点评车型: 2021款哈弗神兽 2.0T 智尊四驱版

4.7分“优秀”

最中意的是外观，贯穿的日间行车灯，空间也是巨大，我一米九的个子坐后排还有一拳多的空间， 【最不满意】 的是车机自带的QQ音乐没办法登录QQ账号，而且歌单也是烂的不行，希望以后升级车机可以改正这个问题， 【驾驶感受】 2.0T的加速是挺快的，现在开的是标准模式， 【油耗】 油耗由于才提了三天，油耗不准，来个几个月才知道，不过也别想太低了，毕竟车重在那里，排量也在那里， 【亮点配置】 说实话 转弯360自动打开挺好用的，整车智能化挺好的，有次忘了关窗，还发短信通知我，这个功能挺好的 【提车价格】 我买的最顶配，四驱版本，首付是8.6个，包含购置税 保险 上牌费，贷款了9个， 【购车经历】从去年就在关注神兽了，之前喜欢大狗，从好几年前都在关注国产车，也见证了国产车一步一步的成长，也就放心的选了，

点评车型: 2021款哈弗神兽 2.0T 智尊版

4.5分“优秀”

外观:每人审美不同，最开始觉得车很帅，但是好像现在审美疲劳了，觉得一般般。主要是颜色，推荐的灰色不禁看，还是觉得黑色才好看。 【油耗】 油耗表显11.2。但是我觉得实际上要比这好很多，市区开确实费油，但是跑高速和国道的话会省很多。毕竟2.0T排量，车重也在这摆着呢，我觉得符合我的心理预期。 【驾驶感受】 动力十足这是我最满意的，超车什么的再也不会担心后力不足了。另外一个让我满意的就是高速上智慧巡航，让我解放了双脚啊，真的很好用。 【乘坐体验】 空间很大，座椅很舒服。后排两档可调，后排坐上去舒服多了 【最不满意】 一就是低速行驶时有噪音，不知道什么原因，等做首保时让4s检查下。还有当时买车时销售也没介绍，后来在懂车帝上看到的，加2000可以增配座椅通风和腿部气帘。我觉得这还是有必要的。但是没有加上，心里还是觉得不舒服。后备箱有点高，搬点重物有点费劲 总体来说还是不错的，科技含量高，有些功能还没弄明白，等我弄明白再来介绍

点评车型: 2022款哈弗神兽 1.5T 智享版DHT

4.5分“优秀”

提车不到十天，行驶了四百多公里减震，很不错，总体效果也挺不错的，驾驶习惯和别的车不一样，慢慢的适应就好了，4s店比较抠门儿。基本上不送什么东西，不知道年头长了之后，长城的dht好不好用？用不用换电池？这都是一个未知数，不过照现在看，应该用个578年，没有什么问题，质保也是在八年15万公里，长城的品牌还是一线品牌还是比较让人放心的，发动机介入的时候，噪音略微大。一会儿习惯不过就好了，油车比电车配置高，同样都是顶配，砍掉了很多配置，所以混动的配置要比油车低很多，少了六七亚，并且想后加配置还加不了，只支持有车，就连车载行车记录仪混动的都没有，也没有并道辅助系统，别的大方面的配置还都有，喇叭也比人家少，也不是品牌的。油车都是翻毛皮的，混动的顶配就是仿皮的。官方说一箱油能跑1000多公里，可是我加完油就显示900多，有时候第二次加油显示800多。

点评车型: 2022款哈弗神兽 1.5T 智享版DHT

4.2分“优秀”

1.外观除了黄条其他都不错。 2.内饰我的是粉白，绝对可以很喜欢。 3.我加了5000顶配，除了车机系统不敢恭维其他都不错。 4.空间大的没说的。 5.驾驶感受贼舒服。

点评车型: 2022款哈弗神兽 1.5T 智享版DHT

4.3分“优秀”

8月份订的智享DHT，由于疫情12月才提到，整整等了4个月，还好赶上了购置税减半，落地价格相比8月份的价格优惠了好多，下面说下真实的感受。 外观漂亮大气，内饰用料上乘，科技感满满，就是有些费电。驾驶感觉十分顺滑，根本感觉不到纯油车换挡的顿挫感。等红绿灯不怕后面的车催喇叭，给油门电机起步立马就走，加速超车力量足，高速胎噪稍大。现在总里程跑了2500公里，春节从老家回来拉了4个人，后备箱装满重货物，平均油耗8.4个左右，日常市区应该7个油左右吧，脚轻的应该会更低，我感觉1.8吨的车身很优秀了。车机系统更新慢，出现过1次倒车影像卡住的问题。12付小电瓶亏电问题我遇到好多次了，已经收到4次短信告警了。我用万用表测试过小电瓶电压，在12-13伏之间，跑完高速也没超过13伏，正常满电电压应该会接近14伏。希望长城能解决耗电亏电问题。我感觉除了保电差，其实神兽在同档位车型里很能打，无奈销量越来越低， 不吹不黑，希望神兽能解决耗电问题销量越来越好！

点评车型: 2021款哈弗神兽 2.0T 智尊版

3.9分“良好”

内饰味道很大 怠速发动机声音有点大 配置丰富 车机不能与手机互联 2.0t 加速很轻盈 市区油耗较高

点评车型: 2021款哈弗神兽 2.0T 智尊版

4.2分“优秀”

【提车价格】 五月份提的，没赶上购置税减半，落地16.6 【油耗】 现在夏天开空调平均12个油，不开空调10个左右，跑高速8个多点，快速路7个左右，挺满意的 外观越看越喜欢，空间挺大的，后排坐三个人都不是很挤，挺满意的，首保后油耗再低点就可以了

