雷凌外观时尚值得买吗_雷凌怎么样

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 进取版

3.57分“良好”

外观方面，雷凌时尚个性的造型设计，会比较符合年轻人的口味。大尺寸的进气格栅搭配黑色网格设计，并且进气格栅周围还用上镀铬饰条以及亮黑色的装饰件进行点缀，车头的时尚感和精致感都很到位。鹰眼式LED前大灯辨识度与照明效果上表现出色。车身侧面以一个低趴俯冲的车身姿态，营造出动感流畅的效果。车尾运用了横向线条以及黑色装饰件来强化了横向视觉宽度，同时也营造出不错的层次感。 空间方面，座椅是表现不错的一点，看起来比较运动的座椅，实际坐起来的感受不错。坐垫长度能很好的托住大腿，填充物也比较厚实，臀部和腰部能很舒服地靠在座椅上。后排座椅相对来说就没前排好了，腿部空间对于日系车最擅长挖空间的表现来说，腿部空间和头部空间都很小，加上靠背角度有点直，坐起来是谈不上很舒适的，加上后排都没有中央扶手，遇到长途久坐的话会比较辛苦。 内饰方面，内饰延续了年轻化的设计风格，双色内饰搭配也进一步强化了视觉观感。在用料做工方面，也同样保留着主流水平，大量的软质材料包裹、镀铬饰件等都提升了内饰的品质感。不过有点想吐槽的就是雷凌的这个车机，用起来不是那么好用，与国产大品牌的车机表现还有差距。 动力方面，雷凌1.5L使用的是三缸发动机，但是总体对震动控制得非常好，不管是启动时的感受还是开起来的感受，都不会让你察觉到不到这台三缸的发动机和四缸的区别。不过在动力表现上，不得不实事求是的说是一个短板，虽然整体的平顺性做得很好，油门的响应也很积极，但是无论在什么时速下地板油，都无法感受到车子有往前冲的劲，凡是对动力上有一丢丢要求的用户，这车开起来绝对会把你逼疯。 操控方面。雷凌的转向手感表现不错，低速情况下方向盘很轻盈也不是那种轻得让人觉得很心虚的感觉；高速时表现比较稳重，会让人很安心。雷凌底盘质感也很不错，对颠簸的过滤很干脆，没有那种软绵绵的感觉。以这台车售价10万出头的车来说，单论操控的转向手感和车身跟随性表现开起来的感受算是比较出色的。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.64分“良好”

【外观】个人对雷凌的前脸侧身都比较满意，运动，时尚，特别是那犀利的大灯，在马路上绝对独树一帜，车尾就看起来很小气了，于是我加了个尾翼，看起来尚可接受了。4分 【内饰】相对国产而言，相对保守了，好在是真皮座椅，也是皮方向盘，一句话就是中规中矩了。3分 【配置】8气囊，L2自动驾驶，多功能方向盘已经很满足了。就是豪华版没有电动座椅，没有抬头显示，也没有360和倒车雷达。3.5分 【空间】由于雷凌定位运动，车身较矮，加上天窗也占了部分空间，坐在里面特别是后排，很容易就顶头了，座椅空间也仅仅够用。四车门都有水杯架，中控位置也有，但没有眼镜架，座椅后面也没有可以放书的夹层设计。尾箱空间够大。3分 【操控/动力】个人没开过其他更贵的车，只能说自己开自己这车的感受，开动力模式，真的是指哪打哪，那些说没力气的人我真的建议你们开开双擎，油电混合随叫随到的动力和涡轮增压加速迟钝的体验绝对不同，红绿灯目前就没有能超过我起步的。尽管系统还是跟我说我的五分动力评分过高，我还是给4.5分 【舒适性】说到舒适，开eco模式，传说中总裁模式，搭家人，搭朋友用这个模式，车辆起步、刹车都很顺滑，也不是说没动力，只是前阶出油量少，顺滑加速，紧急情况只要踩大油门，车子一样能飙的。动力模式，刚才已经说了，推背感满满的，适合一个人开。然后就是噪音了，走一些比较粗的沥青路和一些不平整的水泥路，噪音很大，一般城市道路，开着适中的音乐也是没感觉到什么噪音的，很舒适。减震也不错，但是经常会有不同地方的小异响，最后只能给3.5分。 【最不满意】空间吧，偏小，又矮，噪音控制方面也一般，加速时发动机声音大。车机不够先进，没有CarPlay，自带地图实时路况更新过慢。 【提车价格】 裸车价12.68万，开单14.5万，然后广东购车补贴5千，实际落地价14万。送行车记录仪，后雷达，龙膜，四件套等。 【开车9个月感受】 去年9.25提车，到今天刚好9个月，开了差不多20000公里了，油耗是很满意的一个地方，基本加满可以开800公里，但夏天和冬天油耗会有所上升（4.7左右），春秋季比较省油（4.0），当然不绝对，和个人驾驶习惯有关。保养了两次（不包括受检）。其他没什么问题，双擎体验很舒服，5年后换车依然首选双擎。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.43分“良好”

