点评车型: 2022款哈弗神兽 1.5T 智享版DHT

4.9分“优秀”

买车还有三天满月，跑了1400多公里了，城市拥堵道路，乡村道路，高速道路都跑过了，从几个维度分析简单说说吧，希望能给大家带来帮助，也希望能给大家避免一些不必要的麻烦。 首先选长城是因为大学学完了驾照，开的第一辆车就是最老款的H6，柴油版本的。就感觉很皮实，那时候暑假在工地里打工，H6拉货用。从那时，有一辆自己的H6就在我心里埋下了种子，后来几年就是H6连续霸榜，就觉得自己的信念还是对的，大家的眼睛是雪亮的。 1:外观。外观呢我觉得，有的人看起来臭，有的人看起来喜欢，我就是超级喜欢这类的，当初是奔着H6去的，结果看见神兽，信念一下子崩了，就决心再多几万买神兽，那时候根本没试驾过，也不知道好不好开，纯纯就是外观打动我，越看越耐看型的，特别是夜晚的灯光，简直不要太爽。唯一不足的就是橙条，感觉有点画蛇添足了，刚买了那种贴纸，还没有到，到了贴上就完美了。 2:内饰。内饰设计就是我喜欢的这种，简约大气一点的，只有两个水晶按键，有人说没有电子手刹不方便，但我觉得很方便啊，什么问题语音控制就行了啊，电子手刹在怀挡上，不要太方便啊，只不过大部分人不习惯而已。说到怀挡，感触太深了，当初心有余悸的就是这个怀挡，总觉得不方便，不习惯，开了一段时间习惯了后，实在太香了。中控大屏幕，仪表盘分辨率也很高，特别是中控，好像小时候黑白电视那么大。反正整车开门进入，给人一种高级感，十一拉了一下大学同学和他女朋友，一路上夸，有面子。 3.配置。我买的是DHT顶配，这个价格区间，国产车基本上什么都有了，当初我看上这个车呢有几个原因，一、主副驾驶座椅电动，有很多主驾驶电动，副驾驶手动，我就觉得很傻逼，别人坐你车，在那里框框的调座椅。二、有HUD抬头显示，这个我就觉得很新鲜，现在主打科技的车，这个必须要有。三、电动尾门，不是感应的也可以，喜欢那种安一下按键，让他自己边关我边走回车里点火的装13感觉。四.灯光。外置灯的迎宾效果，是让我愉悦的，前贯穿灯是愉悦别人的，内置的氛围灯是想象和女朋友晚上行驶在路上，听着情歌，握着她的手，愉悦她的。五.最重要的，就是他的那个智能驾驶辅助系统，确实很牛，特别跑高速，手放上就行，只要不变道，方向都是自己修正，自己调节速度刹车。对了，主动刹车帮我避免过一次追尾。 4.空间。空间不用说了，这么大的车可想而知了，反正比H6大一大圈，去4S店体验一下就知道了，反正我给的5分。 5.驾驶感受。虽然号称7.7秒破百，但是新车没试过，不舍得，但是混动的动力没得说，电机和发动机并联很给力，超车就是轻点一脚的事儿。静谧性没有宣传的那么好我觉的，高速上开到140左右风噪挺大的。高速上油耗6-7吧，市区宣传的是5.5，这个保守了，热车开过很多次5一下，毕竟尺寸和重量摆在这里，挺满意的。转弯快的时候，感觉有点儿侧倾，就是悬挂比较软吧，这个也没啥，我也不是开赛车。 另外让大家注意下：屏幕膜不要买，根本不好贴，等车型普及了，出好贴的膜时再买吧，脚垫买的时候如果是混动的一定要买DHT专用的，因为后排燃油版和混动版根本不适配的。再有一个提车时注意一下副驾驶那里有个缝隙，提车时跟4S店讲好，后期有异响的话要求换，我那个就有缝隙，但是很小，也没响，我就没换。

点评车型: 2022款哈弗神兽 1.5T 智享版DHT

3.64分“良好”

