雷凌外观拉风值得买吗_雷凌外观怎么样

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.71分“良好”

作为一款运动版车型，整车外观有着独特性，造型更加凶猛前保险杠让整车看起确实精神了不少，而且还有17寸轮毂可以区别于普通版本车型。另外TNGA架构让很多实用的配置成为了基础配置，比如说整车的10气囊就是一大亮点，不过科技部分有待提高，比如中控屏只能算基本够用，显示的效果和丰富的一般。动力部分为1.2T CVT的组合，最大马力116匹，峰值扭矩185N·m，市区代步的话这套动力还是比较合适的，因为前段还算轻盈，但碍于排量和扭力的限制，整车在中后段的加速表现很乏力。至于空间层面身高175cm的体验者坐进后排，车内腿部空间表现不错，但头部空间比较紧凑。总体来讲，如果对动力要求不高的话，改款配置车型还是比较推荐的，实在是太保值了。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

4.14分“优秀”

去对比试驾过卡罗拉和雷凌，最终买了185T的雷凌豪华版。 外观越来越好看了，犀利的前脸，有攻击性，有点眯着眼准备攻击的感觉。雾灯黑色的装饰像不像獠牙。尾部尾灯也有了贯穿的装饰条，车尾翘翘的。 内饰一般般吧，配置更是一般般，亮点是原厂自带了大屏幕，显示效果还可以，灵敏度一般，菜单逻辑有点乱，不太容易适应。仪表盘把速度表放中间了，不太习惯，还是喜欢左转速右速度中间屏幕的设计。 实际开起来，油门轻快，动力还行，实际感觉1.2涡轮增压比我开过的1.6的提速快。方向盘偏轻，总感觉方向盘有点虚位。 家用嘛，空间也够了，上次长途四百公里也没觉得坐的多憋屈的。四个人出行可以，后排只适合两个人，三个人长途很受罪。座椅软硬度适中，坐久了没觉得屁股疼。 想吐槽的就是，中控没有音量旋钮，调节的时候还要看一眼，不利于驾驶安全。 这车，优点嘛省心价格实惠，缺点嘛低配配置低高配价格高，对配置没那么敏感买这款还行，在意配置还是别考虑了。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版

3.64分“良好”

作为卡罗拉的姐妹车，雷凌的名气可能并不如卡罗拉那么响亮，但无论是整车设计还是做工品质，都与卡罗拉保持了高度基本一致 。而雷凌在2021款的运动版车型上做出了很大幅度的外观变化，整个前脸显得非常夸张，同时在内饰的小细节上也做了变化，比如加入了大量的红色饰条，从视觉上来说确实很出色，营造出了很强的运动氛围。不过相应的，雷凌的动力总成分为两种，一种是1.2T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大马力116Ps，另一种是丰田著名的双擎发动机，电动机和1.8L自然吸气发动机组合的混动系统，系统综合功率90kW，换算过来大约122Ps。实际驾驶感受方面雷凌双擎确实要好过1.2T发动机的版本，起步轻快，加速有力。但和同级别的其他车型相比，雷凌的动力还是偏弱，同时有着隔音不佳的问题。好处当然也是有的，双擎车型的燃油经济性非常高，特别是在城市用车，起步停车比较频繁，电动机的优势尽显，油耗数字通常不会高于5L/100km。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT科技版

3.79分“良好”