说点真实的，我是认证车主somesnow 雷凌真不错，听我细细说。 购车背景： 当时考虑购车用途主要是老家和上班城市之间往返，因为公共交通更便利，城市上下班代步使用频次较少。在购车前期，通过懂车帝对预算之内的车型进行了参数了解，综合朋友推荐，去4S店参观试驾了吉利星瑞，现代伊兰特以及丰田卡罗拉、雷凌，不同厂家对于车型有不同的定位和理解，没有谁一定更好的说法，最终综合预算，试驾感受以及自己的实际需求，相中了雷凌21款燃油运动版。首先是外观更年轻更有活力，一眼相中，其次在这个价位上雷凌运动版提供了优秀的安全配置，行驶感受皮实耐造。符合自己的购车要求，确定车型后听说有现车就马不停蹄的完成购车。 购车历程： 当时着急要车，只想着不会买贵了就好，价格和赠品没有好好跟销售磨一磨，买完马上周年庆活动，没赶上好时候，最终总的是12.8落地燃油运动版（珍珠白），送了三次保养，其他就是没啥值钱的常规赠品，由于村里路窄后面还跑去自费加装了一个360全景，这个装置对于新手上路挺友好的，精准掌控车距，菜鸟秒变老司机。车友们购车可以先磨价格，再要赠品，有时间就慢慢磨他，好事多磨，这是后来跟着朋友去买车学到的，只要你敢开口，别跟着销售话术走，咬死优惠，优惠就能有。 上路感受之心满意足： 1.     提车听完销售的讲解，上路前就开启自动驻车，红灯期间只需要下压刹车，就可以解放双手双脚，绿灯点油门就可以直接走，这个功能在城市通行中非常方便，这才是自动挡正确的打开方式。 2.     自适应巡航、自动跟车、车道偏离预警等等主动安全以及八气囊、TNGA架构的被动安全都给到驾驶更好的安全感，但是道路千万条，安全第一条，行车过程要保持注意力，安全最最重要。 3.     不得不说运动版的外观针不戳，刀斧式日行灯搭配透镜大灯炯炯有神，运动外观套件加持也更显得年轻朝气。 上路感受之略感遗憾： 1.     运动版的1.2T说实在够用，但还是差点意思，日用有余而运动不足，丰田的这个小涡轮，输出的时候平平淡淡，喝油的时候倒是不含糊，之前开了1000KM的时候查看APP，油耗去到了7.7L，大概7成城市3成高速。新手上路开的比较慢，油耗偏高，预计油耗能到6-7之间。偶尔会有低速顿挫，存在于20+km的时候，正常情况下换挡是挺平顺的。 2.     内饰空间的话人尽皆知，同级别倒数有名，tnga架构加上丰田“空间魔术师”，“内饰鬼才”的精心设计后，就是小巧空间配上淳朴小彩电。差不多的三围数据，里面的空间就是比其他车型要来的小，主驾调高座椅的时候会出现座椅顶到车顶的情况。后排座椅满载显得拥挤，腿部空间在小于两拳，好在后排使用频率不高。 3.     音响，隔音一般：都说隔音不够，音响来凑，emmm，那音响不够呢。低速的时候运动版的胎噪会有一些，但是到了高速行驶的时候，路面比较硬的情况风噪胎噪会比较明显的传入车内。 购车总结： 丰田出品，皮实稳定，动力是1.2T，运动大可不必。看的到的空间内饰和看不到的主被动安全也许是丰田的取舍，舍弃空间内饰去争取更好的车身刚性，实实在在的八气囊，主动安全配置，辅助驾驶功能等等，也许看不出来，但却是实实在在的安心。总得来说，他不是内饰豪华，空间动力充裕的全能车，他会是普普通通，实实在在的家用代步车。 以上是近一个月以来的主观感受，很多功能还不熟悉，没有描述到位，欢迎准备购车的朋友们和已经购车的车主们一起交流交流看法和用车经验。

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 领先版

4分“优秀”

本人是一枚上班族，上下班都是市中心，用车环境可以来说是纯市区了，目前行驶了1500km 我来分享一下我的用车感受 1.外观：广汽雷凌和欧美版雷凌在外观上没啥差异，都是采用家族式外观设计风格。最吸引人的地方就是两侧镰刀造型的前照大灯。看起来非常的犀利，非常的迅猛，而且里面还有非常流行的车灯。车子侧面的线条非常流畅，车顶线条采用的是溜背式的设计方式，车门下方使用了凹陷技术，这样可以使得车子在行驶过程中减少风的阻力。 2.内饰：在内饰上，这款车子内饰部分也是与很多车子的设计不一样的，虽然它的方向盘，仪表盘和中控显示屏都是中规中矩的传统样式，但是它的操控台设计很有层次感，很多人说他有点像汽配城中控，但是用起来还挺顺眼的，导航效果也还可以 买车2个月了到现在也没有出现屏幕卡死或者死机状态 比较稳定包括多功能方向盘和环绕型的多功能按键。行车的时候切换L2或者切换歌曲 很方便 大大提升行车安全 3.空间：雷凌在同等级别的本田、日产的日系品牌中，乘用空间可以来说中规中矩，也不至于窄 够用 中间凸起来的也不算高 所以家庭用车或者后排载3个人也不会觉得有压迫感。储物空间做的也比较人性化，中控下方的有个掏空的储物空间，可以放的下一台6.8寸的手机，平时上高速的高速卡往杯架哪里一放就可以了 非常方便，中央扶手箱则又是一片天地，哪里我基本放数据线 相当于一个收纳盒 4. 配置：我买雷凌看中的就是L2的自动驾驶和安全的配置，全系标配8个气囊这个很良心大赞，新TSS智行安全套件、倒车影像、车辆防盗警报（APP）、远程故障诊断服务、紧急救援/道路救援、被盗追踪系统（远程启动限制）、胎压监测、疏忽提醒、保养提醒（车辆状况检测服务）等配置。空调自动过滤PM2.5这个对于我在市区里面走走停停也是一个很好的配置，我上下班用的最多就是L2的自动驾驶辅助系统，走走停停 解放你的右脚，还带有主动刹车 这个配置真的是太喜欢了 5.驾驶感受：得益于丰田TNGA架构打造降低了车身的重心，使得操控性能大大提升，同时车身的刚度也提高了不少，这台车我觉得发动机不是啥亮点，亮点是10速的CVT手自一体的变速器，同级别的日产、本田或者牌子不是纯CVT就是双离合或者AT变速器 找不到和丰田这个可以手自一体的10速CVT变速器。我经常走市区平顺性还是不错的，CVT的燃油经济性也不错。只不过CVT要加速的话真的只能切换手动或者油门轰到3000-4000转 不然提速超车是有点乏力 缺点：1.刚提车就出现异响，在4s店修过一次，开了一段时间又滋滋的响 跑颠簸路段更加明显 。 2.胎噪很大，特别走水泥路 。 3.还有就是不会自动落锁，需要手动落锁，家里有孩子的需要上车的时候按一下全车落锁 防止小朋友误开车门