点评车型: 2022款哈弗神兽 1.5T 智享版DHT

4.8分“优秀”

神兽Dht加速真的挺猛，堪比2.0的动力甚至更强，平常等红绿灯起步就是用电，急加速发动机才介入，高速巡航80有时也会用电，所以比较省油，想要动力有动力，想安静时车内也比较安静，买了就不会后悔，支持国产越来越好！

点评车型: 2021款哈弗神兽 2.0T 智尊版

3.93分“良好”

【最满意】 1.哈弗神兽的外观设计年轻而具有个性，同时展现出不错的运动感，对我这样的年轻人来说是比较有吸引力的。其次，在内饰方面，哈弗神兽营造的具有科技感的座舱氛围符合当下主流设计理念，可以说还是比较有亮点的。 2.哈弗神兽的空间表现在同级别车型中属于主流偏上的水平，它的后排空间有较大余量，不论头部、腿部还是脚下地台都很充裕，作为一款城市SUV来说，能够满足家庭用车的需求。 3.动力方面，因为哈弗神兽拥有1.5T和2.0T两种动力系统，我个人更倾向于后者，因为2.0T的动力水平、响应速度要更好一些，相应的操控感受也就更突出。

点评车型: 2021款哈弗神兽 2.0T 智享版

4.5分“优秀”

1月29日提的车，2.0T智享版，距离4S店200km， 【驾驶感受】 开着它特别舒服，最期待的怀挡，试驾了一圈就上手了，适应特别快，之前开的手动挡！ 高速驾驶特别舒服，自适应定速巡航，想快就快，想慢就慢，不用踩油门，轻松！ 【动力表现】 买的2.0T，高速只有我超别人，没人超我，推背感强?！动力只有你黄金右脚下得去，动力十足跟上来！ 【油耗】 刚提车，高速开回来的，8.0L左右，市区10-11！这个动力，还是比较满意 【乘坐体验】 转完，坑娃路段还是比较舒适的！急转弯也不错，避震也 满意！开车不费劲， 【车机系统】 大屏真的很好用，触摸灵敏，原以为很多功能集成在中控里，操作不方便，结果开车回来，在高速上就学会了，操作也比较方便！ 【最不满意】 车机系统能自己下载应用就完美了！ 【补充】 应临牌未认证车主，后续认证！

点评车型: 2021款哈弗神兽 2.0T 智尊四驱版

4.8分“优秀”

科技改变生活，提供驾驶辅助减轻驾驶员负担，现在新车还没有出磨合期，四驱车型百公里油耗13左右，还是2.0t的开起来畅快。有了换挡拨片，在D挡状态下，上下陡坡路段时随时可以加入M挡，自动对齐相应的档位后，可以人工操作档位，进入平路后自动切换到D挡，使用非常方便。

点评车型: 2021款哈弗神兽 2.0T 智享版

4分“优秀”

【最满意】哈弗神兽的外观算是大刀阔斧进行改变的一款全新车型，整个的外观完全一改之前的家族风格，给了人眼前一脸的感觉，至少不喜欢哈弗H6的多了更一个选择。内饰也是比较让人满意的，这种连屏的设计还是比较有科技感的，使用起来的感觉也不错，流畅度、UI设计都是比较合理的，易上手。 【最不满意】油耗依旧是有点高，市区能轻易去到10个油以上。还有就是NVH表现做的略差。 【乘坐感受】前后排座椅的填充都是比较厚实的，后排座椅的支撑也比较到位，空间的也能满足家用的需求，悬架系统也是偏舒适去调校的，挑不出太大毛病。

点评车型: 2021款哈弗神兽 2.0T 智尊四驱版

4分“优秀”

抛开H9不算，神兽算是哈弗目前的旗舰车型了，和以往哈弗一些车型比较中庸的感觉不同的是，这款车在设计层面上做了比较大的突破，首先外观这一块它的前脸采用的是大尺寸不规则的格栅，上方还有贯穿式的LED大灯，看上去确实比较个性，不过在我看来这样的设计也是一个双刃剑，可能喜欢的人会觉得很酷炫，但是肯定也有很多人不太能够接受。内饰同样如此，采用的是不规则形状的双联屏，就像一把横放的吉他，在其他车型上几乎没有见过，会让人眼前一亮，不过还是老问题，能不能被大部分人接受还是得打个问号。神兽虽然定位是紧凑型SUV，不过的长度已经达到了4780mm,轴距2800mm，这样的尺寸甚至可以去媲美一些中型SUV了，空间这一块满足大家日常使用完全没问题，以我175cm，65kg的体型来看坐在第二排可以轻松翘起二郎腿，而且中间的地台也是纯平的，可以保证乘坐舒适性。动力部分2.0T的发动机动力表现足够充沛，前段提速很轻快，中后段再加速能力也不错，无论大家日常城市开还是经常跑高速都可以满足。总的来说，十五六万的预算，大家如果想买一台足够个性，性价比还不错的SUV，哈弗神兽还是值得一看。

点评车型: 2022款哈弗神兽 1.5T 智擎版DHT

4.4分“优秀”

9月20号提的车子，DHT版本的非常不错，到现在为止加了第三箱油了，前两箱油都跑了810公里左右。可能是磨合期，第三箱油显示可以跑到900多公里。加速非常快，推背感十足，在低速起停的时候，就跟电车一样，完全感觉不到发动机在动。平顺性非常好，有点坑洼路段的时候，底盘调教也非常好。开起来一点也不累。