雷凌外观时尚值得买吗_雷凌怎么样

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.71分“良好”

我买车，当时看中卡罗拉，轩逸和雷凌三款，主要是自己上下班代步用，老婆平时也会开。首先淘汰轩逸，是试驾的时候，老婆觉得那个手刹是用脚踩的，很容易踩错了。最后在卡罗拉和雷凌两款中选了雷凌，就是因为雷凌比卡罗拉优惠大，我选的1.2T豪华版的，跟卡罗拉精英版指导价差不多，但是优惠比卡罗拉多了快一万。 说说优点： 1、外观漂亮，新款的雷凌，比之前看起来更加年轻了，不像原来那么老气，前脸还有凌角的大灯，左右两边连成一体，设计很巧妙。侧面的线条也很流畅，看上去比较时尚。 2、安全配置高，全系标配了10个气囊，这在同级车很有见。而且这个 185T豪华版就有L2级的自动驾驶辅助，还有主动刹车，车道保持辅助。安全配置确实打动了我们。 3、省油，1.2T发动机最大马力116Ps，最大扭矩185N·m，动力虽然不算很强，对于我们就是上下班代个步，足够用了，动力再大，我每天也是只能开个50-60迈，路上车多不允许啊。我平时三分之一比较拥堵，三分之二快速路，百公里油耗不到7L，油耗还是挺满意的。 4、好开，方向很轻，转向也很灵活。起步提速也是稳稳，老婆作为新手，上手也是很快，而我开车也是偏佛系的。总体感觉开起来很舒服，新手也很容易驾驭它。 说说不足： 1、后排有点小，当时考虑轩逸，也是因为后排空间，比雷凌要大。好在我们只是三口之家，个子都不太高。如果家人个子高的话，可能坐后排就会比较压抑了。 2、隔音一般，跑过2次高速，速度跑到80以上的时候，车内就很吵，发动机声音也大了，另外风噪和胎噪也很吵。还是城市代步开，更适合一点。 3、车漆有点薄，有一次老婆下车的时候，开门碰到了旁边的车，结果别人车没事，自己车掉了点漆。 总体评价，雷凌是一款省油，省心，安全的车。除了后排空间小了点，十来万家用代步还是挺合适的。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.71分“良好”

优点： 1，核心科技，碾压同级，如今丰田把这么核心的科技用在了A级车上面，不是说其他的厂商没有啊，而是说真正拿着十几万去买，去消费的时候，你还是感觉只有丰田可以放心的买，那么丰田旗下两款双擎A级车，卡罗拉和雷凌，今天主要看雷凌 2021款 双擎 1.8H E-CVT运动版，个人感觉这个版本性价比最高。 2，行车品质提升，双擎版因为配备电池，车身重量发生改变，丰田对其悬挂进行了优化，应该是也加了一些必要的衬套和缓冲垫，整体比之前厚实了许多。同时因为是双擎，发动机不需要过高的转速，所以整车的噪音也减轻了不少，即省油，又降噪，双擎算是一举两得。 3，省心省油省电省钱，买丰田的车子会让你比较省心，开不坏的丰田嘛，本身丰田的车油耗就非常低，这又是台双擎，可以大概算下，国家电网的电费将近6毛一度，充满8-10度，也就是才五六块钱，可以跑55公里。你如果城市上下班代步，几乎实现不用加油，2700mm的轴距放在同级横向对比也是优秀的，比新款朗逸还要长一些，综上，雷凌双擎才是真正的城市代步之王。 4，外观更加运动，毕竟标榜的就是运动版，我们知道旧版的雷凌运动版仅仅是浅尝即止，新版才是大刀阔斧，取消了前雾灯，采用了运动网状钢琴黑进气格栅，之前的丰田做运动家用车总是半遮半掩，这次丰田的运动味道总算出来了。 缺点; 1、车身不够宽，稍微远点看着不够稳重大气，1780mm的宽度放在同级确实不占优势，放在停车场看着很单薄，没有那种敦实的质感。 2、后备箱容积小，还有汽油箱不大，43升。 3、内饰细看的话还是比较粗糙的，另外新车里面有异味。没有前雷达，新手开不方便，后备箱不能感应开启，方向盘触摸手感不太好，主驾副驾都不是电动调节，加热更不要想了，胎噪有些大，车内音响效果一般。 4、没有普通版保值，双擎买的时候贵，不过二手市场认可度不如普通汽油版，即使没出电池组质保期，好多人也会有疑虑，所以开两三年就打算换车，又比较看重保值率的消费者不太建议购买双擎版。 雷凌 2021款 双擎 1.8H E-CVT运动版总结 对于这样一辆省心省油省电省钱的丰田车，有着非常运动时髦的外观，又有着良好的口碑，双擎做为日常通勤、有无与伦比的优势，代步出行来讲，没有比雷凌 2021款 双擎更合适的了。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT进取版