年轻人群想买混动SUV怎么选？本田CR-V混动还是丰田RAV4荣放混动？两款车的综合实力的确很出色，但是守旧的内饰和相对匮乏的配置很难打动年轻人。没关系，今天给各位带来的这款混动SUV——哈弗神兽DHT没准能满足年轻人挑剔的胃口，不说别的，反正同为年轻人的我是先冲了！ 【外观】我们这款车为售价16.58万元的2022款 1.5T 智享版DHT，也就是全系的顶配车型，售价不算低，但放在同级中还可以被接受的，奋斗几年的年轻人也消费得起。其实外观部分与燃油版车型没有太多区别，毕竟这是一台家族新增车型，所以没有改变也可以接受。它的外观将前卫与个性拿捏到位，年轻人会满意的。尺寸夸张的进气格栅现在很常见，但是有一点神兽DHT大不同，大多数车型的镀铬饰条都是为了精致或豪华服务，而其通过不规则的排列则将科技感得以展现。车身侧面同样有能吸引年轻人的点，窗线与D柱线条区别于传统的SUV车型，正因如此神兽DHT也有了几分轿跑风格。好看还不够，尺寸也不小，4780mm的车长和2800mm的轴距在同级别中很有竞争力。车尾强调运动，符合年轻人的口味，异形扰流板、扩散器、“双边共两出”排气都是可凸显运动的元素。此外，区别于燃油版车型的标识也终于出现了，也就是车尾左下角的“DHT”。外观部分，整体来说令人满意，但是它有些太低调了，不看车尾的标识很难看出其身份。 【内饰】来到车内，意料之中，它还是采用了燃油版车型相同的设计，整体简约，但是也不乏科技感。智能化方面是神兽DHT的强项，不信？那你看看车内有几个物理按键，这对于国产车来说可能不算什么，但是对于合资车型来说能做到降维打击了！中控屏采用偏向驾驶者一侧的设计，坐在驾驶位会有种被万众宠爱的感觉，因为中控台的一切都将以你为中心，各项功能操作起来也特别方便。挡杆值得一提，为怀挡，奔驰同款！座椅采用皮革材质包覆，别看它是顶配车型，但是也阉割了Alcantara材质，运动氛围少了不少。 【动力】动力方面，搭载1.5T+电动机的混动系统，系统综合功率243马力，最大扭矩530牛·米，传动系统为两挡DHT变速箱，数据可以用生猛来形容了。然而，在驾驶中，它却温顺得很，一切以平顺性为主，不论是起步、加速还是动力切换都很顺畅。至于动力储备，不必担心，530N·m的最大扭矩动力随叫随到，对于动力我很满意。底盘方面，可以感觉到它在运动与舒适之间力求平衡，做的还算不错，只是在急加速和急刹车时悬架有些拉不住车身，会发生俯仰现象。油耗方面，就我个人而言很满意，基本可以控制在6.0L/100km以内。 【是否推荐】你想拥有一台外观帅气、内饰高度科技感、配置丰富、动力强且油耗低的大空间SUV吗？重点是售价不高，不到20万就可以接回家。我想没人会拒绝这样一台车型，如果你有买SUV的打算，又有着上述的需求，不妨看看神兽DHT，是个好选择。

点评车型: 2022款哈弗神兽 1.5T 智享版DHT

4分“优秀”

