点评车型: 2018款雷凌 双擎 1.8H GS-V CVT尊贵版 国V

3.93分“良好”

简单说说这个车的优缺点和驾驶感受，先说清有些是我的直观感受也有些是这些年从网上看到而且我个人比较认同的: 先说优点 ①外观我比较喜欢，而且丰田的白色特别耐看，尤其钣金做的很到位，缝隙均匀，不像思域那个钣金一看就缝隙很大而且不均匀 ②省油，之前的卡罗拉双擎我也关注好几年了，混动版的油耗普遍在每百公里4/5升之间，基本上不会有太大出入，在市区堵车的时候不会增加油耗，省钱是一个，最主要的是心情好，堵车的时候不会那么焦躁 ③质量稳定，丰田车的质量口碑是几十年来慢慢积累出来的，丰田的双擎技术从九十年代的普锐斯开始到现在二三十年了，一直很稳定，值得信赖，双擎车辆采取的是ECVT变速箱，内部构造跟普通CVT区别很大，结构简单耐用，因为没有钢带所以也就不会出现钢带打滑这种现象 ④操控简单易上手，起步很丝滑，毫无顿挫，而且起步的时候是纯电机在工作不会有很大的噪音，当然你要是地板油那就另说了，中断加速也一直保持丝滑，开着很顺手，特别适合市区路况 再来说说缺点: ①空间小，雷凌和卡罗拉的车身长度只有4640㎜左右，相比同级同价位的合资车，属于车身短小的，内部空间肯定也不会很大，比起标致是408，朗逸，轩逸，思域这些车都要小一些，比昂克赛拉略微大一点点，或者说差不多，都属于勉强够用，但是后备箱空间还不错 ②噪音，急加速的时候发动机噪音比较大，还有胎噪也很明显，速度到了80以上风噪也很明显，日系车隔音不好是通病，只是稍微比思域强一点 ③内饰很丑，跟思域半斤八两，黑乎乎的一片，扶手箱特别小气，跟其他同级车相差明显

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

3.6分“良好”

总的还行，因为亲戚去年同期买了同款，说各方面不错又省油。今年赶上价格跌落红利买的，比亲戚便宜了1.5W，听说越往广州方向去，价格会越便宜。 买之前都说这车是三大妈，以为开起来会很肉，现在并不认为，提速很可以。因为工作调动，现在每天上班来回近50公里，提车4天了200多公里，表显油耗4.5。 驾驶体验：性能中规中矩，每天经过市区，高架，乡镇，难走好走的路每天都走了，胎噪风噪是有的，在接受范围之内。 内饰：呃～没的说吧，因为压根就没有内饰，后排空间贼小。1.8以上高个子拐弯去德系逛吧，毕竟这价位的鬼子车都那样～ 外观：一般吧，不至于丑，高配的是运动外观，轮毂好看。 总价落地12.2，贷款4万无利息无其他费用，减掉保险税，裸车10.5不到，4儿子应该赚了2千多，没办法和别人谈的就是落地价。送的东西常规的，给了300块油钱，记录仪一般般，膜没贴，准备过两天去别的店贴， 总的来说，推荐家用10公里上代步确实不错，各方面都省心，每天5公里内的就算了，选择的车系就很多了，国产新能源啊啥的，又漂亮功能还多，考虑这玩意就没啥优势了。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT进取版

3.93分“良好”

对于年轻人开，动力弱了点，车辆操控和行驶质感还不错。油耗我开7.2左右，也不算省油，后排空间紧促，去年孩子出生后就拥挤了，准备下一步换SUV了

点评车型: 2023款雷凌 185T 运动版

3.5分“良好”

23款这个雷凌减配是真不少，价格也还算可以。贷款8个，首付2.3，分期5年两年还清。每年利息4000，两年还清11.1， 珍珠白没加钱！！！送记录仪，脚垫，侧后车窗膜。(都没用上)送的不好) 自己加了装饰花了4000块。 记录仪，软包，尾翼，前铲，改色膜，离子太阳膜，前挡变色膜。 【购车经历】汽贸提车，省时省力。二月初提车，对比一月底询价贵了4千块。 【提车价格】11.1 【油耗】 油耗个人感觉很高，提车一直在乡村道路跑，两千公里8.3油耗，又跑了次高速2600公里左右，油耗8.1。 【亮点配置】 配置高，安全系数不错，这是我看中的亮点。前脸非常耐看。 【空间表现】 空间太小，太小，太小。 【最不满意】 最不满意就是月初贵了4000。 唉不多说了，分享下，提车不满一月被撞的图片。????

