拿到驾照已经4年多了,平时很少需要用车,如果出远门都是选择租车,可以说很多车都开过,例如现代的领动、朗动、ix35,本田的锋范经典(老爸的)、凌派、飞度、缤智,大众的朗逸、宝来、高尔夫嘉旅、探歌,还有英菲尼迪QX50,家用买菜车基本都差不多体验一遍了?。每次逢年过节租车回去都要跑到指定地点还车,再返回老家,次数多了也不是那回事;而且结婚也差不多一年了,加上家里的成员也增多,一台车装不下那么多人,就萌生了要买车的想法。
从2021年10月份开始在懂车帝看SUV,可能没有开跑车的命,个人觉得小轿车就是坐在地下开的,视野不够开阔,空间也不够SUV大。买车预算20万以内,一直以来听身边的人说日系车省油、技术好又保值,就看了:①本田皓影,空间很大、座椅很舒服,动力1.5T182匹马力足够家用,但是20万(精英版)的车连倒车影像 倒车雷达 皮质电动座椅都没有,更别说360全景影像了,再加上中保研25%碰撞测试A柱直接弯折了,就pass了。之后又看了②别克昂科威,首先优惠力度真大,直接优惠4万以上了,美系车地盘扎实,配置也基本都有,但是看到变速箱是干式双离合果断放弃了,原因你们细品。再着就是咱们国产的③吉利星越L,真别说现在国产的造车技术真的有很大的进步,2.0T+8AT的配置真的很吸引人,外型和内饰也很nice很豪华感,尤其是大连屏直接连到副驾驶那边,但是为什么偏偏是要加95号的汽油,今年油价上涨那么厉害95号汽油都7块5以上了,与它无缘......。其实还仔细看了很多车,UNI-T/K、哈弗H6、领克01/05,不多说了直接入主题:
偶然一次机会,看到了哈弗神兽的广告推送,心中感觉这就是我要买的车了,我选的是1.5T智享版(中配)。
一、外观:犀利的前脸和贯穿式的日行车灯,真的和神兽这个名字很贴切;车的侧身和雷克萨斯很像(可以看图8),两条腰线中有条切割的腰线让这台车很有运动的气息,不像本田皓影那么圆润中庸;车的尾部最明显就是尾灯了,有人说模仿长安CS75PLUS,我觉得还挺好看的,夜间辨识度很高;
二、内饰:真的全车90%以上都是软质包裹材料,皮质座椅(仿皮)坐上去很舒服,电动座椅(主驾6向,副驾4向),两块大连屏;
三、配置:座椅加热、540°全景影像(度数是猜的,反正比360°厉害)、电尾门等等等等,你想的到的,它有,你想不到的,它也有;
四、智能:神兽的职能语音很好使,电子类的都可以呼唤它进行操作,识别率很高;而且还具备L2+级别的智能驾驶,车道智能辅助、车道偏离预警(在高速上特别好使)、还可以自动驾驶哦(在高速上尝试过,手脚放开能自主行驶,但是手不能离开方向盘太久),如果是高配还可以自动泊车、远程召唤那些功能,但家用的话中配足够了;
五、动力:带T的动力都不会差到哪里去,但是一开始起步还是有点肉,必须加大油门或者地板油涡轮增压才开始工作,推背感一下子就上来了,家用绰绰有余了;
六、驾驶感受:可能因为是习惯家里的本田锋范经典的噪音了,在哈弗神兽车内给我的感觉是 怎么会这么静音!!!过减速带的时候也比本田缤智这种SUV好太多了,走有一些小坑洼的路基本没什么感觉;操控没什么好说的,家用车,不过方向盘指向还不错,指哪开哪,但转弯半径就有点大了,双车道掉头一下子掉不过来;
七、油耗:从老家茂名出发佛山,全程285公里,其中山区县道50公里有上坡有下坡,平均时速50多公里/h,油耗7点多/L;然后上了高速因为新车磨合期,定速巡航时速为85-90公里/h,油耗6.3(图9),再着到了佛山市区油耗一下子就上来了,时速最高只能去到40时速,油耗10-12升。这台车速度如果能提起来还是不费油的,速度慢真的很费油,因为车重1.7吨(加司机1人),动力提不上来,驱动的能耗就大了;
八、总结:作为90后小伙子,人生第一辆车让我为了省油和保值去买车,我真的不愿意!哈弗神兽能给我超高的配置、舒适的驾驶体验、涡轮增压184匹的马力超车没压力!租车的时候开过不少的车,哈弗神兽真的很不错,买它我不后悔!
头条用户:买越野 选哈弗
哈弗 中国SUV全球领导者
12355586:这个档位真是接受不了,没有灵魂了
用户2981904836931:请问一下所谓的混动表现在哪里?发动机多少码介入?