3.57分“良好”

车体规格4640*1780*1455毫米，轴距为2700mm，最大扭矩185牛米，规格十分之大。 基于全新TNGA构架下打造出的雷凌是长相上高些，车体构造上也更为安全性，另外这套混动系统在动力上面的表现的确是很非常好的，平均油耗大部分也就在五个之内，车辆内部的空间比较大一些，对于大家一家三口来用是没有什么问题。 前脸进气口依然呈现灰黑色网格图状，不规则图形蜂窝状设计的前进气口总面积更高，与下边两边增加的镀铬条结合，更有视觉效果有撞击力。与两边的进风口契合度很高，鹰眼侠立体式LED大灯的装饰设计后，整车的时尚潮流感更为凸显出去。 车前看上去较为圆滑但又不失勾勒感。也有令人感到了解的白色组成形的LED后尾灯极致地结合于全身的纹理当中，看上去炫酷绚丽。 雷凌偏重于家庭装，选用很大面积的进气口来提高辨识度，车灯造型设计细长，看上去更为炫酷时尚。 雷凌在车身与轴距都需要比同档的昂克赛拉稍逊一些，但是在高宽比层面雷凌要更为优异。 我非常喜欢它的前杠造型设计，在TNGA构架下，感觉全部车辆更年轻运动，更适合年轻人开过，外形看上去也非常大气，设计得也比较耐看，视觉效果感比较强。 排气管合理布局采用了内藏式的设计，后尾灯看上去十分整洁，总体合理布局虽然十分简约，但整体看来还是算比较好看的。 进到车里，车内饰比较简洁，总体以黑为主导色彩，用银白色的装饰板装饰设计，其仪表台在造型设计上，采用了对称的设计，应用了平行线来纹理。 驾驶的空间还是足够的，但是感觉头上有一些压抑感，必须把座位调得很低；后排座的乘坐空间，我认为还是变小，自己身高175，坐下来感觉不太舒适合，感觉要抵到顶棚了，很压抑感；汽车后备箱的空间还不错，我平时喜欢垂钓，里边放了蛮多垂钓的专用工具，剩下的一些储物柜格、杯托等也是足够。 缺点： 新汽车味儿有一些比较严重，刚拿车的时候就嗅到了，也许是车内装饰的原材料和内装饰有很多塑胶味儿都较为刺鼻，拿车那么久了味儿还是不能消除，自己用过在车里放柠檬和一些活性炭，实际效果并不算太大。 第二是倒车后视的画面质量不高，每一次转向看见那影像都很糟心，觉得还比不上自身去买一个监控摄像头。

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 豪华版

3.71分“良好”