点评车型: 2017款雷凌 改款双擎 1.8H GS CVT精英天窗版 国V

3.57分“良好”

雷凌双擎，真的太省油了。发动机皮实耐用。唯一缺点就是内饰做工太粗糙。车辆配置太低端。希望厂家有待提高。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

4.43分“优秀”

外观:相比较前几年的车型，2022款往后的都还比较耐看的，车前大灯看着比较像哈士奇的眼睛。个人感觉银色好看，但是我买的白色。 内饰:内饰略差，座椅织物不容易打理，座椅后背是空的，给人一种很廉价的感觉，车门内部处理的不太好，放歌的时候有某个东西震动跟着音乐的节奏震动。去4S店处理了一次没处理好。 配置:是超过预期了，买的时候不懂什么是L2买完以后才发现误打误撞买了同级别里边性价比最高的车。不过音响只有两个不是太满意。 空间:在同级别里边全是排倒数吧，买的时候没考虑要坐多少人，我们就夫妻两个人用，现在家家都有车子，车子基本也坐不满。 驾驶感受:听！嗖……一下就出去了。电车还是比油车起步快的，变速箱开着爽，在让我开AT双离合这些开不习惯了。开这个车就像是城市里的泥鳅一样丝滑。 可靠性:这个不用说了吧。这品牌，注意安全 用车成本:很低很低，一箱油260元，跑800公里，保养也便宜，车子基本不坏，不用操心，使劲造就完事！

点评车型: 2019款雷凌 185T 豪华版 国VI

3.64分“良好”

用车便宜，空间内饰垃圾隔音差，省油，朴实无华靠谱耐用，自适应巡航挺好用，车机约等于没有

点评车型: 2022款雷凌 185T CVT豪华版

3.43分“良好”

驾驶感受：方向盘比较轻，油门刹车也比较柔和，平时开车不会很累，但是高速上一旦遇到有风的天气感觉车有点发漂，缺乏安全感。 用车成本：总体用车成本比较低，油耗方面：本人上下班开环路比较多，油门给的也比较柔和，不会过多的急加速和急刹车，目前5.2万公里平均油耗6.1。 维修保养上：保养比较便宜，在外面保的话，小保养200多就搞定了。 可靠性：换过两个减震器，4s店说有点漏油，但是在质保期内，4s店免费给换的。另外就是异响比较多，天窗下面的遮阳板经常异响，调整一下不完全关闭就能好点，中控主驾和副驾都有异响，也是在特定频率下才有，自己平时开车听歌，没有特别打扰，也没太纠结。 最不满意的点：车速在11到14km/h之间松开油门滑行会有明显顿挫，堵车的时候挺不舒服的，跟4s店沟通说是通病，也就接受了。

点评车型: 2022款雷凌 185T CVT运动版

3.5分“良好”

怎么说呢，自我感觉我的1.2T运动版开起来挺好的，只要你给油，就会有推背感，别人说的马路三大妈我可不在意，自己喜欢就好。我改装都改了1.5个w，就屁股丑怎么改都不好看

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

3.3分“良好”

车头好看，车屁股太难看，用车到现在非常满意，红绿灯、高速汇入提速都很快，发动机声音挺大。

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 豪华版

4.3分“优秀”

1. 舒适性表现不错，静音效果一般，车内空间宽敞，后排腿部空间足够。 2. 油耗非常经济是这款车的优点，百公里油耗在0.3-0.4元左右，对于一款中级车来说非常出色。 3. 操控简单，转向手感精准。 动力输出平稳而线性，起步时不会有明显的冲击感，加速过程也很顺。 4. 车内装饰质感不错，但车辆外观因人而异。外观和内饰设计都比较时尚，符合年轻人的审美。 5. 车身长度适中，停车容易，操控感强！ 关于缺点： 1. 车载互联系统使用不够流畅，反应速度较慢。 2. 车漆较为单薄，容易留下划痕。 3. 由于是中级车，停车时车头较重，可能会遇到困难。 总之，雷凌混动双擎豪华版用车感受总体良好，具有油耗低、舒适性佳等优点。

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

3.64分“良好”