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.86分“良好”

外观:外观非常年轻化，前脸非常犀利。运动款的大嘴进气格栅加上细长的大灯看起来比较凶狠! 内饰:内饰还行布局合理，材料能接触到的比如仪表台、门把手、扶手箱都是软材质包裹。 配置:配置方面运动款配置还不错，LED自动大灯、原厂真皮座椅、倒车影像、后雷达、ACC雷达、17寸225的宽胎、auto hold、电子手刹，等一些比较实用的都配备了。 空间:空间基本够用，家轿的空间中规中矩，可以4/6分割放到的后排座椅可以应急拉一些较大的物件。 操控:操控咱也不知啥叫操控，底盘什么TNGA架构感觉底盘比较“整体”方向盘每次都能控制轮胎砸到我想砸的地方，比如井盖啊、躲个坑呀啥的。 动力:动力深踩油门还有，但发动机声音比较大。买这车就是上下班代表使用，一般不刻意省油随便开油耗4.4L每百公里。 舒适:稍微差一点，宽胎走高速胎噪有点大，后顶棚偶尔会出现异响。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.79分“良好”

丰田汽车的口碑一直是不错的，这些年维修过很多的日系车，丰田的质量应该是最靠谱的。在维修的过程中不难发现，丰田的品控是真的很好。客户这款车是丰田雷凌，车辆出现的问题是，车辆加速时发动机出现异响。我们接到车，确认了故障存在。检查可能出现的故障：检查了车辆外观，没有可见的故障存在。将车辆升起，让车辆加速，异响并未出现。所以我们重新进行路试，发现车辆急加速时异响尤为明显。我们接着读取排气系统数据，发现排气管阀门关闭角度增大。我们卸下真空控制器真空管，试车，异响消失。至此，故障已被找到。拆下排气管总成，更换新的排气歧管，试车，故障终于被解决，维修费是500元。 这款车动力方面，搭载一台1.2T涡轮增压发动机，最大马力116匹，最大扭矩185Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。动力的输出非常线性，搭配上比较灵明的油门，在城市里驾驶一点也不费劲。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂。底盘整体感以及操控感受都有不错的表现，稳定性及行驶质感不逊色于部分同级别的其他车型。 内饰方面，中控台整体很简洁，中控大屏位置比较靠上，方便驾驶员查看。中控台也使用了很多的软质材料，手感不错。 保养方面，车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是400元左右。基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯等。很多车友问我何时清理积碳，我们一般建议车辆使用2年或行驶到4W公里的时候需要清洗发动机积碳。 总的来说，作为一台家用车，在市区环境下的日常驾驶动力绝对够用且好开。外观也很靓丽，是一款不错的家庭用车。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.57分“良好”

【购车意向】首先说下购车意向，咱们都是普通打工人，不是老板需要好车撑场面，花个十来万买个代步车就挺好，我是8月底提的21款豪华版，正好赶上换代，21款比19款多了后排出风口，这个比较好，但雷凌1.2t的豪华这车没有倒车雷达，只有倒车影像，还有行车落锁也没得，熄火升窗和后视镜折叠也是没有的，不过安全辅助这块做的还可以，有8气囊，有主动刹车，这个对比同价位的显得良心不少，对比同级别一汽的卡罗拉，外观要运动些，年轻些，价格也优惠一些，这两款车的三大件是一样的，选雷凌对我来说更实惠点，它的白色加2000，我选了红色，我对颜色没什么特别的需求，而且白色的车路上实在是太多了，雷凌四个音响，这是后来发现的，音质只能是能听，比6音响的效果差多了，卡罗拉卤素大灯，雷凌是LED，这个给个好评。在优惠和外观颜值对比后，选择了雷凌。 【不满意的地方】首先，车机没百度carlife，也没有carplay，只能蓝牙连接，车机的导航不好用，不能手机互联，找了好久才找到感觉比较合适的手机支架，内饰，豪华版是织物座椅，谈的的时候送了皮座椅，这个会好看一些，但是中控台依旧很普通，全是塑料，方向盘也是塑料的，后来手缝了一个。大屏是大，可是分辨率不高，这有点像老式电视机的感觉。车子胎噪风噪声有点大，市区开还好，上了快速路就大了。有钱可以做个隔音。异响目前还没有遇到，不过低速顿挫我遇到了，听说是正常的都是这样的情况。 【保养】目前只是3个月的首检，和6个月的首保，保养暂时没花钱。听大家说保养不贵，几百块的样子，比较实惠。 【油耗】1.2t的四缸机，小排量，市区高速都开，市区正常7个左右，高速油耗低，最低有次看了4.9，快赶上双擎了。一箱油差不多跑个600多公里。还可以吧，比不过双擎~ 【驾乘感受】有后独立悬架，在城区感受不大，走山路感觉比较明显点，是比板悬舒服，豪华版及以上后排座椅可以放倒，虽然没放过，不过听说能放倒就有钢板，空间的话后排坐三个凑合，不适合长途坐3人，家用没问题，我175坐后面还行，估计个子再高点也只能凑合着坐了。后排有独立的空调和USB口，这是改款多的，有一个USB，可以充电。后备箱空间比较深，可以装不少。 【价格】我这里优惠不大，落地13.55不到，店里送了玻璃贴膜和脚垫，皮座椅四次保养还有行车记录仪，记录仪已经扔了，画质感人，也没做钻孔加装雷达和360倒车影像，因为新车钻孔有点舍不得，现在没雷达也习惯了。 【小结】推荐后期加个一键升窗和后视镜折叠，行车落锁，这个实用，还有一个，豪华版没有运动版手扶箱好，运动版手扶箱可以拉伸，主要奔着省心去买的雷凌，还有主被动安全，整车外观偏运动些，适合年轻人，三大件一样还比卡罗拉便宜，优惠的钱可以加油，日系保值相对高点，当然了，不卖就不会亏~

