点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4.5分“优秀”

拿到驾照已经4年多了，平时很少需要用车，如果出远门都是选择租车，可以说很多车都开过，例如现代的领动、朗动、ix35，本田的锋范经典（老爸的）、凌派、飞度、缤智，大众的朗逸、宝来、高尔夫嘉旅、探歌，还有英菲尼迪QX50，家用买菜车基本都差不多体验一遍了?。每次逢年过节租车回去都要跑到指定地点还车，再返回老家，次数多了也不是那回事；而且结婚也差不多一年了，加上家里的成员也增多，一台车装不下那么多人，就萌生了要买车的想法。 从2021年10月份开始在懂车帝看SUV，可能没有开跑车的命，个人觉得小轿车就是坐在地下开的，视野不够开阔，空间也不够SUV大。买车预算20万以内，一直以来听身边的人说日系车省油、技术好又保值，就看了：①本田皓影，空间很大、座椅很舒服，动力1.5T182匹马力足够家用，但是20万（精英版）的车连倒车影像 倒车雷达 皮质电动座椅都没有，更别说360全景影像了，再加上中保研25%碰撞测试A柱直接弯折了，就pass了。之后又看了②别克昂科威，首先优惠力度真大，直接优惠4万以上了，美系车地盘扎实，配置也基本都有，但是看到变速箱是干式双离合果断放弃了，原因你们细品。再着就是咱们国产的③吉利星越L，真别说现在国产的造车技术真的有很大的进步，2.0T+8AT的配置真的很吸引人，外型和内饰也很nice很豪华感，尤其是大连屏直接连到副驾驶那边，但是为什么偏偏是要加95号的汽油，今年油价上涨那么厉害95号汽油都7块5以上了，与它无缘......。其实还仔细看了很多车，UNI-T/K、哈弗H6、领克01/05，不多说了直接入主题： 偶然一次机会，看到了哈弗神兽的广告推送，心中感觉这就是我要买的车了，我选的是1.5T智享版（中配）。 一、外观：犀利的前脸和贯穿式的日行车灯，真的和神兽这个名字很贴切；车的侧身和雷克萨斯很像（可以看图8），两条腰线中有条切割的腰线让这台车很有运动的气息，不像本田皓影那么圆润中庸；车的尾部最明显就是尾灯了，有人说模仿长安CS75PLUS，我觉得还挺好看的，夜间辨识度很高； 二、内饰：真的全车90%以上都是软质包裹材料，皮质座椅（仿皮）坐上去很舒服，电动座椅（主驾6向，副驾4向），两块大连屏； 三、配置：座椅加热、540°全景影像（度数是猜的，反正比360°厉害）、电尾门等等等等，你想的到的，它有，你想不到的，它也有； 四、智能：神兽的职能语音很好使，电子类的都可以呼唤它进行操作，识别率很高；而且还具备L2+级别的智能驾驶，车道智能辅助、车道偏离预警（在高速上特别好使）、还可以自动驾驶哦（在高速上尝试过，手脚放开能自主行驶，但是手不能离开方向盘太久），如果是高配还可以自动泊车、远程召唤那些功能，但家用的话中配足够了； 五、动力：带T的动力都不会差到哪里去，但是一开始起步还是有点肉，必须加大油门或者地板油涡轮增压才开始工作，推背感一下子就上来了，家用绰绰有余了； 六、驾驶感受：可能因为是习惯家里的本田锋范经典的噪音了，在哈弗神兽车内给我的感觉是 怎么会这么静音！！！过减速带的时候也比本田缤智这种SUV好太多了，走有一些小坑洼的路基本没什么感觉；操控没什么好说的，家用车，不过方向盘指向还不错，指哪开哪，但转弯半径就有点大了，双车道掉头一下子掉不过来； 七、油耗：从老家茂名出发佛山，全程285公里，其中山区县道50公里有上坡有下坡，平均时速50多公里/h，油耗7点多/L；然后上了高速因为新车磨合期，定速巡航时速为85-90公里/h，油耗6.3（图9），再着到了佛山市区油耗一下子就上来了，时速最高只能去到40时速，油耗10-12升。这台车速度如果能提起来还是不费油的，速度慢真的很费油，因为车重1.7吨（加司机1人），动力提不上来，驱动的能耗就大了； 八、总结：作为90后小伙子，人生第一辆车让我为了省油和保值去买车，我真的不愿意！哈弗神兽能给我超高的配置、舒适的驾驶体验、涡轮增压184匹的马力超车没压力！租车的时候开过不少的车，哈弗神兽真的很不错，买它我不后悔！

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

3.79分“良好”