作为主打智能科技的全新SUV,神兽有三个黑科技体现在驾驶辅助上,分别是探索前进、记忆泊车和AVP代客泊车。探索前进是指车辆可以在狭小道路自动行走并躲避障碍。记忆泊车字面上也好理解,就是你可以在停车场门口下车,车辆会自动停进你的固定车位。AVP代客泊车功能类似,只是使用场景从固定车位变成了开通AVP功能的公共停车场。不过遗憾的是这三个功能只能选配,所以真正能体验到的车主并不算多。
【常规智能辅助驾驶体验】
好在神兽常规的智能辅助驾驶功能也挺全,官方的说法是目前可以达到L2+级。自动泊车和循迹倒车都比较好用,有效识别率高,车辆自动接管后的行驶轨迹也果断精准,挑不出什么大毛病。另外在高速跟车的基础上还增加了智能变道的功能,只需打转向灯车辆就会自动变道。不过以我这种17年驾龄老司机的标准,神兽的跟车距离还有些偏长,车道居中的姿态还不够顺滑,但在二十万以内的车型中,这辆车的智能辅助驾驶已经算是佼佼者了。
【人机交互确实不错】
人机交互的部分也值得一说。神兽的仪表和中控两块大屏确实帅气,帅气绝不是因为它们的尺寸,而是画质和流畅度,体验完全可以媲美家用平板电脑。语音识别和面部识别系统很智能,电脑能准确识别比较模糊的措辞,甚至可以分辨出哪句话是在和车内人聊天,哪句话是和车机互动,很少出现你在和朋友聊天时跟你打岔的情况。而且它对车辆的控制权限也很高,部分车辆设定也可以通过语音调整。另外,车机的UI和菜单逻辑非常合理,年轻人即便第一次上手也可以轻松找到任何你想设定的选项,在基础建设层面,神兽的车机做得很到位,你甚至可以在里面找到灯光秀这样的彩蛋,足以说明车机的硬件性能已经充沛到可以肆意加入一些趣味元素了。
这么说神兽的人机交互已经完美无暇了吗?举个例子,因为神兽不提供物理按键,所以无法一键切换驾驶模式,另外档杆上也没有提供S挡,如果要调整驾驶模式,只能通过中控大屏,虽然车机中也提供了一个常用功能界面,但因为驾驶模式多达5种,想迅速切换不太容易。所以当你需要突发性超车时,会特别想念S挡或一键运动模式,然而因为神兽的极简化设计,你就只能猛踩油门,然后耐心等待标准模式下姗姗来迟的降档加速。
【主动安全配置略鸡肋】
另外,神兽的主动安全功能是妈妈级的,开车过程中瞥一眼旁边呼啸而过的911就会有语音提醒你专心驾驶,打个哈欠就会提醒你不要疲劳驾驶,直线走偏了一点方向盘会把你拉回来,跟车太近了就会发出警报,总之车里的提示音和震动感此起彼伏,像极了坐在副驾不停唠叨的妈妈,它比你还紧张,最关键的是她的车技还并没有你好,至少肯定没有我好,所以如果我想按照自己的想法安安静静地开个车,只能全部选择off。
【驾驶感受】
神兽的年轻主要体现在魂上,而肉身并非看上去那么运动,相反非常的传统。作为一款紧凑型SUV,它的轴距比已经不算小的H6还拉长了整整62厘米,所以后排和后备箱空间都是肉眼可见的富裕,这一点毋庸置疑。内饰采用了大面积的软包材料,很像居家装修的风格,所以你坐在车里会感觉到一种家庭氛围的延伸。
神兽使用的几款轮胎都是强调性能均衡的胎纹,比较适合质量较好的铺装路面,由此也可以看出神兽主打的不是像大狗那样的轻越野,就是标准的城市多用途车。
【动力表现】
动力系统采用的是1.5T和2.0T两款发动机,搭配7速双离合变速箱,当然全系也给到了一个四驱的版本,算是在这个价位的SUV里比较常见的驱动策略。而我试驾的是1.5T版本,不带四驱,选择这个配置的车主大多只是用于日常代步,所以我尝试了经济和标准两种驾驶模式。经济模式下为了照顾油耗,变速箱会刻意推迟升挡,所以低速略感动力不足,不过这是情理之中。标准模式下的油门变得轻盈,换挡逻辑会兼顾提速和油耗,我认为最适合日常驾驶。另外值得注意的是,神兽的油门踏板标定风格是典型的初段灵敏,我理解现在有很多小排量涡增车型时会采用这种风格,目的是在有限的动力下营造出一种动力澎湃的感觉,出发点是好的,但势必会损失一部分堵车时的起步平顺性,其实在我看来神兽大可以再自信一点,因为你1.5T的动力效率并不低,完全可以满足日常使用的需求,没必要苛求所谓的“爆发力”。
【总体评价】
这辆车的制动和悬架软硬都和H6接近,以舒适见长。当然了,因为神兽的车身尺寸和重量放在这儿,所以没必要再去苛求它的极限操控性,再说这车本身也不是为赛道而生。隔音静谧性和车身刚度都可以给到好评,在高速或细碎路面上不会出现超出舒适区的噪音和震动。总之在机械素质方面,神兽虽在各方性能上有细微的此消彼长,但整体仍然符合柠檬平台的高水平,没发现什么值得领出来批判的短板,如果让我选择一个词去概括,我会选择“均衡”,是一辆各方面水准都在线的紧凑级家用车。
Sky小羅:哈弗神兽怎么选 1.5 /2.0分别选哪个会好些
洞穴囚禁:比h6轴距拉长了62mm(不是cm)
张希君:探索前进1.5智享版有没
【购车经历】