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.86分“良好”

完美体现了三口之家用车的特性，外观说不上多好看但也算时尚，操控性比较舒适，主要用途就是上下班代步比较多，一天正常就要30+公里，偶尔出去自驾玩玩，动力够用，油耗和安全配置上还是比较满意的。说说缺点吧，内饰朴素或者用大家的话来说就是捡漏，但我个人对于这一块并不介意，后备箱空间不B级别这个是要点赞的，但车内空间上真的算是我开过坐过这么多车里面算跟小的了，还好本人不算高175，主驾驶位勉强接受，副驾驶老婆也还好，后排人稍微高一点的就要顶头了，说的更加明确点就是人坐直了头发可以碰到车顶，不知道大家有没有概念了，还有一个个人比较诟病的就是这车除了丐版其它版本全都没有carplay模块，这次的导航基本没用，所以本身这块大屏基本上就只能当做一个收音机来用。总体来说还算是比较满意的。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4分“优秀”

【选购】 首先是购车意向，十来万的车毕竟不需要啥排面，买新不买旧！但雷凌1.8的双擎豪华这车没有全车雷达或360环影！还有锁车一键升窗和倒车镜折叠也没有！主动刹车辅助辣鸡！为啥？不解释！对比同级别卡罗拉，外观略显运动，价格更优惠，整车可选装升级空间很小…但是老规矩，日系白色加2000。珍珠白厂家工艺漆面较薄，一旦外伤划痕，打磨抛光不掉，就要铲掉重喷。对比卡罗拉配置，最喜欢的是雷凌前脸的中网风格，比卡罗拉更狂放。还有卡罗拉是六个音响，雷凌四个音响，原车音响说实话，一般，但日常也够用。卡罗拉卤素大灯，雷凌是LED，本人更倾向LED效果。最后对比，雷凌胜出～ 【最不满意】 首先没百度carlife，只能蓝牙连接，不能支持手机应用互联…配饰方面，另外厂家或4S店购车赠送的配饰建议不要，谈判可以再优惠一点，去外面加钱装，一步到位更香，自然4S店给的东西不假，但不好。毕竟羊毛出在羊身上。很多部件不能升级选配，自己要选好车型！我选的豪华布座椅，基本自己开，舒服最好，减少新车异味，后期清洁费用高。毕竟这个价位皮座椅加两千马内还没有通风加热，只能忍受夏天烫，且也没背后储物袋功能，还不如去汽贸城升级。皮座椅易清洁但冬凉夏热，各有各的优势，这个纯看个人需求。雷达或者360环影都副厂，可以去外面加装。尤其是夏季来临了玻璃膜，去外面加个隔热好膜，隔热阻挡紫外线，也能避免劣质散发甲醛或者刺鼻气味。质疑太阳膜偏黑的参考下图多云天气傍晚实拍。还有隔音不行，公认的不行，原胎高速胎噪声太大，有人建议换品牌的静音轮胎会改善，任性的可以做全车隔音。新车通病异味大，暴晒一周后，上了炭包和熏蒸消毒才降到可忍受范围。 【保养】 4S店卖车挣钱不多，主要靠维修，混动版的厂家送电池终身质保，跟店里聊清楚如果在外面店做保养，回来是否继续在4S店继续享受质保，避免经销商的阴阳合同！（部分地区老款车主有血泪控诉史）延保看个人，日常市内驾驶不推荐延保。不差钱的例外。内饰在做洗车清理时候，容易造成塑料片划痕，有条件的可以做内饰贴片，详见下图（某宝有售）。 【驾驶感受】 作为公路三大妈，但混动优势是起步，曾经和迈腾、凯美瑞、速腾、飞度、雅阁等常见车型，一排红灯起步，正常不输他们，实战效果理想。曾经一次赶时间朋友代驾熟路模式，被他踩出一股焦糊味，只能安慰自己目前丰田是混动的成熟品牌。所以后来，也去问了维修师傅，暴力驾驶的习惯车主要注意了，不论CVT还是ECVT，适应强度上还是不比AT，不要暴力驾驶。再后来，问了其他专业师傅，这个所谓“非传统变速箱”情况略好，丰田向来保守，但觉得被品牌方夸大了。关于变速箱这点，智者见智，不再讨论。另外车道偏离辅助好东西，在高速上能纠正路线，节约一些精力，也能规避一些危险。还有手扶箱距离档把位置远，影响驾驶姿势，建议后期改装个往前滑动的，不然右臂姿势不舒服（某宝有售）。自动巡航，有人觉得好用，我个人应用经历，不要依赖，曾经夜跑高速，匀速正在准备超过个犯困猛拐的大货车，雷达未识别差点遇到追尾事故…原车导航屏幕简直糊弄，手机互联不能用，索性手机支架百度导航，要么去升级或换个360环影带屏幕解决。比较好的是，自动驻车功能，避免上坡溜车，照顾新手和女司机。最关键一点，雷凌继承了日系车传统的刹车疲软，急刹制动反应远不如德系美系那么敏感，有暴力驾驶的朋友要考虑清楚了。还有很多人抱怨A柱小窗设计略遮挡视线，增大司机左转盲区，个人觉得还好，其实任何车，路口和狭窄道路应该观察减速慢行，建议买车之前都去试驾感受一下。 【油耗】 四缸机，起步节能模式，目前高速居多，实表已经3000多公里，综合油耗提示4.7，可能市区会低一些。吐槽这个节能模式，主要跟驾驶习惯结合的，就起步一下，然后稍微大脚油门就切油路了，速度上来再降速，到最高100以下可以自动切换节能模式。目前一次加油40L，理论800出头的续航。综合尚可。油耗这块很多滴滴车型都是各种雷凌就可以看出可靠性。 【司乘体验】 据说A柱碰撞测试比老版本要好，前排八个气囊，但是没机会试，也不希望测试。后排座椅可以放倒，中间可以拉拉下来坐2人，放杯架。空间的话坐三个大长腿就不行了，就空间和舒适感来说所以一般家用尚可。后排有独立的空调和USB口，说一下，USB整车没有快充，需要后期加点烟器快充转换或逆变器。后备箱空间尚可，但不比SUV车型。 最后整车优惠2W3，落地14不到，自己上牌，关于新车到手改装升级，店里送了玻璃贴膜和大包围脚垫还有行车记录仪，但我全扔了，出去修理店改的原色车膜（质保三年），渐变色，不用备案。在一次轻微剐蹭后升级了雷达和360环影，以及一键升窗…主要奔着日常工作用车需求—省油去的，整车外观偏运动些，但内置关联倒是很强的塑料感。买这个就是对比卡罗拉便宜，优惠的钱拿去改装还是很香的，日系保值，后期可以置换～