丰田雷凌也就是卡罗拉的兄弟车型，外观看起来会显得更加年轻有动感，对于日常家用来说，选择1.2T的车型就可以，最大功率116匹马力，最大扭矩185牛米，使用CVT变速箱，也是比较符合家用车的一套动力总成。这台1.2T的发动机低扭表现比较充沛，整个前段的提速更加积极，但是后段表现出疲软的现象，会给人有种小马拉大车的感觉，所以在高速情况下想要带超车，还是要提前准备好。平顺性也是这一套动力让人印象深刻的部分，CVT变速箱在这个级别的家用车里，算是比较合适的选择。但是在面对急加速的情况下，反应还是有点慢。切换到运动模式后，变速箱升挡的时机会被推迟，让发动机达到更高的转速和更快的响应速度。转向的虚位非常小，指向比较精准，而且阻尼感很细腻，在这个级别算是比较突出的水平。再用上TNGA架构以后，雷凌最直接的表现就是在后独立悬架上，路过一些坑洼路面，弹跳能够被干净利落的处理掉，可以用紧致来形容。我们实测雷凌1.2T车型的油耗在每百公里8升左右，这样的成绩表现并不算好，如果你想要更加节省，可以选择混动版。 雷凌用的是美版的外观造型，卡罗拉是欧版的造型，主要的差异集中在前脸的部分，尤其是大灯和保险杠两侧。雷凌并没有使用大尺寸的贯穿中网，而是分层式设计，看起来更加犀利。尖锐的前大灯与细长的中网连接，一体化造型更有层次感。在灯光配置上，有LED前大灯，日间行车灯，自适应远光和自动头灯功能，配置表现还不错。车身侧面两款车型相差不多，加入向上挑起的腰线，看起来比较修长。尾部的设计就有所收敛，看起来也比较普通，没有太强的吸引力。 内饰的设计可能一直都不是丰田车型的优势，主要以简单实用为主，在雷凌这里依然有所传承。整体造型和荣放相差不多，层次感比较突出，多种色彩搭配看起来还算有新鲜感。悬浮的12.1英寸触控屏幕支持的功能比较多，手机互联，语音识别和车联网全部都有，但是系统的流畅度和清晰度表现确实一般。方向盘还是塑料材质，而且偏细，握起来的手感一般。仪表盘是七英寸的彩色屏幕，同样没有太多的显示效果，风格简约，注重实用。座椅是仿皮材质，整体的舒适性表现比较好，比较符合家用车的需求，但是只有手动调节。座椅的侧翼比较宽大，有着更好的包裹性。后排我们身高175的朋友乘坐以后，腿部空间还有一拳半的距离，头部空间剩下三指，整体表现没有有朗逸轩逸宽敞，但是应对日常家用来说也能够满足。中间的地板凸起比较低，但是靠背太硬，中间乘客比较难受。 对于家用车来说，雷凌的安全性和可靠性都比较好，舒适的乘坐体验也能满足，只是动力表现一般。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.71分“良好”

雷凌车头造型很运动有立体感，大嘴式进气格栅造型夸张，车标两侧的镀铬装饰条延伸至大灯，全系标配了LED光源，同时带有光感式智能系统和LED示廓灯。轮毂造型比较简约，采用双五幅式设计。尾部贯穿式黑色护板搭配两侧竖直的反光板，看上起更加简洁，尾灯组采用光导式设计，且全系标配了LED示宽灯，辨识度高。 动力方面起步段非常灵敏不拖沓，想要进行加速超车时，动力不算猛，但是速度也是够用的，动力输出十分平顺线性，涡轮迟滞较小，感觉不出是涡轮增压发动机，动力还保留了一定爆发力。 操控方面方向盘手感扎实且路感足，还带有反馈，令人意想不到。在弯道中表现不错的支撑性。车尾的跟随性和车尾的减震表现佳，其中的后悬挂功不可没。车身的稳定也十分出色，在同级别中是做的比较好的。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.93分“良好”

综合来看，雷凌的外观看上去还是很个性的，有着不错的辨识度。1.8H豪华版的雷凌在配置上也是可圈可点的，它不仅拥有较为常规的实用性配置，并且还搭载了全速域的自适应巡航，这一点值得表扬。由于是混动车型，所以整体车辆在起步阶段的加速还是很轻盈的，发动机介入时的震动以及噪音控制的也不错，总体还是比较值得推荐的车型。

点评车型: 2017款雷凌 改款 185T CVT精英版 国VI

3.29分“良好”