作为主打智能科技的全新SUV，神兽有三个黑科技体现在驾驶辅助上，分别是探索前进、记忆泊车和AVP代客泊车。探索前进是指车辆可以在狭小道路自动行走并躲避障碍。记忆泊车字面上也好理解，就是你可以在停车场门口下车，车辆会自动停进你的固定车位。AVP代客泊车功能类似，只是使用场景从固定车位变成了开通AVP功能的公共停车场。不过遗憾的是这三个功能只能选配，所以真正能体验到的车主并不算多。 【常规智能辅助驾驶体验】 好在神兽常规的智能辅助驾驶功能也挺全，官方的说法是目前可以达到L2+级。自动泊车和循迹倒车都比较好用，有效识别率高，车辆自动接管后的行驶轨迹也果断精准，挑不出什么大毛病。另外在高速跟车的基础上还增加了智能变道的功能，只需打转向灯车辆就会自动变道。不过以我这种17年驾龄老司机的标准，神兽的跟车距离还有些偏长，车道居中的姿态还不够顺滑，但在二十万以内的车型中，这辆车的智能辅助驾驶已经算是佼佼者了。 【人机交互确实不错】 人机交互的部分也值得一说。神兽的仪表和中控两块大屏确实帅气，帅气绝不是因为它们的尺寸，而是画质和流畅度，体验完全可以媲美家用平板电脑。语音识别和面部识别系统很智能，电脑能准确识别比较模糊的措辞，甚至可以分辨出哪句话是在和车内人聊天，哪句话是和车机互动，很少出现你在和朋友聊天时跟你打岔的情况。而且它对车辆的控制权限也很高，部分车辆设定也可以通过语音调整。另外，车机的UI和菜单逻辑非常合理，年轻人即便第一次上手也可以轻松找到任何你想设定的选项，在基础建设层面，神兽的车机做得很到位，你甚至可以在里面找到灯光秀这样的彩蛋，足以说明车机的硬件性能已经充沛到可以肆意加入一些趣味元素了。 这么说神兽的人机交互已经完美无暇了吗？举个例子，因为神兽不提供物理按键，所以无法一键切换驾驶模式，另外档杆上也没有提供S挡，如果要调整驾驶模式，只能通过中控大屏，虽然车机中也提供了一个常用功能界面，但因为驾驶模式多达5种，想迅速切换不太容易。所以当你需要突发性超车时，会特别想念S挡或一键运动模式，然而因为神兽的极简化设计，你就只能猛踩油门，然后耐心等待标准模式下姗姗来迟的降档加速。 【主动安全配置略鸡肋】 另外，神兽的主动安全功能是妈妈级的，开车过程中瞥一眼旁边呼啸而过的911就会有语音提醒你专心驾驶，打个哈欠就会提醒你不要疲劳驾驶，直线走偏了一点方向盘会把你拉回来，跟车太近了就会发出警报，总之车里的提示音和震动感此起彼伏，像极了坐在副驾不停唠叨的妈妈，它比你还紧张，最关键的是她的车技还并没有你好，至少肯定没有我好，所以如果我想按照自己的想法安安静静地开个车，只能全部选择off。 【驾驶感受】 神兽的年轻主要体现在魂上，而肉身并非看上去那么运动，相反非常的传统。作为一款紧凑型SUV，它的轴距比已经不算小的H6还拉长了整整62厘米，所以后排和后备箱空间都是肉眼可见的富裕，这一点毋庸置疑。内饰采用了大面积的软包材料，很像居家装修的风格，所以你坐在车里会感觉到一种家庭氛围的延伸。 神兽使用的几款轮胎都是强调性能均衡的胎纹，比较适合质量较好的铺装路面，由此也可以看出神兽主打的不是像大狗那样的轻越野，就是标准的城市多用途车。 【动力表现】 动力系统采用的是1.5T和2.0T两款发动机，搭配7速双离合变速箱，当然全系也给到了一个四驱的版本，算是在这个价位的SUV里比较常见的驱动策略。而我试驾的是1.5T版本，不带四驱，选择这个配置的车主大多只是用于日常代步，所以我尝试了经济和标准两种驾驶模式。经济模式下为了照顾油耗，变速箱会刻意推迟升挡，所以低速略感动力不足，不过这是情理之中。标准模式下的油门变得轻盈，换挡逻辑会兼顾提速和油耗，我认为最适合日常驾驶。另外值得注意的是，神兽的油门踏板标定风格是典型的初段灵敏，我理解现在有很多小排量涡增车型时会采用这种风格，目的是在有限的动力下营造出一种动力澎湃的感觉，出发点是好的，但势必会损失一部分堵车时的起步平顺性，其实在我看来神兽大可以再自信一点，因为你1.5T的动力效率并不低，完全可以满足日常使用的需求，没必要苛求所谓的“爆发力”。 【总体评价】 这辆车的制动和悬架软硬都和H6接近，以舒适见长。当然了，因为神兽的车身尺寸和重量放在这儿，所以没必要再去苛求它的极限操控性，再说这车本身也不是为赛道而生。隔音静谧性和车身刚度都可以给到好评，在高速或细碎路面上不会出现超出舒适区的噪音和震动。总之在机械素质方面，神兽虽在各方性能上有细微的此消彼长，但整体仍然符合柠檬平台的高水平，没发现什么值得领出来批判的短板，如果让我选择一个词去概括，我会选择“均衡”，是一辆各方面水准都在线的紧凑级家用车。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.3分“优秀”