〔选车经历〕 今年四月迎来二胎，加上家里一辆16个年头的骐达半年一验车了，遂开始看车，最开始的用车需求比较模糊，说白了就是没想好。 第一辆看过英诗派，想拿这个闲暇跑跑滴滴，胆儿小怕运管，深入了解政策后发现想踏踏实实跑只能转营运，而且轿车的空间来说也不太适应二胎需求，放弃。 第二辆在同家店看了看crv混动，娃奶奶作为赞助商很看好，但我觉得太贵，基本是买发动机送车壳，加上风评隔音差（这我也是道听途说 觉得贵我都没试驾），放弃。 第三辆看的拿铁dht，试驾完哪儿哪儿我都满意，就是一分不降，而且看的时候刚上市不久，家里商量再观望观望，一观望观望来个全系涨1万? 而且销量一个月不如一个月，放弃。 然后有一段时间密集的看车，库斯图（有点大 家里老旧小区不好停 放弃）；途胜L混动（去了两家4儿子都说没试驾、没现车、定不了 看来北京现代卖工厂影响很大 放弃）；宋plusdmi（当时奶奶家有停车位有私装，8月15号下定￥1000，10月1日国家政策调整我家的骐达取消一年两检，加上家庭原因奶奶要搬家了，以后没有私装用，果断退订，心想明年或者后年再换车了）。 重头戏来了，11月初懂车帝首页看到哈弗的活动，燃油车本来国家免一半的购置税（目前国家燃油车购置税减半政策到2022.12.31结束且没听到消息延长），现在另一半厂家补贴，加上第一年的保费全免，果断去4儿子看了车，哈弗神兽dht和H6插混版，这两个车其实一直都在有关注，只不过10.1后取消一年两检的政策落地后就暂时搁置了，哈弗神兽dht作为混动来说跟合资油电混相比价格低，作为燃油车没有里程焦虑，没有找充电桩的烦恼，加上厂家活动购置税补贴后和等于H6插混购置税国家全免是一样的，最后下定了哈弗神兽dht智享版。 〔提车价格〕 指导价：165800 优惠：-12000 厂家增购优惠：-2000 上牌费：+1000 50%购置税：+6716.82 第一年全险（必须店里上）：+4823 落地价：约等于 164000 提示一下：优惠的12000其实就是50%购置税和第一年的全险，哈弗神兽没厂家活动之前我问过 现金优惠7000，有活动以后就没这个优惠了，也就是说厂家这次的活动其实也就是送了个第一年全险。 〔用车体验〕 现在这几年汽车技术发展的真实日新月异，我第一辆车是老爷子开退下来的捷达，后来家里随着换车开过骐达，别克昂科拉，北汽eu260，那几年每次换车都很好上手，没啥新技术，这次换哈弗神兽离上次换车过了7年，什么定速行航，360影像，自动驻车，语音操控，感觉科技真是进步了，各种功能要想摸透真得费一番功夫。 总的来说这车的各方面表现个人认为对得起这个价格，当然了，我一直觉得抛开经历谈好坏都是耍流氓，用车感受的好坏取决于自己开过什么车，有开过大量的车经历的车评人往往还都被充值，所以真正想体会车开起来到底怎么样的各位看官强烈建议去试驾一下。ps:没有试驾车或者试驾车还没到店的车型千万别冲动盲订。 所以下面提到的优缺点全是结合个人开车经历自己的感受，请结合您自己的经历感觉。 优点： 省油 目前开了大概400公里，高速少城市多 表显综合油耗6.9，这个体型加上11、12月北京的气温我已经很满意了。 怀挡 一般车常规档位的地方是无线充电板，手机终于有地儿放了。 空间 第二排够宽够大够高。 暖风 对，暖风，从纯电北汽eu260换到这车的我终于享受到了冬天暖风自由。 缺点： 车机，反应速度并不慢，但是各种功能藏在各个角落，适应时间巨长，到现在我都不能灵活掌握。 内饰味道，异味大且相当持久，到现在上车感觉车里还有味儿。 没有备胎。 转弯半径大。 〔杂七杂八〕 所有原厂选装都没买。 某宝买的原厂位记录仪，除了不具备原厂记录仪能连车机的功能，其他基本一样，也是隐形记录仪。 因为北京口罩原因续了3次临牌没辙了硬着头皮做了核酸去验车上牌，通州检测场10个来上牌的感觉得有9个是代办，工作人员也乐于代办哪儿哪儿都明白不用教来教去，呲瞪代办也不用担心被投诉。 选号现场50选1，没一个看着顺眼的，矬子里面拔将军选了一个。 赶上一次ota升级，升级过程中车只能拿机械钥匙锁（我还没带），幸亏是在家门口，愣在车里陪着它更新了40分钟，更新完了提示电瓶低电压。 油耗、其他用车感受随着用车时间增长后续更新。

点评车型: 2022款哈弗神兽 1.5T 智享版DHT

4.7分“优秀”

