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2026款-哈弗大狗PLUS PHEV

亮点配置:

Hi4 1.5T 105km潮电版

+1.0万即可升级为「150km潮电版」

增加配置(1.0万):

Hi4 1.5T 150km潮电版

2024款-1.5T / 167马力 / 插电式混动

Hi4 102km 潮电版Plus

2023款-1.5T / 154马力 / 插电式混动

DHT-PHEV 50km 潮电版

增加配置(0.3万):

DHT-PHEV 105km 潮电版

+1.0万即可升级为「潮电版Plus」

DHT-PHEV 105km 潮电版Plus

哈弗大狗PLUS PHEV

#机械挡是灵魂还是僵化

哈喽，作为2023款哈弗大狗PLUS PHEV的车主，开了三年，今天就跟大家唠唠这台“带电”的方盒子。它让我在城里省了钱，周末还能带我去撒野，但有些小脾气也得忍忍。
🚙 车辆配置：
我这台是插电混动版，核心是那套1.5T发动机加电机的组合。系统最大马力有341匹，峰值扭矩达到750牛·米，数据上挺唬人的，实际开起来也确实有劲。配置上，我比较看重的是它带L2级的驾驶辅助（跑高速很省心）、和360度全景影像加透明底盘（过窄路和烂路心里踏实）。
📱 用车体验：可城可野的“双面人生”。
①城里通勤：纯电模式是真香，安静、平顺，日常上下班基本不用油。官方纯电续航标着100多公里，实际开空调、听歌，打个八九折，满足几天一充没问题。
②周末出游：切换到混动模式，动力随叫随到，去郊外跑个山，超车很有信心。底盘够高，走点非铺装路面也不怵，能带我去一些普通轿车去不了的地方。
⚙️ 机械档把 vs. 怀档：我的“操作盘”，我这台大狗用的是传统的机械式档把。关于档把，我简单聊聊两种的优缺点，你一听就明白：
①机械档把 (如大狗) 操作有“手感”和仪式感，换挡位置清晰直观；盲操方便，肌肉记忆形成后不容易挂错。 占用了中控区域空间，少了些储物可能；设计上不如怀挡显“前卫”。
②怀挡节省出中控空间，可以设计更大的储物盒或无线充电板；手不离方向盘就能操作，换挡动作更优雅便捷。 需要改变驾驶习惯，初期容易误操作（比如当成雨刷）；操作“手感”和直观性相对弱一些。
两种设计没绝对好坏，就看个人习惯。我选大狗时没太纠结这个，用久了觉得机械档把也挺好，挂挡“咔哒”那一下，感觉车在回应你。👎 爱车缺点：
1. 车机不够“聪明”：大屏看着爽，但反应速度偶尔会卡顿，语音识别的精准度也有提升空间，期待后续OTA升级。
2. 高速噪音偏大：方盒子造型帅是帅，但风噪确实明显，尤其是跑高速时，车内对话得稍微提高点音量。
✨ 车型亮点：
1. 动力强还省油：动力数据前面说了，馈电油耗官方也就5.9L/百公里左右，对于这么个方盒子身材，挺划算的。
2. 通过性好：200mm的离地间隙，加上不错的接近角和离去角，马路牙子、乡间土路轻松过。
3. 空间实用：后排和后备箱都够大，装下一家人出游的行李和装备毫无压力。
4. 安全配置足：车身刚性好，气囊也给得全，开起来心里比较踏实。
💎 总结一下我的爱车，总的来说，2023款哈弗大狗PLUS PHEV是台个性鲜明、兼顾经济性与多功能性的“多面手”。它用混动技术解决了方盒子油耗高的痛点，又保留了硬派设计和不错的通过性。虽然它在静谧性和智能细节上还有进步空间，但考虑到它的价格和它能带给你的生活半径，依然是个很有竞争力的选择。