车子外观霸气新颖，无论开在路上还是放在路旁都有人问这是什么车，酷炫的灯光秀以及车身的小点缀都这车彰显你的个性 乘坐空间比普通的SUV大，后备箱空间一般，舒适性上还不错，要是顶配把座椅通风配上就更好了，可惜要加装，还要等45到60天。 内饰的话还是比较新颖的，不过视野较窄，还好有360。隔音方面做的妥妥比日系车那塑料壳好的实在太多。 配置方面同价位几乎没什么对手，拥有比同价位很多的雷达，还有拨杆自动变道超车，自动跟车转弯等智能配置，得吐槽的是宣传卖点的驾驶员下车车子自己开回车库和车子自己开出车库接你这两大酷炫功能要一万元加装，还要等45到60天，为了提车过年不想等了，4g信号有时候不咋地。拥有蓝牙钥匙远程操控蓝牙自动泊车这些功能都是装杯利器。 操控方面还是很不错的，和三代h6发动机变速箱用的是同一款，但是调教比H6好，整车给人的感觉很轻柔，却又不是肉那种开不动。但因为车比较大，转弯半径有点大。 驾驶油耗方面因为这车快接近两吨重，而我几乎在纯市区上下班代步，所以这车油耗不低，若是跑高速的话这车在7到8个油，纯市区的话10个油以上（特么的油价又涨了） 总结，本来想买车过年的，去定了宋plusdmi，结果要2月底拿车，然后无意中逛了一下懂车帝，看到了神兽，了解了一下确实不错，符合我想买又大又高配置的要求，直接去订了车抛弃了宋。家里本来不希望我买国产车，但是家里有两台日系车了，单单那隔音和脆皮还有啥配置都没有空间有限又毫无性价比，打死都不买合资车。结果我买回来特么的个个要和我换着开想谋我的大神兽，啥也不是。总的来说这车要空间有空间，要配置有配置，要外观有外观，唯一的缺点就是油耗，本来想等混动，结果被砍了，应该是不会出了，唉，不是它的错，是我穷啊 4-3更新，各位车主提车的时候记得检查电源，我出现松动没接好导致全车无反应双闪都打不了的问题 4月17更新，三个月了，三千多公里，油耗降了很多，现阶段六毛多一公里

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4分“优秀”

外观讨年轻人喜欢，无边框的中网结构，贯穿式LED灯，y型尾灯以及小尾翼和双排气（虽然是假的）。 这个车比一般车要长一些，2米8的轴距。后排空间是值得骄傲的，翘二郎腿还有很大的空间，而且中间是平的，没有凸起，比较舒适。但后备箱空间并没有想象中那么大，日常家用是够的，而且后排座椅也可以放倒。内饰方面，车机屏幕很大，反应灵敏，但是不可以下载其他软件，因为实体按键很少和怀挡的设计，中间有很大的储物空间。 【购车经历】 今年春节时候决定购车，但因为疫情等原因一直拖到现在。 我的上一台车是五菱之光小面，刚下来驾照的时候用来练手，对车型动力隔音等完全不懂，因为是个车就比我那个好。 当时哪里也不能去，就在懂车帝上看车，最先看的是名爵one和UNI-T，年轻人总喜欢花里胡哨的，但是看车评和征求意见时都是有各种各样的小毛病，在看了实车后觉得UNI-T感觉有点小。后经他人提议看了长安CS75，哈弗H6。长安CS相貌平平并不能吸引我，直到进入哈弗4S店，瞬间被神兽吸引目光，外观够时尚，空间足够大，配置足够全，第二周直接全款现车提车。 【提车价格】 1.5T智享，落地14.1，裸车12.8，3600的套餐，包6次保养，好一点的车膜，脚垫和行车记录仪。 【驾驶感受】 因为好一点的车只开过朋友的老款H6，所以不多赘述，那个给我的感觉就是肉的不行，油门踩到底好一会才能感受到加速，神兽的话感觉就好点，1.5T经济模式也能获得很好的驾驶感受，踩深一点也能感受到明显的加速度，虽然仍然有延迟但比老款H6好多了。运动模式还没试，等有空去试一下。 可能因为之前开的都是手动挡，这车顿挫的感觉完全没有感觉到，加速非常平顺。 路况不好时，后排乘坐会感觉明显震动，前排倒是没什么感觉。 智慧巡航很好用，开着车道保持辅助，高速上完全解放右脚，不需要自己控制速度，跟着前车神兽会自己调整速度，但为了安全还是双手扶方向盘，脚要放在刹车上防止意外。 【油耗】 一路上跑高速80公里开回来的，车速在80左右，因为跑高速的原因油耗目前不高，只有7.4，综合油耗还得再跑跑才能得知。 总结，最满意的就是大空间，外观很好看，以及配置齐全，高配性价比很高。目前没有什么不满意的地方，我觉得这辆车完全符合我对购车的期望，不过车比原来小面大多了，还得重新适应才能掌握。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

