点评车型:
2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座
4分“优秀”阿维塔11外观就特别的惊艳,前脸是极简的封闭造型,两侧用的是常见的分体式大灯,但阿维塔11将灯带打散成一个一个的,这种小晶体亮条的设计相当大胆前卫。现场流水灯点亮时,辨识度相当高。前舱盖下方是一个储物空间,容积不是太多,登机箱没什么问题。全身有34个传感器,所以可以实现高智能导航辅助。
侧面造型是一种低趴的姿态,很动感的造型。用到了无框车门,隐藏式电动门把手的设计,轮毂的造型比较夸张,靠近前后位置,拉伸了侧面距离,有了轿跑SUV的感觉了。
尾部造型很新颖了。尾窗的面积很小,几乎是一个垂直的设计了,保证更好的视野效果,加入了流媒体的设计。下方还有个尾翼的设计,根据车速需要自动开启闭合,运动感拉满。再下方是贯穿式尾灯的设计,开启辨识度也是想当高了。
阿维塔11内饰是黑色加米白色的简约配色,科技感还是有的。三幅式平底方向盘是双拼色的设计,上方还加入了黄色的缝线,后排是接近连屏的仪表,中间是一个超大的中控屏,副驾前方也是屏幕,真的是一点也不想让人闲着啊。座椅是用到了一个运动风格的样式,包裹性非常的好,这台车是四座的布局,后排同样的座椅,配置也很齐全,通风、加热、按摩都有,腿部空间很充裕,都快能把腿伸直了,能很方便的找到舒适的坐姿。上方还有一个很大的全景天窗,视野效果和开阳感都非常好。
动力方面,阿维塔11用到了双电机的布局,动力强劲,零百加速都突破4秒了。电池是用到了CTB2.0的电池系统,安全且寿命更长,续航方面都不是让人太担心。整体来说,还是可以考虑的。
长安、华为、宁德时代,三家行业大佬携手打造的新能源品牌,阿维塔一诞生,就被寄予了厚望,而这个品牌的首款车阿维塔11也断然没有让人失望的道理。
优点很多,我们一个一个说。
首先是外观设计,在大家已经见惯了天马行空的设计的时期,阿维塔11的设计依然是非常特别的,有人说看起来有点保时捷的味道,确实,它有保时捷那种飘逸动感的身姿,外观看起来就很动感。
内饰是极简的风格,大屏、方向盘等元素都力求做到十分简单,这样一来,不仅整体看起来非常清爽,并且上手的难度也是非常低的。
配置也是不会有什么缺憾的,目前在汽车上能够想到的配置,它几乎都有搭载,在舒适配置和智能配置方面都做到了顶格的水准。
机械部分,它搭载了华为的电驱系统,有着小型化,动力强的特点,实际的动力开起来也是相当给力,随踩随有的动力输出跟驾驶者的交互感很好,同时转向和底盘的反馈也十分优秀,开起来就是运动型车的感觉。
阿维塔11只剩下一个悬念,那就是价格,如果定价合理,相信它会是新能源市场上一匹销量黑马。
燃烧的熊猫:智商税的可能性更高
用户4459305413026:哎,35-45万,妈的买不起了
剑胆琴心9414:这个车就是一个笑话
说到技术背书,阿维塔应该是目前所有造车新势力中最强的。由长安、华为和宁德时代联手打造的这个新品牌,集合了传统车企、高科技互联网企业以及电动车最核心的电池供应商。
在这辆车登录重庆车展之前,我们获得了一个提前体验它的机会。因为厂家说我们体验的版本还是试装车,装配工艺和部分功能可能跟量产版有区别,所以这里的评价只针对这辆试装车。
首先是外观,在图片上看阿维塔11的外观可能会觉得有点怪,但实车的效果很惊艳,前脸很有未来感,侧面则是典型的轿跑SUV风格,车尾的设计也很有特色,总体的外观辨识度非常高。
内饰也同样如此,虽然也是三块屏幕,但被设计师玩出了花样,两边的小屏都是嵌入式的设计,并且跟方向盘和中控大屏这部分的做了清晰的区域划分。
空间表现就是这个级别主流的水准,这辆5座版的后排在满载3人的时候不会让人觉得拥挤,整体的空间表现还不错,尤其是在它的外观设计十分个性的情况下。
动力可以说非常亮眼了,采用了由华为提供的高功率双电机,我们在试驾的时候,感觉它的动力输出跟特斯拉的高性能版一致,整体的动力响应极快,踩多少加速踏板,动力就直接反应在推背感上。
整体的操控也可圈可点,采用了一款特别的方向盘,由于方向盘的圈数很少,再加上车头对转向的响应很积极,阿维塔11开起来非常灵活。底盘的表现也同样让人惊喜,前双叉臂后多连杆的结构本身就很运动,再加上整体的调校水准很高,开起来还真的有那么一丝愉悦。
当然,阿维塔11真正跟其他车拉开差距的还是它的智能驾驶辅助系统,它的车头和前翼子板的两侧分别有1颗激光雷达,再加上非常高算力的智驾芯片,它自主完成大部分的驾驶工作。
目前,阿维塔11的价格还没有出炉,若是它能有一个合理的定价,相信会在销量上有一个很不错的表现。
MZ20220808:这车不卖100万对不起这三个造车新势力
用户8949087960713:内饰做功不好,照片都能看出来,真车肯定更差
H刚子叔:现在造车都这么随便了嘛?