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.43分“良好”

1.对比：其实选择雷凌之前我们对比过几款车，分别是大众宝来和日产轩逸，女朋友说宝来外观太成熟了，所以去店看了实车后价钱都没问就pass掉了，然后去了日产的店看轩逸，外观确实很吸引人，但是一坐进车内看到明明是自动挡怎么多了个离合器而且方向盘右手边的快捷键一片空白，后来在懂车帝app上查看了轩逸的配置才知道那东西叫脚刹，原谅我阅车数少，还发现轩逸的动力总成好像沿用了好几代，而且配置比雷凌少，还是板悬，价格却比雷凌贵上不少，对比后发现好像就旧款加价换壳，然后也把轩逸pass掉了。 2.订车：第一次去4s店什么也不懂，经过销售介绍雷凌的外观，内饰以及动力和配置，有了个初步了解后，便坐下来聊价格，刚开始给出的价格太高了，当然有点失望，然后当天回去商量，后来销售又给电话叫到店谈，如果能订车价格绝对满意，于是就去砍价，艰难的看到了心中预期的价格，就交5k订金，订的车型配置是黑色燃油运动1.2t版本，裸车优惠1w7，开票价是118000,落地价是13.3w,保险价是5000，第三者100w，赠品就是常规的防爆膜，全包围脚垫，行车记录仪，香薰，头枕等等，外加一张1000的油卡和订车当天送的豆浆机。 3.提车：由于订的是黑色运动款，足足等了一个多月，心情非常激动，终于见到期待已久的黑武士，提车前在网上看了很多关于验车的问题，其实销售会带着看，只需要看看漆面和电子设备能否正常使用就足够了 4.用车：平时上下班和休息日会使用到车，家里养有金毛，所以出去玩都能带上他，不用日晒雨淋的感觉是真的挺好的，但停车也成了一个难题。 5.配置：雷凌的配置可以说同级别里面算非常厚道的了，我定的是运动款，前脸设计非常年轻，很适合我们这样的年轻人，然后是鹰眼似的led自动大灯，在晚上行驶的时候确实能给我提供良好的照明，自动驻停功能是真的非常好用，红绿灯只需踩下刹车然后就可以解放双脚而且无需换挡，前进只需踩油门即可，非常方便，而且配备电子手刹，只要挂进p挡就会自己启动电子手刹，还有自适应巡航，定速巡航等等l2级自动驾驶的辅助，配置高是我选择雷凌的原因之一，其次全车共有八个安全气囊，车身框架使用高强度的材质，为车内人员提供全方位的安全保障，后排更是配有空调出风口和充电插头等舒适性配置，而且配备独立悬挂，操控和舒适更是更上一层楼，以上就是我选择雷凌的主要原因。 6.为车：提车前买好了实习标志，因为雷凌的挡把和方向盘都是塑料的，所以手感不是很好，于是我就买了手缝的方向盘套和挡把套，自己花了将近三个小时才缝好的，效果比裸的舒服太多了，还有订车前叫销售送的全包围脚垫也是非常nice，新车难免会有味道，所以网上买了碳包和番石榴味道的肥皂还有香薰，综合上述一共不到三百。 7.缺点：首先车机一般，但是日常使用只能算中规中矩，其次没有car play，还有就是隔音得分路段，胎噪是比较大的，其他还好，内饰的话比较平庸，运动感是有那么一丢丢但是家用来说耐脏耐看就好，我比较佛性，十几万的车里面就别要求内饰上档次的，然后是空间问题，本人170高，驾驶位来说还行，后排坐三个成年男子有点挤，两个人的话才比较宽裕，最想吐槽的就是发动机启停，基本上上车第一时间就是关掉它，另外动力方面1.2t116匹马力，我自己开过或者搭着女朋友时候感觉很充足，但是满载五个成年人的时候，感觉有点力不从心，油门踩下去吼的一声动力才输出，还有后视镜没有折叠功能，每次停车得用手去掰，另外21款运动没有了前雾灯，尾灯只有灯泡感觉整辆车的坏在屁股上，虎头蛇尾的感觉。 8.感受：用车接近一个月了，首先给我的第一印象就是很容易上手，车身小巧停起车来确实方便，另外多功能方向盘也很方便，切换歌曲也能在方向盘上操作，但是语音智能功能就是有点不智能，总是识别错所说的话，另外自动驻停功能给好评，红绿灯不但能解放双脚而且不用换挡，还有后排的出风口和插电头，家人坐后面的时候都夸说懂得买车，夏天能吹到空调风同时还能给手机充电，要是说不满意的感受那就是充满塑料感的内饰和中控那块屏幕，但是因为我买的是运动款有红色的点缀，所以营造出那么一丢丢运动感，没那么朴素，四侧门都有皮质包裹，手肘架在上面不会感觉硬硬的，就是四门的储物空间不算特别大，基本上放瓶矿泉水和手机就满了，后排空间总体来说不算特别宽裕但也够用，反而后备箱的空间让人出乎意料的大，而且很平整，再加上还支持后排比例放倒，对于家用车来说确实不错。油耗方面现在新车油耗比较高，跑了两个月现在基本维持在七个油。 9.感想：最好的座驾是父亲的肩膀，最好的房子是母亲的肚子，最重要的是家里的父母辛苦了多年抚养我们成年只要有时间就回家，外面是有钱就能去的地儿，但是家有时不是有钱就能回去的地儿。希望雷凌作为我的第一辆车不仅仅努力的见证，也是我生活的起点，加油