字母撩车

#2025年度导航里程

一、前言：兄弟伙些，说到开车，哪个没得几个导航故事可以摆？自从开上2025款哈弗大狗PLUS PHEV，我硬是觉得，导航这个东西，早就不是“指路工具”那么简单咯——它简直成了我车上最得力的“副驾”，陪我跑遍了四川的山卡卡角角。
二、关于哈弗大狗PLUS PHEV导航手机互联。说句老实话，以前我最烦的就是上车又要重新在车机上戳地址。现在这款大狗PLUS PHEV配的智能车机（应该是Coffee OS系统），手机互联做得很巴适。我平时用惯了手机导航，一上车，手机一靠，自动就连上咯。路线、实时路况、收藏地点，无缝甩到中控大屏上，字又大又清楚，开车的时候瞟一眼就晓得咋个走，安全得多。而且语音控制也灵醒，喊一声“你好哈弗”，说要切哪儿、找加油站、调音量，它都听得懂，简直省心。
三、手机导航总里程53194.8公里。来，看哈这个数字：53194.8公里。这是我连到车机上跑的导航总里程，清清楚楚记录在手机里头。这五万多公里，不是冷冰冰的数据，是我实实在在的生活：
①城里头上下班，它晓得哪条巷子最近、哪个时间段最容易堵，帮我绕开“血红”的路线；
②周末带家人出去耍，青城山、峨眉山、川西小环线……那些弯弯绕绕的山路，它提前提醒你“前方急弯，慢点儿哈”，心头稳当；
③回老家走亲戚，乡坝头那些新修的路、甚至临时封路，它都能及时更新，不得让你开到“断头路”上去干瞪眼。
每回停车看到这个里程数，都感觉像是一本电子游记，记到的不是公里数，是油费电费省下来的满足感，是带家人看到好风景的开心，是从来没得因为迷路错过约定的踏实。
四、结语：智能化车机导航的好处用车心得
总的来讲，哈弗大狗PLUS PHEV这套导航互联，给我最大的感受就是：“懒人福音，稳当伴侣”。
1. 方便得板：告别手机支架，告别低头戳手机，路线自动同步，安全又便捷。
2. 聪明贴心：实时路况、智能躲避拥堵、精准的预计到达时间，让你对行程有把握。
3. 记录生活：它默默记到你跑过的每一段路，成了你用车生活的一部分。
五、观点：所以我说，现在的智能车机导航，特别是像大狗PLUS PHEV这种跟手机融得好的，它解决的早就不是“不迷路”这种初级问题了。它是在帮你更从容、更安全、更高效地去享受开车和出行本身。要是你也在考虑一款能带你舒舒服服逛遍四方的车，那这套聪明又“懂得起”的导航系统，绝对是个大大的加分项。巴适，真的巴适！

当初冲着外观买的，没想到晚上开了氛围灯还挺有情调，音乐律动一开很有感觉！唯一后悔的是订车时没狠心选后桥差速锁，虽然平时只在市区跑，但总觉得少了点“灵魂”，纠结症患者太难了！

在你身后捂住你眼

外观硬派内饰带感，这反差爱了

喜提大狗PLUS配置选的150潮电版，送了贴膜脚垫车衣。车是真喜欢，就是这价格太难磨了！跟销售聊了一周，卡在1.8万优惠，本来想凑整2万，最后只能多要几次保养求心理安慰！

泄矢友芹

终于提车！但这砍价过程太费烟

路上没车，也挺宽敞，想试试雪地模式，第一次用雪地模式就这样了。。。也不知道打滑是因为先脱出了，还是打滑压了马路牙子脱出了。外八了[捂脸]

月如海0313

第一次用雪地模式就这样了

如题，开了我13000公里左右了，大概从6000公里以后开始感觉手腕痛，应该是积累性的损伤，以前没注意，手腕开始痛的事才开始关注，对比我以前的车子，助力真的要重一点，尤其在掉头的时候，最重的感受是90度倒车入库的时候，真的有点费劲，我的手腕受不了了，给反馈，去4S店反馈，结果都是设计如此，没有故障，我想说ergo问题不算问题吗？到现在也没人给我解决！

西瓜先生Pro

我的二狗phev助力好重！

本次更新还是有惊喜的，HUD和自定义壁纸，智能感光等…
但如果以下的细节再优化一下就越来越完美了。毕竟这老车一年才一次OTA，咱也不敢要求太多不过既然有一年的时间就好好的收集好好的优化咯，如果涉及到硬件不好搞可以理解，如果只是软件层面应该不会很难吧
？
1、跟车距离灵敏度要调整。经常跟车近了点就会滴滴滴滴滴提示，每天都要被吓好几跳，大部分时候根本就是误判，很烦人。要么就设置个声音关闭也行。
2、下拉菜单的时间不要这么久，目前足足10秒+，如果功能点击完后，2~3秒自动回拉吧。10秒真的太久了。没必要。
3、转向灯第一档灯闪3下不够，5~6下最适合。
4、混动车型仪表盘显示水温吧，冬天来了，如何开空调就更直观便捷了。
5、仪表和中控屏幕自动调整亮度，尤其是在隧道或者地下室的时候，中控屏幕如果设置的壁纸比较亮还是会很刺眼。既然有自动调整亮度的功能可以和手机自动调整亮度一样呀。
6、左侧快捷栏其实可能做成底部，这样就可以放更多的快捷方式了。
7、壁纸桌面底下的小卡片变大了，有点突兀，而且4张卡片并不是刚好放得下的，最后一张卡片不能完全显示。
8、转向时卡片形式，这次更新为什么把车辆模型放大？？？有病？不知道放大后视野变小了？还有语音提示好好为什么要变为什么变呢，。搞不懂。
9、锁车的声音希望能更新几个不同的声音，或者让自定义。
10、点击灵控球可以保留打开灵控球桌面。现在弹出的快捷菜单就是鸡肋。当然现在下拉菜单选择固定桌面功能还是很好的。
11、剩下由大家补充。 ……

懂吊帝

希望下次OTA能继续改进…

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大狗plus phev实车比我想象的好看，这前脸比网站上顺眼太多，实际上发光logo有立体的感觉，晶莹剔透照片拍不出来。

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5T)

1.5T

1.5T

1.5T

新能源能耗

续航43KM

续航80KM

续航81KM

续航81KM

续航115KM

操控

前置前驱

前置四驱

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