这是一款看发动机容易被误导、实际体验却相当出色的丰田轿车，出自TNGA平台的三缸机不会给那些质疑者任何反驳的机会，各方面的表现依旧非常均衡，如果说非要鸡蛋里挑骨头，那就是价格有点贵了。 外观方面，镰刀型LED大灯组非常犀利，远光灯照明度很完美，但近光灯的照射距离似乎有点短了，自动头灯功能比较好用，进入隧道等光线突然变暗的地方响应很快，前脸巨大的梯形格栅相当霸气，侧面和尾部造型以突出饱满为主，尾灯组有一丝贯穿式的味道，底部竖条状反光灯多少衬托出一丝运动感。 内饰方面，深灰色为主基调，搭配了很多电镀饰条凸显时尚气息，9英寸悬浮式触控屏是该系列的独有配置，像GPS导航、语音识别控制、车联网等功能都配齐了，但阉割了carlife功能，感觉有点顾此失彼了，触控屏周围是钢琴烤漆面板，但手指操作特别容易留下指纹，空调控制按键有点小，每次操作需要比较精准的位置掌控，手动空调的工作效率很高，也不会对发动机动力造成明显的负面影响。 空间方面，2700mm的轴距有一定的优势，内部空间表现有点点缩水的感觉，尤其是纵向空间的体验，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，坐进后排膝盖距离前排座椅还有一拳的空余，座椅为织物面料，填充物还是比较柔软的，没有配备电动调节功能是个小小的遗憾。 动力方面，1.5 CVT的组合绝对会让你感觉超预期的表现，本身121马力/89千瓦的功率就比之前的1.2T好一些，而且去掉涡轮的辅助之后，动力的传递可以做到极致的平顺，单纯松开刹车踏板之后，车子就会比较轻快的走起来，深踩油门之后，CVT变速箱也不会给你太多闯动的感觉，一切都是那么温顺，而且三缸发动机并没有出现所谓的抖动或者噪音增大的嫌疑，百公里6L左右的油耗也同样出色。 隔音方面，发动机舱的隔音效果还是做的不错的，不管是起步、提速还是深踩油门的状态下，都不会有明显的噪音传进座舱，高速状态下的胎噪略微清晰一点，底盘对于石子击打的噪音隔绝不是很到位，感觉还有上升空间。 底盘方面，前麦弗逊和后E型多连杆独立悬架的组合，在日常驾驶过程中没有什么明显的体会，在转向、紧急变向期间可以感觉车子中后部有明显的悬架支撑反馈，对于一台走居家舒适路线的丰田车来说，这样的调校似乎可以跟运动搭上边，如果发动机性能再强势一些，相信会带来更加出色的操控体验。 总体来说，这款车是规避涡轮增压车型的最佳选择，不需要被所谓的三缸机负面言论左右，内外观设计依旧足够时尚，动力体验居然比1.2T要好一些，相信后续的保养维护支出也会更加经济，在雷凌车系当中算是一个高性价比的选项了。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

4.07分“优秀”

在路上的每一辆车都有自己的主人，而我有幸与雷凌结缘！闲暇时刻，聊聊这辆车的优和缺。 Mark一下：本人于2021年10月在海南海口购买铂金珍珠白21款豪华版雷凌。定金2000，落地是134500。保险是4900元中国人保，三者100W（购车两月后我独自去人保大厅加了150元升级到200W） 赠送：6年双保无忧（也就是6年免保养），座椅由原来的布换成真真皮（听听就好），后车雷达，还有全车龙膜。 1外观优秀 萝卜咸菜各有所爱，就是看中了雷凌的外观才先考虑它的。很多人吐槽它的屁股设计，那我们就忽略它吧，看前面。全车鹰眼式的LED大灯，前嘴的大中网增加了侵略性的视觉效果，有点像大雷斯，买不起大雷，小雷还是可以的~线条饱满流畅，偏向年轻化。假如各位看官视觉上更喜欢大轮毂，更低趴运动的话，那就加价钱买运动版的。三个字：我喜欢！ 2内饰一般 车门内侧和中间扶手凹槽塑料感较严重，仪表台上一般般，简约而不简单，哈哈~总体让人感觉就是两袖清风，带不走一片属于自己的东西。方向盘不是真皮的，后来手工缝了一个。多功能方向盘的按键和中控按键布局比较人性化，操作起来挺方便的，旋钮调风量大小，但是没有旋钮控制音量大小，只能按键加减。中控的9寸大屏有人说是汽配风，我认为还不错的，就是感觉容易脏，有点反光模糊。 3配置优秀 重点说的事是配置，因为这个是它的加分项。买车还是要为自己和家人负责的，那么安全是必须考虑的，所以这款车它有8个安全气囊就比较吸引我了。雷凌还有ACC自适应巡航，高速经常用这个，都不用经常踩刹车，前面刹车，车子自动减速。车道偏离预警、防碰撞主动刹车在城市开也实用。要是你压线了，它就滴滴有提示，或者是快要撞车了，车子也会提示且刹车。这里提示是提示了，但刹车还不能够确认，我遇到过几次，仪表盘红色然后很急促的滴滴声，但是我脚也刹车了，所以不知道是车先刹车还是我刹车。自动驻车和电子手刹在城市里停停走走的更实用，一上车打开Hold，反正一D到底，碰到红绿灯放开刹车休息就好，走的时候轻踩油门就好了。后排还有个空调出风口，也有USB口，稍微有点良心。 4空间一般 这个空间很纠结！主副驾驶位坐起来就舒适，不硌脚。但是呢，后排座椅空间就很局促了。后排坐人头部会有点压抑，还好底部中间凸起没有德系这么高，所以中间坐人也还行。全车内部凹槽空间还不够多，想装多点小东西都不行。后备箱的储物空间就很大，可以装很多东西，满足家庭需要。关键是后排座椅可以比例放倒，空间更大，这样还可以不用下车就可以拿后备箱的东西。 5操控优秀 虽然我不知道雷凌独立悬挂的加成会不会加分，但是个人开起来指哪开哪，方向精准，转弯不虚比较灵活，方向盘自己回正也很快，操控性不错，给人的驾驶感舒服。 6动力良好 起步平稳，只要舍得给油，涡轮增压立马响应，别人都说在城市路上开日系车的都是蜗牛，不管别人，至少我开车是挺猛的，自信超车不在话下！起步加速迅速，中间也有力，但是到了高速段就后继无力了。 7舒适性一般 毕竟是A级车，谈不上好的舒适性。因为只要稍微开快点，噪音就大大的有了。还有就是减速后突然加速，就会有点顿挫感，相反我家人开车是佛系开车，他们说没遇到这情况。车机真的只能听听歌了，没有carplay和Carlife，反应也较迟钝。表显油耗高速5.7个油，城市是9.5个油，总平均是7.5个油，中规中矩吧。 总之，是外观、安全配置、操控打动了我。这辆车仅适用于我的家庭用车，只要省心实用就好，反正自己花钱买个心安相伴几年车子那就够了。至于各种各样的糟点，诸位老板随意讨论吐槽。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.71分“良好”