空间:很大（准中型SUV），后排空间巨大，后排放倒就是床基本纯平（可以看我已发的文章里有图片） 配置:高，买高配安全配置很高，特别适合新手，怀档特别好用（有些人说不喜欢怀档，实体按键少，我感觉感觉这些都是优点呢，可能心态老的不喜欢新鲜事物吧。。。） 内饰:粉内太好看了，相对黑色肯定是爱脏一些，但是也还好，美女销售贴心的送了我俩个泡沫清洁剂，特别好使，哪脏了喷哪，一擦就掉，但是最好铺一个匹配的坐垫，颜值不减反增，具体可以看我写的文章，里面有图片。 外观:外面前脸一般，买之前我总感觉前中网脆弱（相比其他车型确实脆弱），但够用，前面也不撞哪。。。越往后越好看，斜后45°角是最好看的。个人感觉颜色蓝 白最好看。 油耗:听说1.5燃油 一般8-10个油，看了大量车圈数据我感觉的 2.0燃油 一般10-12个油 （高速6-9个吧） 我买的是混动，第一箱油加满亲测跑了1000公里，平均油耗6.0左右，最低跑过4.0 一般都是5，6个。但我这第一箱油测试时间是9月，东北马上进入冬季了，气温下降估计油耗要明显上去，我估计要7-8个（只是估计，还没进入冬天 ，测试完再发体会）。这个车春、夏、冬是真的爽特省油。 动力:动力强劲，起步快，加速线性，如德芙巧克力版丝滑，老有1.5燃油车主和我1.5混动比油耗，其实不客观，我动力比你强不少呢，要比也是2.0车主和我比油耗，哈哈（1.5燃油车主不要生气?，这个1.5智享中配现在落地只要13.7以内了，性价比超级高，买到也是赚到）。 不足:1.感觉这个原厂的轮胎好脆弱 2.开机自动播放音乐，这个真需要改改 3.副驾灯带下面有的车有缝，有大有小，现在厂家免费可以更换 4.混动版本由于后面放电池了，没有备胎，平时没啥，需要的时候有点不方便。

点评车型: 2022款哈弗神兽 1.5T 智享版DHT

3.86分“良好”

哈弗神兽 2022款 1.5T 智享版DHT 【满意】 1.要说最满意的就是长城这套最新的DHT混动系统，开起来既省油又丝滑，之前我也试驾过普通燃油版的神兽，跟这个混动版完全是截然不同体验，强烈建议想选择神兽的朋友一定要入手它的混动版。 2.外观造型有非常不错的科幻感，尤其是这个无边界的前脸，配上这个造型犀利的贯穿式大灯有一股子凌厉感。值得一提的是，这个贯穿式灯组点亮效果非常不错，辨识度很高，我觉得年轻人可能会挺喜欢的。 3.内饰的这两块大屏幕显示清晰且细腻，同时还很流畅，第一印象就给人不错的好感。 4.如果身高不超过180，这台车坐着还是挺舒服的，后排空间表现算充裕的，且前后排座椅比较厚实，后排的靠背角度还可以进行调节，整体舒适性比较满意。（如果身高超过180头部空间会略显局促） 5.油耗表现不错。 6.主被动安全配置齐全。 7.带透视的540度全景影像成像质量清晰，还配有前后雷达。 8.带L2级驾驶辅助，能缓解长途行驶或拥堵时的疲惫感。 【不满意】 1.新车内饰稍有异味。 2.由于前脸造型比较个性，前部的视野方面表现要差一些。 3.隔音略显一般。 【驾驶体验】 哈弗神兽的这套1.5T+DHT的混动系统给了我非常强的惊喜感，我曾经也开过比亚迪的DM-i混动，这两者的表现差别其实不太大，甚至在低速起步方面，我觉得DHT的表现要更胜一筹。（当然，DHT也有PHEV车型，其实驾驶感受和DHT也是很像的）。它的这套系统更像是纯电车型的驾驶感受，油门线性、跟脚。这个2挡DHT变速箱基本没有什么存在感，整体的舒适性表现不错。 【乘坐体验】 前排座椅得益于多向电动调节，整体的舒适性表现不错。 后排腿部空间算充裕的，且中间没有凸起，座椅比较厚实，后排的靠背角度还可以进行调节，整体舒适性比较满意。（如果身高超过180头部空间会有些局促） 【优惠】 以北京地区为例，有一个1W5左右的优惠。