3.93分“良好”

首先外观方面，能看出哈弗神兽与此前推出的其他车型不同，其采用了更具科技感的造型设计，颇有新能源汽车的感觉。但教授感觉尾灯与长安CS75PLUS较为相似，多少有点借鉴的味道。 空间表现方面，教授身高为178 cm，落座前排时头部空间余量为一拳两指，而在后排的腿部空间余量为两拳多，头部空间余量则为两指，表现与星途凌云较为接近，相信已经能满足大部分家庭用户的需求。 而来到后备厢，哈弗神兽提供了便捷的电动尾门功能，但它的空间表现较为一般，因为有备胎及溜背式车顶的存在，所以它真正可以用于装载物品的空间并不算大，实测放进一个28寸和20寸的行李箱之后就会显得有些局促了。 哈弗神兽作为一款国产中高端SUV，配置是不用多虑的，以教授此次体验的1.5T 智享版为例，12.3+14.6英寸的双联屏、多功能皮革方向盘、皮革座椅等应有尽有。不足之处是，车内没有提供实体按键，转而全部集成到了屏幕内，开车时调节空调等操作时不够方便。 在实际体验中，这套双联屏显示效果还是比较细腻的，其中12.3英寸的液晶仪表盘能显示导航等信息，而14.6英寸的中控屏也内置了包括在线导航、音乐、远程控制等当下最流行的在线功能。加上哈弗神兽还能在屏幕上进行刷抖音、K歌等娱乐，实际使用体验较为流畅，与当下的智能手机较为相似。 不过需要注意的是，由于哈弗神兽把电子手刹的实体按键去掉了，取而代之的则是屏幕下拉菜单内的触摸选项，这点是需要时间才能适应的。当然了，日常挂D档或P档，电子手刹是会自动释放/驻车的。 动力方面，哈弗神兽搭载了1.5T+7速湿式双离合变速箱的组合，最大功率为184马力，相比哈弗H6那套1.5T动力有一定的提升。 但毕竟是属于小排量车型，哈弗神兽在超过80km/h之后，再踩下加速踏板时的动力输出效果就明显不如前半段了，很难去进行急促的超车及并线动作，但长距离的超车还是可以胜任的。相对来说，这台来自长城的第三代7速湿式双离合变速箱的平顺性完全可以好评，无论是低速拥堵还是高速行驶，都不会让人感受到它的存在。 哈弗神兽的转向手感和操控方面同样是以舒适为主，即便是提供了三种不同力度的转向手感可选，但在实际驾驶中对于操控是没有太大影响的，其电子味浓厚的转向缺少路感的反馈，只剩下了轻柔舒适的转向体验，这对于女性用户来说可能会是个好消息。 有趣的是，哈弗神兽的刹车调校并不像它的底盘和转向那样舒适为主，由于其前半段刹车踏板踩下去展现的制动力并不强，在急降速的路况时经常需要大力踩下踏板才能Hold住车辆，而较硬的脚感长时间驾驶则会让人感觉有点疲惫，加上超过10L/100km的真实油耗，可以说哈弗神兽还是有不少可以继续改进的地方。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

3.9分“良好”

