱听歌的光光：这车后排不适合长时间坐人
提车474天，已经跑了四万多公里。 颜值：我认为ET5是目前电车颜值巅峰之一，无论什么角度都很帅。哪怕已经开了一年多，下车后也还会忍不住多看两眼。 续航：北方城市，冬季可以说对电车不太友好，我每天通勤会有大段的高速路况，电耗大约21-22左右，换电后电池92%情况下，表显实估续航大约300km左右。前提是我开车真的不太安分，遇到路况好的时候，难免会释放一下子。 驾驶感受：好开！地盘紧绷！路况反馈清晰！方向指哪打哪！唯一稍有不足可能是避震，压过减速带车身会有一丢丢多余的跳。但无伤大雅！谁也不会天天去过减速带玩。 智能驾驶：作为领航团的一员，我可太知道技术研发的不容易，软件部门估计被我们整得要忙死了！但是，最近全域领航的大规模测试，也意味着NOP+重回第一梯队了！ 总结一下，希望蔚来以及其它国产新能源品牌能够越来越好，更希望汽车圈的风气能好，我们合理的批评促进我们自己的车企不断进步，但是恶意的诋毁真的会让我们失去一个不断努力的好品牌。百花齐放，国产汽车才能一片繁荣！
快乐孔雀ZM3：保险多少啊兄弟？
英明果断雪梨2W7：有异响吗
本来是打算趁着给朋友的车充电时体验ET5T的，但不巧试驾车出去了，因此体验一下ET5，当然这台车也已经出了新的2024款，因此就相对简单一点写写，至于和2024款会不会有什么变化我也不太清楚，大家看个乐就好。 试驾车是75度电池的版本，双电机490马力的参数还是挺强的，实际表现上，绝对动力自然是十分充沛了，整体的出力特性和之前开过的et7是比较相似的，我个人比较习惯放在7.9s或5.9s的模式下，此时是可以比较好的兼顾响应和动力需求的，而最快的模式急加速时依旧和et7一样会有一个短暂的延迟后动力再突然的爆发，个人感觉会有一点突兀，毕竟是动力最强的模式，如果能稍微优化一下就好了。别的一些方面倒是没什么问题。 底盘表现上，这台车并没有配备空气悬架，而实际表现放在标准模式下滤震还是不错的，路面颠簸也能比较好的过滤，对于余震控制也比较到位，过减速带也能做到比较干脆，而运动模式下相对就比较颠了，大小震动的反馈都挺明显的，而且稍微有点生硬的感觉。不同模式之间的区别也还是比较大的。 运动性受制于路况没开的太激烈（暴雨+车比较多）不过基本的操稳没什么问题，运动模式下稍微快点悬架的支撑很不错，悬架动作也还是比较干脆的。 转向手感同样和ET7还是比较类似的，舒适或标准模式下都还是挺好的，基础力度比较轻，随速随角度的增益也都比较到位，运动模式相对就有些过重了。车身响应总体也还是比较快的。 刹车脚感没什么问题，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，很容易上手刹的平稳。 NVH总体好评，虽然明显能感觉出没有ET7安静，但放在同价位也还是不错的，不过还是由于试驾时下暴雨，因此就不具体讲各方面的表现了。 静态上，蔚来品牌一贯的外观设计都还是比较不错的，不仅有辨识度也还是比较有高级感，当然还是那句话，见仁见智就好。 内饰还是蔚来品牌一贯的设计语言，虽然细节之处不如ET7，但这台车放在这个价位倒也没什么问题，还是借用朋友的那句话把简单的设计语言做出高级感还是很考验设计功力的。车机系统表现好评，菜单逻辑还是比较好上手的，流畅度也没什么问题。 前排人机工程学有些问题，主要还是坐姿太高了，有种坐在车顶开车的感觉，即使考虑到是电车也有些接受不了，而ET5T有所优化但也偏高，据说新款ET5可以优化到和ET5T一样的高度，不太清楚是不是真的，别的倒是还是能找到合适的位置的。后排表现同样一般，空间还算够用，地台还是高，座椅本身的乘坐感受倒是还可以。后备箱空间不大，即使是ET5T也是如此。 配置上，这台车相比于ET7确实就低了不少，比如通风和按摩就需要额外选装了，但考虑到价格差异倒也理解，另外这台车的辅助驾驶硬件倒是没有缩水，理论上应该能做到至少和ET7近似的表现，这点倒是蛮好的。 总的来说，这台ET5的表现我认为还是可圈可点的，动态层面还是比较不错的，静态虽然有些瑕疵但考虑到定位也没什么大问题，而虽然这台车可能没有一些对手那么的“卷”，但蔚来品牌独有的换电和服务体系也算是蔚来本身的护城河了，因此是否选购还是要综合自己的用车场景来决定。