关注这个车好久了,这车一出来就关注了,因为跟我第一台车F7很像,但是由于某些原因把F7卖了,今年手里又有钱了,犹豫了有段时间,觉得大狗和神兽都还不错,一个外表好看,一个内部舒适,最后比较了下还是选择了神兽,而且还挺幸运,赶上了购置税减半的政策……从想买神兽开始就关注这个车的缺点问题,发现大家说的小毛病都很好可以接受,所以就不再犹豫,准备买车,然后就开始抽时间往武汉各个4S店跑,慢慢探底,最后差不多了就在武汉举办大车展的时候开始使劲砍价,然后就定车了,而且直接提的现车,没有等车周期,很幸运……
【提车价格】
价格的话,我还是很满意的,通过自己的努力,终于把价成功砍下来了,最终分期14.43提车,裸车优惠1.6,其中1.2是实价,0.4是服务费,相当于真正的免息,然后5000多的税,不到4000的保险,然后上牌几百块,感觉挺顺利的,完成了提车。
【驾驶感受】
买了这个车没几天就开车带着家里人出去转了一圈,一天500公里跑了个一日游,然后市内通勤,郊区钓鱼,各种路况都算试了一遍了吧……
总体感受说一下,怀挡用习惯了是真的香,方向盘力度可以调节比较人性化,转向也较为精准,刹车力度个人感觉还不错,不松不紧,比较好控制,整车侧向支撑略差,匝道转弯侧倾尤为明显,体验感较差,还有车身较长,停车是个麻烦事,较小的车位不好停车,还有一点是要吐槽的,由于没有电子手刹,只有自动驻车,堵车跟车比较难受,要不就关掉驻车,要不就控制着不能一脚踩停,踩停了脚就要换位置,一直重复操作,很难受,不然容易被加塞,不像正常的,脚踩着刹车松了就走,倒车入库也是同理,这点比较难受
【油耗】
买SUV就没想着油耗,燃油SUV就没有低的,跑多少是多少吧,目前10个油左右,每年也就不到10000公里,可以接受的
【动力表现】
动力表现真的挺让人意外的,完全不像1.5的车,可以说很充沛,家用完全满足,最重要的是变速箱,完全不像是双离合,换挡太平顺了,跟F7完全一个天一个地,可见厂家真的是在动力方面用心了,必须给个赞,然后就是实际情况分析,高速满载5人,总重600多斤吧,加速超车的话实现还算较为轻松,松一脚油,然后深踩一脚,动力就出来了,这么操作110提到差不多140还算满意,市区内起步很快,完全不像一个SUV,但是中段可能是为了换挡平顺性吧,感觉就比较难受了,大概就是50-80这么一个区间吧,当然,这个可以通过深踩油门来避免
【乘坐体验】
买的顶配车型,麂皮座椅真的很舒服,同事还说要买座椅套,在这里劝各位如果打算家用,不是买个车过渡的话,千万不要买座椅套,不然还咋享受,内部空间是真的大,出去玩的时候,满载5人,我1米9的表弟坐前排都说,终于可以把腿伸直,不用顾及后排,窝着腿坐车了
刚提车,目前也还在摸索,后期有其他什么发现也会及时分享出来的
快乐齐天evo:这车也没人买个混动,我还想着问问油耗多少
不知道起啥名字好11:你这1.5顶配裸车比我这智享贵了不到5千,好便宜
头条用户:兄弟,你这个价格包含置换补贴吗?
点评车型:
2021款哈弗神兽 1.5T 智享版
4分“优秀”【购车经历】
一开始过年前最后一天赶在比亚迪涨价前订了宋pro,最终吧还是嫌弃他的外观不够年轻内饰属实丑点,大屏和车机系统挺不错的,单说可玩性比长城系好太多。后来相中魏牌拿铁dht,外观内饰非常满意,油耗也非常满意,定了低配,结果单位效益不太好还是买个便宜的算了,省的钱可以加好多油了。
【提车价格】
提车柳州两家店跑,两家销售互相砍价,最后14.85w贷款4w零利息拿下。
【驾驶感受】
底盘有一定的韧性,比筷子悬架好一些。对细碎的过滤和大坑的过滤一般吧,回弹不是很快。风噪胎噪在市区不知道,上高速才知道大不大。操控还是比较灵活的,最近两天出差一直开的20款的q5L,高速农村都在跑,相比而言开起来不够他稳重,发动机启停和自动驻车调教不够好,红绿灯起步闯动比较大,没有q5l的相对舒适,且需要更高的转速才能解除自动驻车,可能影响一些油耗。其他方面包括空间内饰完全不比他差,智能化完爆。
【油耗】
油耗新车才70多公里,加的中化石油,打9折优惠下来是7块04一升,送纸巾矿泉水。提车堵车一个多小时回家清零,目前表显是8.9L,平均23速度,不过因为大晚上路况比较好,只有红绿灯没有堵车,开着智能启停,过两天正常上下班再试试油耗。
对比的是这两天一直开的2.0T低功EA888的Q5L,尺寸两台车几乎一模一样,但是隔壁轴距多10cm,四驱系统比神兽重了200kg,但是高速匀速120可以做到6.5L的油耗,县城里面11点多,路况好一些就是9-10。只能说长城的GW4B+柠檬平台表现还是比较一般。
【续航】
跳枪后表显720Km
【动力表现】
舍不得踩,够用妥妥的,这车滑行真的很丝滑,比我开过的任何一部都要丝滑,不知道为啥,开惯电车了真希望油车也能动能回收,别浪费了这动力势能。
【最不满意】
中配,回家了才知没有前雷达,都多少钱的车了啥配置都给了,给个前雷达会死嘛,成本要得了你长城500?对于别个新手实在是不友好。
底盘抬起来检查发现和拿铁dht一样,裸露的比较多,没有做全段隔热瓦,柠檬平台都这样吗,隔壁拿铁奶爸的解释是排气离底盘间距较大,可以满足散热需求。论平整度确实没有CMA的吉利好,只能说有钱还是上星越L 15.52的更好。
旧事酒浓ll:指导价才13.7你裸车价14.85怎么来的???