丰田雷凌不久前进行了中期改款并换装了最新的混动系统，出于好奇我也去试了一下，看看新款车型实际表现如何。 试驾车是雷凌混动运动版，改款后的雷凌换装了新款的混动系统，不过虽然官方命名为智能电混双擎，但实际原理还是和老款相似。实际表现上，绝对动力比起老款车型确实有明显的提升，但在同级的混动车型中应该还是最慢的一个，当然如果舍得踩法定限速内其实也还算够用了，平顺性表现还算可以，发动机介入时稍微有点小的动力波动，别的倒是没什么问题。小的动力请求还是比较快的，大的动力请求稍微慢一点，无论是从仪表显示还是实际感受能感觉出这台车确实比较多的时间是电驱动，因此大的动力请求也需要等发动机带起来后再全力加速，不过即使是发动机处于运转状态大动力请求也不是极致快的那种，考虑到这台车的定位倒也不是大问题（毕竟开这车的也很少地板油），另外这台车即使在标准模式初段油门也有点窜，整体不是特别线性。总的来说，这套动力总成的表现考虑到目标消费群体的需求还算可以，但面对同级别的混动对手在驾驶感受上倒也没什么优势。 底盘表现分开说，滤震层面，这代雷凌上市之初底盘比起同级别还是有明显优势的，但随着时间的推移现在就明显没那么强的优势了。小振动的处理一般，路面一些小的震动起伏稍微有些明显，大的坑洼处理还不错，中等速度（二三十）过减速带前桥有连续颤动，后桥稍微有点跳，连续震动处理的不错，即使较高速度通过悬架的反应也是比较快的。总体还是比较有高级感的。 运动性表现好评，当然肯定也不是一个运动车，稍微开快点悬架的侧倾控制还不错，也没什么多余的动作，还算能hold住。 转向手感好评，基础力度还不错，随速随角度的增益也没什么问题，指向性和车身跟随性都是正常家用车水平。 刹车脚感还算好适应，带有crbs，总体还是很快就能够上手熟悉的，没什么大的问题。 NVH一般，这台车的胎噪还是很明显的，风噪处理还算可以，发动机噪音和震动印象中比老款要好一些，但比起同级别一些对手还是有明显差距的。 静态上，这台车的外观比起老款有些小的变化，不过倒不是很明显，我个人觉得总体特别是这台运动版还是比较好看的。 内饰比起之前主要还是换装了一个大屏，氛围就过了，做工和用料也是一贯的“丰田”，中控部分倒是挺多软质材料，车门上倒基本上都是塑料。车机比起老款确实有些进步，但还是不怎么好用，依然属于行业中比较差的，不过好在主流的手机映射功能都能够提供，还算不错。 前排人机工程学好评，座椅还算比较舒服，方向盘也很容易找到合适的位置。后排一般，空间在同级别中确实偏小，座椅靠背角度也偏陡，后备箱空间还可以，总体不算特别规整但满足使用没什么问题。 总的来说，这台雷凌的表现和之前的老款车型相差不大，主要是动力系统的提升，试驾时简单问了下可以轻松给到3w大的优惠，想买的话应该还可以详谈，这样的价格比起之前的雷凌还是低了不少的，当然现在市场上可选的混动车型也有很多，是否选择这台车还是要看个人的需求。

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 领先版

3.2分“良好”

【最不满意】 高中低配都不配雷达 【驾驶感受】 指向性好，L2自动辅助驾驶，基本都能满足分心时候的不必要的事故发生 【油耗】 油耗比插电混合动力低，毕竟家里不能安装充电桩 【乘坐体验】 中规中矩，后排腿部空间比致炫还小 【动力表现】 起步时候相对于油车，可以秒杀大部分

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 领先版

3.8分“良好”

动力:车身足够轻，所以1.5L排量响应也足够快，油门一踩就走，轻轻一踩就有明显的加速回应。 底盘:做工扎实紧凑，操控能够感受到明显的迅捷回应，丰田能够有这种感觉是没想到的。 音响:我试车比较少，雷凌的音响体验像是把你包裹在音乐中，之前某大牌新能源车，音响是嵌在门板上的，感觉就像手机开外放粘在门板上的感觉。。 座椅:这一点反正要带垫套，倒是没啥特别的感觉，不过一般的车都挺有支撑性，不像名*会陷进去的话我感觉是都还好

点评车型: 2018款雷凌 185T CVT尊贵版 国V

3.86分“良好”

丰田雷凌是一款受欢迎的紧凑型轿车，它有以下优缺点： ● 优点： ● 外观设计时尚：丰田雷凌的外观设计时尚大气，线条流畅，充满了运动感和时尚感。前脸造型犀利，搭配锐利的大灯组，使得整个车头看起来非常精致。 ● 驾乘空间宽敞舒适：雷凌的车身尺寸适中，内部空间宽敞舒适，乘坐体验非常好。前排和后排座椅都具备较好的支撑性和包裹性，长时间驾驶或乘坐也不会感到疲劳。 ● 燃油经济性良好：丰田雷凌搭载的是1.2T或1.8L发动机，配合CVT无级变速器，使得车辆在行驶过程中更加省油。 ● 品质可靠，维修成本低：丰田品牌一直以来以品质可靠、维修成本低而著称。 ● 缺点： ● 动力表现一般：与一些竞争对手相比，丰田雷凌的动力表现被认为略显平淡。 ● 悬挂偏硬：部分车主反映，丰田雷凌的悬挂相对来说偏硬，对于一些颠簸路面的适应性稍显不足。 ● 噪音控制有待改进：一些车主抱怨说，在高速行驶时，丰田雷凌的噪音控制不够出色。 ● 后排空间欠缺：一些车主表示，丰田雷凌的后排空间相对较小，尤其是对于身材较高的乘客来说，腿部空间和头部空间都比较紧凑。 ● 后备箱容积不大：丰田雷凌的后备箱容积被一些车主认为不够宽敞。 ● 音响系统表现一般：部分车主反映，丰田雷凌的原装音响系统表现一般。 ● 内饰设计保守：丰田雷凌的内饰设计被一些车主认为较为保守。