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.57分“良好”

【最满意】 一是雷凌的外观，整体偏运动，再加上犀利的鹰眼大灯，看上去还是很舒服。二是雷凌的油耗，平均油耗在6.4每百公里，高油耗是在非常短的行程，比如几分钟行程，挪车，以及堵车龟速行驶，原地怠速，这些都会产生高油耗，低油耗是在行驶半个小时甚至1个小时以上，正常行驶，没有堵车，油耗可以在5L百公里以下，高速是在4.7L百公里左右。燃油版雷凌整体的油耗还是非常满意，虽然不能和混动版雷凌去比，在燃油车中还是佼佼者。 【最不满意】 车内的内饰很多都是布艺，座椅是布艺的，不是说布艺怎么了，这布艺座椅还是很舒服，但是门把手扶手那里和中央储物盒盖那里都是布艺的，显得就很low了，看着就不舒服，不方便清洗，冬天还好，夏天就胳膊肘放上面就不舒服，而且内饰气味很大，买了很多活性炭，柚子皮，各种去味的都尝试了，几个月后还是打开车门，还是很大气味，气味就意思着某些东西使用的不够环保的材料，而且有害物质在缓慢释放， 直接和间接都会对身体产生伤害，这点非常不满意。 【购车经历】 在卡罗拉和雷凌之间做出了选择，两款其实就是兄弟车型，卡罗拉是欧洲版卡罗拉，雷凌是美版卡罗拉，外观差不多，三大件一样，很多配置都一样，卡罗拉进入中国更早，知名度更高，雷凌2014年才进入中国，雷凌相比卡罗拉全系标配LED大灯，轮子也要大过卡罗拉，以及广汽丰田全球模范工厂，品控要好，所以最终选择了雷凌，5月1号看车，最终8月底订车。 【驾驶感受】 本人后来自己加装了密封条，所以在低速行驶下，关上车窗，还是没有什么明显的声音，而且车身还是很稳，时速60以上，胎噪和风噪就马上上来了。其他的那些操控性啊，我不是那种专业的车手，也说不出所以然，也不在这里乱说了。自己高速走的少，基本上都是市区和国道省道在走，到处是限速，没有想着一直超车，有没有想着要怎样怎样快，也就是佛系驾驶，1.2T的动力在这种环境下还是足够的，普通家庭代步车还是很不错的。 在A级车中，雷凌没有轩逸的大沙发舒服，也没有轩逸的后排空间大，没有朗逸的空间大 ，雷凌可是在安全配置，8个气囊，后排独立悬架，以及LED大灯，这些在A级车中还是很少见的。1.36吨的车身，比很多A级车重了100多公斤，我相信同级别的A级车之所以轻，肯定不是铝换钢。 总之就是，A级车的代步车还是很不错。

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 豪华版

3.71分“良好”