雷凌和卡罗拉本是同根生，却因日版、欧版和进入中国的时间不同相煎何太急，外观上，雷凌相比卡罗拉更激进一些，更符合年轻人热爱探索和不羁躁动的心，卡罗拉就相对稳重很多，虽然样子也不难看，但依旧操守着中庸之道。两车的具体动力相差很小，混动车型是雷凌的首要推荐。相比于现有的1.2T涡轮增压和新上市的1.5L自然吸气，丰田混动雷凌才是用了诸多看家本事的车，1.2T动力城里够用，但上了高速，小排量发动机光吼不走的无力感会让你感觉到身心俱疲；而1.5L的三缸，虽然数据还好于1.2T，但奈何着是三缸，国人不买账说什么都没用。不过说句题外话，还是希望您试驾过后再决定是否购买。综上所述，雷凌的混动，采用1.8L阿特金森循环发动机 电机的车就显得十分美好了，低速城市用电，省油经济实惠，高速1.8L的大排量发动机也会显得更加从容。至于雷凌和卡罗拉选哪个，这个就真是外观区别了，喜欢哪个就买准没错。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT尊享版

3.86分“良好”

外形方面，新车沿用了现款车型的外形设计，呈现出年轻运动的设计风格。内饰方面，新车将配备12.1英寸触控电子语音导航系统、10.8英寸HUD平视显示系统、7英寸TFT多功能信息显示屏，能够实现三屏联动智能显示。 全系将标配LED大灯、8气囊、CN95级空调滤清器、后排出风口、后排USB接口、电子刹车等。领先版以上车型还将配备最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。豪华版及以上车型还将配备智能语音控制系统，可通过语音控制导航、蓝牙通话、音乐、车窗、空调等功能。 动力方面，燃油版车型提供1.2T以及1.5L发动机可供选择，其中1.5L发动机最大功率为89kW，最大扭矩148N·m，匹配CVT无级变速箱；1.2T发动机最大功率85kW，最大扭矩185Nm，匹配CVT无级变速箱。此外，新车还提供由1.8L阿特金森循环发动机与电机组成的混动系统。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.43分“良好”

颜值时尚、年轻。鹰眼透镜大灯，低趴的车身，17寸的轮毂很有设计感。底盘比较紧绷，但是和马自达3和福克斯还是有不小的差距的，与之前相比还是强了很多的。还带了L2级辅助驾驶。座椅的人体工程学很好，乘坐舒适性属于同级别中的中上等水平。行驶中的噪音不算好，及格的水平可以接受。缺点方向盘居然是歪的，有点儿偏左，但是不跑偏。低速顿挫比较明显，尤其是在低速跟车的时候，感受不是很好。动力比较弱，因为是小排量，所以发动机很容易就上高转速，噪音就很大。车机很不好用，尤其是导航，用手机导航的话，手机支架又没有合适的地方放。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.64分“良好”