【购车经历】家里有一台9年的长城C30，小问题最近开始出来了，所以考虑换车，最初看的是凯美瑞、帕萨特之类的合资B级车，虽然预算上完全OK，但是作为工薪阶层大叔，也不想在车上太高调了，正好长城哈弗神兽价格出来了，空间、配置各方面也都能满足要求，落地价比帕萨特丐版还要低一些，毕竟是自己的血汗钱，没必要攀比太多。 【提车价格】我选择的是1.5T中间配置，我们这边长城市场一般，所以经销商让利这块比较少，再加上新车上市，所以是按指导价提车的，指导价13.7万，全款落地价15万出头，我订车后看网上有14.7万落地的，真后悔当初订车太冲动了，没有多比较比较再说。   【外观感受】这款车外观没得说，乍一看就跟大玩具似的，但是看惯了家用也挺和谐的，整车洋溢着科技的气息，车头贯穿式灯带是我喜欢的，有流体式迎宾效果，车内配置也能让大部分人满意了，像什么搪塑内饰、车联网、语音控制、氛围灯、540°全息影像、L2+级驾驶辅助什么的，你能想到的，它统统都没落下，完全配得上其哈弗旗舰身份。   【空间】空间我感觉刚刚好，太大或太小都不太好，后排座椅也可以把身体包裹的严严实实，软硬比例的拿捏绝不输同级的日系车，天窗面积很大，几乎到了后排靠背的上沿，通透感不错。   【油耗】我感觉这款车不算是省油的车，目前我总结的是，市区基本在11-13L，郊区在10L左右，高速7-8个，和同价位的大众或丰田比，经济性还有提升的潜力，希望磨合期后能降降。   【驾驶感受】因为我开车比较急躁，当初还担心过1.5T动力不够，经过这一段时间的体验，感觉我的担心是多余的，除了起步时变速箱换挡比较平稳外，速度起来后，爆发力才渐渐出来，终于有那么点性能的味道了，小排量发动机后劲不足是通病，所以高速上超车的话，建议切换到运动模式，预留充足的超车时机。   【最不满意】车内没有手刹和自动驻车的实体按键，等红灯时总感觉车没有停稳似的，另外就是A柱有点挡视线，转弯时需要把头闪开很大的角度去观察路况，确实有点不太优雅。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4分“优秀”

外观 虽然说神兽是基于柠檬和咖啡双平台打造，但是外观上的设计并没有使用哈弗家族的设计语言，更加向XY概念车靠拢，和XY概念车相比还原度还是相当高的，前脸小眼睛大嘴巴非常科幻，并且采用的是分体式大灯进一步增加了他的未来感，左右两侧是带转向灯功能的日间行车灯。 而他的车身侧面线条十分的凌厉量感十足，刚毅的上腰线从车头一路划向车尾部，让车身侧面很有冲击感，而车身还在翼子板以及侧裙上也加入了橙色元素，配合黑色的轮眉，运动的气息一下就起来了。相比起前脸未来、科幻的设计，尾部就相对平庸了一些，没有跟风使用贯穿式尾灯这点我还是比较欣赏的，后包围的扩散器和双出的装饰性排气口视觉上给你感觉运动感满满，就是加排气让人觉得差点意思。 内饰设计： 进到神兽“体内”你会发型它内饰对设计也与哈弗家族的其他车型完全不同，双连屏的设计十分抢眼，好看不好看就交给大家来决定了。 车机系统： 14.6英寸中控屏幕分辨率和画质还是比较出色的，UI设计比之前的车型有所进步，搭载了一个骁龙8155芯片，系统的响应速度很快，暂时还没有卡顿的现象，怎么样？现在车评都跟数码博主一样说芯片了，时代变的真快呀 由于车内基本上将物理按键都取消了，所以车内除了启动按钮与双闪按钮之外几乎看不到任何的物理按键，而这种风格则被官方命名为时空御守，造型简约是简约了，但是便利性也同样降低不少，像我们常用的空调面板、大灯开关也集成在里面，盲操成为了过去式，不过这点咱们开久了，适应就好。 真皮包裹的三辐方向盘手感很细腻，就是造型让人有点纠结，好在他的功能按键分布的比较合理，使用起来容易上手。 动态表现： 在动力总成这一块目前哈弗神兽提供的是1.5T混动和1.5T+7DCT两种动力总成，1.5T混动车型最大输出功率179千瓦，最大扭矩达到了530牛米，匹配两个挡位的DHT变速箱。这套动力系统的数据十分夸张，尤其是最大扭矩，比吉利星越L高出200Nm，比长安CS75 PLUS高出170Nm，如果您还是没有什么概念的话，那我这么说，目前燃油车里面，同级真的没对手，那他实际的表现怎么样呢？现在我们是在60公里时速续航的状态，想要超车，一脚油门踩下去经过短暂的涡轮迟滞后动力一下就爆发出来爱上，那种感觉还是相当给力的，所以啊，在加速这一块，大家可以不用再去担心他动力够不够用的问题。 底盘舒适性 底盘方面，哈弗神兽使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，这样的配置在同级中也是没什么好说的，大家都差不多，舒不舒服，运不运动就要看各家调教的功力了，比起他运动科幻的外观，其实他的悬挂表现还是偏向家用取向的，经过减速带和碎石路面时传到屁股上的震感不多，车身弹跳的动作也不明显，偏软的地盘对乘坐者还是非常友好的，但是在转一些急弯或者是紧急变道的时候，侧倾就相对明显了，重心转移时车身跟不上节奏，当然了，对于在这个价位级别的潜在车主来说：买车选车，主要颜值上看起来像彭于晏，帅就完事，那平时使用呢，在保证动力澎湃的前提喜下，舒适性还是第一位的。 总结 在短暂和神兽相处下来后我发现，作为紧凑型的SUV，它的外观设计是相当耐打的，至少在整个家族里来说它的颜值非常独特，柔软的悬挂系统，xx的动力表现，舒适的座椅体验，这一切都是为了家用，舒适而设定的，要颜值有颜值，要动力有动力，只说再运动特性上稍微不足，对于追求个性，喜欢追求特立独行的年轻消费者来说，神兽，应该是个不错的选择。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智领版