雷凌的外观很特别，油耗确实低，很省油。配置也不错。我喜欢运动型的外观设计，跑在马路上很有个性。 缺点 车漆真很薄，刚买回来没多久，倒车的时候刮蹭到旁边的树枝，直接掉了一块漆，有点郁闷。 外观 外观显得特别的年轻时尚，有辨识度，比较好看，是较位出众的设计。车身很有运动感，车尾设计的很稳重。 内饰 科技版的内饰与普通版的内饰比，就是中控大屏幕最醒目。总体设计比较简约，没有豪华的感觉。看起来还是比较舒服，摸起来手感也挺不错。 空间 后排空间我觉得差那么一点点，特别是大个子乘车的时候，容易顶头，头部空间相对局促。坐在前排位置还很宽敞，累了伸懒腰的都没有问题。尾箱空间还不错，日常使用足够。车内的置物空间设计合理

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT科技版

3.43分“良好”

外观方面，外观上整体没有较大的改动，其中全新的前包围将整车的气质提升了不少，两侧鹰眼式的大灯十分犀利。尾部的设计相较正面就没有那么凌厉，不过十分耐看，两侧尾灯内部光源点亮后的效果也很不错。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4.29分“优秀”

因为工作的原因之前在汽车厂工作过，然后对丰田汽车有所了解，就觉得他们员工工作的时候不说话有别于别的车企。很认真，然后虽然换过工作，但是对丰田汽车制造品质还是很有信心，很信任，就心里暗自下决心买丰田。由于预算考虑在10到15万价位的家用代步车。对比了一开始的卡罗拉和雷凌，觉得卡罗拉外形是挺炫酷的，但是价格在上海地区优惠力度没有雷凌大。而且看了雷宁之后，觉得前脸的外观确实比卡罗拉个人觉得要潮流一点，所以就开始买考虑雷凌。整个买车过程从没有去过别的4S店没有考虑过别的车，比如大众日产等车型直接就奔着丰田过去的。 这款雷凌双擎豪华版，由于预算也在15W以内，所以就考虑了这款车型，现在开了700公里，感觉用起来方向盘指哪打哪，然后也挺省油，就是4.2升每百公里。一开始使用的时候显示预测整个油箱可行驶1100公里，然后当我行驶两三百公里之后就显示剩余里程和已行驶里程在一起只有1000公里。在行驶一段时间之后发现又慢慢地只有现在这样900km不到了。看网上说，虽然油表灯跳红了仍然可以行驶，一两百公里，这大概就是整个一箱油，可以先试1000公里的吧。 总体而言个人觉得配置方面可能没有国产的配置高，但是我喜欢的是它的稳定性以及省油，个人觉得这就很重要适合家庭用买买菜代步上上班。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT进取版

3.5分“良好”

2021款丰田雷凌在近期一月份刚刚上市，基于TNGA架构打造,定位紧凑型家轿。 外观方面，整体设计比较激进，前大灯弯曲环绕在前脸，并且形成了锋利前刀设计，下方采用大嘴式进气格栅。侧面造型比较低趴，车身线条随着车身整体向上，多幅式轮毂设计感很强。车尾的设计高高隆起，两个尾灯被一条装饰条连接。下方采用了车身主色的扰流板，层次感很足。 内饰方面，采用了大面积的黑色材料装饰，设计比较朴素大方。除了空调按钮以外，几乎没有多的物理按键。4.2英寸的半液晶仪表盘并不符合现在潮流，不过这个价格就看你能不能接受了。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT进取版

3.57分“良好”