【外观】TNGA架构之上的雷凌确实给人眼前一亮的感觉，年轻运动的设计风格、富有未来感的鹰眼式大灯造型、溜背式设计的车顶、更低的车身高度以及16英寸铝合金轮圈都让这款紧凑型家用轿车变得更年轻前卫。 【内饰】雷凌延续了美版卡罗拉的设计，采用了“极美极简，冲击感官”为理念的内饰设计，整个中控台大到T型区域、小到每一个按键，都做了不小的“再创造”，让空白的地方尽可能简约，把按键操作区域集中在中控屏附近，互不干涉。 【动力】雷凌搭载油电混动双擎1.8L直列4缸自然吸气发动机，匹配的是CVT无级变速箱。起步比较平顺，在市区驾驶，跟车非常轻松，而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快，油门线性加速，不像涡轮增压发动机一样，强烈的推背感可能会让有些人不适应，但对于家用车而言，这样的动力总成还是比较舒适的。 【悬架/底盘】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【油耗】雷凌在同级家用车型中，油耗表现出色，在没有开空调时，市区油耗为5.6L（表显），国道路段百公里油耗为4.9L（表显），高速路段百公里油耗为4.1L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，但也在能接受的范围内。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4分“优秀”

运动版的外观和其他版本有区别，前脸更加激进，整车的造型更加偏向年轻运动。车内红黑的搭配，也算是贴合了年轻人的喜好。   当然，智能交互系统也算是年轻人现在买车会主要看的一个部分了。21款的广汽丰田雷凌的语音交互功能反应非常的迅速。并且当打开所有的车窗，在70-80分贝的一个嘈杂环境，语音交互系统也能快速识别并且执行。使用自主研发的app进行寻车也是非常方便，可以自动的显示出路线图，对于不喜欢在停车场记车位的人来说，算是一个非常实用的功能了。   比较特别的是，这辆车配备了双叉臂独立后悬，一般是用在豪华车上。在玩车报告的高速避障测试中，以80km/h的速度成功的躲避了所有的障碍物。并且，车身姿态稳定，指向精准，没有出现侧滑或者推头的情况，表现是非常不错的。   总体来说，无论是配置还是操控，21款广汽丰田雷凌都体现了其优越性，对于很多喜好运动的年轻人来说，是个不错的选择。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

4.07分“优秀”

均衡性和丰富的配置是人们选择雷凌的重要原因之一，用车主的话来描述：在同价位下，这辆车没有显著短板。它的外观时尚动感，谈不上精致，但能符合多数人的审美。内饰的设计感和装配也不错，实测长时间驾驶走颠簸路面也没有异响，美中不足的是用料一般，以硬塑料和织物为主，营造档次感的皮革材料用的不多。它的空间表现也不错，实际乘坐中，身高180cm的乘客在后排还有1拳多的腿部空间，不过坐3个人还是有一点拥挤，好在后排坐垫的长度比较足，软硬适中，能在一定程度上缓解长时间乘坐的疲劳感。470升的后备箱空间虽然不算大，但胜在后排座椅可以折叠，应急时也能装下一些比较长的物品，具备不错的实用性。 真正给人带来满足感的是它全系标配8个气囊和LED大灯，这样在同价位车型中是绝无仅有的，也是为它带来”良好均衡性“口碑的重要原因之一，不过令人困惑的是，低配车型不提供倒车雷达这种日系“老毛病”在它身上依然没有改掉，这是个成本不高且极其实用的配置，虽然后期加装很容易，但或多或少让人心里不爽。 在实际驾驶中，无论是1.2T还是1.8L混动车型，在城市道路下提速都比较轻快，急加速深踩油门时发动机在经历1秒延迟后，也能很快爆发，美中不足的是在高速上风噪和胎噪偏高，对舒适感有一定影响。不过，真正令人满意的是TNGA架构为驾驶感受带来的改变，老款雷凌开起来的感觉太轻了，尤其是过弯和高速，让人心里觉得没底，而现在能明显感觉到底盘比较扎实，对路面颠簸的过滤也不错，如果能够把隔音做得好一点，就更令人满意了。车型选择方面，1.2T和1.8L混动车型在动力上没有显著差异，如果不是对油耗特别在意，那么没必要考虑混动，12.98万的185T CVT豪华版就可以作为首选，因为它在配置和价格上的均衡性是比较突出的。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.79分“良好”