老张家司机:。。。我2月最后一天购车上牌,贷款7万,落地15.3,还啥都不送
神兽哈弗:我的油耗怎么这么高,高速还十个油那
车子外观霸气新颖,无论开在路上还是放在路旁都有人问这是什么车,酷炫的灯光秀以及车身的小点缀都这车彰显你的个性
乘坐空间比普通的SUV大,后备箱空间一般,舒适性上还不错,要是顶配把座椅通风配上就更好了,可惜要加装,还要等45到60天。
内饰的话还是比较新颖的,不过视野较窄,还好有360。隔音方面做的妥妥比日系车那塑料壳好的实在太多。
配置方面同价位几乎没什么对手,拥有比同价位很多的雷达,还有拨杆自动变道超车,自动跟车转弯等智能配置,得吐槽的是宣传卖点的驾驶员下车车子自己开回车库和车子自己开出车库接你这两大酷炫功能要一万元加装,还要等45到60天,为了提车过年不想等了,4g信号有时候不咋地。拥有蓝牙钥匙远程操控蓝牙自动泊车这些功能都是装杯利器。
操控方面还是很不错的,和三代h6发动机变速箱用的是同一款,但是调教比H6好,整车给人的感觉很轻柔,却又不是肉那种开不动。但因为车比较大,转弯半径有点大。
驾驶油耗方面因为这车快接近两吨重,而我几乎在纯市区上下班代步,所以这车油耗不低,若是跑高速的话这车在7到8个油,纯市区的话10个油以上(特么的油价又涨了)
总结,本来想买车过年的,去定了宋plusdmi,结果要2月底拿车,然后无意中逛了一下懂车帝,看到了神兽,了解了一下确实不错,符合我想买又大又高配置的要求,直接去订了车抛弃了宋。家里本来不希望我买国产车,但是家里有两台日系车了,单单那隔音和脆皮还有啥配置都没有空间有限又毫无性价比,打死都不买合资车。结果我买回来特么的个个要和我换着开想谋我的大神兽,啥也不是。总的来说这车要空间有空间,要配置有配置,要外观有外观,唯一的缺点就是油耗,本来想等混动,结果被砍了,应该是不会出了,唉,不是它的错,是我穷啊
4-3更新,各位车主提车的时候记得检查电源,我出现松动没接好导致全车无反应双闪都打不了的问题
4月17更新,三个月了,三千多公里,油耗降了很多,现阶段六毛多一公里
KT丶派:说句实话,这车要是贯穿式尾灯,绝对酷炸天,再加上灯光秀
伊藤佐佐木:同样价位买自主的好还是买合资的好 给个建议呗 就怕自主的三大件不耐用 本人21今年年底前要买车了 路过的能给个意见给我吗
不羁的小叶:落地多少呀
点评车型:
2021款哈弗神兽 1.5T 智享版
4分“优秀”外观讨年轻人喜欢,无边框的中网结构,贯穿式LED灯,y型尾灯以及小尾翼和双排气(虽然是假的)。
这个车比一般车要长一些,2米8的轴距。后排空间是值得骄傲的,翘二郎腿还有很大的空间,而且中间是平的,没有凸起,比较舒适。但后备箱空间并没有想象中那么大,日常家用是够的,而且后排座椅也可以放倒。内饰方面,车机屏幕很大,反应灵敏,但是不可以下载其他软件,因为实体按键很少和怀挡的设计,中间有很大的储物空间。
【购车经历】
今年春节时候决定购车,但因为疫情等原因一直拖到现在。
我的上一台车是五菱之光小面,刚下来驾照的时候用来练手,对车型动力隔音等完全不懂,因为是个车就比我那个好。
当时哪里也不能去,就在懂车帝上看车,最先看的是名爵one和UNI-T,年轻人总喜欢花里胡哨的,但是看车评和征求意见时都是有各种各样的小毛病,在看了实车后觉得UNI-T感觉有点小。后经他人提议看了长安CS75,哈弗H6。长安CS相貌平平并不能吸引我,直到进入哈弗4S店,瞬间被神兽吸引目光,外观够时尚,空间足够大,配置足够全,第二周直接全款现车提车。
【提车价格】
1.5T智享,落地14.1,裸车12.8,3600的套餐,包6次保养,好一点的车膜,脚垫和行车记录仪。
【驾驶感受】
因为好一点的车只开过朋友的老款H6,所以不多赘述,那个给我的感觉就是肉的不行,油门踩到底好一会才能感受到加速,神兽的话感觉就好点,1.5T经济模式也能获得很好的驾驶感受,踩深一点也能感受到明显的加速度,虽然仍然有延迟但比老款H6好多了。运动模式还没试,等有空去试一下。
可能因为之前开的都是手动挡,这车顿挫的感觉完全没有感觉到,加速非常平顺。
路况不好时,后排乘坐会感觉明显震动,前排倒是没什么感觉。
智慧巡航很好用,开着车道保持辅助,高速上完全解放右脚,不需要自己控制速度,跟着前车神兽会自己调整速度,但为了安全还是双手扶方向盘,脚要放在刹车上防止意外。
【油耗】
一路上跑高速80公里开回来的,车速在80左右,因为跑高速的原因油耗目前不高,只有7.4,综合油耗还得再跑跑才能得知。
总结,最满意的就是大空间,外观很好看,以及配置齐全,高配性价比很高。目前没有什么不满意的地方,我觉得这辆车完全符合我对购车的期望,不过车比原来小面大多了,还得重新适应才能掌握。
滴滴你哒哒:我今年1月多提的1.5智享,落地都15.2了
Aa小宇A:你的价钱有点贵呀!武汉这边开车展,我去逛了一下,哈弗销售说这个配置12.8可以落地,我还在考虑
狗子T:空间大,内饰舒服,最主要,这个价格,电动尾门,副驾驶电动调节,辅助驾驶,自动巡航,动力足,
【购车经历】
最开始看的h6跟f7,看了好几回,都订好h6了,结果出了个神兽,说实话到店第一天我看外观的时候真没咋相中,主要相中的是配置。中配除了少几个辅助驾驶剩下该有的都有,感觉挺拉风,内饰也帅。犹豫了好久,神兽跟h6双向对比,神兽越看越好看,h6觉得有点偏向平庸了,最终还是决定提神兽,毕竟新车,而且空间够大,也挺符合年轻人。
【提车价格】
价格也算正常,12月份因为个人原因没买,12月底的折扣没享受到,所以1月份买的时候只便宜了1000块钱,裸车13.6w
【驾驶感受】
双离合变速箱还是偏舒适了,起步的时候比较肉,而且开启自动驻车之后起步要踩到两千转速才能走,东北路滑有时候直往前窜,挺吓人的。转弯半径也不小,有时候得调好几下才能挑头。悬挂偏软,弯道车速过快的话会有明显侧移,但是也够用了反正。
【油耗】
最开始开了200多公里,平均油耗得有16,现在2000公里,平均油耗13,最省一次9个油。左右希望我成手之后能降点
【亮点配置】
年轻人相中的配置能有啥呢,隐藏门把手,怀挡,超大中控屏,抬头显示,多色氛围灯,贯穿头灯……除了自动泊车,并线辅助感应后尾门中配没有,剩下的几本该有都有。
【空间表现】
空间可以说是我最满意的地方了。后排座椅两向可调,纯平地面,我182,坐前后排都不顶脑袋。腿部空间也完全够用。
【最不满意】
1:异响。开了大概800公里左右吧,开始出现异响了。内侧的门把手开始异响了,大概就是弹簧的声音,嗯听着挺不舒服的。去4s店售后弄了点润滑油就好了。还有空调从吹窗户换成吹人的时候,极少数出风口有点噼里啪啦的声音,像是塑料开裂那种声音。现在天气好了,这种情况基本没有了
2:深踩油门不提速。深踩油门到3档,转速特别高但是就不升挡,提速特别慢,问了一嘴售后,说是车机在保护驾驶员,猛踩油门会以为是误踩,所以不升挡不提速。去过售后了,怎么说呢,如果你想中程猛提速,不能直接地板油,要抬一脚油门,然后再猛踩,车机才会控制降挡补油。以前也没开过别的车,不知道是不是所有自动挡的车都这样。
一个儿两个儿三个儿:你的油耗太高了,开车要对前方路况有预判,这车滑行很好,所以别老远的看见转红灯了,你还可劲的踩油门!