车体规格4640*1780*1455毫米，轴距为2700mm，最大扭矩185牛米，规格十分之大。 基于全新TNGA构架下打造出的雷凌是长相上高些，车体构造上也更为安全性，另外这套混动系统在动力上面的表现的确是很非常好的，平均油耗大部分也就在五个之内，车辆内部的空间比较大一些，对于大家一家三口来用是没有什么问题。 前脸进气口依然呈现灰黑色网格图状，不规则图形蜂窝状设计的前进气口总面积更高，与下边两边增加的镀铬条结合，更有视觉效果有撞击力。与两边的进风口契合度很高，鹰眼侠立体式LED大灯的装饰设计后，整车的时尚潮流感更为凸显出去。 车前看上去较为圆滑但又不失勾勒感。也有令人感到了解的白色组成形的LED后尾灯极致地结合于全身的纹理当中，看上去炫酷绚丽。 雷凌偏重于家庭装，选用很大面积的进气口来提高辨识度，车灯造型设计细长，看上去更为炫酷时尚。 雷凌在车身与轴距都需要比同档的昂克赛拉稍逊一些，但是在高宽比层面雷凌要更为优异。 我非常喜欢它的前杠造型设计，在TNGA构架下，感觉全部车辆更年轻运动，更适合年轻人开过，外形看上去也非常大气，设计得也比较耐看，视觉效果感比较强。 排气管合理布局采用了内藏式的设计，后尾灯看上去十分整洁，总体合理布局虽然十分简约，但整体看来还是算比较好看的。 进到车里，车内饰比较简洁，总体以黑为主导色彩，用银白色的装饰板装饰设计，其仪表台在造型设计上，采用了对称的设计，应用了平行线来纹理。 驾驶的空间还是足够的，但是感觉头上有一些压抑感，必须把座位调得很低；后排座的乘坐空间，我认为还是变小，自己身高175，坐下来感觉不太舒适合，感觉要抵到顶棚了，很压抑感；汽车后备箱的空间还不错，我平时喜欢垂钓，里边放了蛮多垂钓的专用工具，剩下的一些储物柜格、杯托等也是足够。 缺点： 新汽车味儿有一些比较严重，刚拿车的时候就嗅到了，也许是车内装饰的原材料和内装饰有很多塑胶味儿都较为刺鼻，拿车那么久了味儿还是不能消除，自己用过在车里放柠檬和一些活性炭，实际效果并不算太大。 第二是倒车后视的画面质量不高，每一次转向看见那影像都很糟心，觉得还比不上自身去买一个监控摄像头。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT进取版

3.79分“良好”

外观凌厉而张扬。前脸有点尖的，大灯设计是最大的亮点。类似闪电造型的大光导看着也犀利。大格栅虽然有丰田的设计元素但是有很有辨识度。看着很有运动感有速度感。 内饰感觉一般，也充满着丰田的风格。设计简单但是实用性不错，中控8英寸显示屏，尺寸还可以关键是显示很清晰。不过仪表台塑料感还是比较强，胜在装配质量还不错。对后排乘客还挺友好的，有后排出风口也有USB口。轴距2700mm，空间方面中等偏上水平。前排很宽敞，175cm高度坐着还是觉得挺宽敞的。后排一般般，不过有足够的腿部空间。就是头部空间会稍差一些。尾箱471升，同级来讲并不大。放置一家三口中途旅行的行李足够，但是长途旅行就需要花点心思。 动力方面，1.8L L4自吸气发动机，峰值扭矩142牛米。起步不会特别快，也没有爆发里的感觉。不过也没有肉的感觉。城市代步足够。方向盘手感不错，开起来还挺顺手的。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.21分“优秀”

21款运动版珠光白1.2T裸车价11.68个，落地12.88，聊一聊为啥买雷凌，期间看了很多款车型，什么大众、轩逸、思域、卡罗拉等，综合对比，同价位的，雷凌的性价比最高，配置最高，看了中保研，安全性也不错，全车标配8个安全气囊，主动刹车，车道偏离预警，自适应巡航以及L2级自动驾驶功能，跑高速是真的爽，城市道路把自动驻车功能打开，解放双脚，这些配置都很实用，咱老百姓用车，讲究的就是这几点，开着舒适，操控性好，可以看雷凌的麋鹿测试，非常稳，油耗的话，目前刚开始跑磨合期，高一点，市区9个油，新车才开了不到两百公里，外形的话，是真的帅，特别适合年轻人开，因为一次在下雨天看到了一辆丰田，车标在引擎盖上，然后开着试宽灯，看着特别酷，一搜原来是雷凌，也是缘分，丰田汽车在全世界都有很高的名气，保值率不用说了，以后换车绝对有用，开不坏的丰田，这句话也是时间验证的结果，不得不说丰田的三大件真的非常不错，车到山前必有路，有路必有丰田车！