3.8分“良好”

前几日去云南玩，租了辆哈弗神兽，体验了一个周，聊聊体验感受^.^ 满意： 1、车辆的外观做的还挺动感的，空间也比较大，座椅舒适度可以，坐垫软，人体工程学也可以，开4～5个小时的车，腰不会太难受； 2、油耗有惊喜，这个1.5T配7速双离合，在省油方面不错，高速110～120，山路各种上坡下坡，实际油耗能开到6.几； 3、车机系统比较流畅，在车辆使用的这一个周，全程没有卡顿，不错； 4、虑振还可以吧，不松散，但是感觉没什么质感。压过井盖啊、减速带啊什么的，小沟小坎震动小，身体感知弱。但是沟坎稍微大一丢丢或者是连续路面有接缝，震动略显生硬。个人感觉60扁平比的胎起到了不少的作用。13万的车也算是中规中矩，符合价位设定； 不满意： 1、动力总成1.5T配7速湿双，省油还是可以的，丽江古城周围堵一堵表显能到11个，高速表显也能跑到5.几。但是这个箱子匹配的不好，牺牲掉了换挡速度，导致在山路需要快速的提速超车时，反应太慢，踩下去油门不怎么动，至少能过1～2秒（体感）车才能开始提速，这结合速度，是真不咋地，所以被迫山路全程运动模式开，因为即便是速度不快，但是雨天有落石啊，这路上的山路，遇到多次地面有落石，双向单车道错车开，这突然需要提速不能没有啊... 租的这台神兽是1年内的新车，接手时车辆已经跑了1W5还多，或许是车况的原因，所以只谈针对这辆车的感受。之前都批评大众DSG这那的，神兽这个箱子匹配还赶不上DSG（备注：我是大众黑粉，但事实求是最重要～🤪）； 2、这车内饰功能设计的不敢恭维，好多常用的车辆操作按键都给省略了，很是不适应，不如之前试驾过的拿铁dht； 3、车机蓝牙能连接手机，可以拨打接听电话，但是无法播放手机音乐，反正我是没找到对应的多媒体操作界面； 4、高速120巡航时，如果遇到轻微上坡会降速，从D7降D6会有闯动，并且伴随0.5～1秒左右的突然加速，然后才会匀速提速。补充一下，高速的这种体验是建立在开着定速巡航的状态下； 6、车机自带的高德导航对于实际速度的显示不准确。表显时速120km，车载高德右上角的时速标识显示115km。我手机高德导航同时开启，手机上的时速在118～119km跳动。我想表达的意思是为啥车辆导航的实时速度与手机有差异，到底是谁不准？因为大家都知道一般仪表盘的速度会低于实际限速，所以很多人都是按照导航的实际时速开，那我要是按照这车高德显示的时速，我全程都超速，无论是限速40、80、120....（捂脸） 个人见解： 1、哈弗神兽这款车外观是OK的，还挺有设计感，内饰设计上感觉配不上外观，尤其是前脸。建议轮圈和轮胎再提升个尺寸，对应这个车的整体造型会更加好看； 2、机械调教上还有进步空间，虽然双离合有自身先天的短板，长城也可能是在自己技术储备与成本控制上尽可能的做到平衡，但就2022年的整体水平，哈弗神兽的这套箱子匹配，略显中庸，甚至说在一些需要急加速的情况下，除非运动模式，否则突然提速会很难受。 总结： 哈弗神兽感觉更像是哈弗的一种尝试，并非是大力推广要走量的产品。包括外观设计、内饰设计、内饰功能设计等，这或许是哈弗勇于创新，但就驾驶者来说反而不习惯。 此外，动力总成的匹配确实一般，发动机是有力的，即便是海拔3000多米，仍然可以提供高速超车的动力，但是变速箱严重拖后腿，实在是不好开。 综上所述，感觉哈弗神兽是一辆看着还行，但是自己可能不会去掏钱支持的车款。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4.6分“优秀”