选择雷凌主要还是在意丰田的口碑，给的科技配置，还有价格。所以这款车没有给足够的动力，空间。内饰也一般。TNGA之后确实底盘扎实了沉稳有路感，动力市区绝对够用随叫随到，重心低车身强度大转向没虚位，操作空间还是有的。刹车油门也跟脚，还算线性。安全方面其实大多是心里安慰吧，8气囊主动刹车，自适应巡航还是很有科技感的。外观上很运动前卫适合年轻人。配置跟卡罗拉比确实是诚意满满。缺点的话，前唇太低，小坑都怕磕到。而且路噪太大了，隔音不行。漆面也是太薄了。空间是真的一般，我180 80公斤，勉强够用，后排微顶头。新车异味特别大。 但是你让我花这个钱再买10次车，我会买7次雷凌，剩下的3次留给卡罗拉，昂克赛拉，高尔夫👻👻👻

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.29分“良好”

雷凌的优点有两个：1是外观相比同门兄弟卡罗拉而言要更运动更有朝气一点，更像是一台年轻人开的车。2是油耗表现真心不错。基本上车主反馈的市区百公里综合油耗都在6-7L左右，对于家用车而言可以在燃油上面省下很大一笔开支。 缺点有两个：1是内饰的硬塑料材质还是太多，手一摸上去档次感立刻就下来了。2是发动机的动力响应还是偏弱，即使是用上了涡轮增压，但是排量太低只有1.2T，即使涡轮介入之后的动力也只能说是够用，超车时候能超的过去。尤其是起步涡轮没介入的时候动力的短板暴露非常明显。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.14分“优秀”

2021款燃油运动版，提车一个星期，跑了600公里。平均油耗7点多，毕竟在磨合期。总体来说，我还是挺满意的，运动版的外观很时尚年轻个性，操控不错，动力不强，但也够用，油耗也在不断降低，空间家用完全够了。缺点也是必不可少的，胎噪有点大，早上热车的发动机噪音大，油耗有点高等，但作为一款经济实用型轿车，还可以接受，毕竟价格只有这么多。还有一些功能在摸索中，比如智能系统能不能下载别的地图等，期待后期的油耗表现和保养维护成本。希望不让我失望。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.07分“优秀”

不知不觉已经当了雷凌车主大半年了，我是很喜欢这台车的，当初就是直奔19款的运动版去买的，接下来我说一下这台车的评价吧~ 外观：我觉得这台车的外观是满分的，在同级别的车型之中，我觉得它的外观是最有视觉冲击力的，犀利的日间行车灯更加突显它的年轻运动气息，晚上亮灯以后，大大增加了识别度，车身的线条也非常的协调，配上17寸的大轮毂，把整台车都衬托得非常上档次。 内饰：内饰方面，我觉得唯一可以赞赏的就是它的仪表他，相比上一代的雷凌，科技感提高了很多，空调区也变成了按键式的，遗憾的是座椅不是全真皮的，门板也是全塑料的，这方面还有待提高。 配置：说到配置方面，我觉得这个大大超出自己的想象范围，它通过采用DCC、PCS和LCA   系统实现了L2级别的自动驾驶系统，而且有8个安全气囊，让整个的行车安全性提高了不少。 空间：空间这方面，驾驶位置我170CM身高坐上去还可以勉强接受，但是后排的头部空间和腿部位置真的很差 动力操控和舒适性：因为之前我是开SUV的，当我第一次开这台车的时候，动力操控感是令我挺满意的，悬架是用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，走一些颠簸的路，滤震也非常地好，舒适性加强了很多。我是开1.2T燃油版的，在城市道路上驾驶动力还是充足够用的。 整体来说，无论是外在还是内在的，这一代的雷凌都提高了不少，油耗也是蛮低的，经济实用，整台车我最满意的就是它的操控性和它的大灯。车漆方面还有有点薄，在没碰撞的情况下，我已经有3个地方掉漆了，隔音方面，也不好，在高速路上如果音乐不开大一点，马路上行走的嘈鸣声也是蛮大的，这几个方面还是有待提高的。 总的来说，这台车性价比还是挺高的，非常值得入手。正所谓人无完人，车无完车，我们也应该赞赏它的优点，也更应该学会接受它的缺点。