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.86分“良好”

雷凌是由丰田A级车美版车型打造而成。外观凌厉的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居A级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。2021款雷凌新增了运动套件，包含前后空气动力学保险杠、网状钢琴黑前格栅和运动风格专属座椅等，内饰方面，增加了红色饰条元素，分布在门板和中控台上，红黑配色更显运动。整体设计风格则延续了旧款雷凌的样式，没有明显的变化。细节上则增加了前排扶手的前后滑动功能，实用性得到提升。动力方面该车型搭载了一台1.2T 116马力 L4发动机配合CVT无级变速箱（模拟10挡），该配置并不是很亮眼，但继承了日系车一贯的省油特点，百公里油耗5.6L，满足日常出行是没问题的。 有车友反馈该车型存在排气管冒黑烟的问题，产生该问题的原因可能有1.发动机进气量不达标；2.喷油嘴喷油量少；3.气压缸漏气。以上故障的处理方法并不复杂，如若是发动机进气量不达标，检查空气滤清器的状态，及时更换即可，费用在300元上下。喷油嘴故障时，酌情更换或清洗即可，费用在400元左右。气压缸漏气时，检查密封垫圈状态及时更换即可，费用在300元左右。 丰田雷凌2021款 185T CVT豪华版的保养周期为正常用车10000公里或半年（以先到者为准），酌情进行大养或小养，首次保养在用车10000公里或半年（以先到者为准）时进行，费用在500元上下，20000公里或用车12个月（以先到者为准）时进行一次大养，费用在800元上下。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.86分“良好”

丰田汽车凭借着稳定可靠的质控，得到了广大消费者的认可，随着购车群体越来越年轻化，丰田也在与时俱进，在产品的设计上会照顾到年轻人的审美和用车需求。我们这款2021款 185T CVT运动版作为家用或者上下班代步都很适合，并且外观要比它的姊妹版卡罗拉更犀利帅气。从外观上来看雷凌运动版的外观和普通版有所不同，车头扁平低趴，梯形大嘴进气格栅搭配上"死神之镰”状的大灯，看起来很有视觉冲击力，灯组内部配备了透镜，使用了LED光源，点亮后不仅提升了档次，到了晚上照明也很不错，整个前脸是很有攻击性的。从侧面来看简洁大方，虽然没有什么凌厉和硬朗的腰线，可还是营造出来了一定的运动感，尾部饱满，微微上翘的鸭尾增加了时尚气息，红白相间的尾灯之间有着饰条相连，底部还配有运动包围。从安全上来讲在一些人的心中，觉得日系汽车皮薄馅大不安全，但雷凌的车身框架使用了大量高抗压材质打造，运动版配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、副驾驶座垫式气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、车道保持辅助、车道偏离预警还有主动刹车等，这比很多豪华品牌做得还要让人满意，雷凌在碰撞测试中也拿到了很优秀的成绩。总体来说，2021款 185T CVT运动版颜值高、安全配置丰富、空间也够用，三大件的品质能够让人放心，后期开着省油省心，这确实是一款很有竞争力的合资紧凑型轿车。 根据车友的反馈,车子会出现1.胎噪情况，出现该情况的原因有三个传播途径：翼子板，底盘，尾箱。如果出现了这样的问题，那么建议您直接去4S点进行专业隔音维修，费用大概在3000元左右。2.拖档，3.发动机加速无力，4.发动机凉车启动抖动抽搐，4.加速滋滋异响的问题。出现这些情况有可能是变速箱出现问题。如果您的爱车也出现以上这样的问题，那么建议您直接去4S点进行专业维修，费用大概在30000元左右。 2021款 185T CVT运动版，首次保养建议在行驶10000公里或12个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器，空调滤清器芯。费用大概在942元左右。行驶里程达到20000公里或者24个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器，空调滤清器芯，制动液，费用大概在1218元左右。