今天咱们就来谈谈丰田雷凌这款目前非常热门的紧凑级车吧。雷凌与卡罗拉在国内是属于兄弟关系的，雷凌在国外其实就是美版卡罗拉，而国内的卡罗拉到了国外是欧版的卡罗拉。雷凌虽然上市时间比卡罗拉晚了不少，但是其依靠着自身更加年轻化运动化的属性，也吸引到了不少年轻消费者的喜好。   雷凌的外形虽然整体与卡罗拉差别不是很大，但是在细节上有很多的不一样。雷凌的前脸相比卡罗拉要更有攻击性，尤其是运动版本和混动版本的前脸，看起来着实不像一台丰田车。而内饰就与卡罗拉基本一致了，都是悬浮式的中控屏，整体布局整体造型都没有什么差别。空间方面雷凌的后排腿部空间基本可以达到两拳的水平，在这个价位里的确算是不错的水平。动力方面目前雷凌除了原来的1.2T发动机，还新增了一台1.5L三缸自然吸气发动机。虽说是三缸，但是丰田的调校还算成熟，从目前卡罗拉和雷凌的三缸版本口碑来看，包括其抖动还有噪音表现均还算可以接受。   在保养方面，我们拿最近新上市的1.5L车型举例吧，以2021款 TNGA 1.5L CVT豪华版为例子，雷凌的保养周期是每10000公里一次（包括首保），这点值得夸赞，以往能10000公里保养一次的车型基本上都是豪华品牌旗下的车型，这次雷凌能做到这个公里数保养可以降低保养的金钱成本以及时间成本。每次保养都需要换机油机滤就不用多说了，加起来的价格在400~450元左右。而空气滤清器是每四次保养更换一次，空调滤清器是每两次保养更换一次，价格上分别在100元和120元。   再来说说口碑方面的情况，目前雷凌主要出现的问题集中在变速器顿挫上。有车主反馈说他的雷凌在低速的时候回油门，之后再踩油门时会出现明显的顿挫感。还有的车主在出现顿挫感的同时还会有咔咔的异响声。个人认为出现顿挫感的原因可能是因为变速器的逻辑有问题，发动机的转速与变速器的档位出现不匹配的时候就会有顿挫感和异响产生，属于闯档现象。这个问题可能只能等厂家进行相关设计来解决了，如果自己无法忍受其顿挫感的话可以尝试在低速的时候使用手动模式自己调整档位来解决其顿挫感。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT科技版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了雷凌，2021款 双擎 1.8H E-CVT科技版，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为150800元，车子目前的优惠力度还不错，厦门这边优惠15000元左右，厦门地区裸车价135800元左右，购置税大约要12018左右，上牌费为500元，商业保险5556元左右，全款购车落地价大概是155000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额40740元左右，分36期算的话，月供2838元左右，比全款购车多花费7108元左右。 空间雷凌车身尺寸分别是长4640MM，宽1780MM，高1455MM，轴距为2700MM，空间方面还是比较满意的，身高一七五，坐在驾驶位开车感觉很好，头部有一拳的空余，空间很宽余，视界也不错，副驾驭位的空间也还行，来到后排，腿部空间2拳以上，整车的车宽也是不错的，虽然没有一米八，但是实际内部的空间利用的非常好，后排乘坐三个人那是无压力的，中间的部分也没有太大的隆起，不影响中间乘客的舒适度。车内的储物空间相对丰富，前后排都有杯架，上车不怕没地方放零碎的东西，备箱容纳3个行李箱去长途旅行没有任何问题的。基本满足家用。 动力：雷凌搭载1.8L自然吸气发动机，传动匹配的是E-CVT无级变速箱，最大马力98PS，L4油电混动，最大扭矩142N·M，整个动力表现还是挺不错的，起步阶段，因为有电机的帮助，起步比较流畅并且很安静，这点让我感受到了和内燃机的区别，开起来体验比较足，中后段加速也没有出现无力感，整体提速轻快，运动模式的动力会更强劲点。平时主要行驶的路段包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速、综合油耗是4.5L/100km。 舒适度：雷凌的座椅柔软度刚刚好，开久了也不会觉得累，舒适性还是比较好的。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬双叉臂式独立悬挂，整体的过滤效果不是很到位，遇到比较大的坑洼路面，传递回车内的冲击感比较强，所以过坑洼路面的时候，速度一定要慢。方向盘比较好驾驭，加上车子带着很多电子辅助功能，掉头转向都能很容易的做到，新手司机都不愁开车有压力呢，基本上车不会带着紧张感的。隔音方面，时速在60KM/时，车内的处于比较安静的，发动机声音只是很轻微的，能够感受到发动机离自己很远的感觉。当车速高于60KM/H时，车内的声音就会大一点，车速越快噪音也就越大，不过开个音乐就可以轻松压过。 总的来说雷凌各方面做的都比较不错，性价比高，外观时尚，整体的油耗也是比较不错的，空间规划合理，配置方面也是比较全面的，基本满足家用，是一辆值得推荐的车。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT科技版

3.71分“良好”