茴香太苦:开了一千六百公里,稳居13个油
华哥哥985:1月14号买的 现在开了700公里 第一次加了426元 第二次加了385元 到现在还能跑300多点 这油耗有点受不了 只有开经济模式油耗才能降下来 但是太肉了跟老太太走路一样 外观 内饰都喜欢了 地盘调教也感觉OK就是这油耗 ……还只是1.5T的!
【自我介绍】
我在全国年年百强县第一的昆山,今年33岁了,从事销售工程师的工作,经常驾车外出,公司的车都是丰田,开着还行,但是配置太差,2018款卡罗拉竟然还没有蓝牙,真的接受不了。
【订车介绍】
其实早在今年1月份的时候我就一直关注哈弗神兽这款车,当时也是属于一见钟情,
因为当时不急着用车,计划3月底订车提车,火来3月底车是订了,原来想选黑色,后来还是订了白色,因为昆山疫情严重了,车管所不能提供车牌,包括临时车牌也没有了。终于昆山疫情控制好,解封了,时隔30多天,在5月8号车牌终于到了,当天提车,心情无比激动,毕竟是自己喜欢的,家人也喜欢。
【车型介绍】
我订的是哈弗神兽1.5T智享版,原价13.7,后来优惠了8K,包含了哈弗老车主增购优惠2K,落地14.6W,保险有点贵5K多,送了首保,以及常规的贴膜(3M的),脚垫,行车记录仪,底盘装甲,灭火器等。
【车型配置】
当时对比了一下配置1.5T车型,低配没有贯穿式灯带,不够霸气,顶配的智能化配置好是好,但是感觉日常生活中用到很少,感觉多花1W有点不值,后来果断订了1.5T智享版,540°环视,车机,语音控制,ACC自适应巡航,电动尾门,车内氛围灯,19寸轮毂,235的胎宽,2800轴距,空间大等,一应俱全,最帅的是贯穿式日行灯,晚上开启特别吸睛,路上回头率很高,因为家里有黑色H6,所以颜色这次选了白色,,也是安全色,又显大气。
【选车经历】
【竞品对比】
因为预算在15W-20W,所以也看了很多车,在1-3月份期间也看了好多车,丰田荣放,车子是蛮大气,但是2.0的自吸,加上上个世纪的内饰配置,尤其是中控屏,就像小型的老式电视机,老婆不喜欢,放弃。另外也看了迈锐宝,别克君威,由于内饰拉胯,也都放弃。后来也看了大众途观L(配置差不多,但是没有价格优势),宝马X1(3缸),经过懂车帝APP数据对比,各方面配置对比,还是哈弗神兽更香。
【动力情况】
家里有2015款哈弗H6运动版,1.5T(150马力),2016年买的,动力还可以,后来再开上神兽的1.5T,感觉完全不一样,账面数据就比以前多出34匹马力,平时开用标准模式可以了,动力非常好,有推背感,定理响应快,换挡平顺,超车也没问题,后短加速也有力,偶尔想暴力一下开运动模式弹射起步非常给了,可以试一下。
【空间介绍】
我180cm体重180斤,前后排空间富裕的很,后备箱虽然不是特别大,但是也够用,家里人身材高大,一起坐5个人没问题,长途也不觉得累。
【其他介绍】
轮胎胎噪在速度80以下比较安静,速度达到120也能接受,静谧性比以前的车型提升很多,开起来很轻松愉悦。
【购车体验】
4S店销售服务很好端茶倒水,耐心介绍,点赞,陪同试驾,介绍的很详细,是一次很愉快的购车经历。
X.W.J💋:苏州哪个店
Forrás:身高190能不能开
快乐豆花4L3:你这个是混动的吗?