【最满意的】一开始是颜值，后来还是安全，安全才是我最满意的。 【最不满意】流媒体什么时候出，等不急了 【提车价格】 有钱难买心头好（虽然我很穷，还是买下了） 【购车经历】被颜值和翘臀吸引。逛街的时候买辆车。 【驾驶感受】指哪打哪。完美！ 【续航】因为换电，没啥焦虑。长途都会在app上提前做好规划。冬季续航的确会差点，但75度电，市区三百以上是稳稳的。 【动力表现】推背感太强，头晕，人难受，想吐！ 【亮点配置】后面加装的NOMI，傻乎乎的可爱！ 【销售态度】不错，售前给我省了不少钱。售后，像朋友一样。 【空间表现】本人残疾，一般半躺。离车顶还有好几拳。 【最最最不满意】电池～可充可换可升级。居然很多人不知道。
提车一年，跑了两万多公里，长途跑了两趟，NOP用了4000多公里，对ET5越来越满意，家里人也是赞不绝口。真应了网上的一句话，骂蔚来的都是没买过蔚来的。首先，从个人审美来讲，ET5的外观颜值无可挑剔，特别是宽体设计展现出的车身低姿态以及鸭尾设计，简洁流畅而又个性鲜明，路面辨识度很高。内饰是我非常喜欢的极简设计，但用料和配色无不体现出蔚来的设计感和审美高度，在日益复杂的当代社会中，少即是多的设计理念能让我能将注意力回归到驾驶本身，而不是分散在一堆屏幕之中。动力随叫随到，双电机提速真不是盖的，但电耗确实略高，夏季平均电耗能控制在15、6度左右，冬季轻松过25，当然也与最近零下20度左右的温度有关，不过，只要能换电，一切都不是问题，换电YYDS！十一期间跑了趟天津，一路进服务区看别的电车排队等充电，自己换电五分钟然后一骑绝尘而去，这感觉你们懂的，所谓地板太高坐姿不舒服的问题我1.78没感觉，不过冬季低速踩刹车时刺耳啸叫好像是个通病，总之呢，对ET5是越开越喜欢，常用常新，希望蔚来保持格局和格调，越做越好，一起加电，一起向上！
一年四季都很困：我也开小一年了，车本身和换电确实不错。就是一个劲砍权益，不爽
xiyiaoxiao：需要充电桩吗？
高级柑桔0K7：拒保的时候就更满意了
【购车经历】 电车行驶感觉完全不同于油车，当初中的是家庭燃油指标，因为家里孩子很喜欢Nomi，老婆就先看了蔚来，不得不说品牌售前售后真是行业内优秀的！以至于后来都没去看别的品牌就直接下定了，不过还是很可惜错过了et5t！！！ 【驾驶感受】 动力够猛，没有燃油车的顿挫，底盘质感有点硬，自己开的话很爽，满载其他位置乘客不太舒服。 【续航】 平均一块电池400多一点公里，市内通勤是完全够用了，每个月免费4次换电这个有点坑，只能在一个月周期之内，我觉得直接把一年或者一个季度次数给了，自己安排更合理！ 【空间表现】 后排简直没法坐人，前排还好，轴距真小，储物够用。 【亮点配置】 Nomi很有意思！
开了半年，Et5的外观没得说，内饰实际上也可以了，车挺大的但是后排只能说勉强能坐人吧坐着有点压抑，续航冬天拉垮的不行喜欢运动加的朋友估计顶多200多公里吧， 车机很舒服，智驾只能说还可以吧 感觉更适合女人开。
外观满分，不接受反驳。 内饰我选的紫色+超纤绒，加了一万块，就是帅。但是看久了，觉得免费的科技灰也很好看。所以建议不要盲目加价选配。有时候看久了也就那样。 内饰没有那么多屏幕，但是整体高级感很棒。 这车真的帅屏幕不够，平板凑吧。 自动驾驶高速很稳，城区说24年二季度开放。 。 这款车除了贵，没毛病。开了一年了，经常还被它帅到。
外观和内饰见仁见智，个人非常喜欢； 配置上除了ET5无法选择HUD别的都感觉很满意； 空间上，前排对于171的我确实没啥问题，小土豆女朋友更不用说了，但后排空间确实不算大，但几个1m8的朋友坐着也还可以，不要高速一直缩在后面应该就还好； 续航相比其他电车感觉确实略低，可能是双电机/20寸轮毂的原因+我踩的比较狠，刚提车踩了三四天就只剩20%不到的续航了； 智能化上面，目前智驾相关的因为其他车体验不够多，所以可能比较片面，但目前体验下来对et5的评价还不错，领航路段的自动变道，刹车，超车都还不错，自动泊车和远程召唤也很好用； 总体的驾驶感受的话还是不错的，转向精准，动力充沛，唯一一点可能会让部分车友感到不快的可能就是过分清晰的路感，在驶过颠簸路段或者连续减速带的时候，避震对于这些反馈过滤的不够
剑波吴761：30万没有hud和激光大灯。能减配两颗芯片，把这两个给标配了就好了，毕竟只贵几万块的suv，es6就是标配。
用户73196742671：呼呼，电老虎
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