从毕业到上班已经有了5年的时间，自己通过不断的努力积攒了一笔存款，今年打算拿出15万购买一款家用代步车，我对配置的要求很高，所以尽量会选取高配车型，自己多方面打听，觉得雷凌这款车很适合我。 说看就看，预约了本地的4s店销售人员后，今天来到店内看车，首先我对新款雷凌的外观比较满意，雷凌虽然是丰田旗下的车型，不过在外形设计上更偏向美系风格，车身的总体造型激进有活力，正适合我们这种有拼搏精神的年轻人，前脸的大嘴式进气格栅是丰田家族的贯用设计手法，目的就是营造一种强大的气场，据说镰刀式的LED大灯还获得了设计大奖，难怪我对它目不转睛，车身的线条做到了循序渐进，棱角分明，手感上特别舒适，车漆钣金的做工十分讲究，尾部得设计相对来说要低调一些，毕竟是一款家用车型，太过于夸张与车身定位不太相符，这样保守的设计让雷凌更加具有亲和力。 我看中的是科技版车型，所以内饰的风格如同车型名称一样科技感十足，虽然这款车的内饰算不上豪华，但是居家实用的风格也是深得我心，让我在使用功能上得到了满足，车内颜色依旧以黑色为基础，经典的颜色不会过时，中控部位的设计简洁明了，取消了大部分的物理按键，在视觉体验上增添了更多的时尚新颖，超大尺寸的液晶显示屏幕集多种功能为一体，智能语音控制系统让我的用车体验又提高一步。 这款雷凌搭载了1.2T涡轮增压发动机，最大马力为116匹，峰值扭矩达到了185N•m，匹配了CVT无级变速箱，最快时速达到了180km/h，这款车的排量不算大，还是以省油为主，在网上询问了几个购买了这款车的车主，得知新款雷凌的平均油耗在5.1L，真正做到了无顾虑出行，虽然排量不大，但是这款车的实际驾驶体验还是不错的，发动机与变速箱的运转平稳，即使在拥堵的市区走走停停也不会出现顿挫的情况，我在试驾行驶的最快速度达到了100km/h，动力真是说来就来，油门踩下去也有一丝推背感，我认为这款车的动力完全能够胜任家用。 因为是紧凑型家用轿车，所以雷凌的车身尺寸不算大，这就导致了这款车的后排空间不大，平时坐两个人还可以，坐满三人就会有些拥挤感，在隔音处理上，雷凌做的也不太理想，试驾时总被呼呼的风噪所干扰。 这款雷凌目前的厂商指导价格为13.98万，裸车价格为12.98万，目前有1万的优惠幅度，同时这款车的购置税大约为11487元，商业保险费为5429元，因此这款车最后的落地价格为148586元。 丰田旗下车型的性价比都不错，音痴雷凌这款车也是值得信赖的，试驾后给我最大的感受就用15万的价格购买这款雷凌很合适，下周外地出差回来，就带女朋友来提车，作为送给她的生日礼物。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.5分“良好”

三月提车，陆续看过H6，福克斯，领克，家里建议了雷凌，后来逛了车展，优惠比较给力，最终定了雷凌。 【提车价格】 裸车优惠1.8，白色+2000，两年免手续费无息贷款首付6成，也没有手续费，上牌费收了450，保险4000多点儿（三基本险种）总计落地12.7 赠送：记录仪（垃圾）、玻璃膜（有龙膜logo不知道真的假的）、原厂脚垫（非全包围）、两年四次保养（不包手工）、皮内饰、座椅加热、360全景影像 【外观造型】 雷凌的外观前脸造型比较激进运动，车尾造型比较普通，尤其是尾灯看起来比较局促。 【乘坐空间】 车子空间比较普通，我180，前排调整好坐直头顶三指空间，后排根本没法坐直，需要弯腰，膝部空间还可以。 【乘坐体验】 座椅包裹还行，软硬适中，前排感觉腰部差点儿支撑，开久了，腰部感觉空落落的。后面要配个靠腰。吹车子速度上80之后噪音比较大，车机声音要调很大才行，虽然前后独立悬挂，但是滤震一般。 【储物空间】 前排扶手箱空间非常小，一拳多的空间，大点儿的纸抽都放不下，而且点烟器在这里几乎占据了一半地方。中控下面有个手机.发票位置。前排门把手下空间可以防雨伞加水，后排只能放一瓶水。后备箱空间比较大，而且可以后排放倒，搬运大件比较方便。 【内饰做工】 做工很普通，硬塑料很多，档位附近、空调按钮那有一块亮面塑料，很容易刮花 【操控、动力】 1.2t动力市内足够用，超车也可以，毕竟不是人人飙车，而且也要注意安全不是，高速120之后提速比较慢。车子转向还行，没啥虚位。 【油耗】 油耗表现也很一般，目前里程1300公里，市内估计要达到8个多近九个。高速很省油，不到6个。 【最满意】 目前比较喜欢的是自适应巡航，车道保持，主动刹车这些配置，这个级别价位合资车很良心了。而且安全配置也足够高。👍 【不满意】 低速会有明显的变速箱顿挫，车子会有一窜一卡的感觉。不知道是不是变速箱通病，比较影响行驶感受 【避坑】 1.当时销售报价直接把珍珠白2000算到车价里面了，我后面才知道，其实颜色我倒是无所谓，而且白色满大街都是。 2.皮座跟360全景收了快五百的手工费，之前没谈好。还有说赠送的保养也收工时费。这些需要在付定金之前定好。 3.送的行车记录仪脚垫不大好，可以换算成优惠接着砍价，毕竟羊毛出在羊身上。 3. 【总结】雷凌是一款相当中庸的车子，算不上好事儿，但是也算不上坏事儿，没有让你绝对想放弃的短板，也没有让你眼前一亮的地方（当然安全性跟自适应巡航还是香的），在十万多这个价位车子百花齐放的市场下，你买雷凌可能不是最好的选择，但肯定也不是坏选择，毕竟市场保有量在这里，大家也不是傻子。当然再给我一次重新选择的机会我可能会想去尝试一下国产品牌。