【购车经历】买车主要需求就是大空间城市SUV,要乘坐舒适,还具有不错的储物以及后备箱空间;最开始意向的是UNI-K,其次才是神兽、星越L、CS75 PLUS,前期就是混迹各个车友圈潜水,学习各位车主的用车经验,本月初去每家4S店都走了一圈,由于鹤岗当地没有UNI-K的现车,订车周期不确定,加之工作原因外出不是很方便,就把目标转移到了其它目标车型上。长安和吉利的优惠政策都差不多试驾完更倾向于星越L,当我走到哈弗已经是太阳下山了,因为太晚没有安排试驾,跟销售了解了一下购车优惠,不得不说哈弗的政策非常诱人,税费全免还送全险,回去后与家人商议决定购买神兽。两天后政府补贴来了,与家人到店试乘试驾,并进一步研究价格,起初是奔着2.0T车型研究的,试驾了1.5T车型,感觉动力输出上是够用的,就是在起步时需要多给油,再一个加速超车是油门踏板响应有延迟;考虑到我的用车环境主要还是以市区上下班通勤为主,所以选择了更为经济高性价比的1.5T智享车型。4S店只赠送了首保,其它赠品有一瓶底盘装甲、可以对付用两天的脚垫;再要其它赠送就不给了。
【提车价格】
指导价13.7万,店内优惠5000,政府补贴3000,裸车价12.9;购置税、保险由4S店报销;最终全款落地:12.9万+上牌费120
【驾驶感受】
首先智享版座椅很舒适,前排有三档加热在东北很友好,但没有腰部调节个人感觉腰部支撑稍有欠缺,长途驾驶会有些疲劳,方向盘加热是没有的。拥有L2级辅助驾驶,高速巡航很方便,车道保持虽说很灵敏偏离预警也到位,但我还是不太敢放心使用?;全景影像使用不是很习惯,图像中车周围的虚影比较大,后雷达灵敏并带有距离显示,没有前雷达挺遗憾的;自动转向功能在狭窄路段对于新手很友好。
【油耗】
由于最近出差外出,所以市区通勤并不多,反而高速路况较多,所以新车的综合油耗9.9,真希望以后也能保持住。
【最不满意】
我目前遇到的困扰就是电瓶亏电,这点非常闹心
【最满意】
车型外观颜值以及车内乘坐空间
小文6115:羡慕你们的价格
殁枯:我也是1.5智享,去年11月底提的,落地13.27,刚开几天也是提示电量低,销售说冬天库里放的时间长,没影响,我开了3 4天就好了
用户672823179457:我的车2022年12月在海口提车,全车落地12,5万。
首先外观方面,能看出哈弗神兽与此前推出的其他车型不同,其采用了更具科技感的造型设计,颇有新能源汽车的感觉。但教授感觉尾灯与长安CS75PLUS较为相似,多少有点借鉴的味道。
空间表现方面,教授身高为178 cm,落座前排时头部空间余量为一拳两指,而在后排的腿部空间余量为两拳多,头部空间余量则为两指,表现与星途凌云较为接近,相信已经能满足大部分家庭用户的需求。
而来到后备厢,哈弗神兽提供了便捷的电动尾门功能,但它的空间表现较为一般,因为有备胎及溜背式车顶的存在,所以它真正可以用于装载物品的空间并不算大,实测放进一个28寸和20寸的行李箱之后就会显得有些局促了。
哈弗神兽作为一款国产中高端SUV,配置是不用多虑的,以教授此次体验的1.5T 智享版为例,12.3+14.6英寸的双联屏、多功能皮革方向盘、皮革座椅等应有尽有。不足之处是,车内没有提供实体按键,转而全部集成到了屏幕内,开车时调节空调等操作时不够方便。
在实际体验中,这套双联屏显示效果还是比较细腻的,其中12.3英寸的液晶仪表盘能显示导航等信息,而14.6英寸的中控屏也内置了包括在线导航、音乐、远程控制等当下最流行的在线功能。加上哈弗神兽还能在屏幕上进行刷抖音、K歌等娱乐,实际使用体验较为流畅,与当下的智能手机较为相似。
不过需要注意的是,由于哈弗神兽把电子手刹的实体按键去掉了,取而代之的则是屏幕下拉菜单内的触摸选项,这点是需要时间才能适应的。当然了,日常挂D档或P档,电子手刹是会自动释放/驻车的。
动力方面,哈弗神兽搭载了1.5T+7速湿式双离合变速箱的组合,最大功率为184马力,相比哈弗H6那套1.5T动力有一定的提升。
但毕竟是属于小排量车型,哈弗神兽在超过80km/h之后,再踩下加速踏板时的动力输出效果就明显不如前半段了,很难去进行急促的超车及并线动作,但长距离的超车还是可以胜任的。相对来说,这台来自长城的第三代7速湿式双离合变速箱的平顺性完全可以好评,无论是低速拥堵还是高速行驶,都不会让人感受到它的存在。
哈弗神兽的转向手感和操控方面同样是以舒适为主,即便是提供了三种不同力度的转向手感可选,但在实际驾驶中对于操控是没有太大影响的,其电子味浓厚的转向缺少路感的反馈,只剩下了轻柔舒适的转向体验,这对于女性用户来说可能会是个好消息。
有趣的是,哈弗神兽的刹车调校并不像它的底盘和转向那样舒适为主,由于其前半段刹车踏板踩下去展现的制动力并不强,在急降速的路况时经常需要大力踩下踏板才能Hold住车辆,而较硬的脚感长时间驾驶则会让人感觉有点疲惫,加上超过10L/100km的真实油耗,可以说哈弗神兽还是有不少可以继续改进的地方。
一往无前山丘0J5:油耗太高
温柔菠萝9E9:服务态度太差了。
阿超2:不可以语音控制空调吗
【购车经历】家里有一台9年的长城C30,小问题最近开始出来了,所以考虑换车,最初看的是凯美瑞、帕萨特之类的合资B级车,虽然预算上完全OK,但是作为工薪阶层大叔,也不想在车上太高调了,正好长城哈弗神兽价格出来了,空间、配置各方面也都能满足要求,落地价比帕萨特丐版还要低一些,毕竟是自己的血汗钱,没必要攀比太多。