点评车型: 2022款哈弗神兽 1.5T 智享版DHT

3.93分“良好”

最满意的地方：空间比较大又省油，语音助手随呼随到，比较智能便利。外观和内饰整体偏家用风吧，尤为喜欢它的储物空间设计，随手物品基本都能找到放置的地方，特别适合家用带娃出行的人群。 最不满意的地方：怀档设计一开始不是很习惯，磨合一段时间才适应过来，别的话目前暂时还没发现。 外观方面：无边界格栅设计、边缘没有饰条装饰，整车看起来圆润饱满且融合度很高。车门下方是锋利的折线造型修饰，再配合上黑色的轮眉和轮圈设计，显得年轻又时尚。尾部造型也颇具运动感，与燃油版的外观看起来差别不大。 内饰方面：内饰风格偏向简约，液晶仪表与中控屏的贯穿式连屏十分抢眼，就是中控部分的物理按键基本全部取消，个人觉得有些鸡肋，并没有很方便。所幸，这套车机的语音助手非常好用，即便是模糊语音它居然都能识别理解，还是比较灵气的。 空间方面：调好座椅，前后排的空间表现中规中矩，中间地台凸起还是有点影响舒适性的。不过挺满意这些个随处可见的各类储物格，让平时的一些小杂物有可容之所。后备箱倒是规整平时偶尔拉些大件的物品没有问题。 驾驶感受：油门响应快，日常行驶无论是低速跟车还是中高速行驶超车，其动力储备和加速能力表现都不错，脾气可以说是车如其名吧！虽然看起来体型大，但是驾驶起来很轻盈。而且方向盘的手感适中、指向精准，基本指哪打哪！ 购买建议：推荐15.98万的智擎版，配置上较入门级多出：前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、电动感应后备厢、主驾驶电动调节、自适应远近光大灯、空调分区控制等。6000元的差价在安全和科技方面的配置就进行了升级，特别是智能辅助驾驶方面的配置也更为全面，相对来说比较划算。

点评车型: 2022款哈弗神兽 1.5T 智享版DHT

3.5分“良好”

提车刚满一个月，跑了1600公里，高速，国道都有，总体来说还不错，低速以及加速的时候发动机噪音大，70码后声音就小了很多，空间还是比较满意的，座椅感觉比较硬，没有通风是真的难受，每次进去裤子都要湿，中控没有实体按键很不习惯，最满意的功能就是自动泊车了，很好用！其他的中规中矩，前大灯也不太亮，4s说的是跟奥迪同一个厂家生产的灯，被忽悠惨了。远程控制三年后还要收费，到期就不能手机上远程开空调启动车辆等等，这点也不太满意，毕竟别的车型都是永久使用。其他的就还挺满意的，百公里正常跑5个左右，高速在6.7左右

点评车型: 2022款哈弗神兽 1.5T 智享版DHT

3.6分“良好”

外观方面:当初展厅看到黑色的车，没有太多惊艳的感觉，觉得中规中矩，看上去太大了，本人不喜欢太大的车。后面提灰色的车后现在越看越喜欢。 空间很大，乘坐感觉比较舒服。内饰方面也还行，对的起这个价位。 车机系统流畅度不错，语音很灵敏，识别度也很高，开车过程中语音操作很便利。导航表现一般，市内规划的路线不太好，出现过几次绕远路的情况。对比手机导航，版本还是太低，不过勉强也够用，就是没那么便利。 油耗:这方面非常不满意，当初也是网上看了很多神兽dht的测评视频，所以直接入手了。没想到现在提车接近一个月，百公里10个油，没体现油电混的优势，唯一的好处就是驾驶平顺性很好。

点评车型: 2022款哈弗神兽 1.5T 智享版DHT

4.3分“优秀”

车辆空间非常大，座位非常舒适，配置也很丰富，油耗算低的基本上郊区开8-9个，市区开10左右，这么大车这油耗非常能接受

点评车型: 2022款哈弗神兽 1.5T 智享版DHT

4.5分“优秀”