【购车经历】 终于下决心把家里服役六年多的老h6置换了，4s店同品牌置换补贴八千，买下来压力不大，全款搞定。为啥最后买的是神兽哈，一开始对神兽感觉一般，尤其是前格栅过于科技了，咱岁数不大，但是还是喜欢传统的横向格栅，对亮晶晶镀铬真不感冒。后来带媳妇过来体验，最终是被后排空间打动了，媳妇张嘴一句坐着舒服宽敞，体验了电动后备箱觉得挺方便。然后重新了解了一下这款车配置和动力，觉得性价比在同级里面也挺好，也想换个体验体验走科技风格的汽车，压倒我觉得换这车的最后一根稻草是三叉星同款档把，之前看过了奔驰B级结果被价格劝退，没那个实力就不往那个阶层凑了，瞬间虚荣心作祟买了神兽。 【动力表现】 这车动力选择不少，对动力有要求的有2.0t，想省油有dht。咱开车比较佛系，多花三四万换个混动又觉得没那么划算，果断就要了1.5t。动力感受咱其他车开的不多，新车也就开了四百多公里，运动驾驶模式还没用过，时速120以上也没开过，反正我感觉120以下动力完全够用，国道超车也没拖泥带水的感觉，基本一脚油门就过去了。 【亮点配置】 个人感觉配置上，科技配置就不说了，估计别的车主都用的比我会用，个人觉得这车科技感挺强，就是车机有时候又秀逗特别不好用。安全配置是很满意的，基本上智享就大部分主被动安全配置都有了，一家老小坐车上心里踏实，而且咱还买哈弗就是觉得这家车做的都很敦实，神兽空载过收费站上称都1.7吨，费点油，但高速开着稳当，大车旁边超车心里不虚。 【油耗】 没仔细算过，看了几次启动后油耗，感觉城区堵点13，高速8左右。 【驾驶感受】 咱开过的车也不多，目前这个1.5t动力配置的开起来感觉咋形容，整体就是轻松愉快吧，原本以为换了双离合会有顿挫，但开起来也没觉出来。自动启停如果不开空调的话介入的也能接受，但一开空调熄了火过十秒就自动点火，估计怕没电吧，咱能不能优化一下开空调自动启停就不工作了，实在懒得手动去调。 【最不满意】 首先这个车机还是该优化优化的，每次开机就要开企鹅音乐，这个让人受不了，后来发现连接手机蓝牙，再关车机重启就不唱歌了。主副驾中间位置的扶手台太宽厚了，本来已经用怀档了，可以省出来的主副驾中间地方被填的太满当，开车向副驾方向伸手过去有阻碍感。 最后分享下开神兽体验自动洗车的经历，就是加油站那种自动洗车，开轨道上去要我挂n档，这个我会，然后要我松手刹，进车机调了半天，一松就又变紧，车卡在轨道半天不动，后来一着急把所有esp，自动驻车什么什么辅助系统都关了，又胡乱踩了几脚加油刹车终于车能动了…到了洗车房中间，不知道洗车的滾子怎么撵到哪里了，驾驶车门和右后车门解锁开了，当时慌的一B，好在车门没有大开，水没进来，不知道有没有同样经历的大佬，这可能是我第一次也是最后一次开神兽用自动洗车房了，真是不敢了。

点评车型: 2023款哈弗神兽 1.5T 智享版

4.7分“优秀”

【购车经历】 和朋友7月中旬在佳木斯提的车，因为是自己第一辆车，之前纯新手更是小白，除了在驾校练过，平时都没摸过，所以对于检车验车、谈价格什么的都不懂，就叫朋友一起去的，整体来说很顺利，而且佳木斯安信4S店的服务态度也很好，特别是田野销售顾问。 【提车价格】 谈价格也挺顺利的，之前也做了很多工作，反复查询了提车价格，到那之后给的价位和心理预期也差不多，裸车11.8w，落地不到14。 【驾驶感受】 1.5的动力就绝对够用，前段加油提速明显推背感强，中段一般，后段也还行，比较平稳，过坡路也没问题。 【油耗】 重点说一下油耗，没有想象中和别人传的那么夸张，现在开了350公里左右，油耗平均8个，是车辆显示的，还没具体掐过，图之后再上。 【亮点配置】 国产车的配置就是高，360环影，定速巡航，全景天窗，电动座椅，电动尾门等等配置一应俱全，我个人比较偏好的就是氛围灯和360环影功能。 【空间表现】 空间后备箱和后排前后距离绝对够用，后排高度略微稍低一些，不如前后空间那么够用。 最后说一下新手真的不要着急上道，刚提车第四天和我对象在小区楼下原地倒车，就给别人车刮了，当时不知道都，好在刮得不严重，最搞笑的是当时没有发现，对方也不在现场所以都不知道，过了两小时发现右面前保险杠掉漆了，以为别人给我刮了然后跑了，于是就报警了，接着重头戏来了交警调监控一看是我们“贼喊捉贼”，事后私下联系对方进行了赔偿。 最危险的是前天，开车回家还是我对象，结果走的田间道，非常窄，由于会车时为了躲避三轮车，车速快了点，方向打猛了。车直接冲向右侧大沟里，好在刹车及时，车停住了，但右侧两车轮都已悬空，我下车时都在沟边了，虽然沟不深，速度不快但因为全景天窗想想还是后怕?。 新手女司机请不要着急上路，防火防盗防新手女司机。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4分“优秀”