【提车价格】我选择的是1.5T中间配置,我们这边长城市场一般,所以经销商让利这块比较少,再加上新车上市,所以是按指导价提车的,指导价13.7万,全款落地价15万出头,我订车后看网上有14.7万落地的,真后悔当初订车太冲动了,没有多比较比较再说。
【外观感受】这款车外观没得说,乍一看就跟大玩具似的,但是看惯了家用也挺和谐的,整车洋溢着科技的气息,车头贯穿式灯带是我喜欢的,有流体式迎宾效果,车内配置也能让大部分人满意了,像什么搪塑内饰、车联网、语音控制、氛围灯、540°全息影像、L2+级驾驶辅助什么的,你能想到的,它统统都没落下,完全配得上其哈弗旗舰身份。
【空间】空间我感觉刚刚好,太大或太小都不太好,后排座椅也可以把身体包裹的严严实实,软硬比例的拿捏绝不输同级的日系车,天窗面积很大,几乎到了后排靠背的上沿,通透感不错。
【油耗】我感觉这款车不算是省油的车,目前我总结的是,市区基本在11-13L,郊区在10L左右,高速7-8个,和同价位的大众或丰田比,经济性还有提升的潜力,希望磨合期后能降降。
【驾驶感受】因为我开车比较急躁,当初还担心过1.5T动力不够,经过这一段时间的体验,感觉我的担心是多余的,除了起步时变速箱换挡比较平稳外,速度起来后,爆发力才渐渐出来,终于有那么点性能的味道了,小排量发动机后劲不足是通病,所以高速上超车的话,建议切换到运动模式,预留充足的超车时机。
【最不满意】车内没有手刹和自动驻车的实体按键,等红灯时总感觉车没有停稳似的,另外就是A柱有点挡视线,转弯时需要把头闪开很大的角度去观察路况,确实有点不太优雅。
GSX250车主:关键是这车还有个怀档,可以当奔驰开
972补药问我:直接上奔驰吧,月供够了
蓝黑小将996:怀挡好操作吗?总感觉别扭
点评车型:
2021款哈弗神兽 1.5T 智享版
4分“优秀”外观
虽然说神兽是基于柠檬和咖啡双平台打造,但是外观上的设计并没有使用哈弗家族的设计语言,更加向XY概念车靠拢,和XY概念车相比还原度还是相当高的,前脸小眼睛大嘴巴非常科幻,并且采用的是分体式大灯进一步增加了他的未来感,左右两侧是带转向灯功能的日间行车灯。
而他的车身侧面线条十分的凌厉量感十足,刚毅的上腰线从车头一路划向车尾部,让车身侧面很有冲击感,而车身还在翼子板以及侧裙上也加入了橙色元素,配合黑色的轮眉,运动的气息一下就起来了。相比起前脸未来、科幻的设计,尾部就相对平庸了一些,没有跟风使用贯穿式尾灯这点我还是比较欣赏的,后包围的扩散器和双出的装饰性排气口视觉上给你感觉运动感满满,就是加排气让人觉得差点意思。
内饰设计:
进到神兽“体内”你会发型它内饰对设计也与哈弗家族的其他车型完全不同,双连屏的设计十分抢眼,好看不好看就交给大家来决定了。
车机系统:
14.6英寸中控屏幕分辨率和画质还是比较出色的,UI设计比之前的车型有所进步,搭载了一个骁龙8155芯片,系统的响应速度很快,暂时还没有卡顿的现象,怎么样?现在车评都跟数码博主一样说芯片了,时代变的真快呀
由于车内基本上将物理按键都取消了,所以车内除了启动按钮与双闪按钮之外几乎看不到任何的物理按键,而这种风格则被官方命名为时空御守,造型简约是简约了,但是便利性也同样降低不少,像我们常用的空调面板、大灯开关也集成在里面,盲操成为了过去式,不过这点咱们开久了,适应就好。
真皮包裹的三辐方向盘手感很细腻,就是造型让人有点纠结,好在他的功能按键分布的比较合理,使用起来容易上手。
动态表现:
在动力总成这一块目前哈弗神兽提供的是1.5T混动和1.5T+7DCT两种动力总成,1.5T混动车型最大输出功率179千瓦,最大扭矩达到了530牛米,匹配两个挡位的DHT变速箱。这套动力系统的数据十分夸张,尤其是最大扭矩,比吉利星越L高出200Nm,比长安CS75 PLUS高出170Nm,如果您还是没有什么概念的话,那我这么说,目前燃油车里面,同级真的没对手,那他实际的表现怎么样呢?现在我们是在60公里时速续航的状态,想要超车,一脚油门踩下去经过短暂的涡轮迟滞后动力一下就爆发出来爱上,那种感觉还是相当给力的,所以啊,在加速这一块,大家可以不用再去担心他动力够不够用的问题。
底盘舒适性
底盘方面,哈弗神兽使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,这样的配置在同级中也是没什么好说的,大家都差不多,舒不舒服,运不运动就要看各家调教的功力了,比起他运动科幻的外观,其实他的悬挂表现还是偏向家用取向的,经过减速带和碎石路面时传到屁股上的震感不多,车身弹跳的动作也不明显,偏软的地盘对乘坐者还是非常友好的,但是在转一些急弯或者是紧急变道的时候,侧倾就相对明显了,重心转移时车身跟不上节奏,当然了,对于在这个价位级别的潜在车主来说:买车选车,主要颜值上看起来像彭于晏,帅就完事,那平时使用呢,在保证动力澎湃的前提喜下,舒适性还是第一位的。
总结
在短暂和神兽相处下来后我发现,作为紧凑型的SUV,它的外观设计是相当耐打的,至少在整个家族里来说它的颜值非常独特,柔软的悬挂系统,xx的动力表现,舒适的座椅体验,这一切都是为了家用,舒适而设定的,要颜值有颜值,要动力有动力,只说再运动特性上稍微不足,对于追求个性,喜欢追求特立独行的年轻消费者来说,神兽,应该是个不错的选择。
后排的死亡缠绕:这是向长安学习了吗
无语275833146:你确定扭矩530牛米吗
用户6657027321763:轰轰轰
长城近期车型出得太多,名字也眼花缭乱。各种动物咖啡命名不是不好,问题出在消费者无法根据命名,快速判断车型的级别定位。例如我问你,拿铁和摩卡,神兽和赤兔,高低级别怎么排?