提车不到十天，行驶了四百多公里减震，很不错，总体效果也挺不错的，驾驶习惯和别的车不一样，慢慢的适应就好了，4s店比较抠门儿。基本上不送什么东西，不知道年头长了之后，长城的dht好不好用？用不用换电池？这都是一个未知数，不过照现在看，应该用个578年，没有什么问题，质保也是在八年15万公里，长城的品牌还是一线品牌还是比较让人放心的，发动机介入的时候，噪音略微大。一会儿习惯不过就好了，油车比电车配置高，同样都是顶配，砍掉了很多配置，所以混动的配置要比油车低很多，少了六七亚，并且想后加配置还加不了，只支持有车，就连车载行车记录仪混动的都没有，也没有并道辅助系统，别的大方面的配置还都有，喇叭也比人家少，也不是品牌的。油车都是翻毛皮的，混动的顶配就是仿皮的。官方说一箱油能跑1000多公里，可是我加完油就显示900多，有时候第二次加油显示800多。

点评车型: 2022款哈弗神兽 1.5T 智享版DHT

4.2分“优秀”

1.外观除了黄条其他都不错。 2.内饰我的是粉白，绝对可以很喜欢。 3.我加了5000顶配，除了车机系统不敢恭维其他都不错。 4.空间大的没说的。 5.驾驶感受贼舒服。

点评车型: 2022款哈弗神兽 1.5T 智享版DHT

4.3分“优秀”

8月份订的智享DHT，由于疫情12月才提到，整整等了4个月，还好赶上了购置税减半，落地价格相比8月份的价格优惠了好多，下面说下真实的感受。 外观漂亮大气，内饰用料上乘，科技感满满，就是有些费电。驾驶感觉十分顺滑，根本感觉不到纯油车换挡的顿挫感。等红绿灯不怕后面的车催喇叭，给油门电机起步立马就走，加速超车力量足，高速胎噪稍大。现在总里程跑了2500公里，春节从老家回来拉了4个人，后备箱装满重货物，平均油耗8.4个左右，日常市区应该7个油左右吧，脚轻的应该会更低，我感觉1.8吨的车身很优秀了。车机系统更新慢，出现过1次倒车影像卡住的问题。12付小电瓶亏电问题我遇到好多次了，已经收到4次短信告警了。我用万用表测试过小电瓶电压，在12-13伏之间，跑完高速也没超过13伏，正常满电电压应该会接近14伏。希望长城能解决耗电亏电问题。我感觉除了保电差，其实神兽在同档位车型里很能打，无奈销量越来越低， 不吹不黑，希望神兽能解决耗电问题销量越来越好！

点评车型: 2022款哈弗神兽 1.5T 智享版DHT

4.8分“优秀”

神兽Dht加速真的挺猛，堪比2.0的动力甚至更强，平常等红绿灯起步就是用电，急加速发动机才介入，高速巡航80有时也会用电，所以比较省油，想要动力有动力，想安静时车内也比较安静，买了就不会后悔，支持国产越来越好！

点评车型: 2022款哈弗神兽 1.5T 智享版DHT

4分“优秀”

车机系统太拉垮了，拉低了整个车的水准。作为哈弗的科技旗舰，车机到现在还是1.0版本，最基础的手机互联都做不到。硬件是有的，毕竟8155芯片放在那里，但是里边要啥没啥。厂家抓紧时间给升升级吧

点评车型: 2022款哈弗神兽 1.5T 智享版DHT

4.14分“优秀”

区别神兽和其他哈弗产品的两个点，第一就是外观，比较其他的哈弗产品，这个无边界的中网设计还算前卫，上下的橙色亮条特别显眼，分不清哪款是神兽，这个就是标志了。尾部的设计呢，就仁者见仁了。 第二是智能驾驶的配置，TC397主控芯片及ME EyeQ4芯片，还采用了5个毫米波雷达、12个超声波雷达和9个摄像头等众多感知元件，算是自己产品体系里主打科技的一款产品。双联屏，一大一小的设计我觉得过度上不是太好看，还不如直接断掉，变成两个单独的屏幕好看。