【购车经历】 人生第一辆车，买车前只开过三四次车。买车的时候看的都是自主品牌，长安55,75和uni系列，星途tx（要早提车要加价10000，接受不了），星瑞要等车一个多月，星越L车都看不到,比亚迪dmi系列就更等不了了。急着用车，看的车只有神兽提车最快，想买蓝色的，但是只有黑色有现车，看了下挺好看的。加上h6的销量口碑加持，觉得哈弗新旗舰应该是靠谱的。 【提车价格】 预售时定的车，没有优惠，只有99抵1000的活动和2000的增购。 【油耗】 目前470公里，表显10L，买SUV油车应该能预见这个油耗了。官方指导油耗看看就好。过了1000公里试下运动和经济模式下的油耗。 【亮点配置】 这车空间挺大的，内饰和外观我还挺喜欢的，就是黑色不耐脏，夜间解锁时灯光挺好看的。辅助驾驶功能都很齐全，目前没有遇到车机问题，大部分功能没有实体按键，车机流畅就很重要了。 【驾驶感受】 1.5T日常够用，就是起步油门响应有点慢，过了起步阶段加速还行，上陡坡得踩深一点油门。介意上2.0T应该好很多。驾车经验不足，没太多对比样本，过减速带车内感受还是挺明显的。换挡倒是挺平顺的，没有感觉顿挫啥的。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4.3分“优秀”

外观非常满意，霸气外露，针对内饰粉加白这么太绝了，完美，低调奢华，我很喜欢。配置买高配啥都有！空间很大，我天天用来拉货，很方便，方向盘很轻，主要是他的自动驾驶非常牛，放松你的脚，可以让你很轻松的开车，它也会自动跟车刹车，现在购置税减半，建议大家直接买高配，因为我的是智享属实有点后悔，不仅是不可以自动驻车，还有很多差距，没有前雷达，后备箱下面没有感应开门，如果是高配，体验感应该会满分💯，目前为止最不满意的地方是它的语音唤醒，有时候小神兽的耳朵确实不太好使，普通话一定要标准，声音还要大，你给他更换的名字刚开始可以用，可是过几天根据它就遗忘了自己的名字，搞不起来，哈哈 所以 总结下来，一定要高配！高配！

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4.3分“优秀”

首先价格没有一点优惠，保定地区都是一个经销商，价格极其一致。 整体体验：物有所值，个人认为这个价格还是挺实惠的，家里还有其他车，都没有这个车配置高。舒适度也是不错的，后排空间宽敞，后备箱稍显不足，再大点就更好了。 1.5的动力开起来比我想象的要好，比家里15款汉兰达的2.0稍差一点，差距体现在高速后段的加速能力。 【驾驶感受】 底盘感觉软中有硬，少了汉兰达那种忽忽悠悠的感觉，保证舒适度的同时路面信息有能清楚的传递给驾驶人。转向手感较为轻盈，有三种模式可选，我选的是最轻的一个，很舒服很省力。油门响应在普通模式下不算很灵敏，但绝不拖沓，一般还是用普通模式较多，比较舒服。运动模式就马上变的积极了，指哪打哪。 【最满意】 配置高，空间大，舒适度有保障。各方面比较均衡，没有明显短板。 【油耗】 目前11个，最低10个，刚提车17个。以后目标9个

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.5分“优秀”

最开始订了比亚迪宋plus，奈何无车，开始考虑h6，结果被大狗和神兽的外观拐走了，最后冲着舒适性选了神兽。 别看车的尺寸都差不多，实际乘坐感受区别还是蛮大的。我开车喜欢岔着腿，宋plusdmi也好，h6也好，大狗也好，主驾多少都会有些拘束，神兽就足够大足够舒适，很符合我的需求。座椅特别好评，屁股收货，同价位最佳。 选车时神兽对标的是宋plusdmi，动力上肯定是宋更好，但智能化，整车体验，舒适度上神兽更强。城市使用，最用不上的其实就是过剩的动力，本着舒适实用为主的理念，最后选择了神兽，落地便宜的那小2w，够弥补油耗的损失了吧。 科技配置拉满，极致舒适，家用也没太多要求了。 说些不足，标准模式下确实存在油门迟滞现象，抛开迟滞，开始加速后还是很给力很平顺的，销售说新车离合器有个学习过程，油门响应会渐渐根据驾驶习惯发生改变。可能是开多习惯了，也可能响应速度真的变了，现在开着比刚开始好了许多。