神兽定位比第三代H6更高,粗糙直白去理解,H6比较像CR-V,而神兽则更像冠道。后排空间非常大,而且地台全平。
神兽底盘在一众哈弗之中,算是做得不错。哈弗车型普遍有个问题,就是调得太软,哪怕像赤兔这种小车,变道也有歪向一边的累赘感。神兽难得在哈弗中,软硬控制得相对适中。
我们试驾的是1.5T车型,双离合在长城中,也算调得比较优秀。起码不像赤兔那样,发动机转速轰上去,随后再慢慢换挡,像个手动挡新手那样。神兽转速和换挡执行的时机配合,会合理不少。
不过以上称赞,仅是拿神兽去跟长城自己的车型去比。拿去跟同价位自主车比较,长城机械素质一直不出彩。可见车评人常挂在嘴边的动力、底盘,放到广大买家那里,或许真没那么重要。
相比机械,神兽真正让我印象深刻,反而是科技感,可以说是传统品牌中的新势力。长城很早在油车里,实现真正的整车OTA。有人反驳,丰田本田的油车,也能OTA,但要知道它们的OTA仅限于多媒体。
长城的OTA,能够涉及动力系统,例如重新刷写变速箱标定。背后需要颠覆控制架构,从原来分散的ECU布局,变成域控制。当然啦,能OTA只是其中一环,长城油车实际也很少靠OTA,获得颠覆性的变化,这点跟新势力还是有很大距离。
神兽的多媒体系统,有很多小鹏P7的影子。整个界面的布局,乃至UI设计,都非常相似。其实不仅是神兽,零跑C11的中控也跟P7非常接近。神兽的摄像头、雷达数非常多,去到20多个,跟Model 3是一个数量级。
因此神兽能实现打灯自动变道,以及视觉融合自动泊车等功能。还是那句,这是传统品牌中,能实现最多新势力功能的车款之一。
最近几年的汽车市场,很多新车的命名也开始玩起了花样。哈弗旗下全新的紧凑型SUV神兽,也是给人很多惊喜。对它感兴趣的朋友,小编认为性价比最高的就是2022款1.5T智领版。
【外观个性潮流】
其实从外观来看,哈弗神兽的颜值并不是所有人都能接受。采用了大尺寸的分段式镀铬中网,更加偏向于无边界中网的设计,看起来很有视觉冲击力。分体式的前大灯最上方为LED日间行车灯带,辨识度很高,还有橙色线条的点缀。两侧进风口装饰,融入了LED远近灯。相较于哈弗H6老少皆宜的外观来看,哈弗神兽可能会更符合年轻人潮流个性的理念。
车身侧面看起来更偏向于一台轿跑SUV的设计,溜背的车顶线条很流畅,但是幅度较小,对车内的头部空间没有太多影响。从前大灯延伸至车尾的腰线,让整车看起来更加修长,外扩式的黑色轮眉,隐藏式门把手,以及车顶行李架都没有缺席。同样在下包围侧裙的部分都融入了橙色线条点缀。尾灯的造型看起来非常犀利,立体感很强。下包围大尺寸的扰流板搭配双边双出的排气布局,也很有运动气氛。辅助配置方面,即便是最低配车型,也带有后驻车雷达和360度全景影像,非常方便。
【内饰豪华科技感强】
对于内饰的豪华氛围营造上,我们的自主品牌完全不输。哈弗神兽的整体内饰设计更加偏向于WEY品牌的理念,采用环抱式座舱的设计,用料也很厚道。中控台有大面积的软质材料包裹,搭配银色的饰板,非常时尚年轻化。三辐式的方向盘皮质包裹,支持手动四向调节,但是握持的手感偏细一些,亮黑色的多功能按键很精致。
我们选择的最低配的智领版的全液晶仪表盘为10.25英寸,其他中高配车型都达到12.3英寸,屏幕清晰度表现非常好,车辆信息也很丰富。中控区域为12.3英寸的触控大屏,中高配车型将达到14.6英寸,但是在功能方面并没有太多差别。全部支持在线导航、语音识别控制和车联网等,目前主流的功能基本齐全,完全能够满足日常的使用需求。车机系统的流畅度以及菜单逻辑都表现优秀。神兽采用怀挡的设计,中控台保留了更多的储物空间,下方镂空的设计也能放置更多杂物,但是我们的最低配车型并没有配备手机无线充电功能,前排有两个电源接口,全车分布八个扬声器喇叭。
【乘坐体验】
仿皮材质的座椅,带有主驾驶位的电动调节,相对来说没有太多舒适性配置,高配车型会另外有加热和座椅记忆等功能,如果你的预算比较多,可以选择更高配置车型。座椅的填充物非常厚实柔软,乘坐体验很舒适,但是两侧的包裹性一般。如果你选择的还是浅色内饰,米色座椅确实也不太耐脏。
哈弗神兽的轴距达到2800mm,后排的空间表现也是非常宽敞,而且靠背支持角度调节,能够满足不同乘客的乘坐需求。身高180cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳多的剩余,头部空间还剩一拳,整体表现很宽敞。中间地板也是纯平的状态,日常乘坐三个人也完全不会拥挤,后排配置有独立的空调出风口以及两个电源接口。
【驾驶体验】
动力方面,哈弗神兽提供有两种动力可选。1.5T车型,发动机最大功率184马力,峰值扭矩275牛·米,匹配七速湿式双离合变速箱。另外还有更强动力的2.0T车型,发动机最大功率224马力,峰值扭矩345牛·米,同样匹配七速湿式双离合变速箱。但是只有顶配才配备适时四驱系统,其它均为前驱车型。
对于一台日常家用的紧凑型SUV来说,选择1.5T动力就完全能够满足日常的驾驶需求。实际开起来,动力输出也比较线性,加速顺畅。即便到100km/h的高速状态下,也不会有明显的乏力。七速双离合变速箱的换挡平顺性没有问题,在我们试驾过程中也没有出现顿挫的现象,但是响应速度会稍慢一些。这样的调校对于家用车来说也是比较合适的。底盘更加偏向于舒适性,对于路面振动过滤都比较到位。NVH表现基本让人满意,但是在拉高转速时,会听到一些发动机的噪音。
【总结】
哈弗神兽的外观个性潮流,内饰用料好,有着不错的豪华科技氛围。乘坐的空间也非常宽敞舒适,可以说是精装年轻化的哈弗H6。最有性价比的是低配车型,但是如果预算充足,可以根据自己的需求来选择高配车型。
领袖Star:油老虎
用户3918686846912:说油老虎的 有车吗? 我省道最低6.1最高8.3 市区油耗平均7到8个油 高速6个多一点 以这个车的尺寸 重量 油耗高吗?